【文章內(nèi)容簡介】 防止吊裝梁體時，由于粘結(jié)而造成梁底“蜂窩”、“麻面”。(3) 反拱度應(yīng)滿足設(shè)計和線形要求,臺座的側(cè)邊應(yīng)順直要有防止漏漿的有效措施。對于有縱坡的支座預(yù)埋鋼板位置設(shè)計設(shè)有三角形楔塊的梁體，臺座設(shè)置時應(yīng)考慮張拉時預(yù)埋鋼板的活動量。(4) 預(yù)制臺座、以便吊裝模板。預(yù)制臺座與存梁臺座數(shù)量應(yīng)根據(jù)梁板數(shù)量和工期要求來確定，并要有一定的富余度。(5)預(yù)制梁的臺(底)座數(shù)量應(yīng)與預(yù)制梁的數(shù)量以及總工期要求相適應(yīng)，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。預(yù)制梁的模板 (1)預(yù)制梁的模板采用整體鋼模，鋼板厚度不小于6mm，側(cè)模長度一般要比設(shè)計梁長1‰，模板必須設(shè)計合理并由專業(yè)工廠進行加工生產(chǎn)。承包人應(yīng)指派專人負責(zé)對模板的加工質(zhì)量進行中間檢驗，加工完成后出廠前應(yīng)在廠家進行試拼和交工檢驗，確保其結(jié)構(gòu)強度、剛度、材質(zhì)、平整度、光潔度、連接件和各部尺寸符合設(shè)計要求。 (2)經(jīng)長途運輸運抵工地的模板，模板在吊裝與運輸過程中，承包人應(yīng)采取有效措施確保裝卸和運輸過程中模板不受損和變形。 (3) 承包人應(yīng)加強對模板使用過程中的維修保養(yǎng)。每次拆模后將其安放平穩(wěn)，指派專人負責(zé)除銹去污和上油，之后用防雨布覆蓋，防雨防塵和防銹。 (4)模板安裝后梁體砼澆筑前，承包人和監(jiān)理工程師應(yīng)按照有關(guān)規(guī)范要求進行模板安裝質(zhì)量的檢查，尤其要防止拼縫不嚴(yán)和各種預(yù)留孔洞封堵不密實造成漏漿而影響梁體質(zhì)量。 (5)承包人必須購買和使用經(jīng)實踐證明效果良好的砼專用脫模劑，不得使用廢機油及其混合物作為脫模劑。(6)梁板鋼筋保護層應(yīng)推廣使用專用塑料墊塊，其形狀以馬鞍形較好。預(yù)制梁砼施工(1)梁體截面較小，各種鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道密布預(yù)留孔洞和預(yù)埋件較多，砼澆筑前承包人和監(jiān)理工程師應(yīng)認真檢查和把關(guān)，尤其要注意對預(yù)應(yīng)力管道和錨頭位置的檢查，施工過程中對其加強保護確保其定位準(zhǔn)確。 (2)砼澆筑過程中，除了要保證砼的各種性能和質(zhì)量之外，還應(yīng)掌握好砼振搗的程度，既不漏振也不過振，同時應(yīng)加強對預(yù)留和預(yù)埋件的保護，確保其位置的正確性。 (3)承包人應(yīng)根據(jù)具體情況科學(xué)掌握砼拆模的時間，嚴(yán)防拆模時間控制不當(dāng)造成梁體掉邊缺角后再行修補所帶來的外觀缺陷。 (4)為了保證鑿毛的效果并減輕勞動強度，拆模后應(yīng)及時組織人員對梁體端部、翼板外邊等需要鑿毛的部位按施工規(guī)范要求進行鑿毛處理。 (5)需要封端的梁體，在預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿封錨后應(yīng)在梁場進行封端，不得待架梁后進行，確保封端質(zhì)量。 (6)空心板必須采取可靠措施防止因芯模上浮導(dǎo)致頂板厚度不足，施工時每片梁板頂均應(yīng)在跨中預(yù)留圓形檢測孔，孔徑1～2cm。 