【文章內容簡介】 b 現(xiàn)場詳細調查，包括各種工程材料調查與合格性測試分析，并編寫試驗報告，報監(jiān)理工程師審批； c 技術交底：編制技術交流資料，進行技術交底。 技術準備按時間進程分前中后三個階段，前期打基礎 ,中期搞強化，后期抓完善。技術準備工作堅決做到：準備工作充分，執(zhí)行標準正確，內容完善齊備，超前計劃布局，及時指導交底，重在檢查實施。 (2)技術保證措施 編制切實可行的施工方案，采用先進的施工工藝，確定科學的施工方法，以優(yōu)化的施工組織指導施工。運用先進的技術管理技術，擬定科學合理的施工進度計劃目標，在施工中，不斷優(yōu)化季、月、旬施工計劃。每分項工程開工前，由技術人員對各班組操作人員進行技術交底和操作要點交底，熟悉圖紙，理解設計意圖，做到心中有數(shù)，對每項工程制定詳細的施工方案。在操作過程中，由質檢工程師監(jiān)督檢查每道工序，先驗收通過再進行下 道工序。 第 頁 17 二、施工過程和施工工藝精細化 1 路基工程的施工方案、方法 概述 本合同段設計土石方數(shù)量較大，其中 路基挖土方 ，挖石方 ，棄方超運 km，利用土方填筑 ，利用石方填筑 114428m3，借土方填筑 。改路、改河、改渠挖土方 ，挖石方 7133m3，利用土方，利用石方 7133m3，借土方填筑 。 因此，確保路基土石方工程能按質按期完工，并 確保高填方段的路基質量，是本合同段的重點之一，亦為本合同段的關鍵工程。 本合同段安排二 個路基施工隊全線布設同時開工，同一路段采用先施工改路、改溝路基土石方，然后施工主線土石方施工順序。 路基土石方施工以機械施工為主。土方施工時，土方運距在 100m 以內時采用推土機推運，運距大于 100m 則采用推土機 +挖掘機 +自卸汽車聯(lián)合作業(yè)。石方施工主要采用松動爆破，推土機、挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸至填方段，機械碾壓，密實度達到技術規(guī)范要求。 施工準備工作 ?施工前進行線路導線點、中線、 水準點的復測和路基原橫斷 面的測繪。對所有的測量進行記錄并整理，報監(jiān)理工程師核準。 ?協(xié)同監(jiān)理和業(yè)主完成施工用地范圍界定。 ?完成地表清理和填前壓實工作 。 路基 土石方開挖 土方開挖利用機械化作業(yè)；石方開挖根據(jù)巖石類別、風化程度和節(jié)理發(fā)育程 度等確定開挖方式，由上向下分層施工， 石方的施工機械及施工組織、施工方法應報請監(jiān)理工程師批準，其邊坡采用光面、預裂爆破施工技術，以保證邊坡的平整度。 施工方法見圖 121《一般地段挖方路基施工方法示意圖》。 第 頁 18 推土機攤鋪 壓路機壓實 自卸汽車運土 裝載機裝碴 原地面清除植被土 風鉆打眼放炮（石方） 圖121 一般地段挖方路基施工 方法示意圖 ． 土方開挖 （ 1）當路塹短而深時，采用橫挖法。當路塹較長、較深兩端地面縱坡較小的路塹開挖時，采用縱挖法。 （ 2）當路線縱向長度和挖深都很大時，采用混合式開挖法，即將橫挖法和通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖工作面。 （ 3）開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，采用平地機配合其它土方機械作業(yè)。 （ 4）可作為路基填料的土方分類開挖、分類使用； （ 5）土方開挖應自上而下進行開挖，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖； （ 6）開挖至零填、路塹路床部分后，盡快進行 路床施工，如不能及時進行，在設計路床頂標高以上預留至少 30cm 的保護層； （ 7）土質路基開挖根據(jù)地面坡度、開挖斷面、縱向長度及出土方向等因素，結合土方調配，選用安全、經(jīng)濟的開挖方案。 ． 石方開挖 挖石方選擇從上而下分層爆破的開挖方法。在地表巖石風化破碎地段采用松動爆破；在石質整體性好地段，采用潛孔鉆、空壓機鉆孔，階梯深孔松動爆破；在邊坡地段，用預裂光面爆破。爆破后用裝載機或挖掘機配合自卸汽車裝運。爆破后用于填筑的石塊采用炮機改小至規(guī)范以內的粒徑。 （ 1)石方開挖根據(jù)巖石的類別、風化程度、巖層產(chǎn)狀、 巖體斷裂結構、施工環(huán)境等因素確定開挖方案； （ 2)爆破作業(yè)符合《爆破安全規(guī)程》 (GB6722)的規(guī)定，爆破施工組織設計按相關規(guī) 第 頁 19 定進行報批； （ 3)石方開挖嚴禁采用峒室爆破，近邊坡部分，第一次爆破后預留 3米，第二次采用光面爆破或預裂爆破； （ 4)挖方邊坡從開挖面往下分段整修，每下挖 23m，對新挖的邊坡刷坡，同時清除危石及松動石塊。 （ 5)石質路床的邊溝與路床同步施工。 路基填筑 本項目擬利用坡積土、挖方路段廢棄土石方及粉煤灰填筑路基。路基填料類型有殘坡積土、開山石渣，殘坡積土、開山石渣均為土質或土石 混合填料。利用 硬質巖石質挖方路基廢棄石方填筑路基時， 按填石路基技術要求執(zhí)行。 采用挖、裝、運、平等大型設備 ,按設計土石方調配方案，選定運輸線路組織施工。分填土、土石混填二種類型分別進行試驗段施工，土石混填和石方路段無法用灌砂法做壓實度時，采用沉降法控制壓實度，試驗段檢測合格后進行全面施工。施工方法見圖 122 所示。 .原地表處理及路基基底處理 清理場地：當?shù)孛鏅M坡為 0～ 1： 10時，填土前須碾壓；當?shù)孛嫫露葹?1： 10～ 1：5時，填前挖松再碾壓；地面坡度陡于 1： 5 時須填前挖臺階，臺階寬度不小于 2m。 當覆蓋土層厚度小于 米時在巖石上開挖臺階，確保路基穩(wěn)定。 積水坑洼地面進行清淤、排水處理，底面先填筑 40cm 厚天然級配砂礫，再按正常路堤填筑；軟弱土、梯田雜填土未設計強夯路段一般對軟弱土層采用換填方式處理，換填料為天然級配砂礫。 地表處理后的地基碾壓密實，其壓實度（重型）應不小于 90%。 .路基填料處理 路基填筑前進行路基基底處理，路基填料處理填方路基應優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗料土作為路基填料，路基填料的最小強度須滿足《公路路基設計規(guī)范》JTGD302021)第 條 要求。 .填土路基 路基填料類型有殘坡積土、開山石渣，殘坡積土、開山石渣均為土質或土石混合填料，按《路基設計規(guī)范》（ JTG D302021）中細粒土的填筑要求辦理，分層填筑路基，采用重型機械碾壓密實，土石路堤最大松鋪厚度不超過 40cm。 填土路基按“四區(qū)段，八流程”工法，水平分層填筑施工。四區(qū)段是：填土、平整、 第 頁 20 推土機攤鋪壓路機壓實 自卸汽車運土平地機整平推土機清除地表土n層m層2層1層碾壓、檢測區(qū)段。即填、平、壓、檢。八流程是：施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、邊坡整修。填土路基施工要點如下： (1)土質不同的填料，水平分層 、分段填筑、分層壓實。同一水平層路基的全寬采用同一種填料，不得混合填筑，每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于 500mm，填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于 100mm。 (2)潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基上層。強度較小的填料應填筑在下層，在有地下水的路段或臨水路基范圍內，填筑透水性好的填料。 (3)在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，在其表面設 2%～ 4%的雙向橫坡，并采用相應的防水措施。不得在透水性好的填料填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料； (4)每種填料的松鋪厚度應通過試驗 確定； (5)填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應按 1： l坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，搭接長度不小于 2m。 122 填土路基施工方法示意圖 .填石路堤施工 ①填石路堤填筑要求 填石料頂面應無明顯空隙、空洞，在填筑其他填料前，填石路堤最后一層鋪筑厚度為40cm的碎石過渡層，過渡層碎石料粒徑應小于 15cm,其中小于 的細粒料含量不應小于 30%。填石路堤填筑要求見下表： 路堤分區(qū) 路面底面以下深度 最大攤鋪層厚度 最大料徑 碾壓遍數(shù) 壓路 機 推土機 振幅 振動頻率 碾壓速度 振動壓路機 上 80 ～ ≤ 400 小于 6 遍 ～ 30hz 2 ～ ≥ 12t ≥ 150kv 第 頁 21 路堤 150cm cm 層厚2/3 m 4km/h 下路堤 ﹥150cm ≤ 500cm 小于層厚2/3 6 遍 ～m 60hz 2 ～4km/h ≥ 12t ≥ 150kv ② 填石路堤質量要求 填石路堤的壓實質量采用施工參數(shù)（壓實功率、壓實速度、壓實遍數(shù)、輔助層厚等）與沉降量檢測聯(lián)合控制；施工參數(shù)及沉降差參數(shù)由現(xiàn)場試驗段確定，并經(jīng)監(jiān)理人檢驗批準，且最后兩 遍之間的沉降差按 ≤ 2mm控制。 