【正文】 的流通，企業(yè)間的貨物運(yùn)輸必須經(jīng)過多次的人工裝卸搬運(yùn)，降低了工作效率，相應(yīng)地增加了企業(yè)的物流成本。相信只要各方面通力合作，一定能在最短的時間里建立起我國的托盤聯(lián)營系統(tǒng)。４．國際貨運(yùn)上對托盤本身免收運(yùn)費(fèi)。　條碼符號印刷質(zhì)量的檢驗(yàn)：一、 主題內(nèi)容與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了條碼符號印刷質(zhì)量的檢驗(yàn)方法。光學(xué)識別用字母數(shù)字字符集三九條碼GB/T1425字母的尺寸。，樣品無需處理。（空）反射率測量條件應(yīng)符合被檢樣品采用的條碼國家標(biāo)準(zhǔn)。（空）尺寸誤差。按樣品所采用的條碼國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的計算方法核對。抽樣本標(biāo)準(zhǔn)依照GB2828國家標(biāo)準(zhǔn)抽樣?！稗I車、普通貨物運(yùn)輸兩用國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱”，是上海同泰貨運(yùn)有限公司董事長劉學(xué)君發(fā)明的一種專利產(chǎn)品?！　≡谘b卸操作時，這種集裝箱有一個突出的技術(shù)特點(diǎn)，即在箱子頂部設(shè)有輔佐頂，由驅(qū)動裝置驅(qū)動輔佐頂，可在一定高度內(nèi)自由升降。在交通運(yùn)輸中的替代性　　據(jù)介紹，與以往的運(yùn)輸工具相比，這種集裝箱在通用性和成本方面的優(yōu)勢非常明顯。能同時兼載貨物的客船也稱客貨船。內(nèi)河客船一般更小些?！　「缮⒇洿后w貨物主要有油、液化氣、淡水和化學(xué)藥液等。上層建筑設(shè)于船尾。有很高的防火、防爆要求?！　ｉT運(yùn)輸液化氣體的船舶。其運(yùn)輸方式與集裝箱運(yùn)輸方式相仿，因?yàn)樨涶g亦可視為能夠浮于水面的集裝箱。滾裝船通常在船尾設(shè)有貨門和跳板，車輛可通過跳板、貨門和各層甲板間的活動的斜坡道或升降平臺，直接駛?cè)敫鲗蛹装?。海洋拖船又可分為遠(yuǎn)洋拖船和沿海拖船，可在相應(yīng)的航區(qū)進(jìn)行拖曳運(yùn)輸作業(yè)，并可執(zhí)行救援任務(wù)?！　●g船船　往返于江河渡口、海峽、島嶼之間從事短途旅客或貨物運(yùn)輸?shù)拇?。其特點(diǎn)為首尾兩端均有推進(jìn)器和舵設(shè)備，兩端均可靠泊碼頭，航行時船舶無需調(diào)頭，汽車上下船舶無需倒車。RFID主要設(shè)備包括射頻卡和讀寫器。這就引出物流設(shè)備規(guī)劃與選擇方法的最重要前提：“最好的設(shè)備不見得最適合作業(yè)需求，但是，最適合作業(yè)需求的設(shè)備就是最好的”。例如，叉車搬運(yùn)前，是否有必要選擇規(guī)劃可伸縮式輸送系統(tǒng)以提高非單元化貨品的卸貨效率。具體操作中，應(yīng)列舉機(jī)械要求、空間需求，并讓與備選設(shè)備有關(guān)的所有物流作業(yè)成員參與評論，以確認(rèn)沒有遺漏任何要素?！　∵@里介紹一個實(shí)用的成本計算方法：表2是一個成本測評表，表格羅列了設(shè)備投資成本和年運(yùn)行成本，我們可以結(jié)合設(shè)備的使用壽命，計算相關(guān)成本評估依據(jù)。第總具體評估過程中，還有一些技巧，如權(quán)重的討論可以借助項目組成員的投票值加權(quán)。作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的積累、物流設(shè)備相關(guān)知識是成功的關(guān)鍵。）是指企業(yè)間利用通訊網(wǎng)絡(luò)（EOS什么是托盤包裝？：托盤包裝它是一種以垂直方向移動為主的物流作業(yè)。andEOSEOS縮寫這方面的具體操作方法不在贅述。頁我提供兩份參考表格來說明評價、打分的原理，請參考表3和表4。年運(yùn)行成本是使用設(shè)備過程中不斷發(fā)生的費(fèi)用。我們平時必須注意關(guān)于各項物流設(shè)備知識的積累。在這種情況下，詳細(xì)列明作業(yè)分析要素是一個有效的辦法?！　