【正文】 SERVER（或Sybase、ORACLE）、安裝華大迎新物流管理系統(tǒng)服務器端程序。 客戶機端：Pentium133以上CPU、32M內存、硬盤空間300MB以上，采用Windows9X/NT/2000/xp等操作系統(tǒng)、安裝系統(tǒng)網絡版客戶端程序。 【主要子系統(tǒng)】 A、 采購子系統(tǒng) 該子系統(tǒng)的目的是：為了使采購成本更少、材料質量更高、交貨更準時、采購提前期更短、庫存積壓更少。本系統(tǒng)對采購的全過程進行管理，從定價直到貨物到達驗收。 其功能包括：供應商管理、供應商報價單、請購單、采購單、采購收貨、采購驗貨、采購退貨、采購付款和其業(yè)務相對應的數據查詢、統(tǒng)計功能 B、 銷售子系統(tǒng)  該子系統(tǒng)的目的是：可以在線地監(jiān)控正在處理過程中的每一個訂單，可以檢查客戶的信用狀況，當前的庫存狀況，合同狀況，防止發(fā)生未經授權和批準的發(fā)貨，使銷售訂單的管理更加合理，大大提高銷售管理工作的效率，也可以避免人員的更換影響工作的連續(xù)性。 其功能包括：客戶資料管理、銷售報價、銷售訂單、銷售發(fā)貨、銷售出庫、銷售收款、銷售退貨和其業(yè)務相對應的數據查詢、統(tǒng)計功能。 C、 倉庫子系統(tǒng)  該子系統(tǒng)的目的是：可以更好地控制庫存，減少缺貨，增強交貨的及時性，改善客戶服務水平。本系統(tǒng)提供全面的功能，幫助維護庫存信息使得管理人員隨時可以獲得庫存余量及各種物料的信息，而且還可以處理多地點的庫存存業(yè)務，按不同地點維護庫存余量。  其功能包括：倉庫信息維護、貨位信息維護、貨位可存儲物料清單、調拔、盤點、銷售出庫、采購入庫、生產領料、生產入庫、成本中心領料、報廢、借入、借出和其業(yè)務相對應的數據查詢、統(tǒng)計功能。 D、 生產子系統(tǒng)  功能簡介：主生產計劃MPS、物料需求計劃MRP、加工單、派工單、成本中心領料、定額領料、報產、消耗調整、質量檢查、委外加工管理、來料加工管理和其業(yè)務相對應的數據查詢、統(tǒng)計功能等 現代物流管理十大趨勢 過去物流管理著重在企業(yè)內部作業(yè)與組織的整合，對下游顧客的對應，是以服務與品質為主要重心。因此，評價物流的管理業(yè)績和效果的準則，多半是以處理訂單周期時間的速度，供貨率及完成質量來量度。 　　隨著物流業(yè)的發(fā)展，在供應鏈管理模式上增添新的內容，物流業(yè)出現了新的十大趨勢。 　?。ㄒ唬┪锪鞴芾韽奈锏奶幚恚嵘轿锏募又捣桨冈O計、解決和管理上?？梢詾榭蛻籼峁┒壬碛喸焓降?，并帶有個性化的服務，企業(yè)逐漸轉向強調跨企業(yè)界限的整合，使得顧客關系的維護與管理變得越來越重要。 　?。ǘ┯蓪α⑥D向聯合。傳統(tǒng)商業(yè)通道中，企業(yè)間多半以自我為中心，追求自我利益，因此往往造成企業(yè)間對立的局面。然而在追求更大競爭力的驅動下，許多企業(yè)開始在各個商業(yè)流通機能上整合，通過聯合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應鏈通道關系，使通道整體成績和效果大幅提升。 　　（三）由預測轉向終測。傳統(tǒng)的流通模式通過預測下游通道的資源來進行各項物流作業(yè)活動，不幸的是預測很少會準確的，因而浪費了許多自然及商業(yè)資源。新興的物流管理趨勢是強調通道成員的聯合機制，成員間愿意互換營運及策略的信息，尤其是內部需求及生產的資料，使得上游的企業(yè)無需去預測，流通模式是逐漸由預測基礎轉向終測基礎發(fā)展。 　　（四）由經驗積累轉向變遷策略。一直以來經驗曲線是企業(yè)用來分析市場競爭趨勢及發(fā)展對應策略的方法，并以企業(yè)長年積累的經驗作為主要競爭武器，然而科技的突飛進步，企業(yè)固守既有經驗反而成為企業(yè)發(fā)展的障礙，因此在調度變化的環(huán)境下，經驗及現存通道基礎結構反變?yōu)樽铍y克服的障礙，成功的企業(yè)要建立對策略方向的嗅覺和持續(xù)變遷管理體系才能生存。 　