【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 200KN 系纜力 100KN 人群荷載 3KPa6．2 設(shè)計(jì)方案 根據(jù)工藝總平設(shè)計(jì)，相應(yīng)碼頭結(jié)構(gòu)型式考慮兩個(gè)方案，均為樁基直立式碼頭。 方案一：為高樁梁板式結(jié)構(gòu)。在順航道方向同一前沿線上，連續(xù)布置5個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位，碼頭平臺(tái)長(zhǎng)32lm，頂標(biāo)高為11．0m，排架問(wèn)距6m。出口泊位前方平臺(tái)的上部結(jié)構(gòu)主要由主橫梁、軌道梁、縱梁、面板組成，主橫梁為砼迭合梁，框架、軌道梁、縱梁、面板都為砼預(yù)制構(gòu)件，軌道梁間距為4m。進(jìn)口泊位前方平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)同出口泊位。無(wú)軌道梁。平臺(tái)基礎(chǔ)均采用6060cm的預(yù)應(yīng)力方樁，樁長(zhǎng)33m。平臺(tái)與陸域通過(guò)2道引橋相連，其中一條棧橋?qū)挒?0m(汽車(chē)上皮帶機(jī)共同)，另一條棧橋?qū)? m。引橋上部結(jié)構(gòu)為砼預(yù)制空心板，跨距為13．Om，基礎(chǔ)采用6060cm截面的預(yù)應(yīng)力方樁。方案二：也為高樁梁板式結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)同方案一相似，在順航道方向同一前沿線上，連續(xù)布置5個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位，平臺(tái)長(zhǎng)341m，出口泊位平臺(tái)寬為10m，進(jìn)口泊位平臺(tái)寬14m，頂標(biāo)高為11．Om，排架間距6m。出口泊位前方平臺(tái)的上部結(jié)構(gòu)主要由主橫梁、軌道梁、縱梁、面板組成，主橫梁為砼迭合梁，框架、軌道梁、縱梁、面板都為砼預(yù)制構(gòu)件，軌道梁間距為4m。進(jìn)口泊位除無(wú)軌道梁外，其它結(jié)構(gòu)同出口泊位。平臺(tái)基礎(chǔ)均采用6060cm的預(yù)應(yīng)力方樁，樁長(zhǎng)33m。平臺(tái)與陸域通過(guò)兩道引橋相連，汽車(chē)引橋?qū)挾葹?m。引橋上部結(jié)構(gòu)為砼預(yù)制空心板，基礎(chǔ)采用6060cm截面的預(yù)應(yīng)力方樁。皮帶機(jī)引橋由轉(zhuǎn)運(yùn)樓鋼引橋組成，跨長(zhǎng)28，共4跨，基礎(chǔ)采用6060cm截面的預(yù)應(yīng)力方樁。第七章 配套工程 7．1 倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù) 庫(kù)總儲(chǔ)存量5000萬(wàn)噸。 根據(jù)工程地質(zhì)條件，擬采用樁基。主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋砼壁支承，庫(kù)頂擬采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)。7．2 其他生產(chǎn)輔助建筑物 其他生產(chǎn)輔助建筑物包括辦公用房1000m配電房400m門(mén)衛(wèi)200m卸料房1800m2，總計(jì)3400m2。7．3 道路 港區(qū)道路包括碼頭范圍堤頂?shù)缆泛透蹍^(qū)道路等，總計(jì)面積16200m2。其中堤頂路寬6．5m，進(jìn)港道路寬9m，縱坡1％，道路為瀝青砼路面。7．4 供配電7．4．1 供配電范圍包括配電房、熟料庫(kù)、裝船機(jī)、固定吊和辦公樓的動(dòng)力及照明用電等。電源接港區(qū)上游側(cè)變電所。7．4．2 供配電容量及有關(guān)指標(biāo) 本碼頭供電電壓為380KV，架空引至港區(qū)新建配電房。配電電壓 0．38／0．22KV；低壓電機(jī)及電力 0．38Kv； 照明電壓 0．38／0．22KV； 檢修照明電壓 36V； 配電房操作電壓 220V。 