內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造復(fù)習(xí)題新(編輯修改稿)
2025-05-13 22:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 原理示意圖。試說明怠速系統(tǒng)是如何工作的？使用時如何調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)怠速的高低？ 7 、說明汽車發(fā)動機(jī)化油器加濃裝置是在什么樣的情況下起作用的？下圖所示機(jī)械加濃裝置和真空加濃裝置的構(gòu)造和工作原理如何？兩者其作用的時刻有何區(qū)別？ 8 、汽車發(fā)動機(jī)化油器的機(jī)械加濃裝置起作用時刻與 有關(guān)，真空加濃裝置起作用時刻與 有關(guān) 9 、汽車發(fā)動機(jī)化油器節(jié)氣門最小開度的調(diào)整應(yīng)使怠速噴孔在節(jié)氣門 方、怠速過渡噴孔在節(jié)氣門 方。 10 、汽車發(fā)動機(jī)雙腔并動式化油器與雙腔分動式化油器的作用有何不同？ 11 、汽車發(fā)動機(jī)汽油噴射系統(tǒng)如何分類？ 12 、應(yīng)用電控汽油噴射系統(tǒng)有何優(yōu)缺點(diǎn)？它的系統(tǒng)主要包括哪三部分組成？ 13 、電控汽油噴射系統(tǒng)主要包括那些傳感器和執(zhí)行器？ 14 、汽油噴射發(fā)動機(jī)的基本噴油量（或基本噴油時間）是如何確定的？ 15 、桑塔納轎車電噴發(fā)動機(jī) Mtronic 電控系統(tǒng)中哪些發(fā)動機(jī)參數(shù)是閉環(huán)控制？請說明各自的閉環(huán)控制策略。 16 、電控汽油噴射系統(tǒng)中，燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是 ，電控單元（ ECU ）就是根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號以及其它信號，控制電噴嘴的 。 17 、說明摩托車發(fā)動機(jī)化油器與汽車發(fā)動機(jī)化油器構(gòu)造與各自動調(diào)配混合氣濃度的裝置（如主供油裝置、怠速裝置、加濃裝置、加速裝置、起動裝置）的工作原理區(qū)別。 18 、摩托車二沖程汽油機(jī)化油器與四沖程汽油機(jī)化油器各適用什么樣的柱塞閥式化油器？兩者能否通用？為什么？ 19 、化油器式汽車發(fā)動機(jī)的怠速工況如何調(diào)整？電控汽油噴射汽車發(fā)動機(jī)的怠速工況如何調(diào)整？化油器式摩托車二沖程汽油機(jī)的怠速工況如何調(diào)整？ 第五章 柴油機(jī)供給系 1 、柴油的使用性能指標(biāo)主要是 、 、 和 。柴油的牌號依據(jù)柴油的 編定，夏天應(yīng)該用 牌號的柴油，冬天應(yīng)該用 牌號的柴油。 2 、柴油油機(jī)混合氣形成的兩種基本方式是 和 。前者主要優(yōu)點(diǎn)是 ，后者主要優(yōu)點(diǎn)是 。 3 、直噴式柴油機(jī)是 的可燃混合氣形成方式，渦流室柴油機(jī)是 的可燃混合氣形成方式。前者要求 噴油嘴、噴油壓力 的燃油系統(tǒng)，后者要求 噴油嘴、噴油壓力 的燃油系統(tǒng)。 4 、試比較直噴式柴油機(jī)與渦流室柴油機(jī)性能的優(yōu)缺點(diǎn)。 5 、柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的三對精密偶件是噴油嘴中的 、噴油泵中的 、 。 6 、出油閥減壓環(huán)帶的作用是什么？ 7 、多孔式噴油器針閥體與噴油器體之間為什么需要定位？如何定位？ 8 、噴油器針閥有二個錐面，各有何作用？噴油器器體側(cè)面的油管接頭作用是什么？噴油器器體上部的油管接頭作用是什么？ 9 、直列噴油泵如 A 型泵、 P 型泵由哪四部分組成？ 10 、直列噴油泵的柱塞有效壓油行程如何定義？如何調(diào)整？其中 A 型泵如何調(diào)整？ P 型泵如何調(diào)整？ 11 、直列噴油泵的柱塞預(yù)升程如何定義？如何調(diào)整？其中 A 型泵如何調(diào)整？ P 型泵如何調(diào)整？ 12 、 比較發(fā)動機(jī)全負(fù)荷時柱塞有效壓油行程與怠速
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