【文章內(nèi)容簡介】 ，具備防鉆防攀爬功能，能有效防止動物和無關(guān)人員進入飛行區(qū)。飛行區(qū)圍界破損后應(yīng)當及時修復(fù)。修復(fù)前應(yīng)當采取有效的安全措施。第五十三條　巡場路路面應(yīng)當完整、平坦、通暢、無積水。破損時，應(yīng)當及時修補。第五十四條 飛行區(qū)內(nèi)排水系統(tǒng)應(yīng)當保持完好、暢通。積水、淤塞、漏水、破損時，應(yīng)當及時疏通和修繕。強制式排水設(shè)施應(yīng)當保持適用狀態(tài)；滲水系統(tǒng)應(yīng)當保持完好、通暢；位于冰凍地區(qū)的機場，冰凍期的排水溝內(nèi)不得有大量積水。第二節(jié)　　巡視檢查第五十五條　機場管理機構(gòu)應(yīng)當商空中交通管制部門(塔臺)依據(jù)有關(guān)規(guī)定，建立跑道、滑行道巡視檢查工作制度和協(xié)調(diào)機制。該制度至少應(yīng)當包括：（一）每日巡視檢查的次數(shù)和時間；（二）跑道、滑行道巡視檢查的通報程序；（三）巡視檢查人員與塔臺管制員聯(lián)系的標準用語；（四）巡視檢查跑道過程中發(fā)生緊急情況的處置程序等。第五十六條　當跑道、滑行道、機坪上有外來物或者其他異常情況時，機場管理機構(gòu)應(yīng)當立即對上述區(qū)域進行檢查。第五十七條　每日跑道開放使用前，應(yīng)當對跑道進行次全面檢查。當每條跑道日起降架次大于架次時，還應(yīng)當進行中間檢查，并不應(yīng)小于次。全面檢查時，必須對跑道全寬度表面狀況進行詳細檢查。中間檢查時間根據(jù)航空器起降時段、頻度等情況確定。在航空器起降集中的時段前，應(yīng)當安排一次中間檢查。中間檢查的區(qū)域應(yīng)當至少包括跑道邊燈以內(nèi)的區(qū)域。對跑道實施檢查時，檢查方向應(yīng)當與航空器起飛或著陸的方向13 / 57相反。采用駕車方式檢查時，除駕駛員外車輛上應(yīng)當至少有一名專業(yè)檢查人員，并且車速不得大于公里小時。當設(shè)有監(jiān)控設(shè)施，能對跑道道面狀況進行監(jiān)控、及時發(fā)現(xiàn)跑道上的外來物和道面損壞時，中間檢查的次數(shù)可適當減少。當跑道道面損壞加劇或者雨后遇連續(xù)高溫天氣時，應(yīng)適當增加中間檢查的次數(shù)。第五十八條　對跑道、滑行道、機坪應(yīng)當定期清掃。對跑道、滑行道的清掃每月不應(yīng)少于一次。應(yīng)當建立機坪每日動態(tài)巡查制度，及時清除外來物，對機坪每周至少全面清掃一次。第五十九條　在跑道、滑行道或其附近區(qū)域進行不停航施工，施工車輛、人員需要通過正在對航空器開放使用的道面時，應(yīng)當增加道面檢查次數(shù)，確保不因外來物影響飛行安全，并應(yīng)當制定具體措施，確保施工車輛、人員不影響航空器的正常運行。第六十條　每日應(yīng)當至少對滑行道、機坪、升降帶、跑道端安全地區(qū)、飛行區(qū)圍界、巡場路巡視檢查次。第六十一條　每季度應(yīng)當對跑道、滑行道和機坪的鋪筑面進行一次全面的步行檢查。當?shù)烂嫫茡p處較多或者破損加劇時，應(yīng)適當增加步行檢查的次數(shù)。第六十二條　雨季來臨前，應(yīng)當對排水系統(tǒng)進行全面檢查。暴雨期間，應(yīng)當隨時巡查排水系統(tǒng)。