【文章內容簡介】 度可適當加大。漏斗底口處必須設置嚴密、可靠的隔水裝置，該裝置必須有良好的隔水性能并能順利排出。水下混凝土應連續(xù)澆筑，中途不得停頓。并應盡量縮短拆除導管的間斷時間，每根樁的澆筑時間不應太長，宜在8小時內澆筑完成。混凝土澆筑完畢，位于地面以下及樁頂以下的孔口護筒應在混凝土初凝前拔出。當混凝土澆筑面接近設計高程時，應用取樣盒等容器直接取樣確定混凝土的頂面位置。在澆筑水下混凝土前，應填寫檢查鉆孔樁樁孔和鋼筋籠情況的“工程檢查證”，在澆筑水下混凝土過程中，應填寫“水下混凝土澆筑記錄”。水下混凝土澆筑過程中，發(fā)生導管漏水或拔出混凝土面、機械故障或其他原因，造成斷樁事故，應予重鉆或與有關單位研究補救措施。、明挖基礎及挖井基礎施工在放線定位后進行基坑開挖施工?；娱_挖按放坡開挖，放坡系數(shù)按土質情況確定。開挖時采用挖掘機開挖，人工配合清理。出土及時使用自卸汽車運走，開挖時，注意保證樁基不被擾動和損壞（ 范圍內用人工挖除、清理）。，方便承臺模板安裝。最后，鋪設混凝土墊層，為幫扎鋼筋做準備。明挖基礎及挖井基礎基坑開挖時，為垂直開挖，開挖至設計尺寸及底標高，不得擾動原土（石）地基，明挖基礎無需預留基底工作面，混凝土澆筑為滿灌。挖井基礎在松軟地層深4m以內軟石地層采用挖掘機直接開挖，人工手持風鎬清邊到設計位置；超過4m深基坑采用松動爆破，長臂挖掘機清土，人工手持風鎬清邊，或吊車吊放小型挖掘機到坑底，使用破碎錘清邊到位。 為了保證挖井井口的穩(wěn)定性，在施工前應先設立鎖口，，鎖口坡度2%。鎖口示意圖如下圖所示。 明挖基礎及挖井基礎為滿灌施工，無需設置模板，需將基坑內松動土石方清除，做好基坑內土石方不擾動、不松動。小型機具鑿除樁頭，伸入承臺內鋼筋必須用鋼絲刷清理干凈碎渣、浮漿。鋼筋綁扎：鋼筋在鋼筋加工棚內加工，載重汽車運輸至工地，在現(xiàn)場進行綁扎和焊接成型。鋼筋在運輸和儲存過程中做到下墊上蓋，防止銹蝕、污染和變形。鋼筋綁扎時嚴格按照設計圖紙及相應驗收標準執(zhí)行，并按照設計要求設置架立筋，并搭設腳手架，建立穩(wěn)固的支撐體系，再綁扎墩身鋼筋。承臺頂面預埋鋼筋頭和拉環(huán)，用于控制墩身模板位置和設置纜風繩。鋼筋綁扎完畢后應對鋼筋的品種、連接方式、鋼筋保護層厚度、品種規(guī)格、數(shù)量認真檢查，確保無質量事故發(fā)生。承臺開挖后原位模板支架。模板采用大塊組合鋼模板，鋼管架加固支撐。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，模板接縫嚴密，不得漏漿。模板與混凝土接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑混凝土前，模板內的積水和雜物必須清理干凈。在墩身模板安裝前應對支架進行設計、計算，保證其滿足安全性能要求，支架搭設必須采用雙排腳手架，在施工過程中安排專人進行監(jiān)控量測，并對監(jiān)控過程進行監(jiān)測記錄，建立臺賬。通過數(shù)據(jù)分析，及時指導現(xiàn)場施工?；炷敛捎冒韬险炯邪韬?，混凝土輸送車運送，混凝土輸送泵或泵車澆筑?；炷吝\輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。