【正文】 于全國乃至全世界各營業(yè)所主機(jī)的信息。并且，通過運(yùn)用地圖信息，圖文并茂的運(yùn)輸配送信息系統(tǒng)也將得到廣泛運(yùn)用。產(chǎn)成品存貨是顧客訂購和公司生產(chǎn)活動(dòng)之間的橋梁。傳統(tǒng)的物流觀念是以工廠的產(chǎn)品為出發(fā)點(diǎn)，企業(yè)總是力圖尋找費(fèi)用最少的途徑，把產(chǎn)品送到顧客手中。因此，企業(yè)的物流管理實(shí)際上是這幾個(gè)方面決策結(jié)合起來的“物流策略組合”。企業(yè)物流要求降低成本，促銷銷售，吸引客戶，獲取利潤。物流活動(dòng)之間的信息控制，訂貨、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、進(jìn)出庫、發(fā)貨、運(yùn)輸、結(jié)算等各物流環(huán)節(jié)之間的信息控制，自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)控制，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和模擬，物流數(shù)據(jù)的生成系統(tǒng)，網(wǎng)上營銷與電子商務(wù)條件下的物流管理等，是當(dāng)代營銷物流發(fā)展的趨勢(shì) 英泰奈特物流管理系統(tǒng)解決方案　 在國內(nèi)，作為一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，物流行業(yè)正在被越來越多的人們所關(guān)注，不僅出現(xiàn)了大量中小型物流公司，一些大型國營運(yùn)輸機(jī)構(gòu)也紛紛將服務(wù)方向由單純的運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)向全面的物流服務(wù)。 注冊(cè)和登記管理。 陪同人員和陪同活動(dòng)管理。這也就是日后人們所熟知的“零返品”購銷方式?！　〖刑幚矸灯愤€可以大大減輕零售店和生產(chǎn)廠家的工作量，充分利用零售店賣場(chǎng)空間，同時(shí)也有利于收集掌握與返品相關(guān)的商業(yè)動(dòng)態(tài)。比如Genco公司把客戶購貨合同中從涉及的返品合同條件到返品收發(fā)、儲(chǔ)運(yùn)、結(jié)算、統(tǒng)計(jì)等各個(gè)環(huán)節(jié)都納入統(tǒng)一的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理。 【系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境（軟件、硬件）】  服務(wù)器端：Pentium200以上CPU、128M內(nèi)存、硬盤空間1GB以上，采用MS WINDOWS NT/windows 2000 server操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫MS SQL SERVER（或Sybase、ORACLE）、安裝華大迎新物流管理系統(tǒng)服務(wù)器端程序。然而在追求更大競(jìng)爭(zhēng)力的驅(qū)動(dòng)下，許多企業(yè)開始在各個(gè)商業(yè)流通機(jī)能上整合，通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈通道關(guān)系，使通道整體成績和效果大幅提升。在可預(yù)見的未來，任何物流程序均以人力來完成。而這種標(biāo)準(zhǔn)化的趨勢(shì)也將推廣至諸如訂貨單位或包裝單位等流通批次的管理上。在企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略中，總會(huì)包含諸如企業(yè)自身的業(yè)務(wù)組合改革，提高服務(wù)質(zhì)量，以及改善與供應(yīng)商之間關(guān)系等等措施。并且，通過運(yùn)用地圖信息，圖文并茂的運(yùn)輸配送信息系統(tǒng)也將得到廣泛運(yùn)用。它接受前端各種資料信息，按信息種類分配傳送至后端系統(tǒng)；并整合后端眾多物流系統(tǒng)及整合分散于全國乃至全世界各營業(yè)所主機(jī)的信息。 首先是信息的共有化。