槲锪髦行闹付ㄇ‘?dāng)?shù)脑O(shè)備之前，必須對作業(yè)、動作、流程，及在運(yùn)行的系統(tǒng)有一個清晰的理解?！　‘?dāng)你走進(jìn)沃爾瑪（中國）物流中心、BIGW（澳大利亞）物流中心、聯(lián)華上海（曹楊路）物流中心、711臺灣（捷盟行銷）物流中心，你會驚奇地發(fā)現(xiàn)：怎么同是商業(yè)優(yōu)秀企業(yè)的物流中心，但是其中的設(shè)施設(shè)備選擇迥異：在BIGW物流中心（南半球最大的商業(yè)物流中心），你會發(fā)現(xiàn)高速分揀機(jī)就占了其平面的一半；在沃爾瑪深圳的物流中心中，大量的無線射頻設(shè)備應(yīng)用則使其物流運(yùn)作非常靈活；而在711物流中心里，您又會發(fā)現(xiàn)，其他地方看不到的電子標(biāo)簽系統(tǒng)承擔(dān)了物流作業(yè)的主力。年代起走向成熟的一項自動識別技術(shù)。identification,　　汽車渡船與拖船相比，頂推運(yùn)輸時駁船在前，推船在后，整個船隊有較好的機(jī)動性，阻力減小，航速提高，不再需要駁船上的舵設(shè)備和操舵人員，從而降低了運(yùn)輸成本。拖曳設(shè)施包括拖鉤、拖柱、系纜絞車等。　　利用車輛上下裝卸貨物的多用途船舶，最初亦稱滾上滾下船。　　載駁船在壓力式液化氣船中，貨物在常溫下裝載于球型或圓筒型的耐壓液罐內(nèi)。為獲得更好的經(jīng)濟(jì)性，其航速一般高于其他載貨船舶，最高可達(dá)貨艙和甲板分層較多，便于分隔貨物?！　ｉT載運(yùn)柴油、汽油等石油制品的船舶。由于原油運(yùn)量巨大，油船載重量亦可達(dá)50多萬噸，是船舶中的最大者。　　液貨船貨船的船型很多，大小懸殊，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬噸。沿?？痛瑸楹叫杏谘睾８鞲劭谥g的客船。船舶的分類：載運(yùn)旅客及其攜帶的行李的船舶。承載板和箱體內(nèi)部底板設(shè)有凹槽，該凹槽在裝載轎車時下沉，可以降低轎車裝載高度和減輕轎車在運(yùn)輸過程中的跳動。　　身為一名普通的、以集裝箱運(yùn)輸為主業(yè)的貨運(yùn)公司的操作人員，或許有時會浮現(xiàn)出這樣的念頭：有沒有一種集裝箱，既能運(yùn)輸普通貨物，又能運(yùn)輸轎車呢？一種新型的轎車運(yùn)輸工具——“轎車、普通貨物運(yùn)輸兩用國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱”的問世，對此給出了一個滿意的答復(fù)。檢驗(yàn)報告檢驗(yàn)報告根據(jù)樣品的檢驗(yàn)內(nèi)容而定，通用商品條碼符號檢驗(yàn)報告見附錄其他類型條碼符號的檢驗(yàn)報告格式參見附錄A。（PCS值）印刷對比度（PCS值）按公式（1）計算。b.、無皺褶、不變形。、污點(diǎn)、斷線；條的邊緣整齊、無明顯彎曲變形。（空）尺寸誤差。中國標(biāo)準(zhǔn)書號（ISBN部分）條碼GB12907第一部分：OCRA字符集信息來源：外企中國網(wǎng)２．必須符合托盤積載的規(guī)定?！　×硗猓瑧?yīng)該多與國外同行業(yè)交流，借鑒他們的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，少走彎路。建立中國的托盤聯(lián)營系統(tǒng)　　隨著物流業(yè)的發(fā)展，我國托盤的生產(chǎn)和使用量增長迅速。這樣運(yùn)輸單位才能在需要的時候和在需要的地方，從租賃公司借取或歸還托盤?！　。玻赓U聯(lián)營方式　　這種方式的優(yōu)點(diǎn)是，聯(lián)營用的托盤易于統(tǒng)一規(guī)格，即使在一個局部也能夠建立聯(lián)營，使用托盤的收貨人或發(fā)貨人，僅需在必要時借來必要數(shù)量的托盤即可。幾種托盤聯(lián)營方式　?。保皶r交換方式　　這種方式是以國家的主要運(yùn)輸機(jī)構(gòu)為中心進(jìn)行經(jīng)營的?！　⊥ㄟ^實(shí)行托盤聯(lián)營，生產(chǎn)企業(yè)減少了自有托盤的保有量，減少了搬運(yùn)裝卸作業(yè)，減少了包裝成本，降低了勞動力成本，加快了產(chǎn)品的流通速度，從而降低了生產(chǎn)成本，使得企業(yè)的產(chǎn)品更具有市場競爭力。