【正文】 鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械 知識(shí)目標(biāo) 熟悉搗固機(jī) 、 清篩機(jī) 、 配砟整型車(chē) 、 鋼軌打磨車(chē) 、 動(dòng)力穩(wěn)定車(chē) 、 大修列車(chē)的基本參數(shù)和技術(shù)參數(shù) 掌握搗固機(jī) 、 清篩機(jī) 、 鋼軌打磨車(chē)適用范圍及處理線(xiàn)路病害的基本功能 了解動(dòng)力穩(wěn)定車(chē) 、 配砟整型車(chē) 、 大修列車(chē)在線(xiàn)路施工作業(yè)中的作用 能力目標(biāo) 明確區(qū)分大型養(yǎng)路機(jī)械類(lèi)型 準(zhǔn)確說(shuō)明大型養(yǎng)路機(jī)械適用線(xiàn)路作業(yè)工況 基本掌握主要型號(hào)的大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)效率不特點(diǎn) 單元二 大型養(yǎng)路機(jī)械類(lèi)型及作業(yè)特點(diǎn) 大型養(yǎng)路機(jī)械類(lèi)型 ? 搗固車(chē) ? 動(dòng)力穩(wěn)定車(chē) ? 清篩機(jī) ? 配碴整形車(chē) ? 打 （ 銑 ） 磨車(chē) ? 大修列車(chē) ? 路基處理車(chē) 、 焊軌車(chē) 、 物料運(yùn)輸車(chē) 、 軌道作業(yè)測(cè)量車(chē) 、 軌道吸污車(chē) 、 除雪車(chē) 、 除沙車(chē) 、 連續(xù)式起道車(chē) 、 快速換軌車(chē) 搗固車(chē) 動(dòng)力穩(wěn)定車(chē) 清篩機(jī) 配碴整形車(chē) 打（銑）磨車(chē) 大修列車(chē) 路基處理車(chē) 焊軌車(chē) 物料運(yùn)輸車(chē) 軌道作業(yè)測(cè)量車(chē) 軌道吸污車(chē) 除雪車(chē) 除沙車(chē) 連續(xù)式起道車(chē) 快速換軌車(chē) 鋼軌探傷車(chē) 學(xué)習(xí)項(xiàng)目一 搗固車(chē) 一、搗固車(chē)概述 適用 ：新線(xiàn)建設(shè) 、 舊線(xiàn)大修清篩 、 運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路維修作業(yè) 作業(yè)類(lèi)型 ：對(duì)軌道進(jìn)行撥道 、 起道抄平 、 道碴搗固及道床肩部道碴的夯實(shí)作業(yè) 作用 ：使軌道方向 、 左右水平和前后高低均達(dá)到線(xiàn)路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或線(xiàn)路維修規(guī)則的要求 ， 提高道床石碴的密實(shí)度 ， 增加軌道的穩(wěn)定性 ， 保證列車(chē)安全運(yùn)行 。 綜合作業(yè) ：可以單獨(dú)進(jìn)行起撥道抄平作業(yè)或是搗固作業(yè) ，但是為了提高作業(yè)質(zhì)量 ， 一般情況下都是撥道 、 搗固作業(yè)同時(shí)進(jìn)行 ， 即綜合作業(yè) 。 維修機(jī)組 ： 2搗固車(chē) +1配砟整形車(chē) +1動(dòng)力穩(wěn)定車(chē) 配套作業(yè) ， 成立維修機(jī)組 ， 在 “ 天窗 ” 點(diǎn)同時(shí)施工作業(yè) 封閉線(xiàn)路作業(yè) ：搗固車(chē)在 運(yùn)行狀態(tài) 下與其他機(jī)械連掛進(jìn)入封閉區(qū)間 ， 到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后 ， 機(jī)組解體 ， 搗固車(chē)由運(yùn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換為 作業(yè)狀態(tài) 后開(kāi)始工作 ， 作業(yè)中搗固車(chē)需要操縱及輔助人員 5～ 7人 ， 若線(xiàn)路封閉 3h， 可完成 2km左右的線(xiàn)路綜合維修 。 