現(xiàn)代化轉型與我國物流新格局(編輯修改稿)
2025-03-22 14:19 本頁面
【文章內容簡介】 成為世界工業(yè)中心。 ? 同時， 中國工業(yè)化由輕型工業(yè)化轉向重型工業(yè)化階段 ? 一旦工業(yè)化由輕工階段進入重化機械工業(yè)階段，工業(yè)化和經濟發(fā)展的 ? 整體速度將加快，往往帶來資源的緊張和能源的短缺 資源產業(yè)在工業(yè)體系 ? 中的重要性不斷提高。 ? ? ? 原材料、能源作為可耗竭性、不可逆性以及低代替性的自然資源，在國民經濟特別是工業(yè)現(xiàn)代化過程中具有極其重要的戰(zhàn)略地位。 ? 自中國加入 WTO， 資源產業(yè)與國際市場逐步接軌 。 資源產品的價格機制逐步從傳統(tǒng)統(tǒng)配統(tǒng) ? 置的計劃體制中解放出來 。 在國際市場價格體系的拉動下 ， 中國資源品價格不斷提高 。 ? 由市場價格機制所驅動的 “新資源經濟 ” 借助價格杠桿對中國經濟結構 、 資源配置 、 權益分配 、 資本運動等產生一系列重大調節(jié)調整作用 。 ? 具體表現(xiàn) —— ? 價值鏈重心上移 ? 所謂 “價值鏈重心上移 ”，是指稀缺性資源業(yè)（石油、煤炭等資源）在工業(yè)經濟與社會資本價值鏈中的地位迅速提高，價值鏈重心向上游移動。 ? 社會收益分配結構向西傾斜 ? 價格杠桿是社會經濟利益結構的調節(jié)器。 ? 隨著資源價格與國際市場的逐步接軌，價格的市場化，開始改變計劃體制下壓資源保加工的傳統(tǒng)價格體系與東西部利益分配格局，帶動全國西部資源省份工業(yè)與地區(qū)經濟快速運行。 ? 促使產業(yè)與社會資本戰(zhàn)略西移 由資源價格市場化帶動的能源與原材料成本的提高 ， 不僅 直接影響了工業(yè)生產的內部結構 ， 使沿海地區(qū)工業(yè)生產成 本明顯高于中西部地區(qū) 30%50%， 甚至更多 ， 而且開始改 變社會資本的配置 。 也正是在此背景下 ， 商務部啟動了 “ 萬商西進 ” 工程 。 ? 賦予西部、西北經濟崛起的新動力 ? 新資源經濟已日益成為西部經濟發(fā)展的強勢推動力，使得西部地區(qū)利用自己的 “六大產業(yè)優(yōu)勢 ”，踏上以重化裝備制造為主體的第二產業(yè)、現(xiàn)代工業(yè)的快車道。 ? 進入新世紀，西北地區(qū)經濟增長已成為全國最快的地區(qū)之一， ? 其中， “新資源經濟 ”的貢獻率位列第一。 ? 基于這一現(xiàn)實，國內外戰(zhàn)略研究認為 —— ? 中國西北將在未來 “世界經濟一體化 ”中，成為 ? 引領中亞地區(qū)發(fā)展的火車頭。 ? 這一 “火車頭 ”的原動力，就是 “新資源經濟 ”。 ? 西北經濟領跑全國經濟 ? 近年西部青海、新疆、寧夏、甘肅、陜西五省區(qū)的經濟增長始終保持著穩(wěn)定高速的態(tài)勢，每年 GDP年均增長率均達到 10%以上，超過全國平均 %的增幅；同時產業(yè)基礎進一步穩(wěn)固，市場的潛力和需求日益顯現(xiàn) 。 ? ? 綜上所述 ， 由 “企業(yè)危機 ”引起 —— ? ? 東部二產向三產轉型 ? 東部二產資源大規(guī)模西遷 ? 西部二產快速發(fā)展提升 ? ——中國第四次產業(yè)再造 、 資本重組 、 資源重新配制的 “產業(yè)資本大調整運動 ”正在中國大地興起 。 ? 四 現(xiàn)代物流產業(yè)的經濟社會意義 ? 現(xiàn)代物流產業(yè)的經濟社會意義 ? 現(xiàn)代物流是為主導支柱產業(yè)服務的重要產業(yè) 。 ? —— 其發(fā)展既以社會主導支柱產業(yè)發(fā)展為基礎和前提， 同時 ， 又受到主導支柱產業(yè)發(fā)展的制約 。 ? —— 固原 、 中寧例 ? 國家、區(qū)域、城市市場經濟的強勢推動力 ? 世界早期城市與市場的形成 ——中國兩河流域； ? 西方早期商貿流通－重商主義塑造了早期資本帝國：英、西、葡； ? 近代中國東部的發(fā)展直接由交通、流通、物流作為強大推動力。 ? 現(xiàn)代市場經濟的核心要素 ? 現(xiàn)代市場經濟大大提高了流通－物流環(huán)節(jié)的地位，改變了馬克思時代的生產決定流通與消費再生產的傳統(tǒng)結構； ? 消費決定生產，流通制約、影響或拉動消費； ? 現(xiàn)代新型城市與市場經濟形成的重要推動力：義烏、中寧。 ? 第三利潤源泉 ? “ 第一利潤源泉 ” ：節(jié)約原材料成本 ? “ 第二利潤源泉 ” ：降低人力成本 ? 由于生產資料價格與人力成本的世界性上漲趨勢 ， 尋求開
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