【文章內(nèi)容簡介】 銷售、庫存等情況，分析優(yōu)化資金流，減少呆賬、壞賬，縮短賬期，增加整個經(jīng)營體系的資金周轉(zhuǎn)率。 加快新產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)汽車行業(yè)的激烈競爭使得傳統(tǒng)的、依靠降價策略維持生存已經(jīng)變得越來越困難，新產(chǎn)品的開發(fā)的能力和速度直接影響企業(yè)的競爭地位。利用互聯(lián)網(wǎng)豐富的信息渠道尋求技術(shù)支持，合作開發(fā)項目、解決技術(shù)難題，協(xié)同開發(fā)出適宜市場需求、靈活多變的產(chǎn)品，已成為眾多企業(yè)提高新產(chǎn)品開發(fā)能力的重要思路。不少企業(yè)已經(jīng)開始利用互聯(lián)網(wǎng)，以公開招標(biāo)的形式面向全世界選擇合適的合作伙伴，并在網(wǎng)上進行遠(yuǎn)程合作開發(fā)，既可節(jié)約高額的通訊費用和交通費用，又可顯著縮短開發(fā)時間，從而大大提高對市場的反應(yīng)能力。 提高物流配送的效率物流配送在汽車行業(yè)中占有極其重要的地位。傳統(tǒng)的物流配送由于缺乏信息流的支持，不但效率低下，而且物流成本極為可觀，嚴(yán)重影響了汽車企業(yè)的經(jīng)濟效益。實施物流配送的電子商務(wù)解決方案，在分銷中心與供貨商之間、分銷中心與連鎖店、分銷中心與客戶之間、連鎖店與客戶之間、各分銷中心之間、各連鎖店之間構(gòu)筑起暢通的物流配送網(wǎng)絡(luò)化通道，可以全方位統(tǒng)籌配送任務(wù)，顯著提高配送效率，大幅度降低配送成本，而且還可大大降低庫存。因此，物流系統(tǒng)的電子商務(wù)化對汽車行業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。 為汽車零部件企業(yè)提供直接交易平臺據(jù)統(tǒng)計，我國注冊的生產(chǎn)汽車零部件的中、小企業(yè)（含生產(chǎn)廠家與經(jīng)銷商）數(shù)量達(dá)數(shù)十萬家，對這些企業(yè)來說，實施電子商務(wù)的需要更為迫切。由于這些企業(yè)在規(guī)模、資金和管理方面的實力比較弱小，適應(yīng)市場的能力較為低下，受地域和自身條件的限制，一般只能為很少數(shù)量的客戶服務(wù)。而電子商務(wù)則可以幫助這些企業(yè)全面提升開拓市場的能力，因為因特網(wǎng)為他們提供了開發(fā)新市場、贏得新客戶的有效手段，使他們直接參與到與大企業(yè)的競爭中去，擁有更為廣闊的市場空間。網(wǎng)絡(luò)使汽車零部件的流通減少了許多中間環(huán)節(jié)，提高了流通的效率，降低了流通的成本，是汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進入一個全新的階段。中國汽車行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展?fàn)顩r電子商務(wù)在世界范圍內(nèi)的應(yīng)用時間還不長，在汽車行業(yè)的發(fā)展歷史則更短，但對中國的汽車行業(yè)而言，電子商務(wù)的發(fā)展水平與國際汽車業(yè)整體水平相比還存在較大的差距。 我國汽車行業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的必要性汽車行業(yè)自身的特殊性從行業(yè)特點來看，汽車是最適合開展電子商務(wù)的行業(yè)，因為汽車產(chǎn)品的零部件數(shù)量多、供應(yīng)商的地理分布范圍廣而且數(shù)量眾多、產(chǎn)業(yè)鏈比較長，需要廣地域或全球采購、生產(chǎn)和銷售，在其全部采購業(yè)務(wù)中，其直接采購或稱為用于生產(chǎn)制造的采購約占到總采購的60—80%。因此電子商務(wù)的實施對汽車行業(yè)而言，具有十分重要的意義。通用汽車公司與美國著名的B to B電子商務(wù)軟件商Commerce One合作建立的名為TradeXchange的B to B電子商務(wù)中心，為提高零部件采購效率、降低采購成本發(fā)揮了重要的作用。該中心于1999年11月開始運作，當(dāng)年交易額即達(dá)100萬美元。目前該中心的年交易額已近900億美元，而且，另一些著名的汽車廠商，如五十鈴、豐田等也考慮采用這一系統(tǒng)，這樣可為這一電子商務(wù)中心帶來每年近50億美元的傭金收入。因此，汽車行業(yè)的電子商務(wù)既可以降低成本、提高效率，又可以創(chuàng)造效益。增強我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的必由之路加入WTO后，中國的民族汽車企業(yè)面臨著強大的國際汽車企業(yè)的競爭，而本已落后的中國汽車工業(yè)，如果不能在產(chǎn)品成本、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等各個方面有一個根本性的突破，是無法取得競爭優(yōu)勢的。電子商務(wù)則在降低成本、提高研發(fā)水平、改善服務(wù)、加強與消費者的聯(lián)系等許多方面都能發(fā)揮極其重要的作用。