【文章內容簡介】 復大型養(yǎng)路機械作業(yè)前所拆除的線路標志、道口板、護輪軌等線路設施；電務段應整理好鋼軌接頭連接線，對于道岔施工，應調試好道岔。車輛段應及時安裝紅外線軸溫探測儀。八、在未采用軌道電路專用枕的線路，電務段需拆除聯結線路的電務設備，施工完畢及時恢復。 安全防護、質量驗收與作業(yè)清算 一、施工作業(yè)期間，大型養(yǎng)路機械段和工務段必須分別派駐站聯絡員1名，以便傳達慢行、封鎖、開通命令及預報列車往來信息。 二、大型養(yǎng)路機械作業(yè)的安全防護由大型養(yǎng)路機械段設置，隨機防護。大型養(yǎng)路機械作業(yè)區(qū)段兩端及工務段作業(yè)范圍的安全防護由工務段設置。 三、工務段應派出質量檢查監(jiān)督人員，每天跟隨大型養(yǎng)路機械檢查作業(yè)質量，發(fā)現作業(yè)后的線路質量不合格，應及時通知機組人員立即處理。 四、大型養(yǎng)路機械作業(yè)后，采用軌檢儀或大型機械軌道測量記錄儀進行檢查，線路質量達到維修標準后，工務段質量檢查監(jiān)督人員方可驗收，并辦理驗收交接手續(xù)，填寫《大型養(yǎng)路機械維修施工作業(yè)驗收單》（見附件6） 。 五、作業(yè)結束后，列車放行條件由機組人員和工務段有關人員共同簽認。 六、大型養(yǎng)路機械維修施工結束后，應進行費用清算，清算內容可參照《大型養(yǎng)路機械維修作業(yè)清算辦法》（見附件7）。第二節(jié) 大修施工作業(yè) 大型養(yǎng)路機械大修施工作業(yè)的主要內容包括成段更換鋼軌、軌枕，清篩道碴，更換道床，包括對路基翻漿冒泥地段的整治以及線路和道岔作業(yè)后的起道、撥道、搗固，線路碴肩夯拍，穩(wěn)定、配碴和整形等。 大型養(yǎng)路機械大修施工作業(yè)的封鎖時間一般每次應不少于180min。 封鎖前的準備作業(yè)和開通線路后的整理作業(yè)，均應在施工慢行條件下進行。封鎖前的慢行時間一般為60min，限速25km/h。開通后的慢行時間和開通速度按《鐵路工務安全規(guī)則》的有關規(guī)定執(zhí)行。 線路大修施工作業(yè)的技術規(guī)定 一、使用清篩機清篩道床，其清篩深度一般不小于300mm；使用大修列車更換軌枕，軌枕長度不得超過2600mm，枕端露筋不得長于5mm，換枕后軌枕間距誤差不大于177。10mm。 二、作業(yè)時，清篩機枕下導槽應按1:50的坡度向道床排水側傾斜。 三、被清篩線路兩側的建筑物（包括埋設在道床中的固定物）至線路中心的距離應不小于2100mm。 四、在道碴質量不良或翻漿冒泥地段，可應用大型養(yǎng)路機械進行拋碴換道床作業(yè)；若線路翻漿嚴重，砂墊層功能喪失，應合并進行換道床和墊砂作業(yè)。 五、清篩機回填道碴要均勻，曲線外股要適當多配道碴。 六、搗固車、。配碴整形車配碴不能超出軌面，不能妨礙搗固車作業(yè)。 七、對破底清篩或更換道碴施工作業(yè)，應采用多次搗固和穩(wěn)定的方法，整細搗固應采用精確法嚴格按照線路大修設計技術資料進行作業(yè)，其他搗固作業(yè)可采用近似法。 八、‰。當作業(yè)終點有撥道量時應輸入撥道遞減量，以便將線路撥順，達到安全放行列車的要求。 九、大型養(yǎng)路機械大修作業(yè)后的線路質量應達到《鐵路線路設備大維修修規(guī)則》所規(guī)定的標準。 無縫線路地段大修作業(yè)要求一、無縫線路地段大修施工作業(yè)軌溫應嚴格控制在鎖定軌溫上、下允許偏差范圍內，否則需放散應力后再進行作業(yè)。二、作業(yè)中應嚴格執(zhí)行對鋼軌的測溫制度，作業(yè)軌溫應符合《鐵路線路設備大維修規(guī)則》的有關規(guī)定。 