汽車(chē)行業(yè)研究(編輯修改稿)
2025-03-08 01:04 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 續(xù)下滑的企業(yè)最有可能先成為被整合的對(duì)象，如金杯汽車(chē)、海馬股份等，區(qū)域性汽車(chē)資產(chǎn)的整合也將成為一個(gè)顯著的特征。此外，大型汽車(chē)集團(tuán)在 A 股市場(chǎng)的整體上市作為集團(tuán)資產(chǎn)整合的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其進(jìn)度也將加快。 南昌八一大道營(yíng)業(yè)部 產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向之二：加大自主品牌扶持力度 自主品牌產(chǎn)品是自主資本產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)造力、品牌鍛造力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的綜合載體，因而其發(fā)展地位是中國(guó)能否由汽車(chē)大國(guó)成功轉(zhuǎn)型為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的重要或者是主要標(biāo)志。 2023 年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新政預(yù)計(jì)將進(jìn)一步扶持自主品牌汽車(chē)，例如，除 50%的自主品牌汽車(chē)采購(gòu)比例下限外，政府還將從汽車(chē)采購(gòu)金額和排量限制進(jìn)一步限制對(duì)合資品牌汽車(chē)的采購(gòu)，從而從官車(chē)的角度影響國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)自主品牌轎車(chē)的消費(fèi)。我們認(rèn)為受益于產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)一步強(qiáng)化扶持的自主品牌轎車(chē)未來(lái)幾年仍將面臨良好的發(fā)展環(huán)境，前景繼續(xù)看好。 南昌八一大道營(yíng)業(yè)部 產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向之三：強(qiáng)力推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 (1)現(xiàn)實(shí)性： 2023 年開(kāi)始國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)工作重心從“保增長(zhǎng)”逐步轉(zhuǎn)移到“促轉(zhuǎn)變、調(diào)結(jié)構(gòu)”，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的改變已是國(guó)家經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的主要方向。一方面需要擴(kuò)大內(nèi)需，寄望汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)增長(zhǎng)，另一方面又需要發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)，減少能源需求和污染排放，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是兩個(gè)方面的完美結(jié)合點(diǎn)。 (2)可能性： 在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上趕上發(fā)達(dá)國(guó)家的機(jī)會(huì)甚微，長(zhǎng)期來(lái)看有淪為制造基地的風(fēng)險(xiǎn)。而以比亞迪為代表的中國(guó)企業(yè)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域卻站在全球競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)先者行列，因此大力發(fā)展新能源汽車(chē)也成為了中國(guó)汽車(chē)在未來(lái)數(shù)十年實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速超車(chē)的最重要和可行的途徑。 (3)政策護(hù)持： 2023年上半年即將出臺(tái)的新版《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》也將鼓勵(lì)發(fā)展新能源技術(shù)汽車(chē)作為重點(diǎn)之一。新能源汽車(chē)鼓勵(lì)政策最直接的就是為私人購(gòu)車(chē)提供補(bǔ)貼，預(yù)計(jì)將以北京、上海、重慶、長(zhǎng)春和深圳等 5 個(gè)城市作為首批試點(diǎn)，推行私人購(gòu)買(mǎi)節(jié)能與新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策。根據(jù)混合程度和燃油經(jīng)濟(jì)性， 各類(lèi)混合動(dòng)力汽車(chē)得到不同幅度的購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼，其中混合動(dòng)力汽車(chē)最高每輛可享受 5 萬(wàn)元的補(bǔ)貼，純電動(dòng)汽車(chē)每輛補(bǔ)貼 6 萬(wàn)元，燃料電池汽車(chē)每輛補(bǔ)貼 萬(wàn)元。其他 項(xiàng)政策分別是發(fā)布新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃和制定新能源汽車(chē)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 南昌八一大道營(yíng)業(yè)部 南昌八一大道營(yíng)業(yè)部 三、 2023年汽車(chē)內(nèi)部細(xì)行業(yè)分化 0910年一季度數(shù)據(jù)回顧 個(gè)別細(xì)分行業(yè)如大中客，重卡增長(zhǎng)超預(yù)期 南昌八一大道營(yíng)業(yè)部 0910年一季度數(shù)據(jù)回顧 09年 1360 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量不算多 09年增長(zhǎng)了 %，年度新車(chē)銷(xiāo)量首次超越了美國(guó)成為全球第一。驕人的業(yè)績(jī)是建立在這樣的背景上：由于全球金融危機(jī)的影響， 2023 年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比僅僅增長(zhǎng)了 %，即是說(shuō)，按照過(guò)去 2 年不低于 20%的增長(zhǎng)率估算， 2023 年至少有 118 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量延遲到了2023 年釋放；相對(duì)應(yīng)的是，美國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量在 2023 年和 2023 年分別下滑了 18%和 21%，絕對(duì)量從 2023年的 1650 萬(wàn)輛下滑到了 2023
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