雨后應(yīng)當對升降帶和跑道端安全地區(qū)進行檢查，對積水、沖溝應(yīng)當予以標記，并及時處理。第六十三條　對鋪筑面的每日檢查應(yīng)當至少包括：（一）道面清潔情況。重點檢查可能被航空器發(fā)動機吸入的物體，如損壞道面的碎片、嵌縫料老化碎片、石子、金屬或塑料物體、鳥類或其他動物尸體、其他外來物等；（二）道面損壞情況。包括破損的板塊、掉邊、掉角、拱起、錯臺等；（三）雨后道面與相鄰?fù)撩鎱^(qū)的高差，土面區(qū)沉陷、沖溝、積水等情況；14 / 57（四）燈具的損壞情況；（五）道面標志的清晰程度；（六）井蓋完好情況和密合程度等。第六十四條　對鋪筑面的每季度檢查應(yīng)當至少包括：（一）嵌縫料的失效情況；（二）道面損壞位置、數(shù)量、類型的調(diào)查統(tǒng)計（含潛在的疲勞損壞裂縫、龜裂、細微的裂縫或斷裂，并最好在雨后檢查） ；（三）道面與相鄰?fù)撩鎱^(qū)的高差；（四）道面標志的清晰程度。第六十五條　土面區(qū)的每日檢查應(yīng)當包括：（一）草高情況；（二）標志牌和標志物的完好情況；（三）是否有危及飛行安全的物體、雜物、障礙物等；（四）土面區(qū)內(nèi)各種燈、井基座與土面區(qū)的高差；（五）航空器氣流侵蝕情況；（六）允許存在的障礙物的障礙燈和標志是否有效。第六十六條　當出現(xiàn)大風及其他不利氣候條件時，應(yīng)當增加對飛行區(qū)的巡視檢查次數(shù)，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)當及時處理。影響運行安全時，應(yīng)當及時報告空中交通管制部門和其他相關(guān)部門，并發(fā)布航行通告。第三節(jié)　　檢查程序及規(guī)則第六十七條　從事飛行區(qū)維護、巡視檢查的人員，應(yīng)當熟知維護、巡視檢查的程序和規(guī)則，并嚴格執(zhí)行。第六十八條　檢查人員在進入跑道、滑行道之前，必須得到塔臺管制員的許可。進入該區(qū)域時，必須直接報告塔臺管制員。檢查人員及車輛必須在塔臺管制員限定的時間內(nèi)退出跑道。退出后，應(yīng)當直接報告塔臺管制員。巡視檢查的車輛應(yīng)當安裝黃色旋轉(zhuǎn)燈標，并在檢查期間始終開啟。檢查人員應(yīng)當穿反光背心或外套。15 / 57未經(jīng)塔臺管制員許可，任何人員、車輛不得進入運行中的跑道、滑行道。第六十九條　在實施機場低能見度程序運行時，不得對跑道、滑行道進行常規(guī)巡視檢查。第七十條　巡視檢查期間，檢查人員必須配備有效的無線電對講機，并在相應(yīng)的無線電波道上時刻保持守聽。下車檢查時，檢查人員離開車輛的距離不得超過米（隨身攜帶對講機） ，檢查車輛應(yīng)當處于運行狀態(tài)。當塔臺管制員要求檢查人員撤離時，檢查人員及車輛必須立即撤離至管制員指定的位置，并不得進入升降帶平整區(qū)、跑道端安全地區(qū)、導(dǎo)航設(shè)備的敏感區(qū)和臨界區(qū)。撤離后，要及時通知塔臺。再次進入跑道之前應(yīng)當再次申請并獲得塔臺管制員的許可。第七十一條 當塔臺管制員發(fā)現(xiàn)通信聯(lián)系中斷時，應(yīng)當立即按照緊急情況的處置程序執(zhí)行。當檢查人員發(fā)現(xiàn)通信聯(lián)系中斷時，應(yīng)當立即撤離跑道。第七十二條　在巡視檢查中，發(fā)現(xiàn)航空器零件或輪胎碎片時，檢查人員應(yīng)當立即通知塔臺管制員和機場運行管理部門，做好記錄，并將該物體交有關(guān)部門。