【正文】 與PLC通連，萬(wàn)一通訊線路中斷，整個(gè)行李分揀系統(tǒng)就會(huì)陷于癱瘓。當(dāng)掃描器要在較高的溫度環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)，如何降低溫度是一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題。在一定的距離內(nèi)可以收集到比較清晰的反射光。激光掃描器基本上由兩大部分組成。為了保證識(shí)讀的準(zhǔn)確性，至少要求3次。物料搬運(yùn)系統(tǒng)的特點(diǎn)決定其應(yīng)用的條碼掃描技術(shù)，與常用的技術(shù)有所不同，為了適應(yīng)物料搬運(yùn)系統(tǒng)的特點(diǎn)，條碼掃描技術(shù)也有鮮明的特點(diǎn)。經(jīng)常不能確定條碼標(biāo)簽的方向和位置。以商品流通環(huán)節(jié)的配送中心為例，進(jìn)入系統(tǒng)的貨品品種可以多達(dá)幾千種，每種貨品需要識(shí)別的信息也多，除了貨品品名，供貨廠商等信息外，有時(shí)還需要識(shí)別生產(chǎn)批號(hào)，生產(chǎn)日期，保質(zhì)期等信息，以確保實(shí)現(xiàn)先入先出的配送原則。一個(gè)多層仿真的復(fù)制能力幾乎具有無(wú)限的設(shè)計(jì)可能。一個(gè)倉(cāng)庫(kù)位置一旦被刪除，將不再接下來(lái)的復(fù)制中被考慮的事實(shí)，是靜態(tài)仿真程序的主要缺陷。主要的費(fèi)用因素是輸入費(fèi)用（工廠到分銷(xiāo)中心）、固定和可變的分銷(xiāo)中心成本、客戶(hù)運(yùn)輸費(fèi)（分銷(xiāo)中心到客戶(hù)），及庫(kù)存成本。靜態(tài)仿真根據(jù)從刪除步驟中得到的分銷(xiāo)設(shè)施的比較總成本和服務(wù)的臨界能力的綜合衡量確認(rèn)最佳方案。在物料搬運(yùn)系統(tǒng)中應(yīng)用的條碼識(shí)別技術(shù)：條碼技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)、商品流通和社會(huì)服務(wù)領(lǐng)域中得到了日益廣泛的應(yīng)用。包裝規(guī)格不一。一般來(lái)說(shuō)，激光二級(jí)管發(fā)出的光點(diǎn)經(jīng)過(guò)光學(xué)系統(tǒng)呈線形圖案橫掃條碼。DRX技術(shù)的使用為此，開(kāi)發(fā)了激光束呈X圖案的掃描器。這個(gè)距離信號(hào)使掃描器的光學(xué)系統(tǒng)調(diào)整到要求的景深區(qū)域。Logic自診斷軟件包成為提高掃描器性能和可靠性的重要手段在物料搬運(yùn)系統(tǒng)中采用條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)以后，掃描器的可靠性直接影響整個(gè)系統(tǒng)的可靠性。矩陣掃描技術(shù)在有些應(yīng)用場(chǎng)合，要求在識(shí)別標(biāo)簽上保存大量的信息，譬如美國(guó)聯(lián)合郵包快遞公司（UPS）要在標(biāo)簽上為客戶(hù)保存如下信息：國(guó)家碼、郵政編碼。收貨單位，承運(yùn)單位。條碼由寬窄不一的條和空組成。因此在包裝尺寸允許的情況下，應(yīng)盡量增大條的高度。近年來(lái)推廣應(yīng)用的EAN－128碼可以表示全部ASCII字符集，功能很強(qiáng)，而且在表示數(shù)字時(shí)，一個(gè)條碼字符可以表示二位數(shù)字，從而大大縮小了條碼的尺寸，是值得優(yōu)選的碼制。在選用掃描器時(shí)，這些參數(shù)都是需要予以確定的，因?yàn)槊糠N型號(hào)的掃描描器都有各自的適用范圍。