【正文】 銷中心到客戶），及庫(kù)存成本。一個(gè)多層仿真的復(fù)制能力幾乎具有無(wú)限的設(shè)計(jì)可能。以商品流通環(huán)節(jié)的配送中心為例，進(jìn)入系統(tǒng)的貨品品種可以多達(dá)幾千種，每種貨品需要識(shí)別的信息也多，除了貨品品名，供貨廠商等信息外，有時(shí)還需要識(shí)別生產(chǎn)批號(hào)，生產(chǎn)日期，保質(zhì)期等信息，以確保實(shí)現(xiàn)先入先出的配送原則。為了保證識(shí)讀的準(zhǔn)確性，至少要求3次。激光掃描器基本上由兩大部分組成。當(dāng)掃描器要在較高的溫度環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)，如何降低溫度是一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題。如果每臺(tái)掃描器各自與PLC通連，萬(wàn)一通訊線路中斷，整個(gè)行李分揀系統(tǒng)就會(huì)陷于癱瘓。在一張郵票大小的標(biāo)簽上可以存放約100個(gè)字符的信息。所有的信息都應(yīng)保存在數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)。反之。所以，合理選擇物流中心對(duì)于物流系統(tǒng)的規(guī)劃至關(guān)重要。４由此定義可知，ｄ表示從頂點(diǎn)ｉ到頂點(diǎn)ｊ的邊長(zhǎng)度（如果沒(méi)有這條邊存在，則ｄ＝∞），顯然，ｄ＝０。直達(dá)托盤(pán)作業(yè)　　搬運(yùn)作業(yè)的重大原則就是作業(yè)量最少原則。什么是托盤(pán)聯(lián)營(yíng)　　局限于一定場(chǎng)合不可能充分發(fā)揮托盤(pán)的效果，只有實(shí)現(xiàn)從發(fā)貨點(diǎn)直達(dá)收貨點(diǎn)的徹底的直達(dá)運(yùn)輸托盤(pán)化才能收到實(shí)效。目前世界眾多工業(yè)先進(jìn)的國(guó)家，都實(shí)行了托盤(pán)聯(lián)營(yíng)。這樣就使各企業(yè)保有的托盤(pán)數(shù)量減至最少數(shù)量，從社會(huì)整體看也能提高托盤(pán)的利用率，使直達(dá)運(yùn)輸?shù)靡詫?shí)現(xiàn)。托盤(pán)提供：托盤(pán)運(yùn)輸注意事項(xiàng)：條碼符號(hào)術(shù)語(yǔ)GB1290字母、特殊符號(hào)印刷完整、清晰，無(wú)二意性。用顯微鏡及網(wǎng)形目鏡測(cè)微尺將污點(diǎn)、脫墨放大分割，根據(jù)污點(diǎn)、脫墨占的網(wǎng)格數(shù)，求其面積?！　∧壳?，在我國(guó)道路運(yùn)輸領(lǐng)域中，用來(lái)運(yùn)輸轎車的工具只有“轎車運(yùn)輸專用牽引車”一種，由于它車身較長(zhǎng)，通過(guò)性能較差等特點(diǎn)，在運(yùn)輸中并不能很好地完成任務(wù)，例如像在云南、貴州、四川等一些山區(qū)城市，轎車就無(wú)法通過(guò)公路的方式來(lái)運(yùn)輸。這種集裝箱的箱體內(nèi)部設(shè)有承載板，由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，可以在一定的范圍內(nèi)自由升降。此外，使用與這種集裝箱配套的兩用車、牽引車，和目前購(gòu)置轎車運(yùn)輸專用拖車相比，也可以減少購(gòu)置費(fèi)用３０％—４０％。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙?！　ｉT用于載運(yùn)原油的船舶，簡(jiǎn)稱油船。典型的載貨量在1~2萬(wàn)噸左右，一般為雙層甲板，配備完善的起貨設(shè)備。