【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 (A)2 根輸出軸， 3個(gè) (B)3 根輸出軸， 3個(gè) (C)2 根輸出軸， 4個(gè) (D)3 根輸出軸， 4個(gè) 5 東風(fēng) 4B型機(jī)車靜液壓變速箱共帶 (B)靜液壓泵。 (A)1 個(gè) (B)2 個(gè) (C)3 個(gè) (D)4 個(gè) 5 東風(fēng) 4B型機(jī)車啟動(dòng)變速箱采用潤(rùn)滑方式是 (D)。 (A)手工注油潤(rùn)滑 (B)油杯滴油潤(rùn)滑 (C)壓油潤(rùn)滑 (D)浸油飛濺潤(rùn)滑 5 東風(fēng) 4C型機(jī)車，啟動(dòng) 發(fā)電機(jī)與啟動(dòng)變速箱之間用 (D)連接。 (A)萬(wàn)向軸 (B)傳動(dòng)軸 (C)花鍵 (D)聯(lián)軸器 5 萬(wàn)向軸組裝后必須進(jìn)行 (D)試驗(yàn)。 (A)扭轉(zhuǎn) (B)剪切 (C)壓力 (D)動(dòng)平衡 60、 雙接頭萬(wàn)向軸采用花鍵連接結(jié)構(gòu)，主要原因是 (A)。 (A)能隨時(shí)調(diào)節(jié)萬(wàn)向軸長(zhǎng)度 (B)便于組裝 (C)有利于平衡 (D)強(qiáng)度高 6 萬(wàn)向軸組裝時(shí)，必須保證兩端叉頭上的十字銷孔中心線 (B)。 (A)重合 (B)在同一平面內(nèi) (C)空間相交 (D)平行 6 東風(fēng) 4型機(jī)車前、 后通風(fēng)機(jī)與傳動(dòng)裝置的連接，使用的是 (C)。 (A)法蘭 (B)傳動(dòng)軸 (C)繩聯(lián)軸器 (D)萬(wàn)向軸 6 將柴油機(jī)主軸瓦放入標(biāo)準(zhǔn)胎具內(nèi)，測(cè)量瓦口高出胎具平面的距離，此距離稱為 (A)。 (A)主軸瓦的緊余量 (B)主軸瓦的削薄量 (C)主軸瓦的自由脹量 (D)主軸瓦的厚度 6 選配柴油機(jī)主軸瓦是根據(jù)計(jì)算出 (C)來進(jìn)行的。 (A)主軸徑孔 (B)主軸直徑 (C)主軸瓦的厚度 (D)潤(rùn)滑間隙 6 一般情況下，連桿瓦的上瓦 (A)。 (A)為受力瓦 (B)不 是受力瓦 (C)開有油槽 (D)具有過盈量 6 配氣機(jī)構(gòu)的調(diào)整包括 (C)調(diào)整和配氣相位的調(diào)整兩個(gè)方面。 (A)凸輪位置 (B)曲軸轉(zhuǎn)角 (C)冷態(tài)氣門間隙 (D)發(fā)火順序 6 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控而急速上升超過規(guī)定的極限轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象叫 (D)。 (A)失控 (B)機(jī)破 (C)甩缸 (D)飛車 6 當(dāng)司機(jī)控制器手柄位置固定后，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速起伏不定，供油拉桿來回移動(dòng)，此種現(xiàn)象稱為 (A) (A)游車 (B)失控 (C)沖擊 (D)振動(dòng) 6 從噴油器開始噴油到噴油泵停止供油，這一階段 稱為 (B)。 (A)噴射滯后期 (B)主噴射期 (C)自由噴射期 (D)正常噴射期 70、 燃油中有水會(huì)使柴油機(jī) (A)。 (A)冒白煙 (B)冒黑煙 (C)冒藍(lán)煙 (D)霧化不良 7 若機(jī)油進(jìn)入氣缸，柴油機(jī)會(huì) (A)。 (A)冒藍(lán)煙 (B)冒白煙 (C)冒黑煙 (D)振動(dòng) 7 若機(jī)車在走行時(shí)，機(jī)車主電路接地，會(huì)使柴油機(jī) (B)。 (A)功率過載 (B)突然卸載 (C)飛車 (D)強(qiáng)烈振動(dòng) 7 一般內(nèi)燃機(jī)車均采用 (A)來實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)和功率調(diào)節(jié)。 (A)聯(lián)合調(diào)節(jié)器 (B)牽引電機(jī) (C)過渡裝置 (D)司機(jī)控制器 7 把柴油機(jī)所有氣缸中產(chǎn)生的動(dòng)力匯集起來并輸送出去的部件是 (A)。 (A)曲軸部件 (B)連桿部件 (C)活塞部件 (D)凸輪部件 7 柴油機(jī)連桿在工作時(shí)主要承受 (D)。 (A)拉力 (B)壓力 (C)扭轉(zhuǎn)力 (D)交變載荷 7 根據(jù)示功圖可以對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行 (D) (A)功率測(cè)定 (B)效率測(cè)定。 (C)熱損失測(cè)定 (D)性能分析 7 柴油機(jī)的有效功率要 (B)指示功率。 (A)大于 (B)小于 (C)等于 (D)近似 7 柴油機(jī)喘振指的是 (B)。 (A)減振器 (B)增壓器 (C)調(diào)節(jié)器 (D)變扭器 7 柴油機(jī)不裝調(diào)節(jié)器時(shí)，本身所具有的基本特性叫 (C)。 (A)工作特性 (B)調(diào)整特性 (C)固有特性 (D)速度特性 80、 用來評(píng)價(jià)柴油機(jī)在多種轉(zhuǎn)速和各種負(fù)荷下的經(jīng)濟(jì)性的柴油機(jī)特性是 (C)。 (A)負(fù)荷特性 (B)轉(zhuǎn)速特性 (C)萬(wàn)有特性 (D)工作特性 8 進(jìn)氣過程與排氣過程同時(shí)進(jìn)行的工作過程稱為 (C)。 (A)第一沖程 (B)第二沖程 (C)掃氣過程 (D)輔助過程 8 曲軸在工作時(shí)，要發(fā)生 (B)。 (A)水平振動(dòng) (B)扭轉(zhuǎn)振動(dòng) (C)自激振動(dòng) (D)組合振動(dòng) 8 機(jī)車柴油機(jī)用柴油都是 (A)。 (A)輕柴油 (B)重柴油 (C)高熱值柴油 (D)混合柴 油 8 增壓器的主要任務(wù)是提高進(jìn)入柴油機(jī)氣缸中空氣的 (A)。 (A)密度 (B)容積 (C)溫度 (D)體積 8 為提高曲軸的耐磨性和疲勞強(qiáng)度，其表面要進(jìn)行 (C)處理。 (A)正火 (B)滲碳 (C)氮化 (D)調(diào)質(zhì) 8 同一臺(tái) 16V240ZB 型柴油機(jī) 的活塞組重量差不應(yīng)大于 (B)。 (A)100g (B)200g (C)300g (D)400g 8 同一臺(tái) 16V240ZB 型柴油機(jī)的連桿組重量差不應(yīng)大于 (C)。 (A)100g (B)200g (C)300g (D)400g 8 V型柴油機(jī)連桿有 (B)結(jié)構(gòu)形式。 (A)2 種 (B)3 種 (C)4 種 (D)5 種 8 在落輪坑實(shí)施落輪作業(yè)時(shí)，一般 (B)。 (A)要分解轉(zhuǎn)向架 (B)不分解轉(zhuǎn)向架 (C)要分解輪對(duì) (D)兩轉(zhuǎn)向架可同時(shí)進(jìn)行 90、 四沖程柴油機(jī)凸輪軸與曲軸的轉(zhuǎn)速比為 (A)。 (A)1／ 2 (B)2 (C)1／ 4 (D)4 9 凸輪軸是由 (B)驅(qū)動(dòng)的。 (A)啟動(dòng)電機(jī) (B)曲軸 (C)液力 (D)電力 9 曲軸減振器安裝在柴油機(jī)的 (C)。 (A)輸出端 (B)中部 (C)自由端 (D)外側(cè) 9 采用 (D)提高平均有效壓力是提高柴油機(jī)升功率最有效、最根本的措施 (A)加大缸徑 (B)加大活塞行程 (C)提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 (D)增壓技術(shù) 9 (A)連桿會(huì)使曲軸的長(zhǎng)度增加， 剛度減弱。 (A)并列式 (B)主副式 (C)平切口 (D)斜切口 9 ( B)連桿能使曲軸長(zhǎng)度縮短，有利于提高曲軸剛度。 (A)叉片式 (B)主副式 (C)平切口 (D)斜切口 9 限制同一臺(tái)柴油機(jī)活塞連桿組的重量差是為了 (D)。 (A)裝配方便 (B)提高裝配效率 (C)保持形狀一致 (D)提高柴油機(jī)工作平穩(wěn)性 9 柴油機(jī)連桿一般都做成工字形斷面，其目的是為了 (D)。 (A)外形美觀 (B)節(jié)約材料 (C)加工方便 (D)提高剛 度 9 柴油消耗量和柴油消耗率是柴油機(jī)的 (A)指針。 (A)經(jīng)濟(jì)性能 (B)動(dòng)力性能 (C)機(jī)械性能 (D)燃燒性能 9 柴油機(jī)功率是柴油機(jī)的 (B)指標(biāo)。 (A)經(jīng)濟(jì)性能 (B)動(dòng)力性能 (C)機(jī)械性能 (D)燃燒性能 100、 燃油消耗量的測(cè)定方法有 (B)。 (A)1 種 (B)2 種 (C)3 種 (D)4 種 10 柴油機(jī)檢修和組裝時(shí)，要轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸應(yīng)使用 (A)。 (A)盤車機(jī)構(gòu) (B)點(diǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu) (C)飛輪機(jī)構(gòu) (D)聯(lián)軸節(jié)機(jī)構(gòu) 10 柴油機(jī)工作燃?xì)鈮毫蛻T性力主要作用于 主軸瓦的 (B)。 (A)上瓦 (B)下瓦 (C)側(cè)瓦 (D)上、下瓦 10 (D)發(fā)生故障，會(huì)使柴油機(jī)啟動(dòng)發(fā)生困難。 (A)增壓器 (B)水泵 (C)中冷器 (D)緊急停車裝置 10 最大供油止擋是通過限制 (D)轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到限制最大供油量目的的。 (A)噴油泵 (B)噴油器 (C)調(diào)速器 (D)供油轉(zhuǎn)軸 10 調(diào)速器是通過控制噴油泵的 (D)達(dá)到不同制供油量的。 (A)出油閥 (B)出油壓力 (C)進(jìn)油壓力 (D)柱塞螺旋槽 10 柴油機(jī)冒黑煙的原因是 (C)。 (A)水溫過高 (B)水溫過低 (C)壓縮壓力過低 (D)壓縮壓力過高 10 柴油機(jī)在 (B)下運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)冒藍(lán)煙。 (A)高溫 (B)低溫 (C)過載 (D)欠載 10 16V240ZJ— B 柴油機(jī)的主軸瓦的緊余量是 (A)。 (A)～ (B)～ (C)～ (D)～ 10 設(shè)置柴油機(jī)主軸瓦緊余量，是為了提高軸瓦的 (C)。 (A)圓度 (B)橢圓度 (C)承載能力 (D)潤(rùn)滑能力 1 16V240ZJ— B 柴油機(jī)的鋁活塞第一、二道環(huán)的側(cè)向間隙為 (B)。 (A)～ (B)～ 0、 17mm (C)0、 05～ 0、 13mm (D)0、 5～ 3mm 11 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中， (A)會(huì)引起增壓器喘振。 (A)氣閥間隙過大 (B)氣閥間隙過小 (C)噴油器故障 (D)噴油泵故障 11 曲軸安裝硅油減振器的目的是為了防止發(fā)生 (B)共振。 (A)往復(fù) (B)扭轉(zhuǎn) (C)徑向 (D)軸向 11 硅油減振器依靠 (C)的阻尼力矩，抑制曲軸振幅。 (A)彈簧片 (B)慣性體 (C)硅油 (D)減振器體 11 當(dāng)某一缸噴油泵柱塞卡滯，齒圈不能轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)會(huì) (D)。 (A)飛車 (B)停機(jī) (C)轉(zhuǎn)速不變 (D)繼續(xù)可控 11 離心水泵的殼體外形為螺旋線，目的是為了提高出口的 (C)。 (A)流量 (B)流速 (C)壓力 (D)壓差 11 機(jī)油隨活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)入燃燒室，主要依靠 (B)的作用。 (A)油環(huán)布油 (B)氣環(huán)泵油 (C)曲軸飛濺 (D)活塞回 }f 11 連桿 工作時(shí)，主要受氣體壓力和活塞連桿的 (C)。 (A)重力 (B)離心力 (C)往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力 (D)側(cè)壓力 11 東 風(fēng) 7C 型機(jī)車柴油機(jī)活塞環(huán)在槽中安裝時(shí)，各環(huán)的切口必須錯(cuò)開 (C)。 (A)30176。 (B)60176。 (C)90176。 (D)180176。 11 東風(fēng) 7c 型機(jī)車柴油機(jī)采用的是 (B)調(diào)速器。 (A)機(jī)械式 (B)液壓式 (C)雙級(jí)式 (D)有級(jí)式 1 調(diào)整氣門間隙之前，要先調(diào)整 (C)的位置。 (A)推桿 (B)搖臂 (C)橫臂 (D)氣門 12 調(diào)整氣門 間隙，必須使活塞位于 (C)上止點(diǎn)時(shí)進(jìn)行。 (A)進(jìn)氣 (B)排氣 (C)壓縮 (D)換氣 12 當(dāng)更換了 (C)后，需要調(diào)整柴油機(jī)的幾何壓縮比。 (A)曲軸 (B)搖臂 (C)氣缸套 (D)氣門 12 柴油機(jī)最低空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的限制，是由調(diào)速器從動(dòng)齒輪上的螺釘與 (A)上共同完成的。 (A)螺桿 (B)托盤 (C)步進(jìn)電機(jī) (D)主動(dòng)齒輪 12 柴油機(jī)軸瓦大面積剝離或 (A)，會(huì)造成機(jī)油壓力低。 (A)軸瓦間隙過大 (B)軸瓦間隙過小 (C)軸瓦緊余量過大 (D)軸瓦緊余量過小 12 16V280ZJ 型柴油機(jī)是 (B)柴油機(jī)。 (A)高速 (B)中速 (C)低速 (D)重載 12 16V280 柴油機(jī)高溫水系統(tǒng)用于冷卻氣缸套、氣缸蓋和 (A)。 (A)增壓器 (B)曲軸 (C)凸輪軸 (D)泵傳動(dòng)齒輪 12 16V280 柴油機(jī)高、中冷水泵為單吸、單節(jié)、封閉式葉輪的 (B)，主要 由 葉輪、 泵體、吸水蓋、水泵軸、齒輪、油封和水封組成。 (A)高壓離心泵 (B)低壓離心泵 (C)高壓真空泵 (D)低壓真空泵 12 16V280 柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)水溫一般控制在 70～ 80176。 C，如果水溫大于 (C)，水溫繼電器將動(dòng)作，造成柴油機(jī)卸載。 (A)82176。 C (B)85176。 C (C)88176。 C (D)98176。 C 12 機(jī)車膨脹水箱的作用是存儲(chǔ)一定的冷卻水，同時(shí)將柴油機(jī) (D)中的水蒸氣排掉。 (A)燃油 (B)機(jī)油 (C)低溫水 (D)高溫水 1 冷卻水溫過高，使被冷卻的機(jī)油工作溫度也高，加速了 (A)過程，縮短機(jī)油的使用壽命。 (A)機(jī)油氧化 (B)機(jī)油乳化 (C)燃油乳化 (D)燃油氧化 13 向機(jī)車?yán)鋮s 水系統(tǒng)加水時(shí)，必須打開 (C)上部的放氣閥，避免空氣占據(jù)水系統(tǒng)內(nèi)部空間。