【文章內(nèi)容簡介】 務部)。而快遞方式將繼續(xù)成為電子商務實現(xiàn)實物配送的主要渠道。據(jù)了解， “網(wǎng)購”商品的快遞已經(jīng)占到部分加盟模式快遞企業(yè)業(yè)務量的 25％左右。2022 年我國網(wǎng)購金額達到了 2670 億元，比 2022 年增長 %。2022 年有 億用戶至少有一次網(wǎng)購經(jīng)歷，占到了全部網(wǎng)民數(shù) %。預計 2022 年我國網(wǎng)購市場規(guī)模將達到 4900 億元。 “網(wǎng)購”逐漸成為消費者特別是年輕“一族”(“70 后、80 后、90 后”)日常購物的主流方式，預計“網(wǎng)購”將給電子商務快件提供 25000 件至 30000 萬件的市場空間。(4)交通運輸條件的改善。由鐵路、道路、水路、民航和管道組成的綜合運輸體系互相促進、互相補充，形成了更加完善的交通運輸網(wǎng)絡體系，在促進國民經(jīng)濟和社會發(fā)展以及滿足人民群眾日益增長的消費需求等方面做出了新的貢獻。與 2022 年相比，2022 年全社會主要運輸方式完成貨運量由 148．2737 億噸增加到 203．7892 億噸，年均增長 8．3％；貨物周轉(zhuǎn)量由 5．0543 萬億噸公里增加到 8．8952 萬億噸公里，年均增長 15．2％。順豐快遞企業(yè)目前面臨的重要外部威脅（T）（1）對外開放引來的國際快遞企業(yè)。國際快遞企業(yè)年登陸中國，依據(jù)國務院規(guī)定和中國加入 WTO 的承諾，享受到一些優(yōu)惠政策，這也為他們在中國的快速發(fā)展提供條件，對本國的民營快遞企業(yè)構(gòu)成了嚴重威脅，尤其是對經(jīng)營國際業(yè)務這一方面。同時國際快遞企業(yè)還一直憑借其網(wǎng)絡優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢，在我國的國際快遞市場獨占鰲頭。（2）郵政專營。郵政速遞(EMS)附屬于中國郵政，經(jīng)營國內(nèi)外快遞業(yè)務能享受到與郵政同等的國家優(yōu)惠政策。現(xiàn)行法律法規(guī)對郵政專營業(yè)務的過于原則，導致了郵政部門從企業(yè)的利益出發(fā)，利用法律賦予的解釋權(quán)和委托權(quán)，借維護通信安全和承擔普遍服務之名，擴張行政壟斷能力，將專營權(quán)延伸到了快遞市場。這在很大程度上阻礙了我國民營快遞企業(yè)的健康發(fā)展，使民營企業(yè)失去了很多公平競爭的機會。（3）運輸體系的不完善。中國的快遞業(yè)已經(jīng)進入規(guī)模發(fā)展的階段，但快遞企業(yè)僅靠自己的能力難以完成全程全網(wǎng)的所有遞送服務，這就要依靠其他社會運輸體系和服務體系，從而極大地影響快件寄送效率和質(zhì)量的提高，降低了民營企業(yè)的信譽度。（4）同行競爭。作為同行業(yè)的不同快遞企業(yè)，肯定在業(yè)務上面是有競爭的，各個民營企業(yè)的公司規(guī)模、關(guān)系網(wǎng)、營銷網(wǎng)絡等方面肯定存在著差異性，還不時出現(xiàn)互挖墻腳搶客戶、低價搶客戶等不正當競爭行為。（5）來自外資快遞企業(yè)的競爭隨著中國快遞市場的全面開放。以 DHL、FedEx、UPS 和 TNT 為首的國際快遞巨頭帶著雄厚的資本、豐富的經(jīng)驗、先進的技術(shù)和優(yōu)秀的人才進軍中國快遞市場，在中國快遞業(yè)國際市場上占據(jù)了 80％的市場份額，給有經(jīng)營國際快遞業(yè)務的 EMS 重大的壓力，民營快遞企業(yè)想與他們分一杯羹更不容易。近幾年又紛紛將觸角伸向國內(nèi)市場，通過合資、并購快速發(fā)展國內(nèi)網(wǎng)絡，為盡快搶占中國國內(nèi)市場作好充分準備。