今日企業(yè)經(jīng)營的趨勢(shì)是專注核心業(yè)務(wù)，將非核心業(yè)務(wù)委托給專業(yè)管理公司去做，形成虛擬企業(yè)整合體系，使主體企業(yè)提供更好的產(chǎn)品及服務(wù)。 　?。ㄒ唬┪锪鞴芾韽奈锏奶幚?，提升到物的加值方案設(shè)計(jì)、解決和管理上。 該系統(tǒng)是集銷售、采購、庫存、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、人事、設(shè)備、決策于一體的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)。如Genco公司同時(shí)為在某一地區(qū)內(nèi)處于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的沃爾瑪、凱瑪特等多家零售商提供服務(wù)，甚至有些其他商家自己設(shè)立的返品中心也成了Genco公司的服務(wù)對(duì)象?！　?duì)返品涉及的資金往來進(jìn)行統(tǒng)一結(jié)算。20世紀(jì)90年代以前，美國零售業(yè)界通常也采取由商家自行向生產(chǎn)廠家退貨的較原始的返品處理方式。 開幕式和閉幕式管理。使用多語種的《國際會(huì)議信息管理系統(tǒng)》，主辦單位可以及時(shí)掌握代表的動(dòng)態(tài)信息，各管理部門根據(jù)需要，可快速、準(zhǔn)確的查詢統(tǒng)計(jì)出所需的各種信息。服務(wù)水平的提高，同時(shí)意味著產(chǎn)生的費(fèi)用上升。　?。ǘ┓鲜袌?chǎng)營銷觀念——從企業(yè)營銷戰(zhàn)略和目標(biāo)市場(chǎng)需要出發(fā)，規(guī)劃、評(píng)價(jià)企業(yè)物流系統(tǒng)。采購部門外出采購所需的新原料，這種新包裝的飲料大量上市后，很快成了深受顧客歡迎的暢銷品，制造商的市場(chǎng)份額大大提高。許多顧客希望購買柯達(dá)的快速相機(jī)，但商店里沒有貨，他們只能選擇其它牌子的照相機(jī)?！　∈袌?chǎng)營銷中的物流管理包括大量工作，見（下頁圖）所示。集信息管理、庫內(nèi)運(yùn)營、物業(yè)管理、設(shè)備控制這4項(xiàng)功能為一身的信息系統(tǒng)，將是今后物流中心系統(tǒng)發(fā)展的主流。其在物流活動(dòng)中有效地處理和控管商品，為滿足顧客需求而設(shè)立據(jù)點(diǎn)；在商品的實(shí)體配銷過程中扮演集中和分配的角色；并備有商品運(yùn)輸配送、裝卸、倉儲(chǔ)、保管、暫存、揀取、分類、流通加工，甚至擴(kuò)展至具有尋找客源、擁有最終通路、采購、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)自有品牌及提供信息整合服務(wù)等功能。而物流中心的營運(yùn)成本占了整個(gè)物流成本的大部分，故降低物流中心的營運(yùn)成本及提高其經(jīng)營效益是非常重要的。物流設(shè)施建設(shè)除國家投資外，還可吸引民間資本參與，以股份制的形式進(jìn)行運(yùn)作和管理?！　‘?dāng)企業(yè)物流管理進(jìn)入到過程管理階段之后，由于獨(dú)立的物流部門的不存在，企圖把企業(yè)全部物流成本單獨(dú)計(jì)算出來的做法就更變得沒有意義。過去主要是提供交貨日期、庫存、再進(jìn)貨、到貨日期、脫銷等情況和運(yùn)輸中的商品信息與追蹤信息，今后為適應(yīng)特約商店、零售商店簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)手續(xù)的需要，提供傳票樣式的統(tǒng)一商品接收總計(jì)表待信息服務(wù)將更為重要。如果他無節(jié)制地要求多批次、小批量配關(guān)，或進(jìn)行多批次地庫存補(bǔ)充，物流工作量將大大增加，物流成本必然提高。用這種方法可以增加我們的物流量，配合我們產(chǎn)量的不斷增長，北京現(xiàn)代生產(chǎn)管理部資料物流科科長韓桂升如是說。以銷售物流管理所應(yīng)用的ASS400這個(gè)模塊為例，它有兩個(gè)作用，一是接受訂單，對(duì)訂單進(jìn)行分配；另一個(gè)是自動(dòng)結(jié)算，打入了多少錢，提了多少車，它能夠自動(dòng)結(jié)算出來；而排產(chǎn)所用的AST模塊，可深入到每一種車型每一種顏色，并將其按比例在系統(tǒng)中確立下來，由于各模塊間信息是相互關(guān)聯(lián)的，一旦數(shù)據(jù)確定，會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)到生產(chǎn)部門系統(tǒng)，生產(chǎn)部門可直接看到，從而知道如何排產(chǎn)?！