無(wú)論是物流線路還是通信線路，它僅僅起到傳輸功能的作用，而承擔(dān)發(fā)出與接受、轉(zhuǎn)換與控制物流和信息功能的則是物流結(jié)點(diǎn)及物流結(jié)點(diǎn)中最能體現(xiàn)現(xiàn)代物流內(nèi)涵的物流中心。２零售選址時(shí)，地點(diǎn)對(duì)收入往往起決定性作用。３．２解析法解析法中最常用的有重心法和線性規(guī)劃法。該法計(jì)算量大，并且物流中心到各點(diǎn)也是直線距離，具有相當(dāng)?shù)拿つ啃?，與實(shí)際情況出入較大。最短路徑算法在物流中心選址中的應(yīng)用因此，圖論的算法相對(duì)于目前的解析法更具有實(shí)際意義。其具體思路如下：對(duì)一個(gè)有ｎ個(gè)頂點(diǎn)的圖Ｇ，將頂點(diǎn)用ｎ個(gè)整數(shù)（從ｌ到ｎ）進(jìn)行編號(hào)。最短路徑算法在物流中心的選址應(yīng)用中相對(duì)于線性規(guī)劃法和重心法更符合實(shí)際情況，并且有現(xiàn)成的程序可調(diào)用，因此其應(yīng)用方便，結(jié)果更加合理。如何建立托盤(pán)聯(lián)營(yíng)系統(tǒng)：眾所周知，托盤(pán)是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)工具之一。即使放在地面上失去靈活性的貨物，一經(jīng)裝上托盤(pán)便立即獲得了活動(dòng)性，成為靈活的流動(dòng)貨物，因?yàn)檠b在托盤(pán)上的貨物，在任何時(shí)候都處于可以轉(zhuǎn)入運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)備狀態(tài)中。假如這６到８次換裝作業(yè)的每次都要將托盤(pán)上的貨物轉(zhuǎn)移到別的托盤(pán)上，則全程的裝卸作業(yè)很繁重，這就會(huì)喪失托盤(pán)運(yùn)輸?shù)男Ч?。因此托盤(pán)的相互交流和及時(shí)交換存在很大困難。最早實(shí)行國(guó)家托盤(pán)聯(lián)營(yíng)的是瑞典（１９４７年），其次是瑞士（１９５１年）。　　載貨托盤(pán)由Ａ向Ｂ向Ｃ各運(yùn)輸單位可以分別經(jīng)營(yíng)本公司獨(dú)立的及時(shí)交換方式，同時(shí)發(fā)貨人也能自己選擇運(yùn)輸單位?！　「鶕?jù)目前我國(guó)托盤(pán)的使用現(xiàn)狀，非常有必要在我國(guó)盡快建立具有中國(guó)特色，適合我國(guó)國(guó)情的托盤(pán)聯(lián)營(yíng)系統(tǒng)。１．由承運(yùn)人提供，在裝貨地將貨物集裝在托盤(pán)上，然后貨物與托盤(pán)一起裝上運(yùn)輸工具，在卸貨地收貨人提貨時(shí)，連同托盤(pán)提走，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將空托盤(pán)送回。１．以包裝件雜貨物適宜于托盤(pán)運(yùn)輸，散裝裸裝超重超長(zhǎng)或冷藏貨物均不能用托盤(pán)運(yùn)輸二、引用標(biāo)準(zhǔn)GB2828印刷圖像的形狀和尺寸GB12904：條碼符號(hào)中空或空白區(qū)內(nèi)的印刷缺陷，其反射率與反射率相近。六、擇性的漫反射材料。在條碼字符條的縱向上均勻取五個(gè)測(cè)量位置，從起始符到終止符逐一測(cè)量各條（空）尺寸，每一高度位置的測(cè)量重復(fù)上述步驟。本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)物品編碼中心歸口并負(fù)責(zé)起草?！　?jù)介紹，這種集裝箱可以放在寬度為２．４米，長(zhǎng)度為７．２米、１０．５米和１５．５米等規(guī)格的“轎車(chē)普通貨物運(yùn)輸兩用車(chē)”及其牽引車(chē)上運(yùn)載，７．