【導(dǎo)讀】報告和專項風(fēng)險評估報告；類資源及現(xiàn)場踏勘調(diào)查獲取的資料。起始樁號為K127+～K141+000，里程全長公里，其中路?；L度約為Km，占路線長度的%。處，最高邊坡達到7級。層巖性、地質(zhì)構(gòu)造具有代表性的段落進行首件工程施工。

　　

【正文】 用尺測量每兩肋間距 3處 4 軸線偏位 (mm) 10 用經(jīng)緯儀定出軸線每肋 1處 5 格梁頂面高程 (mm) 177。 20 用水準儀每個交點測量 1點 第 八 章、質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證管理措施 ①、配齊防護人力資源，特別是施工隊必須有防護施工經(jīng)驗。 ②、嚴格執(zhí)行質(zhì)檢工程師制度。項目部設(shè)專職質(zhì)檢工程師，保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴格監(jiān)督下進行。質(zhì)檢工程師有質(zhì)量否決權(quán)，發(fā)現(xiàn)違背施工程序、不按設(shè)計圖、規(guī)則、規(guī)范及技術(shù)交底施工，使用材料半成品及設(shè)備不符合質(zhì)量要求者，有權(quán)制止，必要時下停工令，限期整改 并有權(quán)進行處罰。 ③、進行施工前崗位培訓(xùn)和質(zhì)量意識教育，實行技術(shù)交底制度，開工前，工程技術(shù)人員應(yīng)進行現(xiàn)場示范性交底。 ④、堅持質(zhì)量檢查制度，按制度進行日常、定期、不定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，并對結(jié)果進行驗證。項目總工、副經(jīng)理、工程部長對所管項目質(zhì)量進行日常巡檢，從中發(fā)現(xiàn)和解決問題，指導(dǎo)現(xiàn)場施工。質(zhì)檢工程師對所管區(qū)段內(nèi)各工序施工質(zhì)量逐一 龍懷高速公路 TJ17 合同段 錨桿、錨索框格梁首建工程施工方案 誠信 守法 和諧 自然 26 中 國鐵建港航局 集團有限公司 進行檢查驗收，施工段長監(jiān)督質(zhì)量現(xiàn)場落實。 ⑤、認真執(zhí)行質(zhì)量管理制。把施工圖審簽制，技術(shù)交底制，測量復(fù)核制，質(zhì)量自檢、互檢、專檢“三檢制”，隱蔽工程檢查簽證制 ，質(zhì)量檢查評比獎罰制，驗工計量質(zhì)量簽證制，分項工程質(zhì)量評定制，質(zhì)量事故（隱患）報告處理制等行之有效的質(zhì)量管理制度，貫穿到施工全過程，并落實到工班，嚴格質(zhì)量控制。 ⑥、做好生產(chǎn)班組自檢、互檢、交接檢工作，施工前對原材料嚴格檢驗，報請監(jiān)理審批后方可使用。施工中實行工序交接單制度，上道工序驗收合格后才能交接進入下道工序施工。否則質(zhì)量問題由下道工序的班組負責(zé)。對工藝流程的每一步工作內(nèi)容認真進行檢查，使施工作業(yè)標準化。 ⑦、在施工中，對每道工序、每個工種、每個操作工人，做到質(zhì)量工作“三個落實”，即：施工前 ，每個施工操作人員明確操作要點及質(zhì)量要求；施工過程中，施工管理人員必須隨時檢查指導(dǎo)施工，制定工序流程圖，確定關(guān)鍵工序和特殊工序的關(guān)鍵點，進行連續(xù)監(jiān)控，對比分析質(zhì)量偏差，及時糾正質(zhì)量問題，把質(zhì)量隱患消滅在施工過程中；每道工序施工結(jié)束后，嚴格執(zhí)行質(zhì)量自檢制度，自檢合格后，按質(zhì)量管理程序報檢。 ⑧、完善質(zhì)量經(jīng)濟責(zé)任制，質(zhì)量優(yōu)劣與獎金掛勾，責(zé)任制逐級落實到工班，責(zé)任到人。 ⑨、施工人員全過程監(jiān)視施工現(xiàn)場制度，只要有施工現(xiàn)場，就要有施工員。 ⑩、嚴格遵守監(jiān)理程序。充分做好質(zhì)量自檢工作的同時，由質(zhì)檢工 程師積極配合監(jiān)理工程師和業(yè)主對工程進行質(zhì)量監(jiān)督檢查。