【文章內(nèi)容簡介】 表211游客量（萬人）1990年1991年1992年1993年1994年1995年1996年1997年1998年1999年國內(nèi)游客量(萬人)109增長率(%)201份額(%)10010010099國際游客增長率(%)50572165份額(%)總 計110 表212 A州及周邊旅游市場發(fā)展規(guī)模預測年 份200020052010201520202030A州及周邊旅游人次(萬人次)110140225330440720年均增長幅度（%）510865人均停留時間（天）A州及周邊國內(nèi)旅游人次(萬人)738290110126206 注:部分數(shù)據(jù)摘自《A州2015年期內(nèi)旅游經(jīng)濟發(fā)展計劃（初稿）》 根據(jù)統(tǒng)計資料，1999年景區(qū)旅游者主要流向見圖21，19941999年A州及周邊各風景區(qū)接待各地旅游者的流量、流向見表213 所示?？梢钥闯?，1999年A州風景區(qū)中52%的游客來自貴陽、昆明、南寧、成都、重慶、廣州、北京，%；%；%；%；%；%。其它地區(qū)的游客占48%。 依據(jù)游客來源地的經(jīng)濟發(fā)展水平和交通運輸?shù)姆奖阈约敖?jīng)濟性，進一步分析各旅游線路的乘機率(貴陽主要是乘飛機或坐汽車；昆明主要是乘飛機或坐汽車或坐火車；南寧主要是乘飛機或坐汽車或坐火車；成都可通過昆明或貴陽中轉(zhuǎn)或直達；重慶可通過貴陽中轉(zhuǎn)或直達；廣州直達)。不同特征年其乘機率也不同，詳見表214。據(jù)此預測潛在的旅游航空客運量，再考慮到A機場的實際情況，航空客源除了游客以外，還包括公務和商務旅客，其它流動人員，估計各特征年乘機人數(shù)見表214。通過計算，機場旅客吞吐量預測結(jié)果見表214。 圖21  表213 A州及周邊各風景區(qū)接待各地旅游者的比例統(tǒng)計年份接待總?cè)舜?%)貴陽南寧昆明廣州成都重慶北京其它1994100%1995100%1996100%1997100%1998100%1999100% ●預測結(jié)果分析與選擇 綜上所述，兩種預測方法各有特點，結(jié)果稍有差異，綜合交通比重法，側(cè)重于經(jīng)濟和全社會客運量的角度，全面分析各種運輸方式的特點和周邊交通條件狀況，預測民航客運量的市場份額，便于類比；航空客源分析法，則著重在于分析和預測航空客源的構(gòu)成，特別是對于A機場作為旅游支線機場而言，旅游客源占總客量的90%以上，能比較全面、系統(tǒng)的分析客源的構(gòu)成，便于掌握旅客的流量、流向。因此，預測的基本結(jié)果取綜合交通比重法結(jié)論，旅客的流量、流向參考航空客源分析法結(jié)論，會更加合理一些。 表214 未來特征年A機場旅客吞吐量預測表(方法二)年份游客方向國內(nèi)游客（萬人)乘機比例（％）乘機人數(shù)（萬人）公務、商務等（萬人）機場吞吐量（萬人)2003年貴陽5南寧5昆明10成都10重慶10廣州15北京15其他52005年貴陽5南寧5昆明10成都10重慶10廣州15北京15其他52010年貴陽10南寧10昆明15成都15重慶15廣州20北京20其他5382020年貴陽15南寧15昆明20成都20重慶20廣州25北京25其他152030年貴陽20南寧20昆明25成都25重慶25廣州30北京30其他20 4．誘增旅客吞吐量的分析與預測 國內(nèi)外的經(jīng)驗都已證實，機場的建設，交通條件的改善，都將改變該區(qū)域的投資環(huán)境和完善旅游環(huán)境，誘發(fā)該區(qū)域經(jīng)濟的增長和運量的增加。但由于機場所在地區(qū)不同，誘增運量存在較大差異。但無論如何，誘增量主要包含如下三個方面：一是項目建成改變了區(qū)域的經(jīng)濟可接近性，市場范圍發(fā)生變化引起交通流向變化而產(chǎn)生的客運量；二是項目建成可能引起區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局、投資環(huán)境的變化而產(chǎn)生的客運量；三是項目建成改善了區(qū)域交通條件，誘發(fā)了潛在的客運量。另外，A州也面臨難得的西部大開發(fā)的發(fā)展機遇，依靠本身豐富的資源和地理優(yōu)勢，積極配合A省提出的發(fā)展旅游支柱產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略決策，一旦空中交通條件得到改善，許多潛在需求都將轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實需求，必將誘發(fā)大量的客運量。因此，可以樂觀的估計：該機場建成后，其客運量誘增率會較高。 基于上述分析，由于誘增運量還沒有成熟的計算模型，再加上相關(guān)數(shù)據(jù)比較缺乏，只能根據(jù)有關(guān)經(jīng)驗進行分析判斷，新建機場誘增率一般在5－20％左右，結(jié)合A機場的實際情況，保守的估計，按基本運量的10％計算，則機場旅客吞吐量最終預測結(jié)果見表215。 表215 機場旅客吞吐量最終預測結(jié)果 單位:萬人年份基本吞吐量誘增吞吐量機場年旅客吞吐量2005年2010年2030年  5．航空貨運量預測 ，結(jié)合A州及周邊地區(qū)的實際情況，這樣A州及周邊地區(qū)貨郵吞吐量見表216。 