第七十三條 在巡視檢查過程中，如遇到跑道道面斷裂，包括整塊板或局部，并出現(xiàn)錯臺或局部松動，以及跑道出現(xiàn)直徑（長邊）大于 12cm 的掉塊；或跑道出現(xiàn)直徑（長邊）小于 12cm 的掉塊，但深度大于 7cm，或坡度大于度角的破損，檢查人員應(yīng)立即報告空中交通管制部門、機場值班領(lǐng)導(dǎo)或相關(guān)部門，并按程序關(guān)閉跑道和發(fā)布航行通告。在巡視檢查過程中，如遇到跑道道面斷裂，包括整塊板及局部，但不出現(xiàn)錯臺，且板塊不松動；或跑道出現(xiàn)直徑（長邊）小于 12cm的掉塊，且但深度小于 7cm，或坡度不大于度角的破損等需要處理但暫時不影響航空器運行安全的情況時，應(yīng)報空中交通管制部門、機場值班領(lǐng)導(dǎo)或者相關(guān)部門，并適當增加該區(qū)域的檢查頻次，視情及時修補。16 / 57水泥混凝土道面出現(xiàn)松散、剝落、斷裂、破損等現(xiàn)象時，或者瀝青混凝土道面出現(xiàn)輪轍、裂縫、坑洞、鼓包、泛油等破損現(xiàn)象時，應(yīng)當在發(fā)現(xiàn)后小時內(nèi)予以修補或者處理。 第七十四條　巡視檢查完成后，檢查人員應(yīng)當向塔臺管制員、機場運行管理部門報告飛行區(qū)場地情況，并將檢查開始時間、結(jié)束時間、檢查人員姓名、飛行區(qū)場地情況記錄在檢查日志中。第四節(jié)　　跑道摩擦系數(shù)測試及維護第七十五條 機場管理機構(gòu)應(yīng)當定期測試跑道摩擦系數(shù)。第七十六條　跑道日航空器起降架次大于架次的，測試跑道摩擦系數(shù)的頻率應(yīng)不少于每周一次；跑道日航空器起降架次為至架次的，測試跑道摩擦系數(shù)的頻率應(yīng)不少于每兩周一次；跑道日航空器起降架次為至架次的，測試跑道摩擦系數(shù)的頻率應(yīng)不少于每月一次；跑道日航空器起降架次為至架次的，測試跑道摩擦系數(shù)的頻率應(yīng)不少于每三個月一次；跑道日航空器起降架次為至架次的，測試跑道摩擦系數(shù)的頻率應(yīng)不少于每半年一次；跑道日航空器起降架次為次以下的，測試跑道摩擦系數(shù)的頻率應(yīng)不少于每年一次。第七十七條　跑道表面摩擦系數(shù)不得低于《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》中規(guī)定的最小值。以連續(xù) 100 米長道面的摩擦系數(shù)為評價指標，在低于最小值或者測試曲線顯示跑道多處存在表面摩擦系數(shù)（累計長度大于米）低于最小值時，機場管理機構(gòu)應(yīng)當立即采取措施改善道面摩阻特性。第七十八條　出現(xiàn)下列情況后，應(yīng)當立即測試跑道摩擦系數(shù)：（一）遇大雨或者跑道結(jié)冰、積雪；（二）在跑道上施灑除冰液或顆粒；（三）航空器偏出、沖出跑道。第七十九條　跑道日航空器起降架次以上的機場，應(yīng)當配備跑道摩擦系數(shù)測試設(shè)備。第八十條　沒有配備跑道摩擦系數(shù)測試設(shè)備的機場，應(yīng)當依據(jù)第七十六條規(guī)定的頻率檢查跑道接地帶橡膠沉積情況。當接地帶跑17 / 57道中線兩側(cè)被橡膠覆蓋左右，并且橡膠呈現(xiàn)光澤時，應(yīng)當及時除膠。