自檢合格后，及時通知監(jiān)理工程師檢查簽證，隱蔽工程覆蓋前必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽證認可。 施工質(zhì)量控制措施 ①、土石方開挖質(zhì)量控制措施 a、表土清除后，應(yīng)對地面線進行復(fù)測，當?shù)孛婢€誤差將導(dǎo)致邊坡坡率和占地寬度發(fā)生變化時，及時通報業(yè)主、監(jiān)理工程師和設(shè)計單位進行處理。開挖前，先修好路塹天溝等排水系統(tǒng)。 b、每開挖至一級臺階后，及時復(fù)測，及時修整，及時護砌和植被。施工過程中及時測量檢查，避免超欠挖，邊挖邊修整邊坡，以防坍塌。 c、邊坡在開挖中和 防護過程中，隨時以塑料布覆蓋，防雨水沖刷。 龍懷高速公路 TJ17 合同段 錨桿、錨索框格梁首建工程施工方案 誠信 守法 和諧 自然 27 中 國鐵建港航局 集團有限公司 ②、錨桿、錨索質(zhì)量保證措施 a、錨桿材質(zhì)檢查：確保每批錨桿材料均附有生產(chǎn)廠商的質(zhì)量證明書，并按施工圖紙規(guī)定的材質(zhì)標準以及監(jiān)理人指示抽檢錨桿性能。 b、拉拔力試驗：按設(shè)計要求對邊坡支護，錨桿作業(yè)分區(qū)中抽查三根進行拉拔力試驗；如錨桿抗拔力達不到設(shè)計值，采用擴大鉆孔直徑，增大早強砂漿與圍巖接觸面積加以解決。 c、施工過程中，對錨桿孔的鉆孔規(guī)格（孔位、孔徑、孔深和傾斜度）進行自檢，作好記錄，并配合監(jiān)理人員進行抽驗。 ③、框架格梁質(zhì)量保證 措施 a、修整好邊坡，凸出地方要削平，按后按框架豎梁、橫梁尺寸及模板厚度精確定位框格梁的位置。 b、鋼筋加工及安裝 鋼筋焊接：必須持證上崗，焊接頭要經(jīng)過試驗合格后，才允許正式使用，在一批焊件之中，進行隨機抽樣檢查，并以此作為加強對焊接作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督考核。 鋼筋下料單必須經(jīng)過技術(shù)主管審核后，才準開料，開料成型的鋼筋，應(yīng)按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊，鋼筋的堆放場地要采取防范措施。 保護層墊塊的砼強度要保證 30 號砼及以上，墊塊的安放要疏密均勻，可靠地起到保護作用。 鋼筋綁扎后，要經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，方可澆筑混凝土?；炷翝仓^程中，必須派鋼筋工值班，以便處理在施工過程中發(fā)生的鋼筋及預(yù)埋移位等問題。 c、砼施工 根據(jù)混凝土的強度要求準確計算出混凝土的配合比，并申報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師同意后方可使用，使用過程中，要嚴格按配合比執(zhí)行。 派專人（試驗人員）到攪拌站監(jiān)督檢查配合比執(zhí)行情況，原材料、坍落度、試件取樣、稱量衡器檢查校準以及拌和時間是否相符。 混凝土運抵現(xiàn)場后，必須經(jīng)過坍落度試驗，符合要求后才能澆筑。 混凝土澆筑作業(yè)應(yīng) 連續(xù)進行，如因故發(fā)生中斷，其中斷時間應(yīng)比前次混凝土的初凝時間或能重塑時間短，超過中斷時間，應(yīng)采取相應(yīng)的措施處理，并立即向監(jiān)理工程師報告。 龍懷高速公路 TJ17 合同段 錨桿、錨索框格梁首建工程施工方案 誠信 守法 和諧 自然 28 中 國鐵建港航局 集團有限公司 砼澆注采取定人定位振搗。插入式振動器的使用必須符合操作規(guī)程要求，嚴禁空振模板。 砼澆注后一律覆蓋養(yǎng)護 7天以上。 第 九 章、環(huán)境保護措施 在施工過程中，切實遵守環(huán)境保護的法律和法規(guī)，施工廢碴能利用的堆放整齊，以便回收利用，不能利用的清除到環(huán)保等相關(guān)部門指定地點。 進場的機械設(shè)備盡量選擇噪聲低、污染少、性能優(yōu)越的機械施工。