【文章內(nèi)容簡介】 ，如何才能使托盤化的優(yōu)點在現(xiàn)實中得到應(yīng)用呢？這就要引申到下一個問題：直達托盤作業(yè)。直達托盤作業(yè)　　搬運作業(yè)的重大原則就是作業(yè)量最少原則。即當貨物移動時盡量減少“二次搬運”和“臨時停放”，使搬運次數(shù)盡可能減少。為了提高運輸效率，操作者當然希望盡可能地減少轉(zhuǎn)載作業(yè)。但是，運輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。例如，鐵路作業(yè)時，線路上的運輸是一次完成的，但是其前后的作業(yè)則最少需要６到８次。假如這６到８次換裝作業(yè)的每次都要將托盤上的貨物轉(zhuǎn)移到別的托盤上，則全程的裝卸作業(yè)很繁重，這就會喪失托盤運輸?shù)男Ч?。反之，如果貨物在始發(fā)地裝上托盤之后，不管途中有怎樣復(fù)雜的貨物儲運作業(yè)過程，都不改變托盤上貨物的原狀，直達終點，就能充分發(fā)揮托盤運輸?shù)男Ч２粌H在鐵路方面，在汽車運輸和船舶運輸方面，實行托盤直達運輸，或者由各種運輸方式組成聯(lián)合直達運輸，對運輸行業(yè)和利用運輸?shù)奈镔Y單位，都能得到很好的運輸經(jīng)濟效果?！　∫虼?，托盤的直達運輸與使用是發(fā)展現(xiàn)代物流的必不可少的方式之一?！　〉窃谖覈?，實際情況是絕大多數(shù)制造廠都沒能實現(xiàn)托盤的直達運輸，由此造成的人力、物力資源的浪費是十分驚人的。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會的調(diào)查，在不能實現(xiàn)托盤直達運輸?shù)睦碛芍?，企業(yè)選擇托盤周轉(zhuǎn)與回送等管理困難一項者最多。絕大多數(shù)企業(yè)都把托盤作為企業(yè)內(nèi)部的周轉(zhuǎn)工具，托盤很少離開企業(yè)，從而大大降低了托盤的使用效果。什么是托盤聯(lián)營　　局限于一定場合不可能充分發(fā)揮托盤的效果，只有實現(xiàn)從發(fā)貨點直達收貨點的徹底的直達運輸托盤化才能收到實效。但在實際中，又存在一些阻礙實行直達運輸托盤化的因素。其中的一個重要因素，就是托盤的所有權(quán)不同。把本企業(yè)的托盤用于對外運輸中，回收需要很長的時間。第二個因素是各企業(yè)的托盤規(guī)格不同，質(zhì)量也不一致。因此托盤的相互交流和及時交換存在很大困難。為了實行直達運輸托盤化，唯一的辦法是建立一種托盤共用和交換系統(tǒng)。　　托盤聯(lián)營就是執(zhí)行這種制度的一種組織形式。實行托盤聯(lián)營時，首先需將托盤的規(guī)格統(tǒng)一化，使之具有相互交流和及時交換的基本條件，再訂立統(tǒng)一管理和交換托盤的制度。托盤聯(lián)營是形成社會公用運輸系統(tǒng)的一種組織，其目的在于使參加聯(lián)營的成員保有最低需要量的托盤，徹底實行直達運輸托盤化。　　托盤聯(lián)營的概念早在１９４０年就已經(jīng)在美國出現(xiàn)了。先是在耐火磚行業(yè)、肉食罐頭行業(yè)，隨后在鋼鐵行業(yè)都實行了托盤聯(lián)營。后來，美國在澳大利亞和歐洲遺留下來的托盤作業(yè)形式，成為該地區(qū)實行托盤聯(lián)營的開端。最早實行國家托盤聯(lián)營的是瑞典（１９４７年），其次是瑞士（１９５１年）。國內(nèi)托盤聯(lián)營成功，對歐洲其他國家產(chǎn)生了重大的影響，導致了法國等許多國家紛紛組織各自國內(nèi)的托盤聯(lián)營系統(tǒng)。隨后，又促進了歐洲各國之間的國際托盤聯(lián)營體系的成立。目前世界眾多工業(yè)先進的國家，都實行了托盤聯(lián)營?！　