三、作業(yè)前應根據清篩深度和道床的不潔率備足道碴。 四、作業(yè)前應調直鋼軌，；檢查鋼軌接頭螺栓和扣件的緊固狀態(tài)，扣件螺栓扭力矩達到80～。 五、作業(yè)中，清篩機、配碴整形車、搗固車、動力穩(wěn)定車采取緊密流水作業(yè)方法，使道床在清篩后能及時得到補碴、搗固，盡快恢復穩(wěn)定。 六、為保證大型養(yǎng)路機械的作業(yè)安全和質量，清篩機起道高度不應超過30mm，軌向應盡量保持平順，兩側邊坡道碴回填要均勻，在曲線地段外股道碴應略多于內股。作業(yè)后，直線地段道床肩寬應不小于400mm，曲線地段應按標準加寬。 七、作業(yè)中，大型養(yǎng)路機械機組人員應隨時監(jiān)測線路變化，發(fā)現脹軌跡象要立即停止作業(yè)，由施工單位迅速組織搶修處理，并使大型養(yǎng)路機械安全撤出脹軌現場。 大型養(yǎng)路機械大修施工作業(yè)組織 一、大型養(yǎng)路機械大修隊可由大修列車、清篩機、搗固車、動力穩(wěn)定車、配碴整形車等設備和一定數量的附屬車輛組成。大修列車用于成段更換鋼軌和軌枕。 二、作業(yè)時，每臺清篩機后面應跟隨1臺搗固車配合作業(yè)，并由搗固車、動力穩(wěn)定車、配碴整形車等完成線路恢復工作。 三、每臺車定員為：大修列車12人；清篩機9人；搗固車、動力穩(wěn)定車、。機組人員實行輪休制度時，應相應增加足夠的替班人員。 五、每個大修隊應設如下管理人員：隊長1人、副隊長1人、管理員1人、機電工程師或技師2人、駐站值班聯絡員1人、材料工1人。還應設后勤、服務等人員若干人。 六、作業(yè)后必須進行線路起道整理作業(yè)。 清篩作業(yè) 一、清篩作業(yè)前，利用封鎖前的慢行時間，進行如下準備工作： 折除當天計劃清篩地段內影響機械作業(yè)的障礙，； 在當日清篩施工的起點開挖長度沿軌道方向1000mm，寬度比計劃清篩寬度寬出300mm、深度等于計劃清篩深度的導槽坑。導槽坑下方的道碴堆積角要小于30176。 各臺大型養(yǎng)路機械的司機均應掌握當日作業(yè)地段的清篩深度、設計標高、線路平縱斷面幾何尺寸的大修設計要求以及當日作業(yè)的其他要求。 二、封鎖命令下達后，大型養(yǎng)路機械大修機組聯掛進入封鎖區(qū)間，立即解體并按要求分別就位。 三、清篩機在確認鄰線無來車時，聯接導槽和挖掘鏈。 四、清篩機在初始清篩階段不宜起道過高，以免線路形成高包。 五、清篩開始后，施工負責人應立即組織配碴整形車上碴、搗固車起撥道搗固作業(yè)、動力穩(wěn)定車穩(wěn)定道床作業(yè)，使線路盡快達到安全放行列車的條件。 六、各車應注意相互間的聯系，保持各車作業(yè)間隔距離不少于10m。鄰線來車時要加強防護，不得進行可能侵入鄰線限界的作業(yè)。 七、施工完畢后，各車聯掛，由施工負責人通過駐站聯絡員與車站聯系，使大修機組盡快返回車站。 換道床作業(yè) 一、換道床作業(yè)前，利用封鎖前的慢行時間，進行如下準備工作： 在計劃換道床地段，將枕木盒表面及枕木頭外可利用的道碴進行人工清篩處理，堆放在線路兩側不侵入限界處待用，但非一級石碴不得再回填到道床； 在清篩機后編入風動卸碴車，卸碴車數量視換道床所需新碴數量而定； 其他準備工作同一般清篩作業(yè)。 二、封鎖命令下達后，大型養(yǎng)路機械與工程車輛聯掛進入封鎖區(qū)間，立即解體并按要求分別就位。 三、放下清篩機上導槽抽板，使挖掘出的泥碴不經過振動篩，直接落入污土輸送帶拋出線路外。 四、清篩機換道床作業(yè)的挖掘和推進速度應由污土輸送帶的運送能力來確定。 五、當道床道碴被拋棄后，應迅速將事先堆放于線路兩側的清碴填于軌枕下，使枕底石碴厚度保持不少于200mm，防止線路下沉量過大。 