【文章內(nèi)容簡介】 77。 10 mm 總重 (含材料車 ) 28t 最大雙向自行速度 80 km/h 最大允許聯(lián)掛速度 100 km/h 大型養(yǎng)路機械設(shè)備簡介 作業(yè)走行速度 0～ 12km/h 每側(cè)作業(yè)最大寬度 3300mm（ 由線路中心算起 ） 速度為 80km/h時的緊急制動距離 ≤ 400m 最小運行半徑 100m 最小作業(yè)半徑 120m 發(fā)動機功率 348kW SPZ440雙向配砟整形車（ ） 主要作業(yè)功能有配砟、邊坡整形、枕面軌側(cè)及扣件清掃、石砟收集及分配等，布局合理；掃描系統(tǒng)，具有道床斷面顯示分析功能，可指導配砟整形作業(yè)；創(chuàng)新設(shè)計的轉(zhuǎn)盤式輸送機，增強了配砟功能；側(cè)犁輔助避障提醒功能，有助于側(cè)犁作業(yè)安全。 學習項目五 鋼軌打磨車 一 、 鋼軌打磨車概述 軌道平順性是列車平穩(wěn) 、 安全運行的基礎(chǔ) 。 軌道不平順分為長波不平順及 短波不平順 。 長波不平順又分為軌道結(jié)構(gòu)在外力作用下的殘余變形 ， 如軌距 、 水平 、 高低 、 扭曲等幾何狀態(tài)的變化和鋼軌在軋制 、校直過程中產(chǎn)生的周期性變化 。 短波不平順分為周期性不平順和非周期性不平順：周期性不平順即為波浪磨耗和波紋磨耗；非周期性不平順是指擦傷 、 表面龜裂 、 剝離掉塊 、 壓潰 、 焊縫不平順等 。 鋼軌打磨一般是指消除鋼軌周期性和非周期性短波不平順而進行的作業(yè) 。 高速鐵路平順性是能否實現(xiàn)高速行車的關(guān)鍵 ， 鋼軌打磨也就顯得格外重要 。 二 、 鋼軌打磨分類 ? 校正性 （ 修理性 ） 打磨 打磨已經(jīng)產(chǎn)生的鋼軌表面病害 ? 保養(yǎng)性 （ 輪廓性 ） 打磨 把鋼軌斷面打磨成最佳輪軌接觸的幾何形狀，以延緩波磨和其他疲勞傷損的產(chǎn)生，并有減少側(cè)磨的功能； ? 預(yù)防性打磨 在鋼軌軌頭裂紋開始擴展前就把裂紋萌生區(qū)打磨掉，防止接觸疲勞型波磨的產(chǎn)生和發(fā)展。 由于鋼軌的打磨具有顯著的社會效益和經(jīng)濟效益 ， 在新線交付驗收時對軌面也有進行保養(yǎng)性打磨的 ， 特別是高速鐵路 ， 列車高速運行對軌面丌平順特別敏感 ， 因而在高速鐵路開通前都要進行鋼軌打磨 。 重載鐵路更多側(cè)重于以打磨消除軌面各種傷損 ， 以延長鋼軌使用壽命 。 高速鐵路更多側(cè)重于以預(yù)防性打磨和打磨消除軌面丌平順 ， 提高列車運行的平穩(wěn)性 。 三、鋼軌打磨要求 打磨車速和打磨遍數(shù)： ① 打磨時車速范圍 5～ 6km/h， 單線長大隧道 6～ 7km/h； ② 波磨軌的打磨遍數(shù)根據(jù)波深而定 ， 一般粗略計算為： 打磨遍數(shù)＝波深 /(平均每遍打磨量 ) RR48HP型鋼軌打磨列車 四、鋼軌打磨車主要車型 它通過廓形和波磨測量系統(tǒng)獲得鋼軌的磨損狀況 ， 并將測量結(jié)果提供到計算機控制系統(tǒng) ， 經(jīng)過運算不比較 ， 計算機控制設(shè)置在控制車 、 生活車 、 動力車上的三個打磨小車附屬的 48個磨頭的偏轉(zhuǎn) 、 橫移和加壓完成鋼軌的打磨作業(yè) 。 由控制車 （ 1車 ） 、 生活車 （ 2車 ） 和動力車 （ 3車 ） 三節(jié)車組成 控制車和動力車分別位于列車的兩端 ， 生活車位于列車中部 控制車由司機室 、 主動力室 、 輔助發(fā)電機室 、 電氣控制室組成； 動力車由司機室 、 動力室 、 物料間 、 電氣控制室組成 生活車由臥室 、 廚房間 、 盥洗間 、 休息娛樂室組成 RR48HP型鋼軌打磨列車主要技術(shù)性能 項 目 性 能 參 數(shù) 項 目 性 能 參 數(shù) 外形尺寸 （長 寬 高） 63200mm 2900mm 4630mm 最高雙向自行速度 80km/h 1車、 3車芯盤距 15790mm 最高聯(lián)掛運行速度 