【正文】 。 爆破作業(yè)需持證上崗。對開挖的掌子面要進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)有松動的巖石散落在坡面上、路邊不 穩(wěn)定的石塊要及時清除。 每次爆破后必須檢查爆破效果，消除不安全隱患。 對邊坡上出現(xiàn)的斷層、裂隙、破碎帶等不良地質(zhì)構(gòu)造，要及時處理，避免形成高邊坡后再進行處理。施工中應(yīng)有專人 觀察，嚴防塌方。 ③、高邊坡開挖安全措施： 土、石方開挖應(yīng)嚴格按照自上而下，先清除危石、滑坡體，后開挖的程序施工，嚴禁將坡面挖成反坡。 （ 13）遇有影響施工安全的惡劣氣候時，禁止進行高邊坡作業(yè)。 在施工現(xiàn)場行走應(yīng)注意安全，不得在邊坡下方休息或停留。嚴禁酒后上班，不得在禁煙地方吸煙、動火。 支護施工前應(yīng)對所有參與該項目施工的人員進行必要的崗前培訓(xùn)，只有經(jīng)培訓(xùn)合格的人員才能持證上崗作業(yè)。 現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專職安全檢查員，在施工前和施工中應(yīng)進行認真檢查；發(fā)現(xiàn)問題及時處理，待消除隱患后再行作業(yè)；對違章作業(yè)有權(quán)制止。 施工主便道急彎較多，司機應(yīng)加強行車安全。 機械操作人員應(yīng)嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。二級管理由專職安全工程師和專職安全員負責。 建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責并領(lǐng)導(dǎo)本項目的安全生產(chǎn)工作。 典型事 故類型及安全保證措施： 需預(yù)防的典型事故類型有：邊坡失穩(wěn)、坡面危害、高處墜落、機械傷害、觸電、爆破傷人、腳手架或框架梁垮塌、高壓氣體、液體傷害。 d、錨索錨桿鉆孔鉆進時應(yīng)注意巖性變化和地下水分布情況，及時反饋。 b、施工過程中開挖一級加固（錨桿、錨索）防護（植被綠化）一級，同時做好排水措施和坡面臨時防排水措施，防止坡面沖刷破壞。 龍懷高速公路 TJ17 合同段 錨桿、錨索框格梁首建工程施工方案 誠信 守法 和諧 自然 29 中 國鐵建港航局 集團有限公司 第十章、 安全文明施工措施 重大風(fēng)險源及其應(yīng)對措施： ①、根據(jù)《 TJ17 合同段路塹高邊坡施工安全專項風(fēng)險評估報告》確定路塹邊坡的邊坡開挖 和 預(yù)應(yīng)力錨固工程 為重大風(fēng)險源。 貫徹落實國家、行業(yè)、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例等。 夜間施工使用高亮級燈照和進行電焊時，設(shè)置檔板，并盡量采用直射型燈具，嚴格控制使用漫射型燈具，避免照明和電焊時強光刺射，干擾居民生活和司機夜間行車安全。 高邊坡一般不進行夜間施工，因工程技術(shù)、質(zhì)量 的需要，必須連續(xù)施工至夜間時，視具體情況及時與環(huán)保部門取得聯(lián)系，按規(guī)定申領(lǐng)夜間施工證，同時發(fā)布公告爭取民眾支持。 清理施工機械、設(shè)備及機械的廢水、廢油等有害物質(zhì)以及生活污水，不得直接排放與河流、池塘或其他水域中。 對工人加強教育和管理，不騷擾附近居民的生活秩序和安全，加強對噪聲、粉塵、廢氣、廢水的控制和治理，及時清除垃圾和廢棄物。 進場的機械設(shè)備盡量選擇噪聲低、污染少、性能優(yōu)越的機械施工。 砼澆注后一律覆蓋養(yǎng)護 7天以上。 龍懷高速公路 TJ17 合同段 錨桿、錨索框格梁首建工程施工方案 誠信 守法 和諧 自然 28 中 國鐵建港航局 集團有限公司 砼澆注采取定人定位振搗。 混凝土運抵現(xiàn)場后，必須經(jīng)過坍落度試驗，符合要求后才能澆筑。 c、砼施工 根據(jù)混凝土的強度要求準確計算出混凝土的配合比，并申報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師同意后方可使用，使用過程中，要嚴格按配合比執(zhí)行。 鋼筋綁扎后，要經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，方可澆筑混凝土。 鋼筋下料單必須經(jīng)過技術(shù)主管審核后，才準開料，開料成型的鋼筋，應(yīng)按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊，鋼筋的堆放場地要采取防范措施。 ③、框架格梁質(zhì)量保證 措施 a、修整好邊坡，凸出地方要削平，按后按框架豎梁、橫梁尺寸及模板厚度精確定位框格梁的位置。 b、拉拔力試驗：按設(shè)計要求對邊坡支護，錨桿作業(yè)分區(qū)中抽查三根進行拉拔力試驗；如錨桿抗拔力達不到設(shè)計值，采用擴大鉆孔直徑，增大早強砂漿與圍巖接觸面積加以解決。 