混凝土入模溫度不宜高于30176。C，出機溫度不宜低于10176。C。新澆筑混凝土入模溫度與相鄰介質表面溫差不大于15176。C、不低于2176。C?；炷翝仓r落差高度不大于2m，分層連續(xù)進行，每層澆筑厚度控制在30cm左右、采用插入式振搗器振搗，振搗器插入下層混凝土5cm10cm， 倍，不得漏搗和過振。振搗時注意觀察到混凝土不再下沉，表面泛漿、無氣泡，水平有光澤時即可緩慢抽出振搗器。待混凝土澆筑完畢養(yǎng)護期間，混凝土芯部溫度不超過60176。C，混凝土芯部溫度與表面溫差不大于20176。C，養(yǎng)護用水溫度與混凝土表面溫度不大于15176。C。當環(huán)境溫度低于5176。C時禁止灑水。參照當水膠比及大氣環(huán)境、溫度養(yǎng)護時間不低于14天。待承臺混凝土強度達到混凝土設計強度的75%時，方可進行模板拆除。模板拆除時，混凝土芯部與表面、表面與環(huán)境之間的溫差不得大于20176。C?；炷列静繙囟乳_始下降時不得拆模，大風及氣溫急驟變化時不應拆模。墩身施工前，首先進行基坑回填，回填采用原土分層回填，分層厚度為30～40cm，且夯填密實，回填高度不超過承臺頂面高度，在基坑四周設立排水溝，并在遠離便道的一次基坑旁設集水坑，用潛水泵隨時將基坑范圍內的積水排除掉，保證墩身與承臺連接范圍內無水?？招亩珍摻罟こ蹋撼信_頂面（墩身與承臺接觸面）鑿毛、清除浮漿、油污及泥土等雜質，沖洗干凈，鑿毛后漏出的新鮮混凝土面積不低于總面積的75%；在新澆筑混凝土前現(xiàn)在施工縫處鋪一層水泥砂漿或與混凝土成分相同的水泥砂漿；混凝土澆筑時，需仔細振搗密實，使新舊混凝土結合緊密。人工鑿毛時，機械鑿毛時混凝土強度不低于10Mpa。在承臺混凝土強度達到5MPa 以上時才能進行模板支架。鋼筋在鋼筋加工棚內加工，載重汽車運輸至工地，在現(xiàn)場進行綁扎和焊接成型。鋼筋在運輸和儲存過程中做到下墊上蓋，防止銹蝕、污染和變形。鋼筋在加工前，首先將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，對彎曲變形的鋼筋進行調直。依據(jù)圖紙設計進行下料，彎制加工，并按圖紙鋼筋編號對鋼筋分類編號存放。鋼筋綁扎時嚴格注意保護層厚度，采用與墩身混凝土同等級標號的混凝土墊塊，每平方米不得少于4個。鋼筋綁扎完畢后應對鋼筋的品種、連接方式、鋼筋保護層厚度、品種規(guī)格、數(shù)量認真檢查，確保無質量事故發(fā)生。為控制空心墩內模尺寸及偏差，在空心墩底部頂面通過全站儀在墩中心放樣中心控制點，安裝激光燈，通過激光燈發(fā)射光源，再通過全站儀控制光源發(fā)射方位，及時調整光束、并固定牢靠，其控制內模尺寸及偏差。實體墩鋼筋工程：承臺頂面（墩身與承臺接觸面）鑿毛、清除浮漿、油污及泥土等雜質，沖洗干凈，鑿毛后漏出的新鮮混凝土面積不低于總面積的75%；在新澆筑混凝土前現(xiàn)在施工縫處鋪一層水泥砂漿或與混凝土成分相同的水泥砂漿；混凝土澆筑時，需仔細振搗密實，使新舊混凝土結合緊密。人工鑿毛時，機械鑿毛時混凝土強度不低于10Mpa。在承臺混凝土強度達到5MPa 以上時才能進行模板支架。