２米規(guī)格的車(chē)型一次運(yùn)輸可以裝運(yùn)２臺(tái)普通轎車(chē)，１０．５米規(guī)格的車(chē)型一次運(yùn)輸可以裝運(yùn)４臺(tái)普通轎車(chē)，１５．５米規(guī)格的車(chē)型一次可以裝運(yùn)６臺(tái)?！　≡摷b箱不僅在鐵路運(yùn)輸中可以取代“鐵路轎車(chē)專(zhuān)用集裝箱”，而且配合該集裝箱的兩用車(chē)、牽引車(chē)，在公路運(yùn)輸中可以替代目前的“轎車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用牽引車(chē)”，在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，這種集裝箱也可以取代“轎車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用集裝箱”和汽車(chē)船。遠(yuǎn)洋客船為航行于大洋之間載運(yùn)旅客的大型客船。同時(shí)，應(yīng)有旅客所需的寬敞的甲板和文娛、休閑場(chǎng)所。目前其數(shù)量?jī)H次于油船。按載運(yùn)的貨物不同，又可分為原油船、成品油船、液體化學(xué)品船、液化氣船等。設(shè)有加熱設(shè)施在低溫時(shí)對(duì)原油加熱，防止其凝固而影響裝卸?！　‰s貨船　　又稱(chēng)箱裝船、貨柜船或貨箱船，是一種專(zhuān)門(mén)載運(yùn)集裝箱的船舶?！　?zhuān)門(mén)用于運(yùn)輸有毒、易揮發(fā)、屬于危險(xiǎn)品的液體化學(xué)品，如甲醇、硫酸、苯等的船舶。這些液貨的沸點(diǎn)低，多為易燃、易爆的危險(xiǎn)品，有的還有劇毒和強(qiáng)腐蝕性?！　?zhuān)門(mén)載運(yùn)如水果、蔬菜、肉類(lèi)和魚(yú)類(lèi)等需冷藏的貨物的船舶。載駁船的特點(diǎn)是不需碼頭和堆場(chǎng)，裝卸效率高，便于海河聯(lián)運(yùn)。港作拖船主要在港內(nèi)作業(yè)，如協(xié)助大型船舶靠離碼頭、出入船塢等。其特點(diǎn)為設(shè)備簡(jiǎn)單、吃水淺、載貨量大。前者按用途分為海峽渡船、內(nèi)河渡船；后者按渡運(yùn)對(duì)象分為汽車(chē)渡船和火車(chē)渡船。什么是射頻識(shí)別技術(shù)？：射頻識(shí)別技術(shù)是一是站在設(shè)備廠商角度看設(shè)備應(yīng)用，看設(shè)備功能；另一個(gè)角度是從購(gòu)買(mǎi)者角度來(lái)看“什么設(shè)備最適合我的作業(yè)需求？”本文的出發(fā)點(diǎn)是后者，站在廣大物流經(jīng)理的角度，幫物流管理人員出主意，探討在物流設(shè)備規(guī)劃選擇方法上，如何花最少的錢(qián)，達(dá)到最理想的物流運(yùn)作目標(biāo)。缺乏對(duì)設(shè)備作業(yè)需求的充分說(shuō)明和設(shè)備應(yīng)該具備的最佳能力的描述，將會(huì)導(dǎo)致所選設(shè)備不匹配的后果。圖2是一種作業(yè)結(jié)構(gòu)化分析方式?！　　　≡O(shè)備規(guī)劃與選擇的第二個(gè)步驟是準(zhǔn)備詳細(xì)的設(shè)備方案來(lái)滿足已確定的作業(yè)要求。　　評(píng)估方案過(guò)程中，最重要的一點(diǎn)是，定量（經(jīng)濟(jì)評(píng)估）與定性分析相結(jié)合。折舊、稅賦計(jì)算和企業(yè)所得稅是經(jīng)濟(jì)分析的重要方面。再一步一步得出總得分。電子訂貨系統(tǒng)定義：電子訂貨系統(tǒng)（或互聯(lián)網(wǎng)）和終端設(shè)備以在線聯(lián)結(jié)（EOSPalletizing54 / 54。