公司 進入中國時間 國內(nèi)分支機構(gòu) 主要業(yè)務 近期企業(yè)動作9 / 55UPS 1988 23 個主要經(jīng)濟城市異地包裹 計劃再投 5 億美元FedEx 1984 150 個主要經(jīng)濟城市異地包裹 4 億美元收購大田，白云機場轉(zhuǎn)運中心DHL 1986 318 個主要經(jīng)濟城市異地包裹 再投 15 億在中國國內(nèi)市場TNT 1988 75 個城市、7 個口岸異地包裹 8 億收購華宇EMS 1985 2022 多個國內(nèi)城市文件、包裹政企分開，物流快遞合并民航快遞1996 142 個國內(nèi)城市 異地包裹 與 UPS 和 DHL，建立合作關(guān)系宅急送 1994 380 個國內(nèi)城市 異地包裹 計劃香港上市從上面的圖表可以看出：在 20 世紀 80 年代，眾多國外快遞巨頭相繼進入中國市場，而且強大的資金實力逐步加大對中國市場的投入，國外快遞通過兼并國內(nèi)快遞企業(yè)或者與國內(nèi)快遞企業(yè)合作來加速發(fā)展。國外快遞企業(yè)在中國國內(nèi)的分支機構(gòu)與民營快遞企業(yè)的差距正越來越小。隨著國外快遞企業(yè)的大手筆投入，國營快遞企業(yè)加大改制力度或?qū)で笈c國外快遞巨頭的合作，順豐快遞企業(yè)只能盡快到金融市場融資以獲得國內(nèi)競爭優(yōu)勢。順豐未來發(fā)展的SWOT 分析及四種戰(zhàn)略選擇內(nèi)部優(yōu)勢與劣勢外部機會與威脅優(yōu)勢（S ）2：民營快遞實行門到門服務，靈活性高3 專線包機4：已經(jīng)形成一定的品牌優(yōu)勢5：完善的系統(tǒng)追蹤系統(tǒng)6：產(chǎn)品優(yōu)勢7：安全的運輸服務8：較先進的信息技術(shù)提高順風的效率劣勢（W）1：快遞服務不規(guī)范、業(yè)務范圍比較狹窄、服務態(tài)度方面還有提升空間、推托責任、快遞質(zhì)量有時候不保證、甚至丟失和損毀委托快件2 業(yè)務網(wǎng)絡架構(gòu)不完善，網(wǎng)絡覆蓋率不足，網(wǎng)絡資源配置有待整合3：物流信息技術(shù)方面，在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，與國際快遞巨頭比較有差距。4：系統(tǒng)柔性不強5 單純的直營模式耗費大量資源6：營銷水平不強7 成本較高8:管理水平和技術(shù)水平不高機會（O）1 速遞市場的前景廣闊 2：物流發(fā)展速度與快遞市場規(guī)模發(fā)展呈線性正向關(guān)系 3：電子商務的快速發(fā)SO戰(zhàn)略，的發(fā)展目標與國家政策結(jié)合起來，努力尋找安得未來發(fā)展的新方向??加大投資，尤其是信息技WO戰(zhàn)略，對公司流程進行重組，不斷把業(yè)務流程推向標準化，信息化和個性化；???加強對現(xiàn)代物流人才的認識和培養(yǎng)，完善員工績效制度，推動信息10 / 55展促進快遞的高速增長4：交通運輸條件的改善5：跨國快遞公司的進入，有利于順豐速遞的發(fā)展術(shù)方面的投資和物流設備方面的投資；???進一步鞏固公司的客戶資源和整合安得的有形資產(chǎn)和無形資源，樹立良好的公司形象技術(shù)發(fā)展；??公司管理的改革必須符合標準化，信息化原則，改善資金結(jié)算管理方法；??拓展安得物流增值業(yè)務的范疇，提高安得提供個性化服務的能力。威脅（T）1 對外開放引來的國際快遞企業(yè)2：郵政專營進入3：運輸體系的不完善4 同行競爭5 外資快遞企業(yè)的競爭ST戰(zhàn)略，地方政府政策和公司政策的關(guān)系；??對物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡分布進行優(yōu)化，增加公司物流運作的靈活性，降低成本；??依托自身的各種優(yōu)勢，加快自身物流運作能力的發(fā)展，提升自身競爭力，盡早占領(lǐng)市場WT戰(zhàn)略，不斷拓展客源???利用信息系統(tǒng)技術(shù)，提升運輸、配送效益，發(fā)揮現(xiàn)代快遞物流企業(yè)規(guī)經(jīng)濟的專業(yè)優(yōu)勢。???加快公司資源的整合，提升競爭力。