二、搗固車(chē)類(lèi)型 搗固車(chē)常見(jiàn)類(lèi)型 ： D0832型 （ DC32k） D0932型連續(xù)式搗固車(chē) （ DCL32k ） DWL48型連續(xù)式三枕?yè)v固車(chē) CDC16k道岔?yè)v固車(chē) D08475型 D093X 都是從奧地利普拉塞 陶依爾公司引進(jìn)先進(jìn)技術(shù) ， 經(jīng)消化吸收后基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化 。 DC32k（ D0832型）搗固車(chē) 大型養(yǎng)路機(jī)械中大修 、 維修機(jī)組主型設(shè)備 。 結(jié)構(gòu)先進(jìn) ， 功能齊全 ， 有 32個(gè)搗固頭 。 機(jī) 、 電 、 液 、 氣為一體 ， 采用了大量的先進(jìn)技術(shù) ， 如電液伺服控制技術(shù) 、 自動(dòng)檢測(cè)技術(shù) 、 微機(jī)控制技術(shù) 、 激光準(zhǔn)直等 。 操作簡(jiǎn)便 、 性能良好 、 作業(yè)高效 。 雙枕 ， 步進(jìn)式 ， 能進(jìn)行起道 、 撥道 、 抄平 、 鋼軌兩側(cè)枕下道碴搗固和枕端道砟夯實(shí)作業(yè) 。 利用車(chē)上測(cè)量系統(tǒng) ， 可對(duì)作業(yè)前 、 后線(xiàn)路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測(cè)量和記錄 ， 并通過(guò)控制系統(tǒng)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè) 。 作業(yè)方式為 “ 定點(diǎn)式 ” 搗固 ， 即一次搗固循環(huán)周期為： 主機(jī)運(yùn)行 → 主機(jī)制動(dòng) → 搗鎬振動(dòng)下插 → 搗鎬枕下夾實(shí) 。 D0832 主要由轉(zhuǎn)向架 、 車(chē)架 、 牽引裝置 、 前后司機(jī)室 、 搗固裝置 、枕端夯實(shí)裝置 、 起撥道裝置 、 測(cè)量系統(tǒng) 、 液壓系統(tǒng) 、 電氣系統(tǒng) 、 氣動(dòng)系統(tǒng) 、 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 、 制動(dòng)系統(tǒng)及材料小車(chē)等部分組成 。 D0932型連續(xù)式搗固車(chē)是奧地利普拉塞 陶依爾公司 80年代中后期的研制的 ， 是 D0832型搗固車(chē)的換代產(chǎn)品 ， 也是目前世界上非常先進(jìn)的線(xiàn)路搗固機(jī)械 ， 具有較高的作業(yè)精度和作業(yè)效率 。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：搗固頭 、 夯實(shí)器 、 起撥道等主要機(jī)構(gòu)安裝在車(chē)體下部的一臺(tái)作業(yè)小車(chē)上 ， 工作時(shí) ， 作業(yè)小車(chē)與主機(jī)差速運(yùn)動(dòng) ， 主機(jī)始終連續(xù) 、 勻速地向前行進(jìn) ， 工作小車(chē)在主機(jī)下部以鋼軌導(dǎo)向步進(jìn)作業(yè) 。 從一根枕木到下一根枕木循環(huán)移動(dòng) ， 一次搗固循環(huán)周期為： 工作小車(chē)運(yùn)行 → 工作小車(chē)制動(dòng) → 搗鎬振動(dòng)下插 → 搗鎬枕下夾實(shí) → 搗鎬提升 。 DCL32k（ D0932型）搗固車(chē) DCL32K搗固車(chē) 步進(jìn)式運(yùn)動(dòng)的部分占整機(jī)質(zhì)量的 20%左右 ， 所以其運(yùn)動(dòng)慣量小 ， 動(dòng)力消耗少 ， 其加速度得以盡可能的提高 ， 從而縮短了步進(jìn)時(shí)間 ， 提高了作業(yè)效率 。 在同樣具備激光準(zhǔn)直 ，計(jì)算機(jī)控制的抄平 、 起撥道 、 搗固 、 夯實(shí)等功能的情況下 ，其作業(yè)效率比 D0832型搗固車(chē)提高 30%左右 。 