?。ㄎ澹┯山^對價值轉向相對價值。傳統(tǒng)財務評價只看一些絕對數值，新的評估方法將著重在相對價值的創(chuàng)造，亦即在通道中提供加值服務，顧客所增加的價值中企業(yè)可占多少比例。 　?。┯晒δ苷限D向程序整合。在競爭渠道日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)必須更快響應上、下游顧客的需要，因而必須有效整合各部門的營運，并以程序式的操作系統(tǒng)來動作，物流作業(yè)與活動多半具有跨功能，跨企業(yè)的特性，故程序式整合是物流管理成功的重點。 　?。ㄆ撸┯纱怪闭限D向虛擬整合。在傳統(tǒng)渠道中，一些大企業(yè)進行通道的垂直整合，以期對通過掌握有更大的力量，事實證明這并不成功，反而分散了企業(yè)的資源，并將主業(yè)削弱。今日企業(yè)經營的趨勢是專注核心業(yè)務，將非核心業(yè)務委托給專業(yè)管理公司去做，形成虛擬企業(yè)整合體系，使主體企業(yè)提供更好的產品及服務。 　　（八）由信息保留轉向信息分享。在供應鏈管理結構下，供應鏈內相關企業(yè)必須將供應鏈整合所需的信息與其他企業(yè)分享，否則，無法形成有效的供應鏈體系。 　?。ň牛┯捎柧氜D向知識學習。在可預見的未來，任何物流程序均以人力來完成。然而，物流作業(yè)多半需要在各個物流據點和運輸網絡中進行，大約有90%的時間，物流主管無法親自加以監(jiān)控。全球化的發(fā)展趨勢，也增加了物流人力資源管理的復雜度。物流主管必須將以個別人員技能訓練的方式，轉向知識基礎的學習發(fā)展。 　?。ㄊ┯晒芾頃嬣D向價值管理。未來許多企業(yè)愿意投入許多資源建立基本會計系統(tǒng)，著重在提供增值創(chuàng)造，跨企業(yè)的管理信息，以期能確認可創(chuàng)造價值的作業(yè)，而非僅在于收益增加，成本升降上。 物流管理新戰(zhàn)略 當今流通領域廣泛談論的話題是如何提高商品物流的效及降低其成本。商品從制造商送到顧客手中的整個物流過程中，物流/配送中心起著相當重要的作用。而物流中心的營運成本占了整個物流成本的大部分，故降低物流中心的營運成本及提高其經營效益是非常重要的。物流改革 “如何壓縮商品流通過程中的庫存數量及庫存時間？”已成為現今流通企業(yè)經營者最關注的課題。這是由于庫存的數量及時間關系到整個物流配送過程的營運成本及效益。要推進供銷網絡的效率化，物流改革是必須的。 首先是信息的共有化。這強調的是流通領域中企業(yè)間的信息共有，特別是商品臺帳類（Product Master）及零售信息（POS數據）的共有化。 其次是跨業(yè)界的標準化。在流通領域，這種標準化通常是指各企業(yè)所經手的發(fā)票如交貨/送貨單等票據格式或票據內容的統(tǒng)一化。而這種標準化的趨勢也將推廣至諸如訂貨單位或包裝單位等流通批次的管理上。最后是堅固的同盟關系。今后在物流領域或在流通業(yè)的其他領域中，都將強調建立一種與供貨商之間堅固而有力的戰(zhàn)略同盟關系。為了實現流通庫存的最優(yōu)化，零售企業(yè)除了通過特約代理店、特約經銷店等舉措來進行一系列必要的庫存壓縮、庫存集約外，也可以憑借與生產廠家之間那種堅固而有力的戰(zhàn)略同盟關系來嘗試不需中間流通環(huán)節(jié)的“店鋪直送”的進貨形式。物流控制與電子商務息息相關 網絡化的商業(yè)行銷（電子商務）是現時非常流行的營銷方式。而電子商務最重要的是實現信息流、商流、金流、物流融合為一體。隨著商業(yè)自動化的不斷發(fā)展，無疑我們可以借助計算機網絡等數字化手段來完成虛擬交易，但物流配送環(huán)節(jié)是必須通過物理性活動才能完成的。商品從制造商送至顧客手中的整個物流過程中，物流中心是具體展現物流效率與效益的主體。