【正文】 器時(shí)的位置偏差和相對速度根據(jù)應(yīng)用條件的不同，貨品通過掃描器時(shí)的相對位置可以比較確定，也可以有很大的差別。就條碼標(biāo)簽而言，可以有三個(gè)方向的偏角。平面偏角指的是條碼繞垂直于標(biāo)簽平面的軸線回轉(zhuǎn)的偏角?？v向編角指的是條碼繞垂直于條的縱向軸線回轉(zhuǎn)的偏角。橫向偏角指的是條碼繞平行于條的橫向軸線回轉(zhuǎn)的偏角。當(dāng)激光束掃描條碼時(shí)，平面偏角相當(dāng)于降低了條碼的高度，縱向偏角也產(chǎn)生相同的效果，程度稍輕，橫向偏角則相當(dāng)于減小了窄條的寬度，都會(huì)在不同程度上影響掃描效果。相對速度則影響掃描次數(shù)。在選用掃描器時(shí)，這些參數(shù)都是需要予以確定的，因?yàn)槊糠N型號(hào)的掃描描器都有各自的適用范圍。選用不當(dāng)會(huì)降低識(shí)讀率，影響系統(tǒng)的可靠性要從整個(gè)信息管理系統(tǒng)的角度來考慮條碼的應(yīng)用條碼技術(shù)是信息管理系統(tǒng)的一部分。應(yīng)用條碼的目的主要是為了實(shí)時(shí)而準(zhǔn)確地獲取信息。在當(dāng)今信息社會(huì)中，及時(shí)掌握準(zhǔn)確的庫存信息后能對客戶的需求作出快速響應(yīng)，從而最大限度地占有市場份額。通過條碼獲取貨品的信息比人工抄寫或鍵盤輸入要快得多，而且準(zhǔn)確，可以極大地加快貨品的流通，減少配送過程中的差錯(cuò)。根據(jù)貨品上的條碼可以追蹤產(chǎn)品的生產(chǎn)日期，生產(chǎn)班組以至所用的原材料。它有利于找到質(zhì)量問題的根源，從而加以改進(jìn)，總之，不能單純地從條碼本身來衡量其應(yīng)用的必要性和經(jīng)濟(jì)性，而必須從總體目的考慮條碼所應(yīng)包含的信息及其對占有市場的意義。最短路徑算法在物流中心選址中的應(yīng)用：物流系統(tǒng)是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，既包括由物流線路與物流結(jié)點(diǎn)組成的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，又包括由計(jì)算機(jī)和通信系統(tǒng)組成的虛擬網(wǎng)絡(luò)。無論是物流線路還是通信線路，它僅僅起到傳輸功能的作用，而承擔(dān)發(fā)出與接受、轉(zhuǎn)換與控制物流和信息功能的則是物流結(jié)點(diǎn)及物流結(jié)點(diǎn)中最能體現(xiàn)現(xiàn)代物流內(nèi)涵的物流中心。物流中心的概念有廣義和狹義之分，廣義物流中心泛指達(dá)到一定規(guī)模的物流結(jié)點(diǎn)，狹義物流中心則排除了鐵路貨運(yùn)站、港口、機(jī)場等物流基礎(chǔ)設(shè)施部分，專指處于樞紐或重要地位的、具有完整的物流環(huán)節(jié)，能將物流集散、信息和控制等功能實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)作的物流結(jié)點(diǎn)。物流中心是物流網(wǎng)絡(luò)中最具有影響力的結(jié)點(diǎn)，是物流系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，不僅自身承擔(dān)多種物流功能，而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息處理等神經(jīng)中樞的職能，是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的核心所在。所以，合理選擇物流中心對于物流系統(tǒng)的規(guī)劃至關(guān)重要。２問題的提出在確定物流中心位置的因素中，通常某一個(gè)因素會(huì)比其他因素更重要。在工廠和倉庫的選址中，最重要的因素一般是經(jīng)濟(jì)因素。零售選址時(shí)，地點(diǎn)對收入往往起決定性作用。而在服務(wù)設(shè)施（醫(yī)院、自動(dòng)化銀行、慈善捐贈(zèng)中心或維護(hù)設(shè)施）的選址中，到達(dá)的容易程度則可能是首要的選址要素，在收入和成本難以確定時(shí)尤其如此。本文所指的物流中心的選址主要考慮經(jīng)濟(jì)因素，即如何使從中心到達(dá)其它地點(diǎn)所需物流費(fèi)用最少。