分析發(fā)現(xiàn)，順豐的服務流程的發(fā)展方向應該是1) 抓住物流發(fā)展的契機，將順豐的目標與國家政策結(jié)合起來，努力尋找未來發(fā)展的新出路；加大投資，尤其是信息技術(shù)方面的投資和物流設備方面的投資；進一步鞏固公司的客戶資源和整合有形資產(chǎn)和無形資源，樹立良好的公司形象。2) 立足于現(xiàn)有的業(yè)務模式，對公司流程進行重組，不斷把業(yè)務流程推向標準化，信息化和個性化；加強對現(xiàn)代物流人才的認識和培養(yǎng)，完善員工績效制度；拓展物流增值業(yè)務的范疇，提高提供個性化服務的能力。3) 對物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡分布進行優(yōu)化，增加公司物流運作的靈活性，降低成本；依托自身的各種優(yōu)勢，加快自身物流運作能力的發(fā)展，提升自身競爭力，提升市場的占有率。4) 增強公司的物流營銷能力，不斷拓展客源，利用信息系統(tǒng)技術(shù)，提升運輸、分撥，配送效益發(fā)揮現(xiàn)代快遞企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟的專業(yè)優(yōu)勢。加快公司資源的整合，提升競爭力。綜上所述，我們可以把上面的戰(zhàn)略思想總結(jié)為一個指導未來發(fā)展的重要思路，那就是——快速性，信息性，服務性，高效性。因此可以以系統(tǒng)整合為中心主軸，來改進優(yōu)化設計其物流系統(tǒng)，提高效益和服務水平，降低成本。11 / 552. 順豐速遞高效配送服務體系優(yōu)化設計 配送網(wǎng)絡設計順豐已經(jīng)建立覆蓋全國主要城市的快遞網(wǎng)絡，甚至已經(jīng)擴展到部分亞洲國家和地區(qū)。1 迅速擴展和進步的業(yè)務成立初期提供順德與香港之間的即日速遞業(yè)務。隨著公司的業(yè)務不斷發(fā)展并邁向國際，順豐速運現(xiàn)成為中國速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一。其積極、有序地發(fā)展陸上及航空速遞網(wǎng)絡，并專注于人才隊伍的建設，是企業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃的首要任務。2 持續(xù)創(chuàng)新和完善的服務 12 / 55積極探索客戶需求，為客戶提供快速安全的流通渠道；不斷推出新的服務項目，幫助客戶更快更好地根據(jù)市場的變化而做出反應；縮短客戶的貿(mào)易周期，降低經(jīng)營成本，提高客戶的市場競爭力。除了在公司內(nèi)部培養(yǎng)一批中流砥柱以外，更不斷從其它行業(yè)吸收精英以滿足業(yè)務高速發(fā)展以及服務不斷完善的需要。3 保持穩(wěn)健中提升的作風 致力于加強公司的基礎建設，統(tǒng)一全國各個網(wǎng)點的經(jīng)營理念，大力推行工作流程的標準化，提高設備和系統(tǒng)的科技含量，提升員工的業(yè)務技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務，不遺余力地塑造順豐速運這一民族速遞品牌。營造迅捷和親切的體驗 以客戶需求為核心，建設快速反應的服務團隊，謹守服務承諾。提供靈活組合的服務計劃，更為客戶設計多種免費增值服務及創(chuàng)新體驗，全天候不間斷提供親切和即時的領(lǐng)先服務。 配送計劃 順豐速遞配送計劃的編制●職責按照客戶需求與時間及任務量，組織擬定出切實可行的配送計劃，協(xié)助配送作業(yè)人員具體執(zhí)行該計劃?！癫僮髁鞒叹幹婆渌陀媱澨崛∮唵魏贤北荆_定用戶需求確定配送任務是否完成選擇運輸工具與搬運方法決定是否臨時增減業(yè)務下達配送計劃流程一 編制配送計劃（1） 提取訂單合同副本，并根據(jù)訂單合同副本，確定用戶的送達地、接貨人、接貨方式、用戶訂貨品種、規(guī)格、數(shù)量、送貨時間等，在配送計劃編制中加以全面考慮。（2） 根據(jù)配送商品形態(tài)、運輸要求，決定運輸工具及裝卸搬運工具和方法。