在雨天按塔臺管制員的要求進行道面表面徑流深度的檢查，并作口頭評價。檢查結(jié)束后，將結(jié)果傳送空中交通管制部門，并記錄備查。第八十一條　當跑道上有積雪或者局部結(jié)冰時，如跑道摩擦系數(shù)低于《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》規(guī)定的最小值，應(yīng)當關(guān)閉跑道。跑道開放運行期間下雪時，應(yīng)根據(jù)雪情確定測試跑道摩擦系數(shù)的時間間隔，并在跑道摩擦系數(shù)低于最小值前，對跑道進行除冰雪作業(yè)。第八十二條　跑道摩擦系數(shù)測試應(yīng)當在跑道中心線兩側(cè)至米范圍內(nèi)進行。跑道表面摩擦系數(shù)應(yīng)當包括跑道每三分之一段的數(shù)值及跑道全長的平均值，并依航空器進近方向依次公布。測試結(jié)果應(yīng)當及時報告空中交通管制部門。測試原始記錄憑證應(yīng)當予以保存。第八十三條　沒有配備跑道摩擦系數(shù)測試設(shè)備的機場，當跑道上有積雪時，應(yīng)當向塔臺管制員通報積雪的種類（干雪、濕雪、雪漿和壓實的雪）和厚度。航空器能否起降由飛行機組決定。第五章 目視助航設(shè)施管理第一節(jié) 目視助航設(shè)施的運行要求第八十四條 目視助航設(shè)施包括風向標、各類道面（含機坪）標志、引導(dǎo)標記牌、助航燈光系統(tǒng)。第八十五條 機場管理機構(gòu)應(yīng)當落實目視助航設(shè)施的運行維護單位，并確保目視助航設(shè)施始終處于適用狀態(tài)。第八十六條 機場管理機構(gòu)應(yīng)當提供符合在航行資料中公布的并與實際天氣情況相適應(yīng)的目視助航設(shè)施服務(wù)。第八十七條 各類標志物、標志線應(yīng)當清晰有效，顏色正確；助航燈光系統(tǒng)和可供夜間使用的引導(dǎo)標記牌的光強、顏色、有效完18 / 57好率、允許的失效時間，應(yīng)符合《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》的要求。機場管理機構(gòu)應(yīng)按照以下頻次或情況對機場目視助航設(shè)施進行評估，以避免因滑行引導(dǎo)燈光、標志物、標志線、標記牌等指示不清、設(shè)置位置不當產(chǎn)生混淆或錯誤指引，造成航空器誤滑或者人員、車輛誤入跑道、滑行道的事件：（一）每三年；（二）新開航機場或機場啟用新跑道、滑行道、機坪、機位前以及運行三個月內(nèi)；（三）機場發(fā)生航空器誤滑、人員、車輛誤入跑道、滑行道等事件；（四）機場管理機構(gòu)接到飛行員、管制員、勤務(wù)保障作業(yè)人員反映滑行引導(dǎo)燈光、標志物、標志線、標記牌等指示不清，容易產(chǎn)生混淆或者影響運行效率時。評估人員由飛行員、管制員、勤務(wù)保障作業(yè)人員、機場管理機構(gòu)人員組成。評估發(fā)現(xiàn)的問題，機場管理機構(gòu)應(yīng)當及時采取整改措施。第八十八條 在機場開放運行期間，目視助航設(shè)施因故不能滿足本規(guī)定第八十五條、第八十六條的要求時，在恢復(fù)正常前，至少應(yīng)保持下列設(shè)施設(shè)備的完好、適用：（一）引導(dǎo)標志、標記牌：、跑道標志（應(yīng)符合航空器在本機場進近時的最低天氣標準要求） ；、滑行道中線和邊線標志；、滑行引導(dǎo)標記牌；、跑道等待位置標志和標記牌。