【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 線不碰搗鎬，前后測(cè)量小車裝有弦線自動(dòng)移出裝置，移動(dòng)量由傳感器補(bǔ)償，不會(huì)影響撥道系統(tǒng)。操作者應(yīng)注意觀察，適時(shí)移動(dòng)弦線。搗固作業(yè)搗固裝置為分體式，由四個(gè)搗固單元組成，每個(gè)搗固單元上有成對(duì)安裝可傾斜的四把搗鎬。搗固單元能移動(dòng)以搗固岔線和斜置的岔枕。搗固時(shí)通過(guò)搗鎬把振動(dòng)力傳給石碴，增強(qiáng)道床；到達(dá)搗固深度時(shí)利用夾實(shí)壓力把軌枕間隔中的石碴向枕底壓實(shí)，使枕底石碴密實(shí)均勻，提高軌道穩(wěn)定性。為獲得較好的搗固質(zhì)量，必須根據(jù)道碴粒徑、鋼軌高度和岔枕厚度正確選擇搗固深度。搗固裝置下插到底時(shí)枕木下面距鎬掌上邊約1520mm。搗固深度直接影響作業(yè)質(zhì)量應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)調(diào)整。在板結(jié)地段為保證下插力度，可打開(kāi)輔助下插開(kāi)關(guān)。夾實(shí)壓力應(yīng)調(diào)整為115125bar。如果搗鎬沒(méi)有夾實(shí)動(dòng)作可適當(dāng)提高夾實(shí)壓力。應(yīng)注意以下重要部位的搗固：1對(duì)線路道岔全面起道。起道量超過(guò)40mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行雙搗。轍叉、護(hù)軌部位的搗固要均勻，消滅暗坑、吊板使道岔基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)均勻。2尖軌根部及轍叉為列車振動(dòng)沖擊嚴(yán)重部位，搗固又受限制。此處搗固要非常細(xì)致，增加搗固次數(shù)，以切實(shí)穩(wěn)定道床。3為消除道岔整體病害，使軌距、方向、水平等長(zhǎng)期處于良好狀態(tài)，搗固每組道岔時(shí)應(yīng)做好前后75米左右線路的綜合維修，做到軌面平、方向順。4轍叉及連接部分搗固時(shí)，為防止反超高，在行車直向多于側(cè)向的情況下，直向和側(cè)向上股鋼軌均要增加搗固次數(shù)；在側(cè)向多于直向的情況下，要對(duì)兩內(nèi)股增加搗固次數(shù)。二、施工進(jìn)度安排項(xiàng)目進(jìn)度管理指在項(xiàng)目的進(jìn)展過(guò)程中，為確保項(xiàng)目在規(guī)定的時(shí)間里能夠按時(shí)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的目標(biāo)，對(duì)項(xiàng)目活動(dòng)的進(jìn)度及日程安排所進(jìn)行的管理過(guò)程。它包括項(xiàng)目活動(dòng)定義、項(xiàng)目活動(dòng)排序、項(xiàng)目活動(dòng)時(shí)間估算、制訂項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃和項(xiàng)目進(jìn)度控制。道岔?yè)v固車搗固一組單開(kāi)道岔的純作業(yè)時(shí)間為35－45分鐘，該機(jī)用于區(qū)間作業(yè)，；在3小時(shí)的封鎖天窗內(nèi)，有效作業(yè)時(shí)間可完成3組道岔的搗固作業(yè)，按全年200個(gè)工作日計(jì)，全年可搗固600組道岔。（引自《養(yǎng)路機(jī)械及線路設(shè)備裝備標(biāo)準(zhǔn)》1998年5月14日　鐵工務(wù)｛1998｝62號(hào)）根據(jù)以上文件，我們可以結(jié)合天窗封鎖時(shí)間安排每個(gè)月的施工計(jì)劃，進(jìn)而打提報(bào)每日的施工計(jì)劃。