預(yù)應(yīng)力施工(1) 單孔跨徑20m及以上的預(yù)應(yīng)力梁板，應(yīng)采用真空壓漿工藝。(2) 承包人在張拉開始前，應(yīng)向監(jiān)理工程師提交詳細說明、圖紙、張拉應(yīng)力和延伸量的靜力計算，請求批復(fù)。(3) 張拉設(shè)備應(yīng)定期成套(千斤頂和相配套的油壓表)進行標(biāo)定，根據(jù)工程需要,編制所需各種張拉力值相應(yīng)的每臺千斤頂?shù)挠蛪罕硎局禂?shù)匯總表供現(xiàn)場施工查用。(4)張拉全過程采用張拉力和延伸量兩指標(biāo)雙控操作，初始張拉力為張拉力的10%，初始拉力推算伸長值取張拉力的10%～20%實測伸長值，故實際張拉過程中還應(yīng)準(zhǔn)確讀取20%張拉力的延伸量值。(5)在張拉完成以后，測得的延伸量與計算延伸量之差應(yīng)在177。6%以內(nèi)，否則，查明原因并進行妥善處理。(6)預(yù)應(yīng)力鋼材張拉后，應(yīng)測定預(yù)應(yīng)力鋼材的回縮與錨具變形，對于夾片式錨具，不得大于6mm。如果大于上述允許值，應(yīng)重新張拉或更換錨具后重新張拉。(7) 預(yù)應(yīng)力鋼材的斷絲、滑絲，不得超過規(guī)定，如超過下表限制數(shù)，應(yīng)進行更換。 后張預(yù)應(yīng)力筋斷絲、滑移限制數(shù) 類 別檢 查 項 目控 制 數(shù)鋼絲束和鋼絞線束每束鋼絲斷絲或滑絲1根每束鋼絞線斷絲或滑絲1絲每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%單根鋼筋斷絲或滑移不容許(8) 張拉后48h內(nèi)必須壓漿，壓漿前應(yīng)提前12h以上將錨具周圍的鋼絲間隙和孔洞填封，以防冒漿。(9) 水泥砂漿或凈漿應(yīng)采用強制拌和機械拌和，且應(yīng)具有拌和用水的準(zhǔn)確計量裝置，每盤外摻劑應(yīng)準(zhǔn)確添加，確保漿體質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范要求。(10) 預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿均應(yīng)在現(xiàn)場監(jiān)理旁站下進行施工。移梁和存梁 (1)梁體移動時，必須在張拉壓漿完成且壓漿砂漿達到規(guī)定的強度后進行。(2)梁體起吊時應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)定的吊點位置進行捆梁和吊裝，鋼絲繩與梁體接觸部位應(yīng)用膠皮、角鋼等墊襯護角。 (3)梁體落放時必須待梁體安放平穩(wěn)和支撐牢固后方可松開吊繩。 (4)梁體存放場地應(yīng)平整夯實，四周開挖排水溝，確保場地內(nèi)不積水。 (5)梁體存放時應(yīng)放置在枕梁或墊木上，支墊的位置應(yīng)與設(shè)計臨時支座位置相符。 (6) 梁體分層堆放時，最多不超過兩層，并注意按架設(shè)的先后順序堆放，上層梁體的重心應(yīng)位于下層梁體的腹板范圍之內(nèi)，并且及時支撐牢固。 (7)預(yù)制梁板不得長時間存放，最長不得超過60天，以免預(yù)拱度過大，預(yù)制梁板與現(xiàn)澆段結(jié)合部宜在混凝土終凝前徹底鑿毛。 (8)編梁片號梁體預(yù)制完成后，應(yīng)在各梁片上標(biāo)注梁片號（T梁在腹板側(cè)面、預(yù)制板梁和箱梁在梁底）。具體要求如下：A、標(biāo)明橋名、編號、制作日期及施工單位和監(jiān)理單位名稱。