c、邊坡在開挖中和 防護過程中，隨時以塑料布覆蓋，防雨水沖刷。 b、每開挖至一級臺階后，及時復(fù)測，及時修整，及時護砌和植被。 施工質(zhì)量控制措施 ①、土石方開挖質(zhì)量控制措施 a、表土清除后，應(yīng)對地面線進行復(fù)測，當?shù)孛婢€誤差將導(dǎo)致邊坡坡率和占地寬度發(fā)生變化時，及時通報業(yè)主、監(jiān)理工程師和設(shè)計單位進行處理。充分做好質(zhì)量自檢工作的同時，由質(zhì)檢工 程師積極配合監(jiān)理工程師和業(yè)主對工程進行質(zhì)量監(jiān)督檢查。 ⑨、施工人員全過程監(jiān)視施工現(xiàn)場制度，只要有施工現(xiàn)場，就要有施工員。 ⑦、在施工中，對每道工序、每個工種、每個操作工人，做到質(zhì)量工作“三個落實”，即：施工前 ，每個施工操作人員明確操作要點及質(zhì)量要求；施工過程中，施工管理人員必須隨時檢查指導(dǎo)施工，制定工序流程圖，確定關(guān)鍵工序和特殊工序的關(guān)鍵點，進行連續(xù)監(jiān)控，對比分析質(zhì)量偏差，及時糾正質(zhì)量問題，把質(zhì)量隱患消滅在施工過程中；每道工序施工結(jié)束后，嚴格執(zhí)行質(zhì)量自檢制度，自檢合格后，按質(zhì)量管理程序報檢。否則質(zhì)量問題由下道工序的班組負責。 ⑥、做好生產(chǎn)班組自檢、互檢、交接檢工作，施工前對原材料嚴格檢驗，報請監(jiān)理審批后方可使用。 ⑤、認真執(zhí)行質(zhì)量管理制。項目總工、副經(jīng)理、工程部長對所管項目質(zhì)量進行日常巡檢，從中發(fā)現(xiàn)和解決問題，指導(dǎo)現(xiàn)場施工。 ③、進行施工前崗位培訓(xùn)和質(zhì)量意識教育，實行技術(shù)交底制度，開工前，工程技術(shù)人員應(yīng)進行現(xiàn)場示范性交底。項目部設(shè)專職質(zhì)檢工程師，保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴格監(jiān)督下進行。 20 用水準儀每個交點測量 1點 第 八 章、質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證管理措施 ①、配齊防護人力資源，特別是施工隊必須有防護施工經(jīng)驗。 10 每根肋梁檢查 3 個斷面 3 相鄰間距 (mm) 177。養(yǎng)護采用薄膜覆蓋灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護不少于 7天。 f、 澆筑框架砼時，應(yīng)分別從下而上在三個部位制取砼試件各一組，進行試驗。 e、 錨桿框架的施工是錨桿與砼框架兩項工程密切配合的 過程。澆筑過程中如有砼滑動跡象可采取速凝或早強砼或用蓋模模壓住。 c、 鋼筋宜制成整體長骨架，其制作、搭接、安裝要符合設(shè)計及技術(shù)規(guī)范要求。 ? 、 砼澆筑 a、 澆筑前應(yīng)檢查框架的截面尺寸 (30*30cm),錨桿橫梁長為 6m，施工時橫梁間設(shè)置伸縮縫 ,采用 C25砼澆筑，嚴格檢查鋼筋數(shù)量及布置情況。 d、 用腳手架鋼桿支撐固定模板，模板底部要與基礎(chǔ)緊密接觸，以防跑漿、脹模。 b、 立模前首先檢查鋼筋骨架施工質(zhì)量，并做好記錄，然后立模板。 c、 綁扎鋼筋，用砂漿墊塊墊起，與坡面保持一定距離，和短鋼筋錨釘連接牢固。 ? 、鋼筋綁扎 a、 在施工安置框架鋼筋之前，先清除框架基礎(chǔ)底浮碴，保證基礎(chǔ)密實，并在底部鋪一層 25cm水泥砂漿找平。 ? 、基礎(chǔ)開挖 盡量修整好邊坡，凸出地方要 削平，然后按框架豎梁、橫梁尺寸及模板厚度精確挖出單根梁肋輪廓。 100 用鋼尺量 2 成孔傾角 0 177。 ③ 、錨桿工程質(zhì)量檢驗標準見下表： 質(zhì)量檢驗標準表 項目 序號 檢查項目 允許偏差或允許值 檢查方法 單位 數(shù)值 主控項目 1 錨桿長度 mm 177。 iL 龍懷高速公路 TJ17 合同段 錨桿、錨索框格梁首建工程施工方案 誠信 守法 和諧 自然 23 中 國鐵建港航局 集團有限公司 K128+945K129+ 錨索預(yù)應(yīng)力伸長值計算 設(shè)計錨索長(cm) 束數(shù) 設(shè)計超張拉力（ KN） 工作長度L0（ m) 直線段L1（ m) fpk (Mpa) 張拉端張拉力P0P(N) P1P(N) P2s=P1f (N) AP (mm2) EP (N/mm2) k(1/m) 4 440 1860 110000 108366 106749 140 195000 不同應(yīng)力狀態(tài)下理論伸長值 Δ L 合格范圍 Δ L (cm,25%σ ) Δ L (cm,50%σ ) Δ L (cm,75%σ ) Δ L (cm， 100%) Δ L（ 16%） (cm) Δ L（ 1+6%） (cm) ⑷ 、質(zhì)量驗收標準 ① 、水泥、鋼筋、鋼絞線、砂等原材料應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。 