因此，實施電子商務(wù)是我國汽車行業(yè)提高市場適應(yīng)能力和競爭實力的必由之路。無論是汽車整車生產(chǎn)商，還是零部件供應(yīng)商或者是汽車經(jīng)銷商都應(yīng)積極探索電子商務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略，大膽實踐，勇于創(chuàng)新，為自己贏得更大的發(fā)展空間。以電子商務(wù)提升企業(yè)管理水平與國外主要的汽車制造商相比，我國汽車制造業(yè)的管理水平還處在相對較低的水平，無論是企業(yè)內(nèi)部的信息化建設(shè)，還是外部的供應(yīng)鏈管理、物流管理以及客戶關(guān)系管理，長期來，既沒有引起廣大企業(yè)足夠的重視，也沒有取得實質(zhì)性的進展。電子商務(wù)是推動企業(yè)管理上臺階的重要力量，對企業(yè)內(nèi)外各個環(huán)節(jié)的管理水平的提高將會起到重要的促進作用。 中國汽車行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀在我國，汽車行業(yè)應(yīng)用電子商務(wù)的重要性正被越來越多的政府主管部門和汽車廠商所認(rèn)識，無論是汽車制造商，還是汽車經(jīng)銷商，都在不同程度地開展電子商務(wù)的應(yīng)用， 也有一些企業(yè)已經(jīng)取得了一定的成功經(jīng)驗。總體來說，我國汽車行業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀可以概括為以下幾個方面：汽車網(wǎng)站日漸涌現(xiàn)作為電子商務(wù)的初步應(yīng)用，目前國內(nèi)大多數(shù)汽車生產(chǎn)廠商都已經(jīng)建立起了獨立的網(wǎng)站，并在宣傳企業(yè)形象，向客戶提供相關(guān)信息等許多方面開始發(fā)揮一定的作用。但是汽車網(wǎng)站的建設(shè)水平真可謂參差不齊，較好的廠商網(wǎng)站在利用互聯(lián)網(wǎng)進行信息發(fā)布的基礎(chǔ)上開始嘗試營銷調(diào)研，并高度重視網(wǎng)站在與客戶交流溝通中的作用，如江西江鈴汽車公司的網(wǎng)站（參見圖3）向訪問者提供了“走進江鈴”、“產(chǎn)品介紹”、“經(jīng)銷商”、“顧客服務(wù)”、“網(wǎng)上調(diào)查”、“在線招聘”等欄目，并與江西水箱廠、江西江鈴汽車銷售公司等進行了鏈接，盡管頁面構(gòu)思較為簡單，但無論是訪問者，還是企業(yè)管理人員都可通過網(wǎng)站獲得相互的溝通。而有的汽車公司網(wǎng)站，訪問者一進入首先看到是董事長、總經(jīng)理的大幅宣傳照片，真正有關(guān)汽車的內(nèi)容卻很少，讓訪問者深感失望。更差的網(wǎng)站只單設(shè)了一個內(nèi)容單調(diào)的網(wǎng)頁，訪問者無法從中獲取任何有價值的信息?？梢哉f，很多汽車企業(yè)已經(jīng)意識到了建設(shè)網(wǎng)站的必要性，但究竟應(yīng)該怎么建，具體有什么用還缺乏深刻的認(rèn)識。圖3 江鈴汽車公司主頁除汽車生產(chǎn)廠商單獨設(shè)立本企業(yè)的網(wǎng)站外，近年來，國內(nèi)還出現(xiàn)了許多專門為汽車交易提供相關(guān)配套服務(wù)的網(wǎng)站，如中國汽車網(wǎng)、汽車網(wǎng)、中汽虹網(wǎng)、慧聰汽車在線、中國汽車新網(wǎng)等，這類網(wǎng)站大都托傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)背景，通過商務(wù)信息、市場推廣、輔助交易、金融服務(wù)等相關(guān)門類，力圖以功能完善的個性化服務(wù)，為國內(nèi)外汽車企業(yè)和廣大汽車愛好者提供網(wǎng)上、網(wǎng)下緊密結(jié)合的專業(yè)信息商務(wù)平臺。盡管目前真正通過這類網(wǎng)站達(dá)成的交易數(shù)量還很少，但它們在促進汽車行業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展中所起的作用是十分重要的，圖4為中國汽車網(wǎng)主頁。圖4 中國汽車網(wǎng)主頁電子商務(wù)應(yīng)用還處于初步探索階段與國際主要汽車制造商相比，我國汽車企業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展還處于初級階段。具體表現(xiàn)在三個方面：（1）我國汽車企業(yè)內(nèi)部信息化的水平還處于較低層次，無論是ERP系統(tǒng)的實施，還是企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建都落后于電子商務(wù)的發(fā)展要求；（2）汽車生產(chǎn)企業(yè)與零部件供應(yīng)商及經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)聯(lián)系還多數(shù)停留在電話、傳真階段，與電子商務(wù)要求的網(wǎng)絡(luò)化的業(yè)務(wù)運作還相距甚遠(yuǎn)；（3）汽車制造商與汽車最終客戶之間還沒有建立起義網(wǎng)絡(luò)為紐帶的緊密聯(lián)系，成功開展客戶關(guān)系管理的汽車企業(yè)可謂鳳毛麟角。