【文章內(nèi)容簡介】 2 油罐應(yīng)設(shè)盤梯和罐頂圓周欄桿。油罐頂部設(shè)置量油孔的地方應(yīng)設(shè)平臺， 通往其它附件的地方應(yīng)設(shè)防滑踏步。 臥式油罐安裝應(yīng)符合下列要求： 1 臥式油罐罐體安裝坡度不應(yīng)小于 1%。在油罐高側(cè)端，安裝獨立的進、 出油管，在低側(cè)端安裝集污槽、排污管和排污檢查口。直接為飛機加油的臥式 油罐，應(yīng)裝設(shè)油罐浮動出油裝置。 2 采用半地下、地面覆土油罐時，可以三面覆土，一端設(shè)進出口管線閥室， 油罐安裝坡度 坡向閥室。靠封頭的罐底，設(shè)集污槽、放水管和排污檢查口。油 罐的結(jié)構(gòu)應(yīng)能承受罐頂覆土及其它動荷載。地下水位高的地區(qū)應(yīng)采用抗浮錨固 措施。 10 機場油庫的立式錐底固定頂油罐或立式錐底內(nèi)浮頂油罐，宜設(shè)自流式油 品質(zhì)量檢查系統(tǒng)。質(zhì)量檢查罐容積應(yīng)大于油罐集污槽至檢查罐之間管線容積， 頂部應(yīng)能開啟，罐內(nèi)油料應(yīng)能排到污油罐內(nèi)。質(zhì)量檢查罐的油品如送回使用油 罐時，其管線應(yīng)為不銹鋼管。 中轉(zhuǎn)油庫和機場油庫應(yīng)設(shè)底油接收罐、污油罐和排放底油管線系統(tǒng)。 11 7 油 泵 站 泵站的設(shè)計應(yīng)符合國家標(biāo)準《石油庫設(shè)計規(guī)范》（ GB50074）的規(guī)定，并 應(yīng)符合下列要求： 1 油泵站宜采用露天式。炎熱多雨地區(qū)應(yīng)設(shè)置泵棚；需要采暖或風(fēng)沙大的 地區(qū)應(yīng)設(shè)置泵房。 2 油泵房應(yīng)設(shè)有通風(fēng)設(shè)備、給排水系統(tǒng)，地面應(yīng)采用非燃燒體和便于油污 清除的耐油材料。 油泵的類型和規(guī)格，應(yīng)根據(jù)輸送油品的性質(zhì)、設(shè)計流量確 定，并應(yīng)使油 泵經(jīng)常處于高效區(qū)工作。 輸送噴氣燃料與航空汽油的油泵應(yīng)單獨設(shè)置； 8 號和 20 號航空潤滑油泵 可以共用，但管線應(yīng)分開設(shè)置。 機坪管線加油系統(tǒng)應(yīng)采用特性曲線較平緩的離心泵，泵的數(shù)量根據(jù)高峰 小時輸油量確定，并宜采用多泵并聯(lián)方式；油泵出油管線應(yīng)設(shè)穩(wěn)壓調(diào)節(jié)設(shè)備， 并應(yīng)根據(jù)發(fā)展要求，預(yù)留增設(shè)加油泵的位置，同時應(yīng)考慮管線保壓、泄壓功能。 油泵配套電機功率大于 55kW 時，應(yīng)按油品密度核算電機實際需要的功 率。 油泵的進口應(yīng)設(shè)粗 過濾器和真空壓力表，出口應(yīng)設(shè)壓力表。離心泵出口 應(yīng)設(shè)止回閥，容積式泵出口應(yīng)設(shè)安全閥。 機坪管線加油泵，采用多臺并聯(lián)工作時，每臺泵的出口管線上應(yīng)安裝相應(yīng) 流量的過濾分離器和流量控制閥，如并聯(lián)工作的加油泵不多，可將若干個過濾 分離器并聯(lián)成組調(diào)配使用，其中至少有一臺過濾分離器作為備用。 預(yù)過濾器、過濾分離器宜設(shè)泄壓和排污管線系統(tǒng)。 12 8 收發(fā)油設(shè)施 罐式加（運）油車裝卸油設(shè)施 罐式加（運）油車應(yīng)采用底部密封式裝 卸設(shè)施。若采用上部裝油方式， 應(yīng)采用能插到油車底部的鶴管或耐油膠管。 罐式加（運）油車裝油宜在裝油棚進行。宜采用泵送方式在航空加油站 或油庫內(nèi)給油車裝油。利用機坪管線加油系統(tǒng)給油車裝油，裝油流速不應(yīng)大于 ，裝油壓力宜控制在 。 罐式加油車裝油點應(yīng)設(shè)過濾分離器和計量裝置。 利用機坪管線加油系統(tǒng)給罐式加油車裝油，應(yīng)在管線上設(shè)隔斷閥和調(diào)壓 閥。 鐵路裝卸油設(shè)施 鐵路裝卸油設(shè)施應(yīng)符合國家標(biāo)準《 石油庫設(shè)計規(guī)范》（ GB50074）的規(guī)定， 并應(yīng)符合下列要求： 1． 鐵路油罐車卸油應(yīng)設(shè)置抽油罐車底油系統(tǒng)。 2． 裝卸油棧橋上，每隔 60m～ 80m，宜設(shè)一個工作間和上下棧橋的梯子。 3． 