（3） 根據(jù)分日、分時的運力配置情況，決定是否需要臨時增減配送業(yè)務。（4） 充分考慮配送中心道送達地之間的道路水平和交通條件。調(diào)查各配送地點的商品品種、規(guī)格、數(shù)量數(shù)否適應配送任務的完成。13 / 55流程二 下達配送計劃配送計劃制定后，可以通過電子計算機或表格的形式及時下達到用戶或配送點，使用戶按計劃做好接貨準備，使配送點按計劃規(guī)定的時間、品種、規(guī)格、數(shù)量發(fā)貨。● 應用工具配送計劃表序號 客戶名稱 預計訂購商品 1月 2月 3月 4月 5月 6月累計銷售額預計毛利 備注 合計出貨狀況調(diào)查表(時間：日) 項目 平均值 極限值出貨對象數(shù)量一日之內(nèi)出貨廠數(shù) 平均 最多一日之內(nèi)出貨品項數(shù) 平均 最多14 / 55配送車種 噸數(shù)車輛臺數(shù)\日 平均 最多每車裝貨（出貨）時間 平均 最多出貨運送點數(shù)每一方面之出貨捆包數(shù) 平均 最多出貨占用人員數(shù) 平均 最多一日出貨的總重或總體積 總重 總體積出貨形式出貨距離 平均 最遠出貨時間帶：（每一刻出貨的車數(shù)調(diào)查)物品進貨計劃表日期 No.訂購日訂單號碼料號品名規(guī)格訂購量進貨計劃（數(shù)量|日期）供應商備注15 / 55 審核 制表 順豐速遞配送計劃的具體實施快遞業(yè)務流程的基本概況； 、做物品清單、包裝包裹（可由我司代為包裝和免費提供物料，需提前預約） ； ，包括收件人姓名、地址、電話等； （以下簡稱為 A）并告知需寄達目的地國家和城市，收聽報價確認同意由我司提供服務； （以下簡稱為 B）上門收取包裹、客戶提供收件方信息詳細填寫包裹托運單據(jù)、提交所寄的文件或物品，雙方確認重量、結(jié)算，B 提供結(jié)算票據(jù)和包裹追蹤號碼； 返回公司，包裹交由操作部（以下簡稱 C）并作交接清單，由 C 簽字后交于 B，C 部門開始操作入單并把入單數(shù)據(jù)傳給 A，再把文件或物品分撥出去，全程跟蹤； 將交接清單交 A， A 通知客戶包裹已攬收至公司并已分撥出去； （以下簡稱為 D）將包裹派送至收件人處，收件人確認包裹內(nèi)物品完好同意簽字接收； 返回公司，將回執(zhí)單交由目的地的操作部（以下簡稱為 E） ，E 將數(shù)據(jù)輸入電腦； 根據(jù) E 輸入的信息，反饋給客戶，包裹已送于收件人手中。快遞業(yè)務流程的優(yōu)缺點優(yōu)點 部門的全程跟蹤、E 部門的回執(zhí)數(shù)據(jù)反饋以及 A 部門及時對客戶的信息溝通，這方面能夠說明順風速遞充分體現(xiàn)了以客戶為中心，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，提供優(yōu)質(zhì)及個性化服務，及時與客戶保持聯(lián)系，讓客戶更滿意，持續(xù)發(fā)展業(yè)務。，分工合理，工作效率高。，客戶滿意度高，提高市場占有率。缺點，經(jīng)營觀念不很明確，做好服務的同時沒有很好的把握利潤的空間，快遞服務的價值在于為客戶搶占商機，贏得競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造更多的價值。因此，對于快遞企業(yè)而言，擁有自有的一套運輸資源顯得尤為重要。16 / 55，服務水平有待加強，地區(qū)網(wǎng)絡還不夠普及應加大力度發(fā)展，像一些不容易到達的鎮(zhèn)、鄉(xiāng)以及偏遠的山區(qū)或村莊和西部地區(qū)。，網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)還不健全，送件人員 D 部門送完快件以后如能把反饋信息馬上發(fā)布在網(wǎng)絡上，這就提高了 A 部門跟客戶第一時間的反饋，也減少了 E 部門的這一環(huán)節(jié)。業(yè)務流程重構(gòu)1 業(yè)務流程第一條對業(yè)務流程第一條，確定和預約需要快遞的時間這個問題，客戶可以通過電話預約或在網(wǎng)絡上自助下單通