⊥ㄟ^實行托盤聯(lián)營，生產(chǎn)企業(yè)減少了自有托盤的保有量，減少了搬運裝卸作業(yè)，減少了包裝成本，降低了勞動力成本，加快了產(chǎn)品的流通速度，從而降低了生產(chǎn)成本，使得企業(yè)的產(chǎn)品更具有市場競爭力。對于用戶來說，收到的產(chǎn)品易更于搬運了，產(chǎn)品數(shù)量的檢驗更容易了，破損率降低了，產(chǎn)品的價格更低了。對運輸企業(yè)來說，企業(yè)不必再保有大量的托盤占壓資金，運輸?shù)男室泊蠓岣?，貨物的破損率大大降低了?？梢?，托盤聯(lián)營使物流的參與者都獲得了顯著的收益。幾種托盤聯(lián)營方式　?。保皶r交換方式　　這種方式是以國家的主要運輸機構(gòu)為中心進行經(jīng)營的。這種經(jīng)營方式的原則是，運輸部門從發(fā)貨人處接受載貨托盤時，交付同樣數(shù)量的空托盤，并在向收貨人交付載貨托盤時，從收貨人那里領(lǐng)回同樣數(shù)量的空托盤。當然，為了能夠順利進行同樣數(shù)量的托盤及時交換，周轉(zhuǎn)托盤的質(zhì)量及尺寸必須嚴格統(tǒng)一。其理想的模式如圖１所示?！　≥d貨托盤由Ａ向Ｂ向Ｃ連續(xù)流動，而由于Ａ從Ｂ、Ｂ從Ｃ取得空托盤，因此Ａ、Ｂ、Ｃ各自保有的托盤數(shù)量毫無增減，免去了運送空托盤的作業(yè)。這樣就使各企業(yè)保有的托盤數(shù)量減至最少數(shù)量，從社會整體看也能提高托盤的利用率，使直達運輸?shù)靡詫崿F(xiàn)?！　。玻赓U聯(lián)營方式　　這種方式的優(yōu)點是，聯(lián)營用的托盤易于統(tǒng)一規(guī)格，即使在一個局部也能夠建立聯(lián)營，使用托盤的收貨人或發(fā)貨人，僅需在必要時借來必要數(shù)量的托盤即可。其缺點是在托盤流動過程中或在交付、回送、轉(zhuǎn)送托盤時，計算租賃費用的記錄比較復(fù)雜，并且需要很大規(guī)模的管理業(yè)務(wù)機構(gòu)?！　。常赓U與及時交換并用方式　　這種雙重方式的要點在于，使各自分別實行不同交換聯(lián)營方式的眾多運輸企業(yè)，可以相互聯(lián)系和集結(jié)。也就是說，在及時的交換方式中，只有一個主要的運輸單位，并且限定用戶，而在雙重方式中，可以在許多運輸單位、發(fā)貨人與收貨人互相之間，實現(xiàn)標準托盤的交換。各運輸單位可以分別經(jīng)營本公司獨立的及時交換方式，同時發(fā)貨人也能自己選擇運輸單位。　　但是僅有這種方式對運輸企業(yè)是不利的。原因在于，為了適應(yīng)用戶的需要，運輸企業(yè)必須經(jīng)常保有大量的托盤，運輸調(diào)整上費用負擔太大。因此，分別經(jīng)營各自獨立的及時交換方式的各運輸單位，有必要結(jié)合采用租賃經(jīng)營方式。這樣運輸單位才能在需要的時候和在需要的地方，從租賃公司借取或歸還托盤。這種租賃聯(lián)營方式除了例外的情況，發(fā)貨人、收貨人和聯(lián)營組織都沒有直接關(guān)系，只有運輸企業(yè)才是聯(lián)營組織的顧客。這時發(fā)貨人與收貨人既可以同運輸單位直接交換載重托盤與空托盤，又能保持托盤的儲存量。由于托盤的交換是在聯(lián)營經(jīng)營者與運輸單位之間處理完畢的，因而業(yè)務(wù)手續(xù)十分簡單。建立中國的托盤聯(lián)營系統(tǒng)　　隨著物流業(yè)的發(fā)展，我國托盤的生產(chǎn)和使用量增長迅速。然而由于長期處于無人規(guī)范管理狀態(tài)，造成我國托盤規(guī)格的不統(tǒng)一，使用方式落后。從中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會２００２年的調(diào)查報告中可以看到，目前我國托盤的使用還局限于企業(yè)內(nèi)部的流通，企業(yè)間的貨物運輸必須經(jīng)過多次的人工裝卸搬運，降低了工作效率，相應(yīng)地增加了企業(yè)的物流成本。