貨艙容積按其裝運(yùn)的貨物的危險(xiǎn)程度受到一定的限制。其船身較小，而功率較大，自身并不載運(yùn)貨物或旅客。機(jī)動(dòng)駁船具有一定的自航能力。frequency那么，我們首先從物流作業(yè)角度，分析物流設(shè)備的規(guī)劃與選擇方法。例如，簡(jiǎn)單的一個(gè)收貨、上架作業(yè)，可以選擇的設(shè)備就包括，動(dòng)力輸送系統(tǒng)、無(wú)動(dòng)力輸送系統(tǒng)、伸縮輸送機(jī)、平衡重叉車、前移式叉車、手動(dòng)液壓托盤(pán)車等等，更不用說(shuō)談細(xì)到每種設(shè)備，比如叉車，是林德、永恒力，還是合力的電動(dòng)叉車更適合。最普遍的投資成本是設(shè)備的采購(gòu)費(fèi)用?！　≡O(shè)備規(guī)劃過(guò)程的最后步驟是準(zhǔn)備設(shè)備/系統(tǒng)招標(biāo)書(shū)。物流的裝卸功能：裝卸（Loading（VAN有時(shí)，為了更切實(shí)地評(píng)估每個(gè)考評(píng)因素，我們還可以將每個(gè)因素賦予多個(gè)等級(jí)，例如，可以賦予“安全性5個(gè)等級(jí)”，1級(jí)得分2級(jí)得分23級(jí)得分22……5級(jí)得分14分。表4：考評(píng)得分公司　　為了更清楚地描述設(shè)備需求，我們建議采取作業(yè)分析工具。物流設(shè)備選擇方法：我們知道，以應(yīng)用為中心，可以從兩個(gè)角度看設(shè)備——駕駛室一般設(shè)于船的一舷以節(jié)省甲板面積并便于了望?！　”旧頍o(wú)自航能力，需拖船或頂推船拖帶的貨船。因此滾裝船不需要船上或碼頭上傳統(tǒng)的起貨設(shè)備而獲得很高的裝卸效率?！　±洳卮　∫后w化學(xué)品船其中運(yùn)量最大的是石油及其制品?？痛獮槁每吞峁┦孢m的居住條件，因此，旅客居住艙室應(yīng)有良好的采光、照明、空氣調(diào)節(jié)、衛(wèi)生等設(shè)備?！　〉谝?，它適合山區(qū)裝載運(yùn)行，可以解決轎車不能通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)缴絽^(qū)的問(wèn)題；第二，它在卸去轎車之后，也能和普通集裝箱一樣運(yùn)輸貨物，從而提高轎車運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，解決空車返回的難題；第三，集裝箱內(nèi)利于特殊裝置，很好的固定住轎車，減少了轎車在運(yùn)輸途中的損壞；第四，集裝箱設(shè)計(jì)合理，使裝卸轎車過(guò)程簡(jiǎn)單，勞動(dòng)強(qiáng)度相對(duì)減少；第五，與該集裝箱配套的兩用車、牽引車，一般比同種規(guī)格、型號(hào)的牽引車價(jià)格低２０％—３０％。附加說(shuō)明：本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)物品編碼中心提出。樣品放在色溫為5500－6500K的D65標(biāo)準(zhǔn)光源下。第一部分：OCRB字符集由于托盤(pán)的交換是在聯(lián)營(yíng)經(jīng)營(yíng)者與運(yùn)輸單位之間處理完畢的，因而業(yè)務(wù)手續(xù)十分簡(jiǎn)單。其理想的模式如圖１所示。后來(lái)，美國(guó)在澳大利亞和歐洲遺留下來(lái)的托盤(pán)作業(yè)形式，成為該地區(qū)實(shí)行托盤(pán)聯(lián)營(yíng)的開(kāi)端?？锱d華，男，國(guó)防科技大學(xué)管理學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師，主要從事管理理論方面的研究與教學(xué)。