三、施工的作業(yè)程序08－475道岔?yè)v固車的作業(yè)范圍具體作業(yè)范圍為：道岔前接頭前2根軌枕至道岔后接頭后2根軌枕（直股）；曲股上股外側(cè)搗至護(hù)軌前第一根岔枕，內(nèi)側(cè)搗至護(hù)軌最后一根岔枕；曲股下股搗至最后一根長(zhǎng)岔枕，為道岔基本作業(yè)范圍，并按《安規(guī)》規(guī)定順坡，兩岔間長(zhǎng)度不大于100米時(shí)納入作業(yè)范圍。鋼枕及枕下，枕端有電纜軌枕不做搗固作業(yè)。 08－475道岔?yè)v固車作業(yè)時(shí)的技術(shù)規(guī)定a、 搗固速度不超過(guò)秒20次/分鐘b、 c、 鎬掌高度不小于56毫米d、 插鎬深度為鎬掌上沿到軌枕底15－20mm08475道岔?yè)v固車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，每日召開(kāi)交班會(huì)。① 分析本日作業(yè)情況及存要的問(wèn)題，提出解決問(wèn)題的措施，布置次日施工計(jì)劃（次日施工計(jì)劃書(shū)面資料交工務(wù)段、電務(wù)段等配合部門各一份）。② 對(duì)各車的作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)方式、施工防護(hù)、配合要求、安全注意事項(xiàng)、路用列車的開(kāi)行計(jì)劃、駐站地點(diǎn)等進(jìn)行全面布置。，按段規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，確保機(jī)械狀態(tài)良好。：a、清篩道床，回填石碴。石碴粒徑20~40mm，以利搗固；b、更換失效岔枕，并方正岔枕，劈裂木枕捆頭處理c、整修松動(dòng)和損壞的零件，拆除調(diào)高墊板和防爬支撐d、向大機(jī)段提供必需的技術(shù)資料，如：起撥道量、曲線要素、道岔型號(hào)等 ：做好接觸網(wǎng)調(diào)整拉出值的預(yù)調(diào)和檢修。 ：a、做好影響作業(yè)的連接線，支撐的拆除工作。b、標(biāo)示明確或調(diào)整過(guò)道電纜08－475道岔?yè)v固車施工作業(yè)流程，駐站聯(lián)絡(luò)員須在施工封鎖前30分鐘到達(dá)駐站點(diǎn)，及時(shí)在車站行車設(shè)備施工登記薄運(yùn)統(tǒng)－46上進(jìn)行登記。，立即向施工負(fù)責(zé)人傳誦命令全部?jī)?nèi)容，施工負(fù)責(zé)人復(fù)誦并核對(duì)，同時(shí)做好記錄。，車組按正常行車進(jìn)入封鎖區(qū)間施工地點(diǎn)，持前行列車到達(dá)前方車站，聯(lián)絡(luò)員報(bào)點(diǎn)后，施工負(fù)責(zé)人方可下令摘車施工作業(yè)。，按計(jì)劃開(kāi)始作業(yè)。，在搗固車人員的指揮下，配合搗固車進(jìn)行曲股的輔助起道工作并及時(shí)進(jìn)行石碴的回填和只撥不搗地段的人工搗固工作；電務(wù)配合人員拆除影響大機(jī)施工的導(dǎo)、連接線，在道岔作業(yè)完畢后預(yù)留的15分鐘內(nèi)及時(shí)檢查調(diào)整好道岔各部狀態(tài)。（見(jiàn)附錄1）進(jìn)行起、撥、搗作業(yè)。配合單位派1名驗(yàn)收人員隨車進(jìn)行檢查，作業(yè)質(zhì)量應(yīng)達(dá)到線路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。，應(yīng)及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，以及時(shí)采取相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。，整列憑車站信號(hào)退出封鎖區(qū)間，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)返回調(diào)度命令指定的車站。、確認(rèn)工機(jī)具下道，通知防護(hù)人員撤除移動(dòng)停車信號(hào)；車列到站后，聯(lián)絡(luò)員銷記，并通知車開(kāi)通線路。開(kāi)通命令下達(dá)后，聯(lián)絡(luò)員需將命令傳誦至施工負(fù)責(zé)人，并復(fù)誦核對(duì)，其后施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)線路處于開(kāi)通狀態(tài)。