B、標(biāo)注梁片編號沿路線里程增長方向按左、右幅分別從右側(cè)向左側(cè)第一片梁片編起.C、編號標(biāo)識規(guī)格寬度為90cm、高度為48cm（平均每行12cm），中文字體為印刷黑體，規(guī)格為5 cm8cm，采用紅色油漆標(biāo)注于梁片跨中處，見下表。梁片標(biāo)識橋 名大（中、小）橋梁 號左（右）—施工單位監(jiān)理單位澆注日期2010年月日張拉日期2010年月日梁板的架設(shè)(1)梁板安裝時，必須對架橋機進行荷載和安全性能驗算，在保證安全的前提下盡可能選擇輕型架橋機。(2)運梁時盡可能選用車載運梁（跑車），如果用軌道運送梁板，軌道下面必須用長條枕木支墊密實，嚴(yán)禁軌道懸空，同時做好對張拉天窗的保護工作，張拉天窗必須加墊鋼板，并支墊密實，避免對梁板頂面產(chǎn)生破壞。(3)對架橋機用枕木均勻設(shè)置支撐點，確保受力均衡，避免局部應(yīng)力集中而對梁體產(chǎn)生破壞。(4)已安裝梁板應(yīng)及時對濕接頭、端隔板、中隔板進行連接，避免運梁時梁板產(chǎn)生滑移、傾斜，甚至發(fā)生質(zhì)量安全事故。(5)對于在空心板或小跨徑箱梁上運輸大跨徑、大噸位箱梁，除進行荷載驗算外，盡可能在鉸縫（或濕接縫、濕接頭）、橋面系施工完成后再運輸大跨徑、大噸位箱梁，確保已安裝梁板質(zhì)量。(6)對于在曲線半徑小，縱、橫坡較大的橋梁上運梁時，必須制定安全、可行的運輸方案，確保運輸梁體及已安裝梁體的安全。(7)各項目經(jīng)理部結(jié)合現(xiàn)場情況，針對梁板的運輸及安裝制定詳細的安全保障措施，確保梁板、架橋機及作業(yè)人員的安全，做到安全施工。(8)各標(biāo)段梁板安裝現(xiàn)場必須設(shè)置專職安全員，確保安裝現(xiàn)場規(guī)范、有序、安全，可靠。 路面工程一、施工前的準(zhǔn)備工作和有關(guān)要求 確定各種原材料料源，進行各種原材料的進場質(zhì)量檢驗。 進行各種混合料的組成設(shè)計。拌和場的布置，其位置要適當(dāng)，要考慮主線兩頭攤鋪運料距離的長短，既要結(jié)合水泥初凝、終凝時間與運輸機械、攤鋪操作的總時間，還要考慮進場方便、道路建養(yǎng)便利、水源豐富、取水容易、排水通暢，場地應(yīng)有足夠的機械作業(yè)、材料堆放的面積。拌和場地面應(yīng)進行硬化和開挖排水，使其無松散，無軟彈，無積水坑槽，機械設(shè)備安裝，材料運輸進出車輛運轉(zhuǎn)自如。各種材料堆放合理，粗、中、細隔離存放，并插牌標(biāo)示。總體必須符合文明工地建設(shè)要求，同時進出場的道路應(yīng)進行硬化處理。進行施工機械的檢查與維護。通過修筑試驗路段，優(yōu)化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設(shè)備的組合和工序銜接，提出混合料生產(chǎn)配合比，明確人員的崗位職責(zé)，提出標(biāo)準(zhǔn)化施工方法。 應(yīng)做水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間對其強度影響的試驗，以確保合適的延遲時間。根據(jù)擬定水泥劑量的混合料的延遲時間與強度的關(guān)系曲線和要求達到的強度,確定施工時的容許延遲時間?；蚋鶕?jù)施工現(xiàn)場所需要的延遲時間和要求達到的強度確定是否需要調(diào)整擬定的水泥劑量或水泥的強度等級?；旌狭系氖┕と菰S延遲時間與氣溫是有很大關(guān)系的。氣溫越高，混合料施工容許延遲時間就越短。