【正文】 而達到檢驗發(fā)運的包裝箱是否符合訂單的要求(見圖7)。一旦發(fā)現(xiàn)與正常值有較大的偏離，則會發(fā)出警示，需要對掃描器或條碼標簽的質(zhì)量作更細致的檢查，以免系統(tǒng)的可靠性出問題。這種配置已經(jīng)成為機場行李系統(tǒng)的規(guī)范性要求。如果每臺掃描器各自與PLC通連，萬一通訊線路中斷，整個行李分揀系統(tǒng)就會陷于癱瘓。只要這個通道組中有一個掃描器能識讀出條碼標簽，就可以有效地通過PLC(Programmable當掃描器要在較高的溫度環(huán)境下長時間工作時，如何降低溫度是一個至關(guān)重要的問題。當貨物通過掃描器時，光電傳感器測定貨物表面離開掃描器的距離。在一定的距離內(nèi)可以收集到比較清晰的反射光。激光掃描器基本上由兩大部分組成。雙景深、三景深、動態(tài)調(diào)焦等技術(shù)極限的情況下，偏角達90度時，重合部分為零，已不可能識讀。雖然每次掃描所得到的信息是不完整的，但是通過DRX，仍然可以得到完整的信息。為了保證識讀的準確性，至少要求3次。一般每秒掃描500次以上。物料搬運系統(tǒng)的特點決定其應(yīng)用的條碼掃描技術(shù)，與常用的技術(shù)有所不同，為了適應(yīng)物料搬運系統(tǒng)的特點，條碼掃描技術(shù)也有鮮明的特點。物料搬運系統(tǒng)條碼掃描技術(shù)要點經(jīng)常不能確定條碼標簽的方向和位置。以商品流通環(huán)節(jié)的配送中心為例，進入系統(tǒng)的貨品品種可以多達幾千種，每種貨品需要識別的信息也多，除了貨品品名，供貨廠商等信息外，有時還需要識別生產(chǎn)批號，生產(chǎn)日期，保質(zhì)期等信息，以確保實現(xiàn)先入先出的配送原則。一個綜合性的仿真的能力及運作范圍，較最優(yōu)化技術(shù)更能就市場、產(chǎn)品、分銷設(shè)施及運輸量大小，進行更為詳細的重要的合成。一個多層仿真的復(fù)制能力幾乎具有無限的設(shè)計可能。一個倉庫位置一旦被刪除，將不再接下來的復(fù)制中被考慮的事實，是靜態(tài)仿真程序的主要缺陷。主要的費用因素是輸入費用（工廠到分銷中心）、固定和可變的分銷中心成本、客戶運輸費（分銷中心到客戶），及庫存成本。Robertshannon最初把仿真定義為設(shè)計一種真實系統(tǒng)的模型的程序，并在一系列系統(tǒng)運行準則的約束中，對以了解系統(tǒng)行為或評價各種戰(zhàn)略為目的的模型進行實驗。靜態(tài)仿真根據(jù)從刪除步驟中得到的分銷設(shè)施的比較總成本和服務(wù)的臨界能力的綜合衡量確認最佳方案。下圖是一個典型的靜態(tài)仿真模型的求解流。不像數(shù)學規(guī)劃方法，仿真不保證最優(yōu)解。在物料搬運系統(tǒng)中應(yīng)用的條碼識別技術(shù)：條碼技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)、商品流通和社會服務(wù)領(lǐng)域中得到了日益廣泛的應(yīng)用。包裝規(guī)格不一。以機場的旅客行李為例，行李有長有短，有大有小，有的豎立，有的平躺。一般采用氦氖激光器。一般來說，激光二級管發(fā)出的光點經(jīng)過光學系統(tǒng)呈線形圖案橫掃條碼。DRX技術(shù)的使用由于條碼標簽可能與激光束成一個角度，一條激光束不能掃描到完整的條碼，為此，AccuSort公司開發(fā)了數(shù)據(jù)重組技術(shù)，也稱DRX(Data各種全方位掃描器（X，雙X，四X，圖案）。為此，開發(fā)了激光束呈X圖案的掃描器。