工務(wù)段負(fù)責(zé)撤除封鎖防護(hù)，設(shè)置慢行防護(hù)。圖21為道岔?yè)v固車維修機(jī)組施工程序網(wǎng)絡(luò)圖。表22為道岔施工隊(duì)施工2004年3月4日網(wǎng)絡(luò)圖統(tǒng)計(jì)分析表，該表詳細(xì)記載了施工日期、車號(hào)、進(jìn)入封鎖區(qū)間運(yùn)行時(shí)間、放車時(shí)間、作業(yè)時(shí)間、收車時(shí)間、聯(lián)掛時(shí)間、區(qū)間返回時(shí)間、實(shí)際工作量等內(nèi)容。此日的施工計(jì)劃安排為：封鎖京九下行線K555＋800――K557＋200公里處，包括鄄城站I股及北端1＃、3＃、7＃、9＃、11＃、13＃號(hào)正線貫通道岔；封鎖時(shí)間為10：00－13：00大機(jī)9：00由鄆城站（大機(jī)駐地）開(kāi)鄄城，鄄城出入，作業(yè)結(jié)束后首次列車限速45Km/h,后恢復(fù)常速；施工結(jié)束后返回鄆城站。 圖21　　道岔?yè)v固車作業(yè)網(wǎng)絡(luò)圖⑴封鎖時(shí)間180分鐘⑵A表示1185號(hào)道岔?yè)v固車，B表示1184號(hào)道岔?yè)v固車。⑶日期2004年3月4日表22 道岔施工隊(duì)施工網(wǎng)絡(luò)圖統(tǒng)計(jì)分析表日期車號(hào)封鎖道岔號(hào)數(shù)區(qū)間運(yùn)行時(shí)間min放車時(shí)間min作業(yè)時(shí)間min收車時(shí)間min聯(lián)掛時(shí)間min區(qū)間返回時(shí)間min方案封鎖時(shí)間min實(shí)際封鎖時(shí)間min作業(yè)速度　min/完成道岔數(shù)5011＃、3＃、7＃341005331801603335029＃、11＃、13＃2495433180160323整理作業(yè)（1）搗固車作業(yè)后，車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)應(yīng)聯(lián)合進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)轍器實(shí)驗(yàn)，包括尖軌與基本軌是否密貼，尖軌動(dòng)作有無(wú)跳動(dòng)，尖軌與滑床板是否密貼等，試驗(yàn)后道岔應(yīng)做到電氣特性與機(jī)械特性雙達(dá)標(biāo)。若存在問(wèn)題及時(shí)處理，確保行車安全。（2）工務(wù)段應(yīng)及時(shí)對(duì)道岔?yè)v固車不能搗固的區(qū)域，用搗固棒搗固，確保維修質(zhì)量。（3）工務(wù)段應(yīng)及時(shí)回填和均勻石碴，整理道床，清理路肩，特別注意轉(zhuǎn)轍器部分石碴填夠，并重新整平，擰緊各部螺栓、道釘、扣件、防爬設(shè)備等。道岔作業(yè)后的慢行辦法首列限速45公里每小時(shí)，后恢復(fù)常速。道岔作業(yè)的防護(hù)辦法施工中封鎖地段的防護(hù)由工務(wù)部門負(fù)責(zé)，按《安規(guī)》設(shè)置防護(hù)；道岔施工隊(duì)負(fù)責(zé)隨車防護(hù)。08－475道岔?yè)v固車作業(yè)后的檢修保養(yǎng)工作 每日作業(yè)完畢后大機(jī)司機(jī)按《大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則》1998年2月10日　鐵工務(wù)｛1998｝19號(hào)進(jìn)行日常檢修保養(yǎng)工作和定期檢修保養(yǎng)工作。為明確責(zé)任，我段根據(jù)實(shí)際情況制定了日常檢修保養(yǎng)分區(qū)制度，詳細(xì)內(nèi)容見(jiàn)附錄2。 對(duì)發(fā)生的較大設(shè)備故障應(yīng)及時(shí)上報(bào)段有關(guān)部門，及時(shí)進(jìn)行搶修以保證第二天的正常施工。四、驗(yàn)收辦法靜態(tài)驗(yàn)收