填石路堤在施工時應采用“卸上推下”法進行施工，采用大功率推土機和重型振動壓路機分層鋪筑、壓實。每層卸車都應堆積到該平整的作業(yè)面邊緣并隨卸隨向前推鋪，保證大粒徑材料的穩(wěn)定填充，嚴禁大面積堆卸后平整作業(yè)。每層填筑寬度當填高 ≥ 10m且＜ 20m時每邊應超出設計寬度 1m。每層松鋪厚度對于下路堤不大于 50cm，對于上路堤不大于 40cm，對于路床不大于 30cm。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到 20 噸以上壓路機振壓兩遍無明顯標高差異沉降差在 2mm以內，壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石 塊緊密、表面平整。填石路堤質量標準見下表： 路堤分區(qū) 路面底面以下深度 壓實干容重（ kn/m179。） 孔隙率 壓實沉降差（ mm） 縱面高程（ mm） 中線偏差（ mm） 平整度（ mm） 橫坡 邊坡 上路堤 80 ～150cm 由試驗確定 ≤ 22～ 23% 平均值小于 5mm,標準差小于 3mm +10～20 允許50mm 177。 20mm 表面無明顯突出點 177。 % 坡度不陡于設計值，平順度符合設計要求 下路堤 ＞150cm ≤ 24～ 25% ③ 填石路堤邊坡破率 填石路堤采用與土質路堤相同的路堤斷面形式，填 石路堤的邊坡破率根據(jù)填石種類、 第 頁 22 邊坡高度計基底地質條件確定。 路堤邊坡填高 8m范圍路堤邊坡破率 1:,8～ 20m范圍路堤邊坡破率 1:。 .土石混填路基 土石混合填料中，當石料含量大于 70%時，應按填石路堤施工，每層填筑寬度當填高≧ 10m 且＜ 20m 時每邊應超出設計寬度 1m，當填高≧ 20m 時每邊應超出設計寬度 ；每層松鋪厚度對于下路堤不大于 500mm,對于上路堤不大于 400mm，對于路床不大于300mm。當石料含量在 30%～ 70%之間時，每層填料厚度不得超過 400mm,石料最大粒徑不大于 2/3 層厚，當填高≧ 10m 每層填筑寬度每邊應超出設計寬度 。當石料含量小于30%時，按土方施工。土石混填路堤路床頂面以下 800mm 范圍內，應采用符合路床要求的土分層填筑并壓實，下路床填料最大粒徑不大于 100mm，上路床填料最大粒徑應小于50mm。 一般路基填料的壓實度標準為重型壓實標準，采用重型機械分層碾壓密實，路基壓實度標準及填料強度要求見下表。 路基填料強度、壓實度要求 路基部位 路面底面以下深度（ cm） 填料最小 CBR值（ %） 壓實度（ %） 填料最大粒徑（ mm） 上路床 0～ 30 8 ≥ 96 100 下路床 30～ 80 5 ≥ 96 100 上路堤 80～ 150 4 ≥ 94 150 下路堤 150 以下 3 ≥ 93 150 零填及挖方路床 0～ 30 8 ≥ 96 100 30～ 80 5 ≥ 96 100 ① 壓實度采用《公路土工試驗規(guī)程》（ JTJ05193）重型擊實實驗法求的最大干密度的壓實度。②為保證路肩穩(wěn)定，對于土路肩培土的壓實度要求 ≥ 90%。 .臺背處理、回填、流態(tài)粉煤灰路堤（含大中橋） 臺背地基清除表土或薄層軟弱土后，填高小于 5 米的換填 8%石灰土；填高大于 5 米的 換填液態(tài)粉煤灰。 a)8%石灰土臺背 : 回填的范圍為每側的填土長度不小于 1. 52 米，從基礎往上，分層填筑。 第 頁 23 路基與臺背過度段壓實度不小于 96%，并按設計做好縱橫向排水系統(tǒng)。路堤與臺背回填聯(lián)結部，按設計預留臺階。 臺背回填進入路床范圍，與路堤同步填筑。 臺背、錐坡同步回填，一次填足，保證削坡整修后達到設計壓實度。 采用土、白灰等符合設計、規(guī)范材料回填，粒徑小于 5 公分，采用場外預拌。且應待墻體強度達到設計強度的 75%后回填，距離臺背 1米內不得有大型機械通過，采用小型機具壓實，小橋回填時應兩邊同 時對稱填筑。每層松鋪厚度不大于 15cm，每一水平層均采用同規(guī)格填料填筑。結構頂面壓實厚度大于 50cm 時方可通過施工機械和汽車。 b)流態(tài)粉煤灰臺背： 流態(tài)粉煤灰原材料、配比符合設計規(guī)范要求，集中拌和站出料，罐車運輸，振搗棒、結合攪拌密實成型。 流