本文分析了傳統(tǒng)選址方法線性規(guī)劃法和重心法的不足，提出了利用圖論中最短路徑算法的新思路。當(dāng)所有的頂點(diǎn)均作為中間頂點(diǎn)時(shí)得到的最后的權(quán)矩陣就反映了所有頂點(diǎn)間的最短距離信息。因此圖論算法中的最短路徑算法在物流中心的選址中應(yīng)用廣泛。重心法則需確定物流中心的初始位置，使用迭代法求解。在工廠和倉(cāng)庫(kù)的選址中，最重要的因素一般是經(jīng)濟(jì)因素。最短路徑算法在物流中心選址中的應(yīng)用：物流系統(tǒng)是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，既包括由物流線路與物流結(jié)點(diǎn)組成的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，又包括由計(jì)算機(jī)和通信系統(tǒng)組成的虛擬網(wǎng)絡(luò)。相對(duì)速度則影響掃描次數(shù)。平面偏角指的是條碼繞垂直于標(biāo)簽平面的軸線回轉(zhuǎn)的偏角。有些碼制只能表示數(shù)字，如交插二五碼；有些碼制則既能表示數(shù)字，又能表示字母，如三九碼。條碼尺寸是影響識(shí)讀率的主要因素之一。貨品的信息極多，除了品名、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)廠名等信息外，還可能有生產(chǎn)批號(hào)、流水號(hào)、生產(chǎn)日期、保質(zhì)期、發(fā)運(yùn)地點(diǎn)、到達(dá)地點(diǎn)。只要這個(gè)通道組中有一個(gè)掃描器能識(shí)讀出條碼標(biāo)簽，就可以有效地通過(guò)PLC(Programmable當(dāng)貨物通過(guò)掃描器時(shí)，光電傳感器測(cè)定貨物表面離開(kāi)掃描器的距離。雙景深、三景深、動(dòng)態(tài)調(diào)焦等技術(shù)雖然每次掃描所得到的信息是不完整的，但是通過(guò)DRX，仍然可以得到完整的信息。一般每秒掃描500次以上。下圖是一個(gè)典型的靜態(tài)仿真模型的求解流。以機(jī)場(chǎng)的旅客行李為例，行李有長(zhǎng)有短，有大有小，有的豎立，有的平躺。一般采用氦氖激光器。由于條碼標(biāo)簽可能與激光束成一個(gè)角度，一條激光束不能掃描到完整的條碼，為此，AccuSort公司開(kāi)發(fā)了數(shù)據(jù)重組技術(shù)，也稱DRX(Data這就是掃描器的景深。二維碼的應(yīng)用通過(guò)條碼獲取貨品的信息比人工抄寫(xiě)或鍵盤(pán)輸入要快得多，而且準(zhǔn)確，可以極大地加快貨品的流通，減少配送過(guò)程中的差錯(cuò)。對(duì)這種方法進(jìn)行反復(fù)判斷，實(shí)踐修正，直到滿意為止。解析法中最常用的是線性規(guī)劃法和重心法。圖論是數(shù)學(xué)的一個(gè)分支，它以圖為研究對(duì)象。隨著生產(chǎn)設(shè)備越來(lái)越精密，自動(dòng)化程度越來(lái)越高，生產(chǎn)的計(jì)劃性越來(lái)越強(qiáng)和管理方式的逐步先進(jìn)，工序間的搬運(yùn)和向生產(chǎn)線供給材料和半成品的工作就越發(fā)顯得重要了?！　〉窃谖覈?guó)，實(shí)際情況是絕大多數(shù)制造廠都沒(méi)能實(shí)現(xiàn)托盤(pán)的直達(dá)運(yùn)輸，由此造成的人力、物力資源的浪費(fèi)是十分驚人的。托盤(pán)聯(lián)營(yíng)是形成社會(huì)公用運(yùn)輸系統(tǒng)的一種組織，其目的在于使參加聯(lián)營(yíng)的成員保有最低需要量的托盤(pán)，徹底實(shí)行直達(dá)運(yùn)輸托盤(pán)化。