蹦敲幢本┈F(xiàn)代的物流管理究竟是如何運(yùn)作來實(shí)現(xiàn)成本的有效降低的？　　在北京現(xiàn)代，記者了解到他們的采購、銷售、生產(chǎn)物流管理是相互獨(dú)立、嚴(yán)格分開的。而具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品性價(jià)比則成為其“笑傲”車市的有力武器，尤其是今年9月，北京現(xiàn)代成功實(shí)施新價(jià)格策略，其全線產(chǎn)品平均降價(jià)10%，此舉震蕩中級(jí)車市，一舉創(chuàng)造了9月份的銷售奇跡。在北京現(xiàn)代無論是采購物流、整車物流還是配件物流、生產(chǎn)物流，所有執(zhí)行都外包給專業(yè)物流公司。即使車輛銷售到消費(fèi)者手中后的狀態(tài)也能跟蹤，這是由于特約店在銷售時(shí)必須留下車主的詳細(xì)資料，以便進(jìn)行完善的售后服務(wù)。此管理系統(tǒng)將嚴(yán)格按照時(shí)間、順序、車道號(hào)進(jìn)行管理?！　?4)物流服務(wù)水平依據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況、商品特性和季節(jié)等時(shí)時(shí)刻刻都有變化。這在企業(yè)物流管理進(jìn)入第二階段的時(shí)候，也就是進(jìn)行功能整合階段的時(shí)候，人們特別關(guān)注問題。　　完善流通方式改革的發(fā)展規(guī)劃?！　〖铀偕唐妨魍▽I(yè)人才的培養(yǎng)。 最后是堅(jiān)固的同盟關(guān)系。這些是各企業(yè)都會(huì)自行注意的，但人們往往忽視關(guān)系經(jīng)營全局的物流方面。 　　一、企業(yè)物流管理是市場(chǎng)營銷管理的重要職能　　市場(chǎng)營銷強(qiáng)調(diào)在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)和適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格將適當(dāng)?shù)纳唐诽峁┙o目標(biāo)市場(chǎng)，滿足顧客的需要。如果物流決策不協(xié)調(diào)，則將導(dǎo)致過高的成本代價(jià)?？傊?，就是在物流管理中貫徹市場(chǎng)導(dǎo)向，這就是市場(chǎng)后勤觀念的實(shí)質(zhì)。存貨控制決策決定商品的存放地點(diǎn)、儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)和合理儲(chǔ)存量，主要考慮既要節(jié)約儲(chǔ)存費(fèi)用，又要保持足夠的庫存水平?！　鹘y(tǒng)的物流管理實(shí)際是“作業(yè)控制”，現(xiàn)代物流管理的概念則更廣泛，層次也更高，包括計(jì)劃、執(zhí)行、控制、評(píng)價(jià)、反饋的循環(huán)。 管理質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量評(píng)估：提供統(tǒng)計(jì)報(bào)表、儲(chǔ)運(yùn)質(zhì)量評(píng)估、業(yè)務(wù)查詢、決策支持模塊，供各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行業(yè)務(wù)評(píng)估； 語種和賓館房間管理 其中沃爾瑪公司就設(shè)立了10家，凱瑪特公司擁有4家，Universal公司擁有2家，其他如宜家、Target公司等較大的連鎖零售商也都有自己的返品中心。比如Genco公司就是逐步發(fā)展起來的一個(gè)專業(yè)化公司。對(duì)于我國的零售業(yè)界來說，學(xué)習(xí)借鑒美國先進(jìn)的逆向物流管理理念和技術(shù)，提高我們的逆向物流管理水平，同樣也有著一定的積極意義 廣州迎新豐科訊有限公司華大迎新物流管理系統(tǒng) 廣州迎新豐科訊有限公司是專業(yè)從事企業(yè)管理軟件、企業(yè)B2B軟件開發(fā)、實(shí)施、咨詢和顧問服務(wù)，以及軟件OEM、電子商務(wù)、計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)，為用戶提供全面的信息化解決方案。 