３選址的方法近年來，選址理論迅速發(fā)展，各種各樣的選址方法越來越多，特別是計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，促進(jìn)了物流系統(tǒng)選址理論發(fā)展，對不同方案的可行性分析提供了強(qiáng)有力的工具。目前選址的方法大致有以下幾種：３．１專家選擇法專家選擇法是以專家為索取信息的對象，運(yùn)用專家的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，考慮選址對象的社會(huì)環(huán)境和客觀背景，直觀地對選址對象進(jìn)行綜合分析研究，尋求其特性和發(fā)展規(guī)律，并進(jìn)行選擇的一種選址方法。專家選址法中最常用的有因素評分法和德爾菲法。３．２解析法解析法是通過數(shù)學(xué)模型進(jìn)行物流網(wǎng)點(diǎn)布局的方法。采用這種方法首先根據(jù)問題的特征、外部條件以及內(nèi)在的聯(lián)系建立數(shù)學(xué)模型，然后對模型求解獲得最佳布局方案。采用這種方法的優(yōu)點(diǎn)是能夠獲得較為精確的最優(yōu)解，缺點(diǎn)是對一些復(fù)雜問題建立恰當(dāng)?shù)哪Ｐ捅容^困難。解析法中最常用的有重心法和線性規(guī)劃法。３．３模擬方法模擬方法是將實(shí)際問題用數(shù)學(xué)方法和邏輯關(guān)系表示出來，然后通過模擬計(jì)算及邏輯推理確定最佳布局方案。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是比較簡單，缺點(diǎn)是分析者必須提供預(yù)定的各種網(wǎng)點(diǎn)組合方案以供分析評價(jià)，從中找出最佳組合，因此，決策的效果依賴分析者預(yù)定的組合方案是否接近最佳方案。３．４啟發(fā)式的方法啟發(fā)式的方法是針對模型的求解而言的，是一種逐次逼近的方法。對這種方法進(jìn)行反復(fù)判斷，實(shí)踐修正，直到滿意為止。該方法的優(yōu)點(diǎn)是模型簡單，需要進(jìn)行方案的組合的個(gè)數(shù)少，因而，容易尋求最佳的答案。缺點(diǎn)是這種方法得出的答案很難保證是最優(yōu)的，一般情況下只能得到滿意的近似解。４選址方法評估物流中心的選址是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的問題，往往要通過聯(lián)合使用幾種方法才能達(dá)到預(yù)期的目的。每一種方法都有其側(cè)重點(diǎn)，在考慮經(jīng)濟(jì)因素時(shí)，由于物流費(fèi)用是由運(yùn)輸方式與運(yùn)輸距離決定的，其定量性較強(qiáng)，目前通常使用解析法。解析法中最常用的是線性規(guī)劃法和重心法。這兩種方法有一定的理論價(jià)值，但與實(shí)際情況有較大的出入。線性規(guī)劃法有以下不足：①過于簡化外部條件，表現(xiàn)在兩點(diǎn)之間的距離用直線表示；②與實(shí)際情況出入較大，表現(xiàn)在由于約束條件的限制，物流中心只能在特定的區(qū)域選擇，而該法中物流中心可在平面的任意一點(diǎn)：物流費(fèi)用與運(yùn)輸費(fèi)用的關(guān)系是非線性的，甚至兩點(diǎn)之間來回的物流費(fèi)用也不一樣，而該法僅考慮距離。重心法則需確定物流中心的初始位置，使用迭代法求解。該法計(jì)算量大，并且物流中心到各點(diǎn)也是直線距離，具有相當(dāng)?shù)拿つ啃裕c實(shí)際情況出入較大。而由頂點(diǎn)、邊和某些數(shù)量指標(biāo)組成的圖，則是客觀世界的多層次、多結(jié)構(gòu)、多序列在人腦中的一種反映，能形象、清晰地描述空間中的位置關(guān)系，可以定量處理許多問題，因此圖論中的有關(guān)理論和方法在物流中心選址中具有相當(dāng)?shù)膶?shí)際意義。５最短路徑算法在物流中心選址中的應(yīng)用圖論是數(shù)學(xué)的一個(gè)分支，它以圖為研究對象。圖論中的圖是由若干給定的點(diǎn)及連接兩點(diǎn)的線所構(gòu)成的圖形，這種圖形通常用來描述某些事物之間的某種特定關(guān)系，用點(diǎn)代表事物，用連接兩點(diǎn)的線表示相應(yīng)兩個(gè)事物間具有這種關(guān)系。在物流中心的選址問題中，點(diǎn)表示可供選擇的物流中心，而其間的連線則表示物流費(fèi)用。因此圖論算法中的最短路徑算法在物流中心的選址中應(yīng)用廣泛。最短路徑算法包括指定頂點(diǎn)對之間的最短路徑算法和所有頂點(diǎn)間的最短路徑算法。前者對于運(yùn)輸?shù)暮侠砘哂兄匾碚撘饬x，而后者的意義在于選擇合理的物流中心，使得總的物流費(fèi)用最少。