航空燃料、輕柴油、車用汽油等油品與重油、航空潤滑油合用一條作 業(yè)線并同時作業(yè)時 ,兩種鶴管之間的安全距離 ,不應(yīng)小于 24m，不同時 作業(yè)時，兩種油品的裝卸油鶴管可設(shè)在同一車位或間隔布置，但應(yīng)有 明顯標(biāo)記。 4． 鐵路卸油系統(tǒng)油泵出口管線上應(yīng)設(shè)預(yù)過濾器。油料直接卸入機場油 庫，進罐前還應(yīng)設(shè)過濾分離器。 5． 13 碼頭裝卸油設(shè)施 一級、二級油碼頭宜采用輸油臂裝卸油品，三級油碼頭宜采用耐油膠管 裝卸油品。 碼頭裝卸油系統(tǒng)應(yīng)設(shè)緊急隔斷閥、泄壓裝置和預(yù)過濾器、油品窺視器。 油料直接輸入機場油庫，進罐前還應(yīng)設(shè)過濾分離器。 管線收發(fā)油設(shè)施 管線收發(fā)油系統(tǒng)應(yīng)設(shè)隔斷閥、流量計、泄壓閥和油品采樣裝置。 接收輸油管線來油，進罐前應(yīng)設(shè)預(yù)過濾器。油料直接輸入機場油庫，進 罐前應(yīng)設(shè)預(yù)過濾器和過濾分離器。 根據(jù)管 線情況，宜設(shè)管線清掃設(shè)施。 14 9 機坪管線加油系統(tǒng) 機坪管線加油系統(tǒng)應(yīng)按機場建設(shè)近期目標(biāo)年規(guī)劃供油量和機型組合進 行設(shè)計。機坪管線加油系統(tǒng)的主管線應(yīng)按遠期規(guī)劃供油量進行設(shè)計。 機坪管線加油系統(tǒng)主管線布置應(yīng)根據(jù)停機坪平面規(guī)劃、布局和各種機型 的停放位置、機型組合綜合考慮。 機場油庫至停機坪的供油管線宜設(shè)計成雙管線，并與停機坪的供油管線 形成環(huán) 路。停機坪主管線的流速不宜大于 。機坪管線加油系統(tǒng)加油栓處 壓力應(yīng)控制在 。 機坪管線加油系統(tǒng)主管線應(yīng)根據(jù)機位的分布構(gòu)成封閉環(huán)路，每隔 4 —6 個機位設(shè)一隔斷閥。閥門井應(yīng)做防水處理。 加油栓井的個數(shù)應(yīng)根據(jù)該機位上停放飛機的機型、供油量合理確 定。機坪加油栓的位置應(yīng)布置在飛機停機位的兩側(cè)，必須滿足該機位上設(shè)計機 型加油的要求，并應(yīng)避開飛機機翼加油接頭和飛機發(fā)動機的正下方。 機坪管線加油系統(tǒng)應(yīng)設(shè)高點放氣、低點放水裝置。停機 坪以外的放水和 放氣井應(yīng)避開地面交通要道。 機坪管線加油系統(tǒng)的主管線宜直接埋設(shè)在停機坪道面下，機坪加油栓盡 量直接豎立在主管線上，如有困難，則應(yīng)敷設(shè)支管，支管敷設(shè)應(yīng)坡向主管線。 機場油庫至停機坪的加油管線坡度不應(yīng)小于 ‰ 。停機坪內(nèi)加油管線 坡度不應(yīng)小于 4‰ ；管線頂端距地面：在土面下不應(yīng)小于 1m，在停機坪下不應(yīng) 小于 ，在滑行道、跑道和汽車道面下不應(yīng)小于 。 機坪加油栓井宜高出地面 2030mm，其邊緣與機坪地面成緩坡連接面。 15 10 工藝設(shè)備及輸油管線 工藝設(shè)備與材料 油罐、管道和配件內(nèi)壁嚴禁用鍍鋅、鍍鎘或涂以富鋅的材料。 接觸噴氣燃料的部件，不應(yīng)采用銅制品。必須用銅時，可使用銅 含量不大于 35%的銅合金材料。 本規(guī)范采用的過濾分離器應(yīng)符合現(xiàn)行 API1581 標(biāo)準的規(guī)定。預(yù)過 濾器濾網(wǎng)應(yīng)不低于 80μm 的過濾精度。 庫 (站 )設(shè)備及管線表面涂層顏色及標(biāo)識應(yīng)符合《民用航空油料設(shè)備完 好標(biāo)準 》（ MH6002）的規(guī)定。 在過濾分離器的進、出口管線上應(yīng)安裝密閉取樣口。 油品質(zhì)量檢查罐進口管線應(yīng)設(shè)密閉取樣檢查裝置。 輸油管線 輸油管線應(yīng)采用輸送流體用無縫鋼管或直縫焊接鋼管、螺旋縫焊接鋼 管。 庫（站）外輸油管線每隔 1km 及拐彎處、穿跨越處應(yīng)設(shè)標(biāo)志樁。輸油 管線的陰級保護測試樁可與標(biāo)志樁結(jié)合設(shè)置。 管線內(nèi)壁做完涂層以后，兩端應(yīng)用帽蓋蓋住，焊接前還應(yīng)逐根清除管 線內(nèi)的臟物；焊接時采用下向焊或 100%氬弧焊接打底，中斷焊接時應(yīng)封口。 輸油管線的焊縫檢驗采用射線和超聲波檢驗時，其標(biāo)準應(yīng)分別符合《石