2．主要指標(biāo) (1)設(shè)備總裝機(jī)容量 372Kw。 (2)計(jì)算容量 297．6Kw。 (3)全區(qū)需要系數(shù) 0．8。根據(jù)計(jì)算擬設(shè)碼頭配電房一座。7．4．3 碼頭供電照明 1．電機(jī)啟動(dòng)：22KW以上異步電動(dòng)機(jī)采用自耦降低起動(dòng)柜起動(dòng)；小于22Kw的異步電動(dòng)機(jī)采用空氣開(kāi)關(guān)，交流繼電器，熱繼電器式全壓起動(dòng)方式。 2．電機(jī)控制：根據(jù)工藝流程及生產(chǎn)要求，設(shè)置分段集中控制及原地單機(jī)，在每臺(tái)電機(jī)旁設(shè)起停按鈕，作檢修及事故停機(jī)之用。 3．辦公室、值班室及控制室采用熒光燈。 動(dòng)力回路采用VV1KV全塑電力電纜或BV0．5KV塑料銅芯線沿電纜100m2。橋架或穿管敷設(shè)，照明回路采用BV0．5KV塑料銅芯穿管線或BVV0．5KV塑料絕緣銅芯護(hù)套線沿墻明敷。敷設(shè)方式為電纜溝或架空敷設(shè)且強(qiáng)弱電分開(kāi)，以防干擾。 建筑物凡標(biāo)高超過(guò)1 5m的均設(shè)防雷裝置，通過(guò)鍍鋅園鋼引下線與水平埋設(shè)的鍍鋅扁鋼焊連，所有電氣設(shè)備均采用保護(hù)接地與0．4lKV側(cè)的工作接地共用，接地電阻不大于1歐。7．5 通信 港區(qū)、碼頭設(shè)有線電話通信和對(duì)講機(jī)通信。7．6 給排水7．6．1給水 擬采用進(jìn)港道路始端附近的泵房抽水(或設(shè)泵站抽長(zhǎng)江水經(jīng)處理后)提供生產(chǎn)、環(huán)保、消防用水；生活用水接后方鎮(zhèn)內(nèi)自來(lái)水源。 生產(chǎn)、環(huán)保用水量30t／d，生活用水量20t／d，消防用水量200m3／次。7．6．2排水 配電房底層設(shè)排水泵房，港區(qū)雨水和生產(chǎn)污水經(jīng)排水管溝匯流至沉淀池，經(jīng)沉淀處理后排入長(zhǎng)江。生活污水排入化糞池，經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排放。7．7 消防碼頭及港區(qū)消防用水由進(jìn)港道路附近泵站供給。配電房、筒庫(kù)及其他建筑物按《建筑防火設(shè)計(jì)規(guī)范》要求配備相應(yīng)的手提泡沫滅火器、室內(nèi)消火栓等消防器材。第八章 環(huán)保及節(jié)能8．1 環(huán)境保護(hù)8．1．1 主要污染源分析 (1)施工期在水工建筑物施工過(guò)程中，如打樁等施工活動(dòng)，將使地表水體中懸浮物含量增機(jī)并可能對(duì)水生生物活動(dòng)產(chǎn)生影響；土石方工程對(duì)地表產(chǎn)生一定擾動(dòng)，會(huì)引起水土流失；施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的污油及露天機(jī)械被雨水沖刷產(chǎn)生的油污水，疏浚作業(yè)產(chǎn)生的懸浮物，現(xiàn)場(chǎng)施工人員的生活污水污染；建筑材料運(yùn)輸和施工機(jī)械作業(yè)會(huì)產(chǎn)生廢氣和噪聲污染，施工中產(chǎn)生的粉塵主要是土及砂、其粒徑較大，這些粉塵基本落在施工范圍以?xún)?nèi)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)以外環(huán)境影響不大。 (2)運(yùn)營(yíng)期建材、機(jī)電和紡織產(chǎn)品等裝卸運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵對(duì)大氣環(huán)境造成的不利影響；來(lái)往船只排放的廢氣、港區(qū)運(yùn)輸裝卸車(chē)輛排放的廢氣對(duì)大氣環(huán)境的影響；來(lái)往船只停靠碼頭排放的含油廢水、港區(qū)生活污水對(duì)地表水的影響；來(lái)往船只?？看a頭、裝卸機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的噪聲對(duì)環(huán)境的影響；來(lái)往船只對(duì)水生物活動(dòng)、棲息地的影響。