某w12型發(fā)動機管理系統(tǒng)結構、功能、及維修(編輯修改稿)
2025-05-15 08:35 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 轉(zhuǎn)時不平穩(wěn)。5，噴油器發(fā)動機控制單元根據(jù)點火順序啟動噴油器，發(fā)動機控制單元1啟動汽缸組1的噴油器NN3N3N3N8N84,發(fā)動機控制單元2啟動汽缸組2的噴油器N8N8N29N300、N30N302（圖9）。所有噴油器用固定夾直接固定在一根菜用燃油軌上。并在相應進氣門入口前直接噴射微小的霧化燃油顆粒。故障應對策略：若有噴油器堵塞，診斷系統(tǒng)將會檢測到空燃比偏離正常值。燃油供應中斷，發(fā)動機的輸出功率隨之降低，發(fā)動機控制單元中記錄一個故障。6，點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)結構如圖10所示，用于計算點火時刻的輸入信號包括：● 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器信號● 空氣質(zhì)量流量計發(fā)動機負荷信號● 節(jié)氣門控制單元信號 ● 冷卻液溫度● 爆震傳感器信號● 霍爾傳感器信號點火時刻由存儲在發(fā)動機控制單元存儲器中存儲的圖譜計算。發(fā)動機控制單元也將輸入信號考慮在內(nèi)。（1）單火花點火線圈每個單火花點火線圈中都將輸出極與點火線圈結合在其中，這樣發(fā)動機管理系統(tǒng)可單獨管理。每個汽缸的點火，單火花點火線圈只通過火花塞釋放一個點火火花。故障的應對策略：若一個點火線圈失效，診斷系統(tǒng)將會檢測到混合氣比偏離正常值。發(fā)動機動轉(zhuǎn)的輸出功率降低，且發(fā)動機控制單元記錄一個故障。（2）爆震控制爆震控制系統(tǒng)結構如圖11所示。W12型發(fā)動機的每個汽缸組上有兩個爆震傳感器。它們連接在曲軸箱上。所有連接插頭與插座都帶有色標，以避免將傳感器與發(fā)動機線束中的插頭混淆。利用霍爾信號，爆震信號被選擇性地指定給各個汽缸。若爆震傳感器檢測到某個汽缸中發(fā)生爆震，那么發(fā)動機管理系統(tǒng)將改變該汽缸的點火時刻（點火提前角向“滯后”方向調(diào)節(jié)），直至不再發(fā)生爆震。若確認該汽缸中沒有繼續(xù)發(fā)生爆震的趨勢時，那么控制單元將其點火提前角恢復到最初位置（向“提前”方向調(diào)節(jié)）。故障應對策略：若一個爆震傳感器失效，汽缸組的點火提前角將向“滯后”方向調(diào)節(jié)到一個安全的點火提前角。這樣也會造成燃油消耗增加。
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