就目前的狀況來看，只能說是基本實現(xiàn)了托盤化，距離托盤直達運輸作業(yè)還差得很遠?！　「鶕?jù)目前我國托盤的使用現(xiàn)狀，非常有必要在我國盡快建立具有中國特色，適合我國國情的托盤聯(lián)營系統(tǒng)?！　♂槍ξ覈斜P市場長期無人管理，相對比較混亂的實際情況，要想建立起一個行之有效的聯(lián)營系統(tǒng)，首先要制定一個適用于聯(lián)營系統(tǒng)的托盤規(guī)格。其次，由于托盤聯(lián)營是一個十分龐大的系統(tǒng)，涉及到社會的各行各業(yè)，單憑幾家企業(yè)的力量是不可能實現(xiàn)的，而且托盤聯(lián)營系統(tǒng)的建立需要一定的時間，因此特別需要得到國家有關(guān)部門的大力扶持。建議可以先由若干家企業(yè)牽頭，政府給予資金稅收方面的優(yōu)惠?！　×硗?，應(yīng)該多與國外同行業(yè)交流，借鑒他們的先進經(jīng)驗，少走彎路。比如日本發(fā)展托盤聯(lián)營系統(tǒng)用了將近３０年的時間，而相鄰的韓國完成聯(lián)營系統(tǒng)只用了１０多年的時間。相信只要各方面通力合作，一定能在最短的時間里建立起我國的托盤聯(lián)營系統(tǒng)。托盤運輸：托盤運輸：是貨物按一定要求成組裝在一個標準托盤上組合成為一個運輸單位并便于利用鏟車或托盤升降機進行裝卸托運和堆存的一種運輸方式。托盤提供：１．由承運人提供，在裝貨地將貨物集裝在托盤上，然后貨物與托盤一起裝上運輸工具，在卸貨地收貨人提貨時，連同托盤提走，在規(guī)定時間內(nèi)將空托盤送回。２．由貨方自備簡易托盤，隨同貨物一起交收貨人。托盤運輸注意事項：１．以包裝件雜貨物適宜于托盤運輸，散裝裸裝超重超長或冷藏貨物均不能用托盤運輸２．必須符合托盤積載的規(guī)定。３．每一托盤貨載必須捆扎牢固。４．國際貨運上對托盤本身免收運費。５．必須在所有運輸單證上注明托盤運輸字樣?！　⌒畔碓矗和馄笾袊W(wǎng)條碼符號印刷質(zhì)量的檢驗：一、 主題內(nèi)容與適用范圍本標準規(guī)定了條碼符號印刷質(zhì)量的檢驗方法。本標準適用了各種條碼符號印制質(zhì)量的檢驗。二、引用標準GB2828逐批檢查計數(shù)抽樣程序及抽樣表（適用于連續(xù)批的檢查）GB7705平版裝潢印刷品GB12053光學識別用字母數(shù)字字符集第一部分：OCRA字符集印刷圖像的形狀和尺寸GB12508光學識別用字母數(shù)字字符集第一部分：OCRB字符集印刷圖像的形狀和尺寸GB12904通用商品條碼GB12905條碼系統(tǒng)通用術(shù)語條碼符號術(shù)語GB12906中國標準書號（ISBN部分）條碼GB12907庫德巴條碼GB12908三九條碼GB/T14257通用商品條碼符號位置三、術(shù)語：條碼符號中條的印刷缺陷，其反射率與空的反射率相近。：條碼符號中空或空白區(qū)內(nèi)的印刷缺陷，其反射率與反射率相近。：條碼符號的條與空的涂層的厚度差。：條碼符號的長度尺寸與標準尺寸的比值。四、檢驗項目（空）反射率、印刷對比度（PCS值）。（空）尺寸誤差。、字母的尺寸。五、技術(shù)要求，無明顯污垢、皺褶、殘損、穿孔。、字母、特殊符號印刷完整、清晰，無二意性。、污點、斷線；條的邊緣整齊、無明顯彎曲變形。，無明顯差異。－。六、檢驗方法：檢驗室溫度23177。2℃，相對濕度50％177。5％。、無皺褶、不變形。、標紙及包裝上的條碼符號時，樣品四周應(yīng)保留足夠的固定尺寸。，樣品無需處理。樣品放在色溫為5500－6500K的D65標準光源下。測量儀器采用顯微鏡和網(wǎng)形目鏡測微尺。a.用顯微鏡及網(wǎng)形目鏡測微尺將污點、脫墨放大分割，根據(jù)污點、脫墨占的網(wǎng)格數(shù)，求其面積。b.將a求得的面積值與該樣品采用的條碼國家標準中限定的面積值比較。（空）反射率測量條件應(yīng)符合被檢樣品采用