是指以托盤(pán)為承載物，將包裝件或產(chǎn)品堆碼在托盤(pán)上，通過(guò)捆扎、裹包或膠粘等方法加以固定，形成一個(gè)搬運(yùn)單元，以便用機(jī)械設(shè)備搬運(yùn)。EOS）方式進(jìn)行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。ordering通常這個(gè)階段的重要工作是說(shuō)明設(shè)備需求的詳細(xì)規(guī)格，及接觸供應(yīng)商，詳細(xì)咨詢(xún)供應(yīng)商資質(zhì)及設(shè)備的說(shuō)明。　　定性因素確定后，需要將所有因素按重要程度賦予權(quán)數(shù)。通常，成本分兩類(lèi)：投資成本和年運(yùn)行成本。例如貨架設(shè)備，首先要制定的設(shè)備方案是以托盤(pán)貨架，或者是懸臂式貨架為分類(lèi)依據(jù)；然后，在設(shè)備規(guī)劃與選擇過(guò)程中的第四和第五個(gè)步驟中，再制定更詳細(xì)的規(guī)格形式，如鍍鋅還是表面噴塑工藝?！　×钗锪鹘?jīng)理們頭疼的是：實(shí)在有太多的設(shè)備系統(tǒng)可以選擇?！按篑R拉小車(chē)”和好大喜功的做法。應(yīng)該從總體優(yōu)化的角度把握物流設(shè)備規(guī)劃，以實(shí)現(xiàn)作業(yè)高效率和節(jié)省作業(yè)成本的總體目標(biāo)。世紀(jì)Radio而頻繁靠離碼頭要求其有較好的操縱性。少數(shù)增設(shè)了推進(jìn)裝置的駁船稱(chēng)為機(jī)動(dòng)駁船?！　№斖拼　∮糜谕蠋渌换蚋?dòng)建筑物的船舶。船上具有大功率的制冷裝置，可以在比較惡劣的環(huán)境中，使各冷藏貨艙內(nèi)保持貨物所需的適當(dāng)?shù)臏囟取Ｘ浥撆c船員起居處所、飲水和機(jī)艙等處用空艙隔離。集裝箱船的貨艙口寬而長(zhǎng)，貨艙的尺寸按載箱的要求規(guī)格化。由于件雜貨物的批量較小，雜貨船的噸位亦較散貨船和油船為小?！　≡痛摧d運(yùn)的貨物不同，又可分為礦砂船、運(yùn)煤船、散糧船、散裝水泥船、運(yùn)木船等?！　∝洿　≥d運(yùn)貨物為主的專(zhuān)用船舶。商業(yè)航空的發(fā)展使遠(yuǎn)洋旅客運(yùn)輸業(yè)趨于沒(méi)落，目前遠(yuǎn)洋客船主要用于海上旅游觀光?！　「鶕?jù)發(fā)明者劉學(xué)君的對(duì)這種新型集裝箱的應(yīng)用效益測(cè)算，對(duì)轎車(chē)經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，可以節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用大約５０％；對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以提高經(jīng)濟(jì)效益３０％—４０％。車(chē)貨兩用箱的技術(shù)特點(diǎn)車(chē)貨兩用集裝箱：受到運(yùn)輸工具的限制，運(yùn)輸汽車(chē)目前只是少數(shù)財(cái)大氣粗的專(zhuān)業(yè)物流公司的“專(zhuān)利”。按GB/T14257的規(guī)定進(jìn)行目檢。（空）尺寸誤差的最大和最小值作為該條碼符號(hào)的條（空）尺寸誤差。，作為這一高度位置上的條（空）的反射率。a.2℃，相對(duì)濕度50％177。技術(shù)要求，無(wú)明顯污垢、皺褶、殘損、穿孔。：條碼符號(hào)的長(zhǎng)度尺寸與標(biāo)準(zhǔn)尺寸的比值。條碼系統(tǒng)通用術(shù)語(yǔ)平版裝潢印刷品GB12053其次，由于托盤(pán)聯(lián)營(yíng)是一個(gè)十分龐大的系統(tǒng)，涉及到社會(huì)的各行各業(yè)，單憑幾家企業(yè)的