其功能包括：客戶資料管理、銷售報(bào)價(jià)、銷售訂單、銷售發(fā)貨、銷售出庫、銷售收款、銷售退貨和其業(yè)務(wù)相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計(jì)功能。一直以來經(jīng)驗(yàn)曲線是企業(yè)用來分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)及發(fā)展對(duì)應(yīng)策略的方法，并以企業(yè)長年積累的經(jīng)驗(yàn)作為主要競(jìng)爭(zhēng)武器，然而科技的突飛進(jìn)步，企業(yè)固守既有經(jīng)驗(yàn)反而成為企業(yè)發(fā)展的障礙，因此在調(diào)度變化的環(huán)境下，經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)存通道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)反變?yōu)樽铍y克服的障礙，成功的企業(yè)要建立對(duì)策略方向的嗅覺和持續(xù)變遷管理體系才能生存。未來許多企業(yè)愿意投入許多資源建立基本會(huì)計(jì)系統(tǒng)，著重在提供增值創(chuàng)造，跨企業(yè)的管理信息，以期能確認(rèn)可創(chuàng)造價(jià)值的作業(yè)，而非僅在于收益增加，成本升降上。而電子商務(wù)最重要的是實(shí)現(xiàn)信息流、商流、金流、物流融合為一體。能夠?qū)崿F(xiàn)商品臺(tái)賬、庫存臺(tái)賬的一元化管理的信息系統(tǒng)，能夠管理商品質(zhì)量、運(yùn)營效率及運(yùn)營成本的系統(tǒng)，還有可與現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)相連接的訂貨處理系統(tǒng)都將會(huì)備受矚目。今后的物流中心除了需要構(gòu)筑能與庫內(nèi)具體運(yùn)營緊密相連的信息系統(tǒng)外，還要求信息系統(tǒng)具備可對(duì)包括建筑物及儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備在內(nèi)的外部環(huán)境進(jìn)行統(tǒng)一管理的功能。商品從制造商送至顧客手中的整個(gè)物流過程中，物流中心是具體展現(xiàn)物流效率與效益的主體。商品從制造商送到顧客手中的整個(gè)物流過程中，物流/配送中心起著相當(dāng)重要的作用。傳統(tǒng)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)只看一些絕對(duì)數(shù)值，新的評(píng)估方法將著重在相對(duì)價(jià)值的創(chuàng)造，亦即在通道中提供加值服務(wù)，顧客所增加的價(jià)值中企業(yè)可占多少比例。本系統(tǒng)提供全面的功能，幫助維護(hù)庫存信息使得管理人員隨時(shí)可以獲得庫存余量及各種物料的信息，而且還可以處理多地點(diǎn)的庫存存業(yè)務(wù)，按不同地點(diǎn)維護(hù)庫存余量。本公司是香港迎新集團(tuán)斥巨資，建于廣州天河軟件園的大型軟件開發(fā)基地，致力于高科技應(yīng)用的發(fā)展、開拓及投資?！　∵M(jìn)入21世紀(jì)以后，專業(yè)化的逆向物流管理公司的業(yè)務(wù)得到更加迅猛的發(fā)展。目前，美國通過返品中心處理的返品已占總數(shù)的6成以上，集約化處理已成為逆向物流管理的主導(dǎo)方式。美國2000年商業(yè)零售總額約為10060億美元，按此推算，零售商業(yè)返品的價(jià)值每年至少高達(dá)數(shù)百億美元之巨。 　航班信息系統(tǒng)系統(tǒng)面向機(jī)場(chǎng)及空中管制部門，是提供指揮飛機(jī)起飛、降落信息的重要系統(tǒng)，同時(shí)作為空管單位與航空行業(yè)相關(guān)單位的信息界面，為機(jī)場(chǎng)、航空公司以及食品、機(jī)務(wù)、油料等地面服務(wù)部門的生產(chǎn)運(yùn)行提供有效的依據(jù)?！　。ㄋ模┮灶櫩头?wù)為主要經(jīng)營內(nèi)容之一?！　∷?、現(xiàn)代營銷物流管理的新