表216 A機場貨郵吞吐量預測表 年份2010年2030年旅客吞吐量(萬人)貨郵吞吐量(噸)15365946 本期只考慮固定航班搭載少量郵件、藥材及土特產(chǎn)品，如有大宗貨物，則需安排臨時包機。遠期隨著地區(qū)經(jīng)濟的增長，投資的擴大，該地區(qū)對貨運的需求會有所增加，但不考慮專用的貨機坪。（五）機場基本設計參數(shù) 1．機場本期工程主要設計參數(shù)的確定 項目本期工程設計年限為2010年，根據(jù)前述預測，其預測數(shù)據(jù)如下表： 表217年份20032005201020202030年旅客吞吐量(萬人)年均增長率（%）%%%% （1）機型分類 根據(jù)不同的機型，按客座數(shù)分為以下五類： 表218 機型分類類別機型平均座位數(shù)備注IY安2新舟60、*50*為待購機型IIB737120IIIB75A3TU15200IVB767300、B777200A300VB777400 （2）機型組合預測 機型比例的確定，主要是根據(jù)機型分類、機場性質(zhì)，并結(jié)合西南地區(qū)各航空公司現(xiàn)有機型及其今后的發(fā)展等情況綜合確定。 表219 機型組合預測年份類別機型比例小計加權(quán)平均載客數(shù)IIIIIIIVV2003國內(nèi)90%10%000100%572005國內(nèi)85%15%000100%612010國內(nèi)80%20%000100%642020國內(nèi)70%30%000100%712030國內(nèi)60%40%000100%78 （3）客座利用率及實際平均載客數(shù)預測 據(jù)統(tǒng)計，%，考慮到機場性質(zhì)、機型的使用及全國平均客座利用率水平，確定各年的客座利用率見下表。 表220 客座利用率及實際平均載客數(shù)預測年份類別加權(quán)平均載客數(shù)客座利用率實際平均載客數(shù)2003國內(nèi)5775%432005國內(nèi)6175%462010國內(nèi)6475%482020國內(nèi)7170%502030國內(nèi)7865%51 （4）高峰小時旅客人數(shù)預測 表221 高峰小時旅客人數(shù)預測年份類別年旅客吞吐量(萬人)日均旅客吞吐量(人)高峰日人次高峰小時人次占年旅客吞吐量萬分率（%）集中率人次比率人次2003國內(nèi)236306772005國內(nèi)371464932010國內(nèi)7018421512020國內(nèi)158414892232030國內(nèi)27152335233 建議：該機場2003年高峰小時人數(shù)按80人考慮；2005年高峰小時人數(shù)按95人考慮；2010年高峰小時人數(shù)按150人考慮；2020年高峰小時人數(shù)按225人考慮；2030年高峰小時人數(shù)按235人考慮。 （5）航站樓面積預測 航站樓的面積大小決定于機場的高峰小時人數(shù)和人均占用面積的多少，考慮到機場的性質(zhì)、機場所處的地位及地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的水平，在選取人均占用面積數(shù)值時選較大值。 表222 航站樓面積預測年份類別高峰小時旅客量(人)進港人數(shù)(人)出港人數(shù)(人)總?cè)藬?shù)(人)人均面積(平方米)航站樓面積(平方米)集中率人數(shù)集中率人數(shù)2003國內(nèi)7750%3850%38772015322005國內(nèi)9350%4750%47932018562010國內(nèi)15150%7650%761512030302020國內(nèi)22350%11250%1122232044662030國內(nèi)23350%11750%117233204670 建議：該機場航站樓面積2003年、2005年、2010年、2020年、2030年分別為1500平方米、1900平方米、3000平方米、4500平方米、5000平方米。 （6）年飛機運行架次預測 年飛機運行架次為年旅客吞吐量與實際平均載客數(shù)之比值。表223 年飛機運行架次預測年份類別年旅客吞吐量(萬人)實際平均載客數(shù)(人)年飛機起降架次客座率(%)2003國內(nèi)43200075%2005國內(nèi)46293575%2010國內(nèi)48533375%2020國內(nèi)501156070%2030國內(nèi)511943165% （7）高峰小時飛機起降架次預測 表224 高峰小時飛機起降架次預測年份類別年飛機起降架次(架次)日均起降架次高峰日飛機起降架次高峰小時飛機起降架次占年起降架次萬分率集中率架次比率架次2003國內(nèi)20005722005國內(nèi)293581022010國內(nèi)5333151832020國內(nèi)11560323152030國內(nèi)1943153465  （8）站坪機位數(shù)預測 表225 站坪機位數(shù)預測序號項目2003年2005年2010年2020年2030年國內(nèi)國內(nèi)國內(nèi)國內(nèi)國內(nèi)1高峰小時旅客吞吐量(人)77931512232332機型組合I90%85%80%70%60%II10%15%20%30%40%3高峰小時飛機起降架次223554機型分類架次III5到達(或出發(fā))架次百分比50%50%50%50%50%6高峰小時到達(出發(fā))架次III7平均機位占用時間(小時)III8機位利