六、風動卸碴車應緊隨清篩機后及時均勻補碴，以滿足機械起道、搗固用碴。 七、其他作業(yè)要求同清篩作業(yè)。 換道床和墊砂作業(yè) 一、換道床和墊砂作業(yè)前，利用封鎖前的慢行時間進行如下準備工作： 根據墊砂用量，預卸黃砂并裝筐待用； 其他準備工作，如清篩邊坡、石碴裝筐、清除障礙等項工作均與換道床作業(yè)相同。 二、封鎖命令下達后，大型養(yǎng)路機械按換道床的要求組織作業(yè)。 三、當道床道碴（包括砂層）被拋棄后，應迅速將堆放于線路兩側的黃砂先倒入路基面，并刮平拍實，確保黃砂層寬度為4m、厚度為200mm。 四、在砂層上再倒入清碴，并按換道床作業(yè)要求串實、補碴。 五、墊砂地段因挖掘比較深，軌面下沉量大，應分層多次進行起道、搗固作業(yè)，以盡快恢復線路，使之達到安全放行列車的要求。 清篩、換碴后線路的起道整理作業(yè) 一、清篩機清篩或換碴后的線路，必須進行起道整理作業(yè)。起道整理作業(yè)由搗固車、動力穩(wěn)定車、配碴整形車聯合完成。 二、起道整理后的線路應達到《鐵路線路設備大維修規(guī)則》所規(guī)定的驗收標準。 大修列車更換鋼軌、軌枕作業(yè)一、大修列車由軌枕運輸車、輔助作業(yè)車、作業(yè)車、動力車、材料車和龍門吊車等組成。大修列車車組運行由機車牽引，作業(yè)時自行。二、作業(yè)前應預卸長鋼軌；根據當天的作業(yè)量將需更換軌枕預先裝在軌枕運輸車上。三、大修列車作業(yè)前，利用封鎖前的慢行時間，進行如下準備工作：；清除影響大修列車作業(yè)的各種障礙物，包括石樁，防扒裝置，線路標志，侵限的軌道電路等。 。，分別扒出8－10孔道心的石碴。四、封鎖命令下達后，大修列車機組聯掛進入封鎖區(qū)間，在到達當天作業(yè)地段前，地面作業(yè)人員應對作業(yè)地段軌枕扣件按隔8留1要求拆除，待大修列車機組到達作業(yè)地段后，立即解體并按要求分別就位，同時拆除剩余扣件。首次作業(yè)時，需鋸開作業(yè)起始點鋼軌，然后使用鋼軌魚尾板或快速夾具將鋼軌聯接。，龍門吊車要提前上枕，并隨時保證新、舊軌枕的運輸，滿足大修列車作業(yè)需要。，可放置在線路兩側，也可放置在線路中心，由施工負責人根據需要確定舊軌放置位置。，由配碴整形車、搗固車立即進行線路整理作業(yè)，使線路盡快達到放行列車條件。，適時確定作業(yè)終點鋸開線路鋼軌的位置。，除不需要準備新鋼軌外，其他各項同上述各項要求。，可不編掛軌枕運輸車(包括龍門吊車)，并且換枕機構停止工作。第三節(jié) 施工作業(yè)中發(fā)生故障的處理 大型養(yǎng)路機械在區(qū)間施工作業(yè)中如發(fā)生設備故障，能及時排除的要積極組織搶修，不能馬上排除時，應將所有工作部件收至車輛限界之內，并按要求鎖定牢固，返回停留車站待修。 在施工作業(yè)中，當搗固車發(fā)生故障不能馬上修復時，要及時安排臨近的搗固車恢復線路，使之達到放行列車的要求。當搗固車搗固裝置不能正常提升就位時，應立即使用頂升器輔助起升就位。 遇無法安排臨近的搗固車可供使用時，在維修作業(yè)地段由工務段負責恢復線路，在大修作業(yè)地段由施工單位負責恢復線路。 施工作業(yè)中發(fā)生機械故障或其他有礙行車安全的問題，影響按時開通線路時，施工負責人要及時與車站值班員聯系，駐站聯絡員要與鐵路局有關部門聯系，講明情況，以便采取必要措施。 對發(fā)生故障的大型養(yǎng)路機械，在故障處理以后，由處理人員及時填寫《大型養(yǎng)路機械故障及處理情況記錄》（見附件8），由車隊按時填寫《大型養(yǎng)路機械故障及處理情況月報》（見附表4）報大型養(yǎng)路機械段。