其在物流活動中有效地處理和控管商品，為滿足顧客需求而設立據點；在商品的實體配銷過程中扮演集中和分配的角色；并備有商品運輸配送、裝卸、倉儲、保管、暫存、揀取、分類、流通加工，甚至擴展至具有尋找客源、擁有最終通路、采購、產品設計、開發(fā)自有品牌及提供信息整合服務等功能。 事實上，物流在電子商務環(huán)境中扮演著重要的角色。簡單地說，物流配送中心提供采購、進貨、理貨、庫存管理、運輸配送及代收貨款等服務；即時處理網絡商店經營者的服務需求，在最短時間內完成后端實體運送的相關服務；并提供消費者售后退換貨的運輸服務。因此，建立一套整合性的信息交流處理系統(tǒng)是物流體系邁向電子商務的基礎建設。它接受前端各種資料信息，按信息種類分配傳送至后端系統(tǒng)；并整合后端眾多物流系統(tǒng)及整合分散于全國乃至全世界各營業(yè)所主機的信息。其好處是簡化人工作業(yè)的處理程序，減少出錯、增加效率、快速回應、降低處理成本，以及節(jié)省費用。供銷網絡綜合管理時代的物流戰(zhàn)略 在供銷網絡管理過程中，物流企業(yè)自身所面臨的問題很少是能夠由一家企業(yè)單獨解決，或者說，很少能由物流部門單獨解決。今后，在企業(yè)確定物流戰(zhàn)略時，首先應該充分考慮企業(yè)自身的經營戰(zhàn)略，并且按照企業(yè)的經營戰(zhàn)略來確定每一階段的物流戰(zhàn)略。在企業(yè)的經營戰(zhàn)略中，總會包含諸如企業(yè)自身的業(yè)務組合改革，提高服務質量，以及改善與供應商之間關系等等措施。這些是各企業(yè)都會自行注意的，但人們往往忽視關系經營全局的物流方面。所謂物流戰(zhàn)略，通常包括物流分支機構的再配置，流通庫存政策，企業(yè)庫存最優(yōu)化以及確立效率化，諸如物流ABC（Active，Best，Cost）這樣的物流效率化評價體系等方面?？梢越Y合企業(yè)的經營戰(zhàn)略，按照“物流信息系統(tǒng)/物流中心系統(tǒng)/運輸配送系統(tǒng)”的劃分來進行企業(yè)的物流信息系統(tǒng)構筑。物流戰(zhàn)略的動向 第一、在物流信息系統(tǒng)方面，主機（Host）的基干系統(tǒng)與物流現場的信息系統(tǒng)之間的功能平衡成為重點。能夠實現商品臺賬、庫存臺賬的一元化管理的信息系統(tǒng)，能夠管理商品質量、運營效率及運營成本的系統(tǒng)，還有可與現場業(yè)務相連接的訂貨處理系統(tǒng)都將會備受矚目。 第二、在物流中心系統(tǒng)方面，能夠將中心庫內的運營處理與信息系統(tǒng)相連接的綜合性系統(tǒng)受到推崇。今后的物流中心除了需要構筑能與庫內具體運營緊密相連的信息系統(tǒng)外，還要求信息系統(tǒng)具備可對包括建筑物及儲運設備在內的外部環(huán)境進行統(tǒng)一管理的功能。集信息管理、庫內運營、物業(yè)管理、設備控制這4項功能為一身的信息系統(tǒng)，將是今后物流中心系統(tǒng)發(fā)展的主流。 第三、在運輸配送系統(tǒng)方面，越來越要求信息系統(tǒng)能夠強化物流企業(yè)與貨主之間的聯接，并且可以實現高品質服務、低成本的運作。對此，系統(tǒng)方面的主要改進表現為：大力推廣GPS（衛(wèi)星定位）技術及手持式終端在流通領域的使用，從而使得信息系統(tǒng)可以進行配車、配送管理，也可以對配送中心的貨物進行隨時的動態(tài)追蹤管理。同時，隨著今后道路信息系統(tǒng)的高速發(fā)展，運輸配送系統(tǒng)通過GPS與道路信息系統(tǒng)連接，更能進一步推動它配送方面的高效率化。并且，通過運用地圖信息，圖文并茂的運輸配送信息系統(tǒng)也將得到廣泛運用。 總而言之，當我們追求物流信息化、現代化的時候，應該首先確認企業(yè)自身的經營戰(zhàn)略、發(fā)展目標，在構筑信息系統(tǒng)時大膽吸收并運用高新技術，同時注重鞏固企業(yè)間、行業(yè)間的戰(zhàn)略伙伴同盟。（富士通公司供稿）21 / 21