因此，確定混合料的施工容許延遲時間必須考慮氣溫因素。當(dāng)試驗確定施工時的容許延遲時間大于2h時，施工時應(yīng)按2h作為容許延遲時間進行施工質(zhì)量控制。所有進出場（前臺、后臺）路段必須設(shè)置車輛沖洗臺，以防車輛泥土的帶入，污染路面。運輸車輛必須配備上蓋的帆布，瀝青混合料車輛設(shè)置箱體棉被包裹措施。 所有各結(jié)構(gòu)層必須進行《首件工程認可制》，嚴(yán)格執(zhí)行驗收程序。 二、水泥穩(wěn)定（底）基層施工 拌和與運輸(1) 水泥穩(wěn)定混合料的拌和應(yīng)采用廠拌法。(2) 廠拌的設(shè)備及布置位置應(yīng)在拌和以前提交監(jiān)理工程師并取得批準(zhǔn)，方可進行設(shè)備安裝、檢修與調(diào)試，使拌和的混合料顆粒組成和含水量達到規(guī)定要求。(3)運輸混合料的車輛應(yīng)根據(jù)需要配置并裝載均勻，及時將混合料運至現(xiàn)場。(4)混合料在運輸中應(yīng)加覆蓋以防水分蒸發(fā)。 攤鋪和整形(1)混合料的攤鋪應(yīng)采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的機械進行，并使混合料按規(guī)定的松鋪厚度，均勻按照稍大于設(shè)計寬度攤鋪。(2)%～%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。(3) 混合料的最小壓實用12～15t壓路機碾壓時,每層的壓實厚度不應(yīng)超過150mm；用18～20t壓路機碾壓時,每層最小壓實厚度為200㎜。當(dāng)壓實厚度超過上述規(guī)定時,應(yīng)分層攤鋪，先攤鋪的一層應(yīng)經(jīng)過整型和壓實，在監(jiān)理工程師驗收合格后，將先攤鋪的一層表面拉毛后再繼續(xù)攤鋪上層。（4）攤鋪前為了保證有效壓實寬度，宜采用邊部立模的方法，建議用鋼模。 碾壓(1) 混合料的碾壓程序應(yīng)按試驗路段確認的方法施工。(2)碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量的水。(3) 嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定混合料表面不受破壞。(4)施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥初凝時間，按試路段確定的合適的延遲時間控制施工。接縫和“調(diào)頭”的處理施工接縫和壓路機“調(diào)頭”，應(yīng)按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定處理。養(yǎng)生碾壓完成后應(yīng)即進行養(yǎng)生。養(yǎng)生時間不應(yīng)少于7d。養(yǎng)生方法采用灑水并覆蓋塑料薄膜或土工布保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期間除灑水車外應(yīng)封閉交通。為減少底基層裂縫，必須做到三個限制：(1)在滿足設(shè)計強度的基礎(chǔ)上限制水泥用量。應(yīng)控制最大水泥用量，強度達不到要求時，采用改善級配的方法來解決。(2)在減少含泥量的同時，限制細料、粉料用量。(3)根據(jù)施工氣候條件限制含水量?；ǖ祝恿芽p處理若是縱縫，應(yīng)調(diào)查產(chǎn)生的原因，有可能是路床、混合料配比、施工工序等發(fā)生問題，要根據(jù)具體情況進行處理。如是橫縫，一般來說是收縮裂縫。