鋼筋在鋼筋加工棚內加工，載重汽車運輸至工地，在現(xiàn)場進行綁扎和焊接成型。鋼筋在運輸和儲存過程中做到下墊上蓋，防止銹蝕、污染和變形。鋼筋在加工前，首先將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，對彎曲變形的鋼筋進行調直。依據(jù)圖紙設計進行下料，彎制加工，并按圖紙鋼筋編號對鋼筋分類編號存放。鋼筋綁扎時嚴格注意保護層厚度，采用與墩身混凝土同等級標號的混凝土墊塊，每平方米不得少于4個。鋼筋綁扎完畢后應對鋼筋的品種、連接方式、鋼筋保護層厚度、品種規(guī)格、數(shù)量認真檢查，確保無質量事故發(fā)生?？招亩漳０骞こ蹋阂蚨丈磔^高，考慮了節(jié)段施工時間、機具長度及鋼筋配料和減少混凝土施工縫的目的，共加工3層模板。施工時，每次澆注2節(jié)模板的高度，即每次翻2層模板，澆筑3m高的墩身混凝土。墩身模板在出廠前進行試拼裝，拼裝合格后對模板進行分塊編號，檢驗合格后運達施工現(xiàn)場?？紤]施工作業(yè)及安全因素，在模板頂部設置寬度為1m的工作平臺，底托模板與頂面工作平臺采用牛腿連接支撐。工作平臺踏板向外延伸處采用16槽鋼做底撐，向外延伸1m， 16槽鋼內端（靠近模板處）與模板上方的螺栓孔連接，采用φ16螺栓進行連接。工作平臺邊緣處采用16槽鋼豎向焊接安全圍欄,。立柱之間采用φ16圓鋼貫通連接，上下間距30cm，共計4根。選用竹排跳板作為工作平臺踏板。在護欄內測懸掛安全密目網，工作平臺下方懸掛防墜落網（貫通連接）。為便于空心墩綁扎墩身及薄壁墩身的鋼筋，在薄壁墩身的中間空心處搭設鋼管支架，作為墩身內部施工作業(yè)平臺，同墩身高度向上提升。薄壁空心墩身采用內外兩套模板，外模采用整體鋼模板，內模采用定型鋼模板。由于墩身高，模板倒用次數(shù)多，空心墩與實體墩外模鋼模板面板使用6mm厚鋼板制作，模板設有[16槽鋼豎肋及[12槽鋼橫撐，豎肋和橫撐皆組焊而成。模板對應兩側采用對拉桿連接，提高墩身混凝土的外觀質量。墩身上下節(jié)模板，采用φ16 螺栓連接。螺栓孔必須全部搭配螺栓，每個螺桿上搭配為兩個螺母。橋墩托盤及頂帽做成一節(jié)，方便與墩身模板組裝及加固。翻模施工時，落模后需要將模板向外滑出再起吊，在每塊模板后架底橫桿上設有簡易滾輪滑軌，滑出后再利用塔吊配合向上翻升。翻模時，保留最頂上一層模板，作為翻升下層模板的持力部分，然后，把最下二層模板拆開并滑出，利用塔機將模板吊起，并放置于頂層模板相應平面位置上，將模板與周圍模板聯(lián)接。重復以上操作至墩身澆筑完成。模板在吊裝過程中要設置纜風繩，可預防模板在吊裝過程中發(fā)生碰撞。在模板內邊緣拼縫處粘結雙條海綿粘結帶，延伸出模板4cm，可預防混凝土漿流失及蜂窩麻面。 實體墩模板工程：因墩身較高，考慮了節(jié)段施工時間、機具長度及鋼筋配料和減少混凝土施工縫的目的，模板尺寸定為2m、1m、。施工時采取一次立模，兩次澆筑，澆筑高度為墩身高度的一半。墩身模板在出廠前進行試拼裝，拼裝合格后對模板進行分塊編號，檢驗合格后運達施工現(xiàn)場?？紤]施工作業(yè)及安全因素，在模板頂部設置寬度為1m的工作平臺，底托模板與頂面工作平臺采用牛腿連接支撐。