幾種托盤(pán)聯(lián)營(yíng)方式　　１．及時(shí)交換方式　　這種方式是以國(guó)家的主要運(yùn)輸機(jī)構(gòu)為中心進(jìn)行經(jīng)營(yíng)的。這樣運(yùn)輸單位才能在需要的時(shí)候和在需要的地方，從租賃公司借取或歸還托盤(pán)。　　另外，應(yīng)該多與國(guó)外同行業(yè)交流，借鑒他們的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，少走彎路。２．必須符合托盤(pán)積載的規(guī)定。第一部分：OCRA字符集（空）尺寸誤差。、無(wú)皺褶、不變形。（PCS值）印刷對(duì)比度（PCS值）按公式（1）計(jì)算。檢驗(yàn)報(bào)告檢驗(yàn)報(bào)告根據(jù)樣品的檢驗(yàn)內(nèi)容而定，通用商品條碼符號(hào)檢驗(yàn)報(bào)告見(jiàn)附錄其他類型條碼符號(hào)的檢驗(yàn)報(bào)告格式參見(jiàn)附錄A。沿?？痛瑸楹叫杏谘睾８鞲劭谥g的客船?！　∫贺洿　ｉT載運(yùn)柴油、汽油等石油制品的船舶。為獲得更好的經(jīng)濟(jì)性，其航速一般高于其他載貨船舶，最高可達(dá)在壓力式液化氣船中，貨物在常溫下裝載于球型或圓筒型的耐壓液罐內(nèi)?！　±密囕v上下裝卸貨物的多用途船舶，最初亦稱滾上滾下船。與拖船相比，頂推運(yùn)輸時(shí)駁船在前，推船在后，整個(gè)船隊(duì)有較好的機(jī)動(dòng)性，阻力減小，航速提高，不再需要駁船上的舵設(shè)備和操舵人員，從而降低了運(yùn)輸成本?！　∑嚩纱甏鹱呦虺墒斓囊豁?xiàng)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)?！　槲锪髦行闹付ㄇ‘?dāng)?shù)脑O(shè)備之前，必須對(duì)作業(yè)、動(dòng)作、流程，及在運(yùn)行的系統(tǒng)有一個(gè)清晰的理解。我們平時(shí)必須注意關(guān)于各項(xiàng)物流設(shè)備知識(shí)的積累。我提供兩份參考表格來(lái)說(shuō)明評(píng)價(jià)、打分的原理，請(qǐng)參考表3和表4。縮寫(xiě)EOS它是一種以垂直方向移動(dòng)為主的物流作業(yè)。EOS作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的積累、物流設(shè)備相關(guān)知識(shí)是成功的關(guān)鍵?？傔@里介紹一個(gè)實(shí)用的成本計(jì)算方法：表2是一個(gè)成本測(cè)評(píng)表，表格羅列了設(shè)備投資成本和年運(yùn)行成本，我們可以結(jié)合設(shè)備的使用壽命，計(jì)算相關(guān)成本評(píng)估依據(jù)。具體操作中，應(yīng)列舉機(jī)械要求、空間需求，并讓與備選設(shè)備有關(guān)的所有物流作業(yè)成員參與評(píng)論，以確認(rèn)沒(méi)有遺漏任何要素。這就引出物流設(shè)備規(guī)劃與選擇方法的最重要前提：“最好的設(shè)備不見(jiàn)得最適合作業(yè)需求，但是，最適合作業(yè)需求的設(shè)備就是最好的”。RFID船　往返于江河渡口、海峽、島嶼之間從事短途旅客或貨物運(yùn)輸?shù)拇?。海洋拖船又可分為遠(yuǎn)洋拖船和沿海拖船，可在相應(yīng)的航區(qū)進(jìn)行拖曳運(yùn)輸作業(yè)，并可執(zhí)行救援任務(wù)。其運(yùn)輸方式與集裝箱運(yùn)輸方式相仿，因?yàn)樨涶g亦可視為能夠浮于水面的集裝箱?！　ｉT運(yùn)輸液化氣體的船舶。上層建筑設(shè)于船尾?！　「缮⒇洿芡瑫r(shí)兼載貨物的客