托盤聯(lián)營是形成社會公用運(yùn)輸系統(tǒng)的一種組織，其目的在于使參加聯(lián)營的成員保有最低需要量的托盤，徹底實(shí)行直達(dá)運(yùn)輸托盤化。但在實(shí)際中，又存在一些阻礙實(shí)行直達(dá)運(yùn)輸托盤化的因素?！　〉窃谖覈瑢?shí)際情況是絕大多數(shù)制造廠都沒能實(shí)現(xiàn)托盤的直達(dá)運(yùn)輸，由此造成的人力、物力資源的浪費(fèi)是十分驚人的。即當(dāng)貨物移動時盡量減少“二次搬運(yùn)”和“臨時停放”，使搬運(yùn)次數(shù)盡可能減少。隨著生產(chǎn)設(shè)備越來越精密，自動化程度越來越高，生產(chǎn)的計劃性越來越強(qiáng)和管理方式的逐步先進(jìn)，工序間的搬運(yùn)和向生產(chǎn)線供給材料和半成品的工作就越發(fā)顯得重要了。而ｄ就是我們所要求解的從ｉ到ｊ的最短路徑距離。最短路徑算法包括指定頂點(diǎn)對之間的最短路徑算法和所有頂點(diǎn)間的最短路徑算法。圖論是數(shù)學(xué)的一個分支，它以圖為研究對象。解析法中最常用的是線性規(guī)劃法和重心法。對這種方法進(jìn)行反復(fù)判斷，實(shí)踐修正，直到滿意為止。通過條碼獲取貨品的信息比人工抄寫或鍵盤輸入要快得多，而且準(zhǔn)確，可以極大地加快貨品的流通，減少配送過程中的差錯?？v向編角指的是條碼繞垂直于條的縱向軸線回轉(zhuǎn)的偏角。如果包裝尺寸很小，可能只允許10mil的條碼。而有一部分信息則應(yīng)由條碼來表示以便隨時提取。保證條碼掃描技術(shù)取得成功的要素條碼技術(shù)是一項能極大地改善管理、提高效率的新技術(shù)。二維碼的應(yīng)用在物料搬運(yùn)系統(tǒng)中有時不僅需要對整個包裝箱進(jìn)行識別，而且還需要識別包裝箱內(nèi)的貨品。為了目前，已開發(fā)了熱電冷卻技術(shù)，可以便激光二極管的溫度控制在25℃左右，從而提高了掃描器的使用壽命。這就是掃描器的景深。光學(xué)系統(tǒng)把激光束射向條碼，然后收集從條碼反射回來的光信號。各種全方位掃描器（X，雙X，四X，圖案）。由于條碼標(biāo)簽可能與激光束成一個角度，一條激光束不能掃描到完整的條碼，為此，AccuSort公司開發(fā)了數(shù)據(jù)重組技術(shù)，也稱DRX(Data一般采用氦氖激光器。以機(jī)場的旅客行李為例，行李有長有短，有大有小，有的豎立，有的平躺。不像數(shù)學(xué)規(guī)劃方法，仿真不保證最優(yōu)解。下圖是一個典型的靜態(tài)仿真模型的求解流。Robertshannon最初把仿真定義為設(shè)計一種真實(shí)系統(tǒng)的模型的程序，并在一系列系統(tǒng)運(yùn)行準(zhǔn)則的約束中，對以了解系統(tǒng)行為或評價各種戰(zhàn)略為目的的模型進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。一個綜合性的仿真的能力及運(yùn)作范圍，較最優(yōu)化技術(shù)更能就市場、產(chǎn)品、分銷設(shè)施及運(yùn)輸量大小，進(jìn)行更為詳細(xì)的重要的合成。物料搬運(yùn)系統(tǒng)條碼掃描技術(shù)要點(diǎn)一般每秒掃描500次以上。雖然每次掃描所得到的信息是不完整的，但是通過DRX，仍然可以得到完整的信息。極限的情況下，偏角達(dá)90度時，重合部分為零，已不可能識讀。雙景深、三景深、動態(tài)調(diào)焦等技術(shù)當(dāng)貨物通過掃描器時，光電傳感器測定貨物表面離開掃描器的距離。只要這個通道組中有一個掃描器能識讀出條碼標(biāo)簽，就可以有效地通過PLC(Programmable這種配置已經(jīng)成為機(jī)場行李系統(tǒng)的規(guī)范性要求。當(dāng)包裝箱通過掃描器時，排成矩陣的條碼逐個被識讀，從而達(dá)到檢驗(yàn)發(fā)運(yùn)的包裝箱是否符合訂單的要求(見圖7)。貨品的信息極多，除了品名、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)廠名等信息外，還可能有生產(chǎn)批號、流水