機械化施工過程中，要盡量減少 噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以保障人員的健康，運轉(zhuǎn)中塵埃過大時要及時灑水。 對工人加強教育和管理，不騷擾附近居民的生活秩序和安全，加強對噪聲、粉塵、廢氣、廢水的控制和治理，及時清除垃圾和廢棄物。 對清理場地的表層腐植土，砍伐的荊棘叢林等廢料，要運至指定的地點進行廢棄。 清理施工機械、設(shè)備及機械的廢水、廢油等有害物質(zhì)以及生活污水，不得直接排放與河流、池塘或其他水域中。也不得傾瀉于飲用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。 高邊坡一般不進行夜間施工，因工程技術(shù)、質(zhì)量 的需要，必須連續(xù)施工至夜間時，視具體情況及時與環(huán)保部門取得聯(lián)系，按規(guī)定申領(lǐng)夜間施工證，同時發(fā)布公告爭取民眾支持。 夜間施工盡量采用噪音較小的電動設(shè)備，力求將施工噪音控制在規(guī)定允許的范圍值以內(nèi)，禁止高噪聲機械夜間 (22： 00～ 6： 00)施工作業(yè)。 夜間施工使用高亮級燈照和進行電焊時，設(shè)置檔板，并盡量采用直射型燈具，嚴格控制使用漫射型燈具，避免照明和電焊時強光刺射，干擾居民生活和司機夜間行車安全。 安排工人輪流操作機械，減少工作接觸高噪聲的時間；對在聲源附近工作時間較長的工人，可采 取發(fā)放防聲耳塞、頭盔等保護措施，使工人進行自身保護。 貫徹落實國家、行業(yè)、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例等。堅持文明施工，注重環(huán)境和水土保持。 龍懷高速公路 TJ17 合同段 錨桿、錨索框格梁首建工程施工方案 誠信 守法 和諧 自然 29 中 國鐵建港航局 集團有限公司 第十章、 安全文明施工措施 重大風(fēng)險源及其應(yīng)對措施： ①、根據(jù)《 TJ17 合同段路塹高邊坡施工安全專項風(fēng)險評估報告》確定路塹邊坡的邊坡開挖 和 預(yù)應(yīng)力錨固工程 為重大風(fēng)險源。 ②、針對邊坡開挖和預(yù)應(yīng)力錨固工程的重大風(fēng)險源，應(yīng)結(jié)合《 TJ17 合同段路塹高邊坡施工安全專項風(fēng)險評估報告》做出風(fēng)險控制措施： a、在邊坡開 挖前先做好塹頂截水溝。 b、施工過程中開挖一級加固（錨桿、錨索）防護（植被綠化）一級，同時做好排水措施和坡面臨時防排水措施，防止坡面沖刷破壞。 c、邊坡開挖過程中重點關(guān)注邊坡巖性、巖體結(jié)構(gòu)面和地下水變化，詳細調(diào)查巖層產(chǎn)狀或結(jié)構(gòu)面的產(chǎn)狀、性質(zhì)、填充物和延伸程度，如有異常，應(yīng)及時向相關(guān)單位匯報，同時進行地質(zhì)調(diào)查、風(fēng)險評估，提出設(shè)計變更建議。 d、錨索錨桿鉆孔鉆進時應(yīng)注意巖性變化和地下水分布情況，及時反饋。 e、按設(shè)計圖紙與專項方案進行深孔位移、地表位移監(jiān)測和地表裂縫調(diào)查。 典型事 故類型及安全保證措施： 需預(yù)防的典型事故類型有：邊坡失穩(wěn)、坡面危害、高處墜落、機械傷害、觸電、爆破傷人、腳手架或框架梁垮塌、高壓氣體、液體傷害。 ①、組織保障： 安全保證體系嚴格按業(yè)主批復(fù)的本標段實施性組織設(shè)計中的安全保證體系的機構(gòu)、程序和方法進行。 建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項目的安全生產(chǎn)工作。 本項目實行安全生產(chǎn)組織機構(gòu)分三級管理，即：一級管理由項目負責(zé)人吳景潤負責(zé)，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項目負責(zé)人是組長，項目副經(jīng)理和總工為副組長。二級管理由專職安全工程師和專職安全員負責(zé)。