8．1．2 設(shè)計(jì)采用的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn) (1)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)(GB3095—1996)： (2)《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》III類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)(GB3 83 8—2002)： (3)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》3類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)(GB309693)； (4)《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB3552—83)； (5)《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》fGBl6297—1996)： (6)《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》(GBl2523—90)； (7)《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》III類(lèi)(GBl2348—90)； (8)《港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ23194)。8．1．3 控制污染的初步方案工程建設(shè)后影響環(huán)境的主要污染源和污染物是：建材、機(jī)電和紡織產(chǎn)品裝卸運(yùn)輸引起的粉塵；進(jìn)出港運(yùn)輸車(chē)輛引起的道路揚(yáng)塵；流動(dòng)機(jī)械沖洗水，主要污染因子為懸浮物、石油類(lèi)、COD；陸域生活污水，主要污染因子為BOD和COD；到港船舶艙底油污水，主要污染因子為石油類(lèi)；裝卸機(jī)械、皮帶運(yùn)輸機(jī)械及運(yùn)輸車(chē)輛噪聲；陸域及船舶生活垃圾。 控制污染的初步方案： 在建材、機(jī)電和紡織產(chǎn)品裝卸部位建倉(cāng)用袋式除塵器進(jìn)行除塵；用清掃車(chē)清掃和灑水車(chē)灑水減少道路起塵量，流動(dòng)機(jī)械沖洗水收集后經(jīng)隔油沉淀池、油水分離器處理，排至調(diào)節(jié)池和生活污水一并通過(guò)二級(jí)生化處理后達(dá)標(biāo)排放；工程采用裝卸機(jī)械的噪聲均要符合《工業(yè)企業(yè)噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，對(duì)于達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)而又必須選用的設(shè)備，應(yīng)采取隔聲和減振措施；港區(qū)設(shè)垃圾桶收集陸域和船舶各種固體廢物，由垃圾車(chē)送城鎮(zhèn)垃圾場(chǎng)。碼頭施工期“三材”的運(yùn)輸、施工機(jī)具都會(huì)產(chǎn)生一些噪聲，但影響范圍和程度都比較有限，施工隊(duì)伍生活污水排放量一般較小，排放后對(duì)地表水環(huán)境的影響也較小。施工期各種施工行為對(duì)環(huán)境的影響均是暫時(shí)的、局部的，可通過(guò)選用專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍、先進(jìn)的施工機(jī)具、合理地安排施工時(shí)間，并采取固體垃圾臨時(shí)收集和在廁所設(shè)化糞池等措施，以降低施工對(duì)環(huán)境的影響。 另外，為了美化環(huán)境、減少污染，港區(qū)四周及空地均考慮綠化。8．2 節(jié)能措施 1．設(shè)計(jì)選用高效、低耗的機(jī)械、電氣設(shè)備，能耗計(jì)算符合現(xiàn)行國(guó)家《綜合能耗計(jì)算通則》 2．生產(chǎn)、生活用能設(shè)施分別裝設(shè)計(jì)量設(shè)施。