光學系統(tǒng)把激光束射向條碼，然后收集從條碼反射回來的光信號。這就是掃描器的景深。這個距離信號使掃描器的光學系統(tǒng)調(diào)整到要求的景深區(qū)域。目前，已開發(fā)了熱電冷卻技術(shù)，可以便激光二極管的溫度控制在25℃左右，從而提高了掃描器的使用壽命。Logic為了自診斷軟件包成為提高掃描器性能和可靠性的重要手段在物料搬運系統(tǒng)中采用條碼自動識別技術(shù)以后，掃描器的可靠性直接影響整個系統(tǒng)的可靠性。矩陣掃描技術(shù)在物料搬運系統(tǒng)中有時不僅需要對整個包裝箱進行識別，而且還需要識別包裝箱內(nèi)的貨品。二維碼的應(yīng)用在有些應(yīng)用場合，要求在識別標簽上保存大量的信息，譬如美國聯(lián)合郵包快遞公司（UPS）要在標簽上為客戶保存如下信息：國家碼、郵政編碼。保證條碼掃描技術(shù)取得成功的要素條碼技術(shù)是一項能極大地改善管理、提高效率的新技術(shù)。收貨單位，承運單位。而有一部分信息則應(yīng)由條碼來表示以便隨時提取。條碼由寬窄不一的條和空組成。如果包裝尺寸很小，可能只允許10mil的條碼。因此在包裝尺寸允許的情況下，應(yīng)盡量增大條的高度。近年來推廣應(yīng)用的EAN－128碼可以表示全部ASCII字符集，功能很強，而且在表示數(shù)字時，一個條碼字符可以表示二位數(shù)字，從而大大縮小了條碼的尺寸，是值得優(yōu)選的碼制?？v向編角指的是條碼繞垂直于條的縱向軸線回轉(zhuǎn)的偏角。在選用掃描器時，這些參數(shù)都是需要予以確定的，因為每種型號的掃描描器都有各自的適用范圍。通過條碼獲取貨品的信息比人工抄寫或鍵盤輸入要快得多，而且準確，可以極大地加快貨品的流通，減少配送過程中的差錯。無論是物流線路還是通信線路，它僅僅起到傳輸功能的作用，而承擔發(fā)出與接受、轉(zhuǎn)換與控制物流和信息功能的則是物流結(jié)點及物流結(jié)點中最能體現(xiàn)現(xiàn)代物流內(nèi)涵的物流中心。２零售選址時，地點對收入往往起決定性作用。３．２解析法解析法中最常用的有重心法和線性規(guī)劃法。對這種方法進行反復(fù)判斷，實踐修正，直到滿意為止。解析法中最常用的是線性規(guī)劃法和重心法。該法計算量大，并且物流中心到各點也是直線距離，具有相當?shù)拿つ啃?，與實際情況出入較大。最短路徑算法在物流中心選址中的應(yīng)用圖論是數(shù)學的一個分支，它以圖為研究對象。最短路徑算法包括指定頂點對之間的最短路徑算法和所有頂點間的最短路徑算法。因此，圖論的算法相對于目前的解析法更具有實際意義。其具體思路如下：對一個有ｎ個頂點的圖Ｇ，將頂點用ｎ個整數(shù)（從ｌ到ｎ）進行編號。而ｄ就是我們所要求解的從ｉ到ｊ的最短路徑距離。最短路徑算法在物流中心的選址應(yīng)用中相對于線性規(guī)劃法和重心法更符合實際情況，并且有現(xiàn)成的程序可調(diào)用，因此其應(yīng)用方便，結(jié)果更加合理。如何建立托盤聯(lián)營系統(tǒng)：眾所周知，托盤是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)工具之一。即使放在地面上失去靈活性的貨物，一經(jīng)裝上托盤便立即獲得了活動性，成為靈活的流動貨物，因為裝在托盤上的貨物，在任何時候都處于可以轉(zhuǎn)入運動的準備狀態(tài)中。隨著生產(chǎn)設(shè)備越來越精密，自動化程度越來越高，生產(chǎn)的計劃性越來越強和管理方式的逐步先進，工序間的搬運和向生產(chǎn)線供給材料和半成品的工作就越發(fā)顯得重要了。