因此，從目前我國汽車行業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r來看，還只是處在局部的、初級的階段。 中國汽車行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展存在的主要問題我國汽車行業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)，但存在的問題還很多，集中體現(xiàn)在以下一些方面：認(rèn)識問題由于電子商務(wù)是一項新生事物，到目前為止，不少汽車企業(yè)還對其缺乏正確的認(rèn)識，存在幾種不正確的思想：（1）汽車行業(yè)發(fā)展電子商務(wù)還為時過早，等到時機成熟時再考慮；（2）電子商務(wù)就是建設(shè)網(wǎng)站，所以有的企業(yè)建起了一個沒有實質(zhì)性內(nèi)容的網(wǎng)站就以為已經(jīng)開展電子商務(wù)了；（3）電子商務(wù)就是網(wǎng)上售車，如果不能達(dá)到這一目的，就對電子商務(wù)的實際意義產(chǎn)生懷疑；（4）認(rèn)為開展電子商務(wù)是企業(yè)信息管理部門的事，只要重視對計算機系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和應(yīng)用軟件等技術(shù)平臺建設(shè)的投入就能解決問題了。這些對電商務(wù)的錯誤認(rèn)識，導(dǎo)致了汽車電子商務(wù)的發(fā)展進展緩慢。因此，樹立對汽車電子商務(wù)的正確思想，特別是轉(zhuǎn)變汽車企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)的思想觀念，使他們積極主動地推動汽車電子商務(wù)的發(fā)展既十分必要，也極為緊迫。管理問題管理落后是制約中國企業(yè)發(fā)展壯大的根本性原因。作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)同樣存在著管理水平滯后的問題，與電子商務(wù)的發(fā)展要求存在較大的差距。目前，我國絕大多數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)在采購、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等許多方面還是相對獨立的手工操作，對人和物的管理還相對粗放，信息流、資金流和物流還基本沒有實行集約經(jīng)營管理，致使企業(yè)資源的配置不能得到最優(yōu)化，毫無疑問，這種管理模式難以適應(yīng)電子商務(wù)條件下各環(huán)節(jié)高效、協(xié)調(diào)、統(tǒng)一、即時的要求。對于大多數(shù)的汽車企業(yè)而言，缺乏高效、先進的企業(yè)管理信息系統(tǒng)的支持，是影響其電子商務(wù)發(fā)展的重要原因，因為在生產(chǎn)、庫存、財務(wù)管理、客戶支持等相關(guān)環(huán)節(jié)沒有相應(yīng)的資源共享和信息支持，電子商務(wù)很難實現(xiàn)。幾乎所有的世界著名汽車生產(chǎn)廠商都擁有高度發(fā)達(dá)的ERP（企業(yè)資源計劃）、CRM（客戶關(guān)系管理）、SCM（供應(yīng)鏈管理）等系統(tǒng)，這些信息系統(tǒng)的應(yīng)用可有效地提高企業(yè)的生產(chǎn)管理水平、降低產(chǎn)品庫存、提高銷售能力和客戶服務(wù)的水平，是電子商務(wù)的基本組成部分。而我國的汽車企業(yè)在這方面存在較大的差距，盡管有些企業(yè)已經(jīng)實施了ERP等系統(tǒng)，但是，由于原來的管理基礎(chǔ)較差以及管理人員的水平較低等原因，真正能發(fā)揮這些信息系統(tǒng)的作用，并使其與電子商務(wù)發(fā)展做到有機集成的汽車企業(yè)可以說還非常少。加強管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用，切實提高企業(yè)的管理水平，是中國汽車企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的重要前提。標(biāo)準(zhǔn)問題由于汽車產(chǎn)品的品種多、規(guī)格復(fù)雜，不同的企業(yè)執(zhí)行各自的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致整個汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一極為困難，特別是汽車零部件由于自身基礎(chǔ)、國家歸口管理等多方面的原因，長期來缺乏適用于生產(chǎn)和銷售的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致整個行業(yè)的“散、亂、雜”的局面，以致產(chǎn)生了魚龍混雜、假冒偽劣產(chǎn)品泛濫的結(jié)局。這種缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)混