由于主機(jī)勻速行進(jìn) ， 操作人員在主機(jī)的駕駛室內(nèi) ， 消除了作業(yè)時(shí)車(chē)體頻頻起動(dòng)與制動(dòng)的顛簸 ， 改善了操作條件 ， 提高了使用安全性 ， 延長(zhǎng)了機(jī)械使用壽命 。 國(guó)外都已采用連續(xù)式搗固車(chē)進(jìn)行線(xiàn)路維修和大修作業(yè) ， 以提高作業(yè)精度和效率 ， 特別是重載和繁忙干線(xiàn) ， 其經(jīng)濟(jì)效益非常可觀 。 我國(guó)已經(jīng)逐步應(yīng)用 D0932型連續(xù)式搗固車(chē)替代 D0832型 。 DCL32K搗固車(chē) 主要特點(diǎn) ① 采用異步搗固原理 ， 起 、 撥 、 搗固同時(shí)進(jìn)行 ， 能在起道同時(shí)將道碴搗實(shí) ， 對(duì)保證軌道的幾何形位 ， 提高穩(wěn)定性最為有利 。 ② 連續(xù)式的起道量均勻 ， 不會(huì)出現(xiàn) “ 鼓包 ” 和 “ 坑凹 ” 。 ③ 具有枕端夯實(shí)的功能 。 在搗固的同時(shí) ， 對(duì)枕端道碴進(jìn)行夯實(shí) ， 可阻止道碴自枕端溢出 ， 有利于枕底道碴擠緊密實(shí) ， 且能直接提高約 10%的線(xiàn)路橫向阻力 ， 對(duì)提高線(xiàn)路搗固質(zhì)量和穩(wěn)定性極有好處 。 ④ 在同一作業(yè)地點(diǎn)同時(shí)完成起 、 撥 、 搗和枕端夯實(shí)作業(yè) ，不僅能充分保證作業(yè)質(zhì)量 ， 而且效率高 。 根據(jù)線(xiàn)路作業(yè)需要 ， 也可將起 、 撥 、 搗 、 夯作業(yè)單獨(dú)進(jìn)行 。 DCL32K搗固車(chē) ⑤ 先進(jìn)的檢測(cè)系統(tǒng) 。 采用電子計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng) ， 由機(jī) 、電 、 液機(jī)構(gòu)自動(dòng)反饋執(zhí)行得以實(shí)現(xiàn)各種作業(yè)功能 。 在作業(yè)中可實(shí)現(xiàn)人工 、 半自動(dòng)或自動(dòng)控制 。 計(jì)算機(jī)為工業(yè) PC機(jī) ，能存儲(chǔ)各種線(xiàn)路的幾何參數(shù)及作業(yè)所需的正矢補(bǔ)償值 。 當(dāng)線(xiàn)路狀態(tài)未知時(shí) ， 該系統(tǒng)能通過(guò)本車(chē)檢測(cè)獲得線(xiàn)路狀態(tài)參數(shù) ， 經(jīng)處理后提供出指導(dǎo)作業(yè)的優(yōu)化參數(shù) ， 以控制機(jī)器作業(yè) 。 作業(yè)精度：起道作業(yè)精度 ， 橫向水平： 177。 2mm；縱向水平：直線(xiàn) 10m的兩測(cè)點(diǎn)之間的差為 4mm。 撥道作業(yè)精度 ， 用 16m弦長(zhǎng)在 4m距離內(nèi)測(cè)量最大正矢誤差為 177。 2mm。 能自動(dòng)記錄作業(yè)精度和檢測(cè)結(jié)果 。 DCL32K搗固車(chē) ⑥ 在長(zhǎng)大直線(xiàn)區(qū)段進(jìn)行撥道作業(yè)時(shí) ， 為提高線(xiàn)路的準(zhǔn)直精度 ， 可在機(jī)器前方軌道上 200～ 600m的距離范圍內(nèi)安置一個(gè)激光發(fā)射器 ， 使撥道精度達(dá)到每 300m不大于 177。 。 DWL48k（ D093X）連續(xù)式三枕?yè)v固車(chē) 目前世界上最先進(jìn)的線(xiàn)路搗固機(jī)械 ， 具有很高的作業(yè)精度和作業(yè)效率 ， 重大創(chuàng)新在于 首次實(shí)現(xiàn)了以連續(xù)作業(yè)方式一次搗固三根軌枕 。 基本作業(yè)原理與 D0932型相同 ， 即搗固機(jī)與主車(chē)架分離 ，搗固車(chē)主車(chē)架向前連續(xù) 、 勻速運(yùn)行 ， 搗固機(jī)在主機(jī)下部以鋼軌導(dǎo)向步進(jìn)作業(yè) 。 搗固裝置是可分式結(jié)構(gòu) ， 以便枕距不均勻時(shí)根據(jù)需要進(jìn)行作業(yè) 。 此時(shí) ， 只有