（二）助航燈光、跑道燈光（應(yīng)符合航空器在本機場進近時的最低天氣標準要求） ；、下列滑行道系統(tǒng)之一：滑行道中線燈或中線反光標志物、滑19 / 57行道邊線燈或邊線反光標志物。第八十九條 在本規(guī)定第八十七條情況下，機場管理機構(gòu)應(yīng)當及時向空中交通管制部門說明情況，并在出現(xiàn)問題的當日內(nèi)采取有效措施，使目視助航設(shè)施恢復(fù)正常。第九十條 在低能見度運行條件下，機場管理機構(gòu)應(yīng)停止機場供電設(shè)施附近的所有施工或維護活動,并通知上級供電單位停止影響機場供電系統(tǒng)的施工或維護活動。第二節(jié) 助航燈光系統(tǒng)的維護第九十一條 機場管理機構(gòu)應(yīng)當定期對助航燈光系統(tǒng)的各類燈具進行檢測，保證各類燈具的光強、顏色持續(xù)符合《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》附錄中規(guī)定的要求。第九十二條 機場管理機構(gòu)應(yīng)做好助航燈光系統(tǒng)的以下供電保障工作：（一）按照當?shù)毓╇娤到y(tǒng)的要求和維護規(guī)程，做好變配電設(shè)備的維護工作。（二）做好備用發(fā)電機的定期檢查、維護和試運行工作，使其持續(xù)保持適用狀態(tài)。每周至少應(yīng)進行備用發(fā)電機的分鐘加載試驗，每月至少應(yīng)進行備用發(fā)電機的小時加載試驗。主要內(nèi)容包括：、檢查電壓、頻率表計讀數(shù)。輸出電壓、頻率應(yīng)當符合技術(shù)要求；、與主、備電源的切換設(shè)備是否可靠；、發(fā)電機試運行過程中是否有喘振或過熱情況；、內(nèi)燃式發(fā)動機是否有滲油情況。（三）每月至少進行一次主供電源與備用電源之間及主、備用電源與備用柴油發(fā)電機之間切換的傳動試驗。電源切換時間應(yīng)當符合《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》的要求。第九十三條 助航燈光系統(tǒng)的日常運行、維護、檢查工作應(yīng)當嚴格按照《民用機場助航燈光系統(tǒng)運行維護規(guī)程》的要求進行。其20 / 57他目視助航設(shè)施的運行、維護、檢查工作可參照該規(guī)程的要求進行。主要維護檢查項目應(yīng)不低于以下要求：（一）立式進近、跑道、滑行道燈光系統(tǒng)和順序閃光燈的基本維護：、日維護：更換失效的燈泡和破損的玻璃透鏡，確保透鏡的干凈、清潔，檢查各個亮度等級上調(diào)光器輸出電流是否符合技術(shù)標準；、年維護：燈具緊固件的緊固，燈具銹蝕部分的處理，燈具仰角、水平的檢查和調(diào)整，插接件的連接可靠性檢查，并檢查每個燈組的支架及基礎(chǔ)情況；、不定期維護：在大風和大雪后可能對助航燈光系統(tǒng)正常運行造成影響時，應(yīng)當對助航燈光系統(tǒng)進行檢查，并調(diào)整各類燈具的仰角及水平；清除遮蔽燈光的草或積雪。（二）目視精密進近坡度指示器的基本維護：除進行本條款（一）的維護項目外，還應(yīng)進行每年至少一次的空中或經(jīng)民航總局批準的地面校驗設(shè)備的校驗。（三）嵌入式燈具的基本維護：除進行本條款（一）的維護項目外，還需進