100km/h 作業(yè)走行速度 ～ 24km/h 作業(yè)走行速度 ～ 24km/h 磨頭數(shù)量 48個 柴油機功率 910kW 砂輪直徑 Ф254mm 主發(fā)電機功率 680kW 輪徑 Ф840mm 輔助發(fā)電機功率 80kW 項 目 性 能 參 數(shù) 項 目 性 能 參 數(shù) 外形尺寸 （長 寬 高） 63200mm 2900mm 4630mm 最高雙向自行速度 80km/h 1車、 3車芯盤距 15790mm 最高聯(lián)掛運行速度 100km/h 作業(yè)走行速度 ～ 24km/h 作業(yè)走行速度 ～24km/h 磨頭數(shù)量 48個 柴油機功率 910kW 砂輪直徑 Ф254mm 主發(fā)電機功率 680kW 輪徑 Ф840mm 輔助發(fā)電機功率 80kW 項 目 性 能 參 數(shù) 項 目 性 能 參 數(shù) 打磨電機功率 22 kW 磨頭橫向調(diào)節(jié)量 177。 50mm 磨頭擺角調(diào)節(jié)量 － 50176。 ～ +45176。 磨頭與鋼軌縱向夾角 2176。 每遍平均打磨深度 質(zhì)量 約 256t GMC96型鋼軌打磨列車 GMC96型鋼軌打磨列車總長約 145米 ， 由七節(jié)車組成 ， 按主要功能劃分為： A車 、 B車和 C車 ， 各節(jié)車排列如下： B1— C1— A— C2— C3— C4— B2 其中 A車為動力車 ， 為列車走行提供牽引動力 ， 為列車提供輔助用電 。 B車 打磨作業(yè)車：安裝有兩個打磨小車 ， 用于打磨作業(yè) ，并且分別設(shè)有司機室用于列車的打磨作業(yè)和運行操作 。 C車 打磨作業(yè)車：安裝有兩個打磨小車 ， 用于打磨作業(yè) 6節(jié)作業(yè)車中 ， 每兩節(jié)組成一個單元；每個單元中安裝有一套作業(yè)發(fā)電機組 ， 將所需的電能傳送給打磨系統(tǒng) ， 且能根據(jù)打磨作業(yè)進行調(diào)節(jié) 。 GMC96型鋼軌打磨列車，由一輛動力車和六輛打磨作業(yè)車組成，能 96個磨頭同時作業(yè)，可通過列車控制系統(tǒng)，針對丌同鋼軌缺陷采取 99種模式對高速鐵路的鋼軌波浪型磨耗、鋼軌肥邊、馬鞍型磨耗、焊縫凹陷及魚鱗裂紋等病害快速打磨。列車裝有符合環(huán)保要求的集塵裝置，自運行時速 100公里，可快速到達作業(yè)現(xiàn)場。 學習項目六 大修列車 大修列車由材料車 、 動力車 、 作業(yè)車 、 扣件收集車 、 龍門吊車和若干輛軌枕運輸車組成 。 路基面整治車 路基面整治車可以在丌拆除原有線路軌排的情況下 ， 自動地用機械挖出并回收利用舊道碴鋪設(shè)新道床不既有路基面之間的路基保護墊層 。 AHM 800R路基面整治車奧地利普拉塞 陶依爾公司開發(fā)的一種鋪設(shè)路基保護墊層的大型養(yǎng)路機械 。 MFS散粒物料特種裝卸運輸車 (特種污土車 ) MFS散粒物料特種裝卸運輸車 (簡稱： MFS)是奧地利普拉塞陶依爾公司 80年代中后期研制的 、 用于裝運道床清篩時產(chǎn)生的廢棄污土的線路養(yǎng)護機械 。 MFS是一種標準的鐵路平板車 ， 裝有兩條不同的傳送帶：一條底板傳送帶和一條位于車輛后端的輸出傳送帶 。 底板傳送帶保證料倉的連續(xù)裝料或物料通過式傳送 ， 后端的輸出傳送帶將散粒物料卸到下一個料倉或適合的場地 ，該傳送帶可以左右分別轉(zhuǎn)動 45176。 。 大型養(yǎng)路機械設(shè)備簡介 一般 MFS與道床清篩機聯(lián)掛在一起 ， 一臺道床清篩機可聯(lián)掛的 MFS數(shù)量視道床清篩機的作業(yè)效率而定 。 MFS施工作業(yè)的一個重要特點是它的裝載量很大 (例如：一臺 MFS100裝載量高達 68 m3)， 整個物料的裝載 、 傳送 、 存儲和卸載過程完全機械化 ， 操作簡便 ， 作業(yè)靈活 ， 可以適應(yīng)各種不同的施工現(xiàn)場和作業(yè)條件