【文章內(nèi)容簡介】 料、工具、輪車，必須放置在鐵路限界以外；作業(yè)后必須將工具放回庫里，輪車等應(yīng)放在安全地帶或上鎖；在收工前，施工負(fù)責(zé)人（安全員）必須檢查現(xiàn)場材料、工具收集狀況及放置情況。 吊機作業(yè)時，在靠既有線一側(cè)，必須有施工員、安全員全程監(jiān)控，嚴(yán)防碰撞各類貫通線、高低壓線、回流線等。 鐵路電化區(qū)段施工安全“六必須” 作業(yè)人員和所攜帶物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分，必須保持≥２ m 安全距離，＜２ m 時必須辦理停 電手續(xù)后再施工。 拆換鋼軌或魚尾板時，必須按有關(guān)規(guī)定設(shè)置縱橫連接線，保證電氣回路暢通。 需要拆開接地線時，必須按規(guī)定的導(dǎo)線截面裝設(shè)臨時接地線。 發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落碰地時 ,任何人必須距斷落碰地導(dǎo)線≥10m,防止跨步電壓傷人。 在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分 5m 范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物必須接地線 ,并做好測試記錄 ,保持完好狀態(tài)。 上部跨越接觸網(wǎng)施工 ,必須設(shè)置 2m 以上安全防護設(shè)施。 、既有線路基觀測措施 、觀測樁設(shè)置 既有線路基觀測樁應(yīng)設(shè)置在緊靠護欄外側(cè)既有線路基面上，用于觀測管樁施工過 程中既有線路基水平、位移變化情況；觀測樁的設(shè)置間距，必須小于臨近既有線第一排管樁位至既有線線路的距離；觀測樁應(yīng)埋深 2m以上，形成固定觀測點。 、觀測頻次 施工時間觀測頻次一般情況下每天一次，有異常時觀測頻次提高到2 小時一次 。 、觀測控制標(biāo)準(zhǔn) 原則上按路局安全評估通過的《滬寧城際鐵路臨近既有線橋梁基礎(chǔ)施工方案編制細(xì)則》中的控制標(biāo)準(zhǔn)： （ 1）在既有線不限速的情況下，路基水平變化量大于 2mm/d 或累計水平變化大于 10mm 時必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位（工務(wù)段）共同分析原因，制定補強措施 。 （ 2）在既有線限速的情況下，路基水平變化量大于 8mm/d 或累計水平變化大于 20mm 時必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位（工務(wù)段）共同分析原因，制定補強措施。 、觀測作業(yè)要求 路基觀測的儀器、觀測方法、觀測精度應(yīng)符合《客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)） [2020]189 號）的有關(guān)規(guī)定。 、路基觀測組人員 由一個專業(yè)測量技術(shù)員及 2 個受過專門訓(xùn)練的測量觀測人員組成。 、觀測記錄和資料整理： 每個點的觀測記錄必須反映出觀測序次、觀測時間、相隔時間、觀測標(biāo)高（位移）、 本次變化量、累計變化量、變化速率等基本要素，用以進行現(xiàn)場施工控制。觀測發(fā)現(xiàn)超出控制標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)及時通知施工負(fù)責(zé)人進行現(xiàn)場處理。 、應(yīng)急救援預(yù)案 、 成立安全生產(chǎn)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組 組織成員 職 務(wù) 姓 名 聯(lián)系電話 組長 項目經(jīng)理 吳為愛 15861862388 副組長 常務(wù)副經(jīng)理 宋文勝 15961126969 黨工委書記 吳根榮 15961169806 總經(jīng)濟師 羅德福 安全總監(jiān)、副經(jīng)理 李益軍 15961168506 項目總工程師 杜偉 15961158626 小 組成員 安質(zhì)部部長 劉傳宏 13775298706 工程部部長 楊湘軍 15961185586 辦公室主任 王炎 15961150889 物資設(shè)備部部長 鐘星捍 15961170906 測量工程師 王澄 15961170276 搶險預(yù)備隊 60 人 、防止施工設(shè)備、機具侵入既有鐵路限界預(yù)案 填筑施工前，必須測量出機械距電氣化接觸網(wǎng)回流線的最小距離，確保機械設(shè)備距回流線有 2m以上安全距離，并在現(xiàn)場設(shè)置機械走行限界紅線，機械必須設(shè)置纜風(fēng)繩固定，以確保機械設(shè)備不侵限。 設(shè)有經(jīng)驗的專職安 全人員負(fù)責(zé)施工過程中的監(jiān)督，及時消滅不安全因素。 應(yīng)急救援設(shè)施安排： （ 1）自備擔(dān)架和一定的急救藥品。 （ 2）施工現(xiàn)場配備一輛汽車和一輛起重機械（ 24 小時在現(xiàn)場），隨時保持良好狀態(tài)，另配備Ф≥ 20mm 鋼絲繩 200m，作為應(yīng)急救援之用。 （ 3）備足應(yīng)急照明，搶修工具、物資。 應(yīng)急救援措施： （ 1）故障防護處理基本要求 當(dāng)發(fā)生機械具傾倒危及既有鐵路行車和人身安全時： ①本著“先防護、后處理，寧停勿撞”的原則，現(xiàn)場帶班或安全防護人員立即向開來列車發(fā)出警報信號和以停車手信號防護，并迅速通知就近車站、工務(wù)或電務(wù)人員， 同時立即向現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組匯報。 ②現(xiàn)場人員能人工消除的故障，應(yīng)立即消除。如不能消除時，應(yīng)臨時申請故障天窗進行緊急搶修，并按規(guī)定要求設(shè)置現(xiàn)場防護、駐站防護，必要時增設(shè)遠(yuǎn)方防護。 ③故障處理后，由工務(wù)人員確定行車條件。 （ 2）故障防護和處理 ①當(dāng)機械具發(fā)生倒塌在區(qū)間線路上影響行車時，立即在故障地點設(shè)置停車信號，如 瞭 望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間時還應(yīng)點燃火炬。 ②當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點。 ③如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和 瞭 望，發(fā)現(xiàn)來車應(yīng)急速 奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后奔向列車前，應(yīng)在故障地點點燃第二支火炬。 設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號。 防護設(shè)置好后，由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組立即組織人員、機具設(shè)備移開倒塌機械具至線路行車安全距離以外，由工務(wù)和電務(wù)等有關(guān)設(shè)備產(chǎn)權(quán)管理單位進行搶修并確認(rèn)線路具備開通條件后方能開通。 （ 3）機械具碰斷上部線纜或鉆斷地下管線時的應(yīng)急處理 ①現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即和三電遷改的負(fù)責(zé)人何水龍（ 15895041561）取得聯(lián)系，配備必要的器材組織搶修，并立即通知相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位到現(xiàn)場確認(rèn)配合。 ②防護人員確認(rèn)發(fā)現(xiàn)所傷光、電纜地段，應(yīng)會同產(chǎn)權(quán)單位派駐的配合人員共同確認(rèn)是否傷及芯線，并立即組織搶修。 ③若只是挖破絕緣皮表層，未傷及芯線則用熱縮絕緣膠帶纏繞防護，并做好記錄。 ④若碰斷電纜芯線，則應(yīng)用備用電纜對接，用絕緣套管密閉防護，而后再用絕緣膠帶密封防護。必要時，采用地下電纜接線盒進行接續(xù)。損傷的斷電纜，經(jīng)接續(xù)及絕緣防護處理后，應(yīng)對該電纜進行絕緣測試。信號電纜按有關(guān)規(guī)定會同設(shè)備管理單位共同進行聯(lián)