工作平臺踏板向外延伸處采用16槽鋼做底撐，向外延伸1m， 16槽鋼內端（靠近模板處）與模板上方的螺栓孔連接，采用φ16螺栓進行連接。工作平臺邊緣處采用16槽鋼豎向焊接安全圍欄,。立柱之間采用φ16圓鋼貫通連接，上下間距30cm，共計4根。選用竹排跳板作為工作平臺踏板。在護欄內測懸掛安全密目網，工作平臺下方懸掛防墜落網（貫通連接）。實體墩墩身采用定型模板，模板采用拼裝式鋼模板。由于墩身高，模板承受壓力較大，鋼模板面板使用6mm厚鋼板制作，模板設有[16槽鋼豎肋及[12槽鋼橫撐，豎肋和橫撐皆組焊而成。模板對應兩側采用對拉桿連接，提高墩身混凝土的外觀質量。橋墩托盤及頂帽做成一節(jié)，方便與墩身模板組裝及加固。根據(jù)模板出廠前對模板試裝后的編號，對模板依次拼裝。拼裝順序為先兩端，后中間，可預防模板傾覆。模板在吊裝過程中要設置纜風繩，可預防模板在吊裝過程中發(fā)生碰撞。在模板拼縫處粘結雙條海綿粘結帶，延伸出模板4cm，可預防混凝土漿流失及蜂窩麻面。墩身上下節(jié)模板，采用φ16 螺栓連接。螺栓孔必須全部搭配螺栓，每個螺桿上搭配為兩個螺母。 空心墩混凝土澆筑：混合料攪拌要求按配合比進行配料，計量要求準確，拌合時間不得少于2min。 混凝土拌合物坍落度45min損失不大于10％；入模前含氣量需控制在2％～4％，入模溫度宜在5～30℃，塌落度控制在18～22cm。澆筑混凝土時，經常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形，如發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。，要采用串筒或溜管，筒管底離混凝土高度不大于1m。，插入下層混凝土5～10cm，快插慢拔，不允許碰撞模板、預埋件。振搗混凝土時，要防止漏振和過振，當混凝土表面泛漿，呈平坦狀，混凝土無顯著下沉，不大量冒泡時，可以緩慢拔出振搗棒。不得重復振搗及漏震。在混凝土澆筑過程中，根據(jù)圖紙設計要求，及時更換混凝土標號，及時通知攪拌站更改混凝土?；炷翝仓^程中及時填寫混凝土澆筑記錄。因空心墩每次混凝土澆筑高度為3m，混凝土澆筑完畢，為下次混凝土澆筑做準備。新澆筑混凝土前現(xiàn)在施工縫處鋪一層水泥砂漿或與混凝土成分相同的水泥砂漿；混凝土澆筑時，需仔細振搗密實，使新舊混凝土結合緊密。人工鑿毛時，機械鑿毛時混凝土強度不低于10Mpa。實體墩混凝土澆筑：混合料攪拌要求按配合比進行配料，計量要求準確，拌合時間不得少于2min。 混凝土拌合物坍落度45min損失不大于10％；入模前含氣量需控制在2％～4％，入模溫度宜在5～30℃，塌落度控制在18～22cm。澆筑混凝土時，經常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形，如發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。，要采用串筒或溜管，筒管底離混凝土高度不大于1m。，插入下層混凝土5～10cm，快插慢拔，不允許碰撞模板、預埋件。振搗混凝土時，要防止漏振和過振，當混凝土表面泛漿，呈平坦狀，混凝土無顯著下沉，不大量冒泡時，可以緩慢拔出振搗棒,不得重復振搗及漏震。在混凝土澆筑過程中，根據(jù)圖紙設計