如裂縫出現(xiàn)在底基層表面，則在施工底下基層前，檢查裂縫情況，在每處裂縫的左右兩側(cè)各涂熱瀝青一層()，寬度以裂縫為中心每側(cè)各20cm以上，再在裂縫上鋪蓋約不小于40cm寬的土工布一層。如裂縫形狀不規(guī)則，應(yīng)以裂縫為中心，瀝青的涂刷寬度和土工布的寬度以覆蓋全部裂縫范圍為度；如裂縫出現(xiàn)在基層頂面，在施工應(yīng)力吸收層前可先用熱瀝青進行灌封處理，后再施工透層及封層。（底）基層施工工藝控制圖原材料試驗水泥穩(wěn)定料配比設(shè)計放樣、測量掛線下承層驗收合格延遲時間試驗裝模清掃、灑水潤濕混合料拌和自卸汽車運輸攤鋪機攤鋪底基層攤鋪機就位表觀處理、壓實不合格表觀、壓實度檢查合格準(zhǔn)備養(yǎng)生膜履蓋薄膜、灑水養(yǎng)生交通管制三、粘層、透層、下封層施工為了確保瀝青路面粘層、透層、下封層的施工質(zhì)量，加強瀝青路面層間結(jié)合，預(yù)防路面早期損壞，提高路面的整體耐久性能。根據(jù)本項目作業(yè)指導(dǎo)書有關(guān)工程質(zhì)量要求，結(jié)合現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范和工程實際情況，現(xiàn)將其精細化施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制具體要求如下。粘層技術(shù)要點1）粘層應(yīng)在下一工序施工前1～2天噴灑。2）清掃工作面。可采用風(fēng)機配合鋼刷清掃，直到清潔為止；若用水洗法，需待路面干燥后噴灑。3）正式施工前試鋪試驗段，其長度不宜小于100m，以獲取最佳的噴灑量、噴灑時間、工序銜接和機具性能等施工技術(shù)指標(biāo)。4）采用電腦控制瀝青專用灑布車灑布SBR改性乳化瀝青，保證灑布均勻和灑布量準(zhǔn)確。粘層噴灑應(yīng)成均勻霧狀，避免灑花漏空或成條狀，也不得有流淌。5）粘層灑布后應(yīng)管制交通，避免二次污染。透層技術(shù)要點1）透層施工應(yīng)在基層養(yǎng)生7天后進行。有條件時應(yīng)該盡可能早施工，以提高滲透效果。2）在灑布透層前，對基層表面的浮漿和因提漿產(chǎn)生的局部“鏡面”，用小型機具進行拉毛處理，消除“鏡面”。3）基層表面必須清掃干凈?；鶎颖砻嫠缮?、脫落的砂、石、塵土清掃干凈，再用風(fēng)機將浮灰吹凈，必要時用高壓水槍沖洗。4）采用電腦控制瀝青專用灑布車灑布煤油稀釋瀝青，保證灑布均勻和灑布量準(zhǔn)確。灑布溫度控制在60℃左右。5）透層施工完成后應(yīng)封閉交通，保證24小時養(yǎng)生。6）試驗路：透層正式施工前，應(yīng)做不小于100m的試驗路段，以達到確定透層油的用量、確定灑布車的行駛速度、確定施工工藝、檢測透層油的滲透深度及根據(jù)滲透深度確定灑布量及透層油配比。下封層技術(shù)要點1）透層養(yǎng)生完成后應(yīng)立即進行下封層的施工。2）清掃已灑過透層的工作面。3）采用全自動電腦控制同步碎石封層車按照設(shè)計撒布量進行撒布，保證撒布質(zhì)量。4）撒布完成后，立即用8～16噸輪胎壓路機碾壓2～3遍，～，使碎石與SBS改性熱瀝青粘結(jié)良好。5）下封層施工完成后立即封閉交通養(yǎng)生一天，養(yǎng)生期內(nèi)嚴(yán)禁車輛在封層上行駛、剎車、調(diào)頭。6）下封層養(yǎng)生完成后，可以開放交通，但要防止產(chǎn)生污染；對于交叉施工應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆雷o措施，確保封層不被污染。施