在選擇物流中心時(shí)，由于約束條件（指系統(tǒng)或系統(tǒng)環(huán)境中那些由于種種原因而不能改變的因素）的限制，選址的注意力只能放在特定的區(qū)域，同時(shí)運(yùn)輸費(fèi)用與運(yùn)輸距離呈非線性關(guān)系。圖中的頂點(diǎn)是固定的，表示可供選擇的物流中心，其間連線是雙向的，可以任意賦值，表示物流費(fèi)用。因此，圖論的算法相對于目前的解析法更具有實(shí)際意義。所有頂點(diǎn)間最短路徑算法具有代表性的是１９６２年由福勞德（Ｆｌｏｙｄ）提出的算法，它的主要思想是從代表兩個(gè)頂點(diǎn)的距離的權(quán)矩陣開始，每次插入一個(gè)頂點(diǎn)，比較任意兩點(diǎn)間的已知最短路徑和插入頂點(diǎn)作為中間頂點(diǎn)時(shí)可能產(chǎn)生的路徑距離，然后取較小值以得到新的距離權(quán)矩陣。當(dāng)所有的頂點(diǎn)均作為中間頂點(diǎn)時(shí)得到的最后的權(quán)矩陣就反映了所有頂點(diǎn)間的最短距離信息。其具體思路如下：對一個(gè)有ｎ個(gè)頂點(diǎn)的圖Ｇ，將頂點(diǎn)用ｎ個(gè)整數(shù)（從ｌ到ｎ）進(jìn)行編號(hào)。令ｄ表示從頂點(diǎn)ｉ到頂點(diǎn)ｊ的一條只允許前ｍ個(gè)頂點(diǎn)作為中間頂點(diǎn)時(shí)的最短距離（中間頂點(diǎn)是指一條路徑中除始點(diǎn)和終點(diǎn)外的其它頂點(diǎn)）。如果這樣的路不存在，則ｄ＝∞。由此定義可知，ｄ表示從頂點(diǎn)ｉ到頂點(diǎn)ｊ的邊長度（如果沒有這條邊存在，則ｄ＝∞），顯然，ｄ＝０。而ｄ就是我們所要求解的從ｉ到ｊ的最短路徑距離。６結(jié)束語本文分析了傳統(tǒng)選址方法線性規(guī)劃法和重心法的不足，提出了利用圖論中最短路徑算法的新思路。最短路徑算法在物流中心的選址應(yīng)用中相對于線性規(guī)劃法和重心法更符合實(shí)際情況，并且有現(xiàn)成的程序可調(diào)用，因此其應(yīng)用方便，結(jié)果更加合理。作者簡介：張志勇，男，國防科技大學(xué)管理學(xué)院博士研究生，主要從事物流業(yè)務(wù)流程重組、物流系統(tǒng)優(yōu)化方面的研究?？锱d華，男，國防科技大學(xué)管理學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師，主要從事管理理論方面的研究與教學(xué)。如何建立托盤聯(lián)營系統(tǒng)：眾所周知，托盤是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)工具之一。可以說，離開了托盤便談不上是現(xiàn)代化的物流。如何才能充分發(fā)揮托盤的作用呢？通過分析對比，建立托盤聯(lián)營系統(tǒng)是解決問題的最好的辦法之一。托盤的媒介作用　　　托盤是使靜態(tài)貨物轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)貨物的媒介物，一種載貨平臺(tái)，而且是活動(dòng)的平臺(tái)，或者說是可移動(dòng)的地面。即使放在地面上失去靈活性的貨物，一經(jīng)裝上托盤便立即獲得了活動(dòng)性，成為靈活的流動(dòng)貨物，因?yàn)檠b在托盤上的貨物，在任何時(shí)候都處于可以轉(zhuǎn)入運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)備狀態(tài)中。這種以托盤為基本工具組成的動(dòng)態(tài)裝卸方法，就叫做托盤作業(yè)?！　⊥斜P作業(yè)不僅可以顯著提高裝卸效果，它的實(shí)行，使倉庫建筑的形式、船舶的構(gòu)造、鐵路和其他運(yùn)輸方式的裝卸設(shè)施以及管理組織都發(fā)生變化。在貨物包裝方面，促進(jìn)了包裝規(guī)格化和模塊化，甚至對裝卸以外的一般生產(chǎn)活動(dòng)方式也都會(huì)有顯著的影響。隨著生產(chǎn)設(shè)備越來越精密，自動(dòng)化程度越來越高，生產(chǎn)的計(jì)劃性越來越強(qiáng)和管理方式的逐步先進(jìn)，工序間的搬運(yùn)和向生產(chǎn)線供給材料和半成品的工作就越發(fā)顯得重要了。　　而托盤作業(yè)是迅速提高搬運(yùn)效率和使材料流動(dòng)過程有序化的有效手段，在降低生產(chǎn)成本和提高生產(chǎn)效率方面起著巨大的作用?！　×私馔斜P化的優(yōu)點(diǎn)之后