第五章 安 全第一節(jié) 基本要求 為保證大型養(yǎng)路機械運用中的行車、作業(yè)、人身和設備安全，凡從事大型養(yǎng)路機械工作的人員，都要認真執(zhí)行鐵道部《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路工務安全規(guī)則》和有關大型養(yǎng)路機械的安全措施。 大型養(yǎng)路機械的安全工作實行安全第一、預防為主的方針，防患于未然。作業(yè)人員應嚴格執(zhí)行崗位責任制，遵守作業(yè)規(guī)章和勞動紀律，保證大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)的安全。 大型養(yǎng)路機械必須由經考試合格，并持有大型養(yǎng)路機械司機證的人員操作；由取得大型養(yǎng)路機械駕駛證的人員駕駛；學習駕駛員只能在駕駛員的指導下駕駛大型養(yǎng)路機械運行。 大型養(yǎng)路機械配備的各種行車設備，各機組配備的安全輔助自救設備，必須齊全、完好。第二節(jié) 施工運行安全 大型養(yǎng)路機械運行前，各車司機長應對本車的制動系統(tǒng)、折角塞門、安全鎖(鏈)、油位等有關部位進行全面檢查，并應試風試閘，確認各部分正常，各工作裝置、檢測裝置鎖定到位、可靠，安全鏈拴掛有效后方可運行。 施工負責人接到調度命令并經確認后，立即向各車司機長傳達，以便做好啟動準備。牽引車駕駛員憑調度命令（站方發(fā)車時憑值班員發(fā)車手信號）確認信號，鳴笛一長聲，待被聯掛各車回示一長聲后，牽引車即刻再鳴笛一長聲，方可開始動車。 大型養(yǎng)路機械運行時，駕駛人員要集中精力，嚴格執(zhí)行“十六字令”，即：徹底了望，確認信號，高聲呼喚，手比眼看；嚴禁酒后開車，臆測行車；進出站要使用無線列調電臺與車站聯系，禁止關機運行。 機組運行時，嚴禁任何人搶上搶下或將身體探出車外，需要了望時應抓緊扶牢，不允許在車幫上或架空物上坐臥，不允許頭腳伸出車外，不準在車上打鬧。 各車聯掛運行時，牽引車駕駛員與各動力車駕駛員應經常用對講機保持聯系，通報前方信號開放情況以及提出加速、減速或制動的要求。 嚴禁超速運行。遇天氣不良或了望條件差和線路狀態(tài)不良的地段，要降低運行速度，確保行車與大型養(yǎng)路機械的安全。 機組進入封鎖區(qū)間后，各機械車在施工地段前后的摘掛方式和順序由施工負責人決定，并通過對講機通知各車司機長。原則上，由被摘車指定專人負責摘車作業(yè)；掛車時由被掛車指定專人手持信號負責聯掛作業(yè)。嚴禁兩個車同時掛一個車。 摘車時必須嚴格執(zhí)行一關折角塞門、二摘風管、三提鉤的作業(yè)程序。掛車時，動車必須在被掛車2m 前停車，聯掛人員檢查鉤銷及風管，確認良好后方準掛車。兩車聯掛后必須試拉才能連接風管，并打開折角塞門。 各機械車在封鎖區(qū)間獨自運行時，續(xù)行間隔不得少于300m，續(xù)行速度不得超過40km/h，并做好隨時停車的準備，遇正常制動失效時，應及時采用旁路制動。 施工結束后，機組返回車站前應先與駐站聯絡員聯系或用無線列調電臺向返回站呼叫。征得車站同意后，當正方向返回車站時，憑信號機顯示進站；當反方向返回車站時，憑站方手信號引導或調車信號進站。原則上機組應全列一起返回，特殊情況下需要分批返回時，應臨時與站方聯系。 機組返回車站在停留線停穩(wěn)后，應采取駐車制動，完成當日保養(yǎng)工作。機組人員撤離前，各車必須聯掛制動，上好鐵鞋，防止車組溜逸，并鎖好車門。第三節(jié) 調車作業(yè)安全 大型養(yǎng)路機械及附屬車輛在基地或施工作業(yè)現場進行調車作業(yè)時，應由專人負責。根據與站方確定的調車作業(yè)方案，調車負責人應及時向各車有關人員布置作業(yè)計劃和注意事項。