龍懷高速公路 TJ17 合同段 錨桿、錨索框格梁首建工程施工方案 誠信 守法 和諧 自然 22 中 國鐵建港航局 集團有限公司 圖 2－ 2－ 1 錨索張拉順 序示意圖 ⑶ .錨索張拉理論伸長值計算 P — 4束鋼絞線設(shè)計拉力 400KN，延伸量按設(shè)計超張拉力 440KN計算，則單根鋼絞線張拉端的張拉控制力： 440000/4=110000N； Ap — 預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（ mm2），取 140 Ep — 預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量力學(xué)性能取 105（ Mpa） — 第 i段計算長度（ m） k — 孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)：設(shè)計為 181。鎖定后，做好記號。 f、錨索張拉為 5 級進行，即：設(shè)計張拉力的 25%、 50%、 75%、 100%以及 110%，除最后一級需要穩(wěn)定 20～ 30 分鐘外，其余每一級需要穩(wěn)定 2～ 5分鐘，并記錄各種情況（錨頭位移、錨座變形、油表讀數(shù)變化）。 d、錨具安裝與錨墊板和千斤頂密貼對中，千斤頂軸線與錨孔及錨索體軸線在一條直線上，不得彎壓或偏折錨頭，確保承載均勻同軸。 b、錨索體漿液凝期達到 15 天（加強劑） ~20 天和框架梁混凝土強度大于設(shè)計強度 80%后方可張拉。 ⑴ 、 錨 桿抗拔力試驗 砂漿強度達到規(guī)范要求的 75%，確保錨桿具有可靠的錨固力，在現(xiàn)場條件下對每段坡面不小于 3根錨桿做嚴格的抗拔力試驗， 需達到 K128+945K129+設(shè)計抗拔力為 90KN。當?shù)貙榆浫?，為提高錨固段的抗拔能力，采用二次高壓劈裂注漿。 錨索注漿工藝同錨 桿相同。注漿壓力、注漿數(shù)量和注漿時間根據(jù)錨固體的體積及錨固地層情況確定。注漿壓力為 ～ 1MPa，注漿量不得少于計算量，壓力注 龍懷高速公路 TJ17 合同段 錨桿、錨索框格梁首建工程施工方案 誠信 守法 和諧 自然 21 中 國鐵建港航局 集團有限公司 漿時充盈系數(shù)為 ～ 。 ? 、錨固注漿 常壓注漿作業(yè)從孔底開始，實際注漿量一般要大于理論的注漿量，或以孔口不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結(jié)束的標準。 制作完成的錨桿經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗確認后，應(yīng)及時存放在通風(fēng)、干燥之處，嚴禁日曬雨淋。錨桿主筋結(jié)構(gòu)圖如下： 安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤后再用高壓風(fēng)吹孔，人工緩慢將錨桿體放入孔內(nèi)，用鋼尺量測孔外露出的錨桿長度，計算孔內(nèi)錨桿長度（誤差控制在177。錨筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施處理。 ? 、錨桿體制作及安裝 錨桿桿體采用Φ 32螺紋鋼，長度 6m，間距 3*3m?？讖?、孔深檢查一般采用設(shè)計孔徑鉆頭和標準鉆桿在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不產(chǎn)生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設(shè)計錨桿孔深度，退鉆順暢，用高壓風(fēng)吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現(xiàn)象。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設(shè) 置排水孔處理。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣 龍懷高速公路 TJ17 合同段 錨桿、錨索框格梁首建工程施工方案 誠信 守法 和諧 自然 20 中 國鐵建港航局 集團有限公司 （風(fēng)壓 ～ ）將孔內(nèi)巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結(jié)強度。為確保錨桿孔直徑，要求實際使用鉆頭直徑不得小于設(shè)計孔徑。 ? 、孔徑孔深 鉆孔直徑 130mm、孔深要求不得小于設(shè)計值，孔口偏差≤177。 ? 、鉆進過程 鉆進過程中對每個孔的地