能源計(jì)量器具的類(lèi)型、精度和配備率符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。4． 在碼頭生產(chǎn)中，加強(qiáng)管理，合理安排各種機(jī)械、電氣設(shè)備的用。第九章 外部協(xié)作條件9．1 征地、拆遷 擬建碼頭征地254畝，沒(méi)有拆建。征地由建設(shè)方與地方政府按國(guó)家規(guī)定協(xié)商辦理有關(guān)手續(xù)。9．2 供水 工程施工及建成后生產(chǎn)、環(huán)保、消防用水采用進(jìn)港道路附近泵站供水或直接引用長(zhǎng)江水。生活用水接后方鎮(zhèn)內(nèi)自來(lái)水源。9．3 供電 由碼頭處(建設(shè)單位的規(guī)劃變電所位置)接高壓電源至港區(qū)配電房。9．4 交通 港外公路：現(xiàn)碼頭公路有縣鄉(xiāng)道路連接，利用該道路作為港外公路與外界路網(wǎng)連接。 水路：長(zhǎng)江航道。9．5 通訊 接入公共電訊網(wǎng)進(jìn)行內(nèi)外聯(lián)系，港區(qū)內(nèi)部的作業(yè)調(diào)度輔以對(duì)講機(jī)聯(lián)系。9．6 地方材料 地區(qū)及當(dāng)?shù)厥a(chǎn)砂石材料，品種齊全，質(zhì)地良好，完全能滿(mǎn)足本工程的需要。9．7 施工力量條件安徽省及臨近省市亦有多家從事航務(wù)工程且具有豐富港口施工經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)施工企業(yè)均可供本工程選擇。第十章 施工條件l 0．1 施工條件及特點(diǎn) 碼頭進(jìn)港道路通達(dá)港區(qū)；水路上至區(qū)、下達(dá)沿江各地，均給施工提供了良好的交通條件。港區(qū)堤內(nèi)可作為碼頭工程上部預(yù)制件場(chǎng)地，滿(mǎn)足預(yù)制、安裝必備的場(chǎng)地條件。施工用水采用河水，用電就近接線。地區(qū)砂、石料資源豐富，利用公路、水路一車(chē)或一船直達(dá)。因此碼頭建設(shè)具有較好的施工條件。 本工程內(nèi)容包括碼頭工程、土方工程及筒庫(kù)、卸料房、道路、管理房工程等。碼頭結(jié)構(gòu)為樁基梁板式。施工期將受水位影響和打樁設(shè)備限制。中、高水位施工碼頭樁基工程，低水位安裝施工上部梁、面板和引橋工程等；棧橋樁基采用陸上打樁。碼頭打樁采用水上打樁船，打樁船大小、類(lèi)型的選擇要考慮裕溪船閘通行標(biāo)準(zhǔn)。 后方陸域有部分水塘，填方前排水清淤，以提供后方土建工程安全及干地施工的條件。填方土源運(yùn)距約2km。1 0．2 施工方法 1．挖泥船開(kāi)挖碼頭前沿灘地土方。 2．碼頭和引橋基樁在預(yù)制廠預(yù)制，水運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。碼頭樁基選擇中、高水位打樁，引橋樁基選擇低水位陸上打樁。 3．梁板、橫撐、斜撐等現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，低水安裝拼接。 4．行車(chē)引橋橫梁現(xiàn)場(chǎng)澆筑，面板預(yù)制、吊裝。 5．后方陸域先筑堤，然后排池塘積水、清淤，進(jìn)行樁基施工；筒庫(kù)、房建等土建工程可常年施工，不受河道水位影響。 6．水工建筑完成后進(jìn)行碼頭裝卸機(jī)械和電氣設(shè)備安裝；土建工程完工后進(jìn)行機(jī)械、電氣安裝。1 0．3 施工進(jìn)度1．本工程控制在33個(gè)月內(nèi)完成。第十一章 組織管理與人員編制11．1 組織管理項(xiàng)目建成后將成立獨(dú)立的碼頭經(jīng)營(yíng)管理組織，負(fù)責(zé)碼頭正常的運(yùn)營(yíng)管理工作。 人員編制 根據(jù)碼頭生產(chǎn)和管理需要，人員編制詳見(jiàn)下表。人員編制表序號(hào) 名 稱(chēng) 人 員1 機(jī)械司機(jī) 502 裝卸工人 1403 管理人員 364 維修、輔助人員 95 合計(jì) 235第十二章 投資估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)12．1