三級管理由施工隊隊長（或班組長）負責(zé)，各作業(yè)點設(shè)安全監(jiān)督員 ②、安全管理保證措施： 安全生產(chǎn)管理必須堅持安全第一、預(yù)防為主的方針，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度 龍懷高速公路 TJ17 合同段 錨桿、錨索框格梁首建工程施工方案 誠信 守法 和諧 自然 30 中 國鐵建港航局 集團有限公司 和群防群治制度。 機械操作人員應(yīng)嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。 所有車輛操作人員應(yīng)持證上崗。 施工主便道急彎較多，司機應(yīng)加強行車安全。 所有進場參與施工的機械及設(shè)備的使用應(yīng)由施工員統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)安排。 現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專職安全檢查員，在施工前和施工中應(yīng)進行認真檢查；發(fā)現(xiàn)問題及時處理，待消除隱患后再行作業(yè)；對違章作業(yè)有權(quán)制止。 夜間不 進行高邊坡防護施工。 支護施工前應(yīng)對所有參與該項目施工的人員進行必要的崗前培訓(xùn)，只有經(jīng)培訓(xùn)合格的人員才能持證上崗作業(yè)。 作業(yè)人員應(yīng)嚴格遵守勞動紀律，服從領(lǐng)導(dǎo)和安全檢查人員的指揮，工作時思想集中，堅守崗位，未經(jīng)許可不得從事本工種之外的工作。嚴禁酒后上班，不得在禁煙地方吸煙、動火。 進入施工現(xiàn)場必須按照作業(yè)要求正確穿戴個人防護用品，嚴禁赤腳或穿高跟鞋、硬底鞋、帶釘易滑的鞋和拖鞋進入施工現(xiàn)場。 在施工現(xiàn)場行走應(yīng)注意安全，不得在邊坡下方休息或停留。 （ 12）從事高邊坡作業(yè)人員應(yīng)定期體檢，經(jīng)醫(yī)生診斷凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其他不適于高空作業(yè)的，不得從事高邊坡作業(yè)。 （ 13）遇有影響施工安全的惡劣氣候時，禁止進行高邊坡作業(yè)。 （ 14）設(shè)置專職安全檢查人員，隨時檢查安全隱患，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。 ③、高邊坡開挖安全措施： 土、石方開挖應(yīng)嚴格按照自上而下，先清除危石、滑坡體，后開挖的程序施工，嚴禁將坡面挖成反坡。 滑坡地段的開挖應(yīng)從滑坡體兩側(cè)向中間、自上而下分層開挖，嚴禁全面抽槽開挖，棄土不得堆在主滑區(qū)。施工中應(yīng)有專人 觀察，嚴防塌方。 在靠近其他建筑物邊沿或電桿、電纜、電線、水管等附近開挖時，安排專人到現(xiàn)場監(jiān)控、指導(dǎo)作業(yè)。 對邊坡上出現(xiàn)的斷層、裂隙、破碎帶等不良地質(zhì)構(gòu)造，要及時處理，避免形成高邊坡后再進行處理。 龍懷高速公路 TJ17 合同段 錨桿、錨索框格梁首建工程施工方案 誠信 守法 和諧 自然 31 中 國鐵建港航局 集團有限公司 開挖爆破作業(yè)除要嚴格執(zhí)行爆破安全各項規(guī)定外，必須結(jié)合該部位的地質(zhì)情況，組織爆破試驗，選定合理爆破參數(shù)，并堅持不斷優(yōu)化爆破設(shè)計，防止爆破對邊坡巖體和周邊建筑物的破壞。 每次爆破后必須檢查爆破效果，消除不安全隱患。發(fā)現(xiàn)啞炮必須按有關(guān)排炮程序和要求處理。對開挖的掌子面要進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)有松動的巖石散落在坡面上、路邊不 穩(wěn)定的石塊要及時清除。如出現(xiàn)不穩(wěn)定的危巖體，要及時報告現(xiàn)場的監(jiān)理工程師，進行技術(shù)處理。 爆破作業(yè)需持證上崗。爆破時，應(yīng)設(shè)專人指揮，待人員和設(shè)備都撤至安全地帶后方能起爆。