即當貨物移動時盡量減少“二次搬運”和“臨時停放”，使搬運次數(shù)盡可能減少。假如這６到８次換裝作業(yè)的每次都要將托盤上的貨物轉(zhuǎn)移到別的托盤上，則全程的裝卸作業(yè)很繁重，這就會喪失托盤運輸?shù)男Ч！　〉窃谖覈瑢嶋H情況是絕大多數(shù)制造廠都沒能實現(xiàn)托盤的直達運輸，由此造成的人力、物力資源的浪費是十分驚人的。但在實際中，又存在一些阻礙實行直達運輸托盤化的因素。因此托盤的相互交流和及時交換存在很大困難。托盤聯(lián)營是形成社會公用運輸系統(tǒng)的一種組織，其目的在于使參加聯(lián)營的成員保有最低需要量的托盤，徹底實行直達運輸托盤化。最早實行國家托盤聯(lián)營的是瑞典（１９４７年），其次是瑞士（１９５１年）?！　⊥ㄟ^實行托盤聯(lián)營，生產(chǎn)企業(yè)減少了自有托盤的保有量，減少了搬運裝卸作業(yè)，減少了包裝成本，降低了勞動力成本，加快了產(chǎn)品的流通速度，從而降低了生產(chǎn)成本，使得企業(yè)的產(chǎn)品更具有市場競爭力。幾種托盤聯(lián)營方式　?。保皶r交換方式　　這種方式是以國家的主要運輸機構(gòu)為中心進行經(jīng)營的?！　≥d貨托盤由Ａ向Ｂ向Ｃ　?。玻赓U聯(lián)營方式　　這種方式的優(yōu)點是，聯(lián)營用的托盤易于統(tǒng)一規(guī)格，即使在一個局部也能夠建立聯(lián)營，使用托盤的收貨人或發(fā)貨人，僅需在必要時借來必要數(shù)量的托盤即可。各運輸單位可以分別經(jīng)營本公司獨立的及時交換方式，同時發(fā)貨人也能自己選擇運輸單位。這樣運輸單位才能在需要的時候和在需要的地方，從租賃公司借取或歸還托盤。建立中國的托盤聯(lián)營系統(tǒng)　　隨著物流業(yè)的發(fā)展，我國托盤的生產(chǎn)和使用量增長迅速。　　根據(jù)目前我國托盤的使用現(xiàn)狀，非常有必要在我國盡快建立具有中國特色，適合我國國情的托盤聯(lián)營系統(tǒng)?！　×硗?，應(yīng)該多與國外同行業(yè)交流，借鑒他們的先進經(jīng)驗，少走彎路。１．由承運人提供，在裝貨地將貨物集裝在托盤上，然后貨物與托盤一起裝上運輸工具，在卸貨地收貨人提貨時，連同托盤提走，在規(guī)定時間內(nèi)將空托盤送回。１．以包裝件雜貨物適宜于托盤運輸，散裝裸裝超重超長或冷藏貨物均不能用托盤運輸２．必須符合托盤積載的規(guī)定。信息來源：外企中國網(wǎng)二、引用標準GB2828第一部分：OCRA字符集印刷圖像的形狀和尺寸GB12904中國標準書號（ISBN部分）條碼GB12907：條碼符號中空或空白區(qū)內(nèi)的印刷缺陷，其反射率與反射率相近。（空）尺寸誤差。、污點、斷線；條的邊緣整齊、無明顯彎曲變形。六、無皺褶、不變形。b.，擇性的漫反射材料。（PCS值）印刷對比度（PCS值）按公式（1）計算。在條碼字符條的縱向上均勻取五個測量位置，從起始符到終止符逐一測量各條（空）尺寸，每一高度位置的測量重復(fù)上述步驟。檢驗報告檢驗報告根據(jù)樣品的檢驗內(nèi)容而定，通用商品條碼符號檢驗報告見附錄其他類型條碼符號的檢驗報告格式參見附錄A。本標準由中國物品編碼中心歸口并負責起草。　　身為一名普通的、以集裝箱運輸為主業(yè)的貨運公司的操作人員，或許有時會浮現(xiàn)出這樣的念頭：有沒有一種集裝箱，既能運輸普通貨物，又能運輸轎車呢？一種新型的轎車運輸工具——“轎車、普通貨物運輸兩用國際標準集裝箱”的問世，對此給出了一個滿意的答復(fù)。承載板和箱體內(nèi)部底板設(shè)有凹槽，該凹槽在裝載轎車時下沉，可以降低轎車裝載高度和減輕轎車在運輸過程中的跳動。　　據(jù)介紹，這種集