國(guó)內(nèi)盾構(gòu)隧道工程事故案例分析(編輯修改稿)
2025-05-13 22:36 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 損的焊補(bǔ)和間隙過(guò)等設(shè)備上的缺陷。龍門吊使用時(shí)，對(duì)5噸副鉤傾斜的設(shè)備缺陷，未及時(shí)認(rèn)真采取有效的整改措施。水平運(yùn)輸事故事故經(jīng)過(guò)：上海地鐵二號(hào)線陸家嘴東昌路區(qū)間隧道1998年3月19日晚，寶建405市政工程隊(duì)，對(duì)東昌路車輛段進(jìn)行正常的清理施工。至21時(shí)許，由于要清理車輛段軌道下的污泥，電瓶車司機(jī)（帶班人）蔡建華把電瓶車前的拌漿車和電瓶車車后的二節(jié)平板車連接后，拖拉出車輛段。在啟動(dòng)電瓶車時(shí)，未打鈴警示，車輛慢行至4米時(shí)，突然聽(tīng)見(jiàn)人員叫喊，電瓶車司機(jī)蔡建華立即剎車，下車后，發(fā)現(xiàn)在電瓶車左側(cè)的民工方正飛已倒在軌道與砼結(jié)構(gòu)墻夾墻的地上。事故發(fā)生后，事故單位立即將傷員送往醫(yī)院救護(hù)事故原因：電瓶車司機(jī)（帶班人）蔡建華，在啟動(dòng)車輛前，未打鈴，叫喊、警示，未注意周圍人員變動(dòng)，站位情況是，是發(fā)生這起事故的主要原因。結(jié)構(gòu)框梁上堆放電瓶箱，導(dǎo)致機(jī)車軌道和框梁之間的距離減小，也是發(fā)生事故的主要原因之一。方正飛是新進(jìn)單位的民工，雖然經(jīng)過(guò)安全教育，不熟悉隧道環(huán)境，自我保護(hù)意識(shí)差。不能正確站位，站立在夾縫死角未能避讓，是事故發(fā)生的主要原因。臺(tái)車段交叉施工事故事故經(jīng)過(guò)：上海地鐵延伸段延長(zhǎng)路～廣中路區(qū)間隧道臺(tái)車段2002年3月15日中午11時(shí)許。在隧道內(nèi)臺(tái)車段，中煤公司機(jī)修工錢抑山工作完畢后，在盾構(gòu)操縱室門口飲水。此時(shí)，8T電瓶車運(yùn)輸兩塊管片行駛至車架內(nèi)，用雙軌梁吊運(yùn)裝卸一塊管片后，退出雙軌梁的下方，錢抑山以為電瓶車已經(jīng)駛出臺(tái)車段，故伸頭向車架中間張望，誰(shuí)知道電瓶車又返回原處，在此過(guò)程中，電瓶車上的探頭架子，擦碰到了頭部，造成錢的耳朵受到傷害，送醫(yī)院進(jìn)行救治。事故原因：原來(lái)電瓶車探頭的架子未能及時(shí)拆除，電瓶車在車架中間距離兩邊不足5cm，是事故發(fā)生的主要原因機(jī)修工錢抑山在未能知曉電瓶車動(dòng)態(tài)的情況下，向車架中間張望是事故發(fā)生的主要原因電瓶車在退出車架，再次駛?cè)胲嚰艿倪^(guò)程中，未能啟動(dòng)警示鈴是事故發(fā)生的又一重要原因。盾構(gòu)換刀引起的爆炸事故事故經(jīng)過(guò)2008年04月15日傍晚6時(shí)15分，廣州地鐵
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