基于solidworks內(nèi)燃機運動仿真設(shè)計(編輯修改稿)
2024-12-13 21:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 燃氣動力推動活塞運動?；钊耐鶑瓦\動經(jīng)過連桿推動曲軸作 旋轉(zhuǎn)運動， 曲軸再從飛輪端將動力輸出。由活塞組、連桿組、曲軸和飛輪組成的曲柄連桿機構(gòu)是內(nèi)燃機傳遞動力的主要部分。 汽缸的建模步驟主要分為：繪制汽缸草圖 →拉伸草圖至 70mm→與汽缸底面相距 130mm繪制草圖，拉伸草圖至 150mm→拉伸切除孔Ф 50，形成與曲軸軸頸相配合的凹槽→完成汽缸建模。 5 曲軸建模 曲軸作為內(nèi)燃機的主要旋轉(zhuǎn)零件，可承連桿的上下往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)檠h(huán)旋轉(zhuǎn)運動。其有兩個重要部位：主軸頸和連桿頸。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接。曲軸的旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機的動力源，也是整個機械系統(tǒng)的 動力源。 曲軸的建模步驟分為：繪制 Ф 50x40 的圓柱體 → 選擇圓柱底面為基準面繪制草圖，進行草圖拉伸 → 繪制 Ф 50x20的圓柱體 → 鏡像實體 → 繪制 Ф 50x32的圓柱體 → 繪制 Ф 28x30的圓柱體 →繪制 Ф 15x30的圓柱體 → 依次完成 R10， R5,R3的圓角 → 完成曲軸零件建模。 6 7 小帶輪建模 小帶輪與內(nèi)燃機曲軸相連接。其作用是傳遞曲軸的扭矩和動力。通過帶輪與皮帶相連接，可將曲軸輸出的動力傳遞給空調(diào)壓縮機、動力轉(zhuǎn)向泵、水泵、發(fā)電機、凸輪軸、驅(qū)動正時系統(tǒng) 8 等機構(gòu)部件。 小帶輪建模步驟分為：繪 制草圖 → 旋轉(zhuǎn)草圖 → 完成小帶輪建模 大帶輪建模 大帶輪通過皮帶與小帶輪相連接。小帶輪的轉(zhuǎn)矩通過皮帶傳遞給大帶輪。大帶輪與凸輪軸相連接，凸輪軸的旋轉(zhuǎn)帶動凸輪的旋轉(zhuǎn)，從而完成氣門的開啟和閉合的功能。 大帶輪建模步驟分為：繪制草圖 → 旋轉(zhuǎn)草圖 → 完成大帶輪建模 凸輪軸建模 凸輪軸兩端分別與大帶輪和凸輪相連接。通過凸輪軸，可實現(xiàn)將大帶輪的轉(zhuǎn)矩傳遞給凸輪，使凸輪轉(zhuǎn)動，從而使氣門開啟和關(guān)閉。 凸輪軸的建模步驟分為：繪制 Ф 20x82 的圓柱體 → 以圓柱體底面為基準面，繪制 Ф 16x50的圓柱體 → 完成 凸輪軸的建模。 9 凸輪建模 凸輪與導桿的常用接觸方式有 3種：尖底接觸，圖 （ a）；滾子接觸，圖 （ b），平底接觸，圖 （ c）。 （ a） （ b） （ c） 圖 凸輪與導桿的接觸方式 圖 （ a）中所示的尖底從動件，在凸輪與導桿的接觸過程中，導桿的尖底易磨損，因而運動速度不能過快，而且尖底從動件在運動過程中壓力角可能過大而導致卡住。圖（ c）中所示的平底從動件凸輪機構(gòu)，凸輪輪廓曲線與平底接觸處的共法線永遠垂直于平底，壓 力角恒等于零，但是，平底從動件只能與外凸的輪廓曲線相作用，在使用時有一定的局限性；圖（ c）中所示的滾子從動件的凸輪機構(gòu)，它結(jié)合了（ a），（ c）兩種凸輪結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，同時還能在高的轉(zhuǎn)速下保證好的耐磨性 。 凸輪的建模步驟分為：繪制草圖 → 拉伸草圖 → 拉伸切除與凸輪軸相配合的孔 Ф 16x10→ 完成凸輪建模。 10 擺臂建模 擺臂與凸輪相連接，通過凸輪的旋轉(zhuǎn)運動，擺臂將會上下直線運動。而擺臂的另一端與氣門頭部相接觸，從而帶動氣門頭部的上下運動，實現(xiàn)氣門的開啟與關(guān)閉。 擺臂的建模步驟分為：繪制草圖 → 拉 伸草圖 → 完成擺臂建模。 11 彈簧座建模 彈簧座與彈簧接觸，保證氣門頭部被壓下的時候通過彈簧將其復位，為下次氣門的開啟做準備。 彈簧 座 的建模步驟分為：繪制草圖 → 旋轉(zhuǎn)草圖 → 完成 彈簧座 。 氣門頭部建模 氣門頭部為氣門中的主要部件。氣門頭部的圓盤與氣缸蓋中的進、排氣孔相配合。通過氣門頭部的上下
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