關(guān)于組建大型養(yǎng)路機(jī)械施工隊(duì)的調(diào)研(已修改)
2024-10-13 12:33 本頁面
【正文】 第一篇：關(guān)于組建大型養(yǎng)路機(jī)械施工隊(duì)的調(diào)研集通鐵路（集團(tuán)）有限責(zé)任公司簽報(bào)編號(hào)：批示：主辦單位：負(fù)責(zé)人簽字：關(guān)于開展大型機(jī)械施工養(yǎng)路業(yè)務(wù)的調(diào)研賈副總經(jīng)理為使多經(jīng)系統(tǒng)的站段分公司能夠開發(fā)出新的經(jīng)營項(xiàng)目，按照賈副總經(jīng)理的要求，由多元公司和企法處的有關(guān)人員共同對(duì)呼鐵多元中心所屬的呼鐵建工機(jī)械化養(yǎng)路公司的經(jīng)營情況進(jìn)行了調(diào)研和學(xué)習(xí)，并對(duì)集團(tuán)公司多元系統(tǒng)開展機(jī)械化養(yǎng)路業(yè)務(wù)提出了初步思路。現(xiàn)將具體情況報(bào)告如下：一、呼鐵建工機(jī)械化養(yǎng)路公司的基本情況。呼鐵機(jī)械化養(yǎng)路公司成立于2010年3月，現(xiàn) —1—配有8臺(tái)大型養(yǎng)路機(jī)械，固定資產(chǎn)6466萬元，現(xiàn)有設(shè)備能力每年大約能夠完成線路搗固作業(yè)1500公里，道岔搗固1000組。由于現(xiàn)有設(shè)備不夠配套，又缺乏具有資質(zhì)的操作人員，因此，在過度時(shí)期與工務(wù)機(jī)械段的大機(jī)設(shè)備共同編組使用，先后在海公線、新包神線、包蘭線、京包線、臨策線進(jìn)行施工作業(yè)。截止到8月底，大約完成線路搗固作業(yè)600多公里，清篩作業(yè)150多公里。到2010年底還將購置14臺(tái)大型設(shè)備，9月份已陸續(xù)接回6臺(tái)，到年底再購置8臺(tái)。設(shè)備購置完成后達(dá)到22臺(tái)設(shè)備，將形成4組線路搗固、2組道岔搗固、2組大機(jī)清篩的施工能力，每年可完成線路搗固作業(yè)3000公里，道岔搗固作業(yè)2400組，清篩作業(yè)176公里。按照22臺(tái)設(shè)備能力安排機(jī)構(gòu)人員，目前，成立了線路搗固、道岔搗固、線路清篩3各車間。公司現(xiàn)有施工人員70人，實(shí)際需要210人，擬計(jì)劃從包頭鐵路工程學(xué)校招收學(xué)員培訓(xùn)上崗。一是資金問題。目前購置的大型設(shè)備的資金大部分由呼鐵局投資發(fā)展中心通過銀行貸款解決，為解決資金不足的困難，正在協(xié)商伊泰集團(tuán)、神華集團(tuán)、中鐵資源公司投資入股，共同組建新的機(jī)械化養(yǎng)路公司。二是清算不及時(shí)?，F(xiàn)在由局財(cái)務(wù)處會(huì)同工務(wù)處正研究制定營業(yè)線施工的清算單價(jià)和具體辦法。三是維修基地建設(shè)的問題。大部分設(shè)備需要入庫進(jìn)行檢修保養(yǎng)。四是缺乏專業(yè)技術(shù)人員。二、多元系統(tǒng)開展大型養(yǎng)路機(jī)械施工業(yè)務(wù)的研究與分析（一）市場需求分析一是提高線路質(zhì)量的需要。隨著我公司運(yùn)輸能力不斷增強(qiáng)，行車對(duì)線路質(zhì)量的要求越來越高，以傳統(tǒng)的方式對(duì)線路進(jìn)行大、中維修，其質(zhì)量已滿足不了當(dāng)前運(yùn)輸形勢的需要。采用大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備進(jìn)行線路的養(yǎng)護(hù)和維修，是實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司運(yùn)力增長，確保行車安全不可獲缺的重要手段。二是新線運(yùn)營的需要。集團(tuán)公司路網(wǎng)建設(shè)在未來兩年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。隨著集通復(fù)線、錫多復(fù)線以及錫烏線，巴珠線的陸續(xù)開通運(yùn)營，線路營業(yè)里程將突破3000公里，為確保行車安全，對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械的需求會(huì)越來越迫切。就目前我集團(tuán)公司大型養(yǎng)路機(jī)械段現(xiàn)有大機(jī)設(shè)備和施工能力而言，僅能完成集團(tuán)公司內(nèi)（集通復(fù)線）現(xiàn)有線路的大型清篩和搗固任務(wù)。三是彌補(bǔ)機(jī)械化養(yǎng)路能力不足的需要。集團(tuán)公司大機(jī)段現(xiàn)有大型設(shè)備22臺(tái)，設(shè)備能力滿足不了線路的養(yǎng)護(hù)和維修，2010年上半年已向外局租借4臺(tái)大機(jī)，每季度的租借費(fèi)用為64萬元。（二）作業(yè)情況分析暫按2臺(tái)連續(xù)式搗固車、1臺(tái)道岔搗固車、1臺(tái)動(dòng)力穩(wěn)定車和1臺(tái)配砟整形車的設(shè)備配置測算工作量。既有線按照每年施工期8個(gè)月，每個(gè)月施工20天，每次封鎖180分鐘計(jì)算，每年可維修搗固800公里。，每年可實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入960萬元。：每日工作8小時(shí)，里，，每年可搗固3072公里。每年可完成道岔搗固300組，每組現(xiàn)行價(jià)格為18000元。（三）經(jīng)營效益分析：管內(nèi)線路搗固呼鐵局的成本費(fèi)用為4900元/公里；道岔搗固成本費(fèi)用為1600元/組。成本費(fèi)用主要為作業(yè)車燃油費(fèi)，維修費(fèi)，人員工資等費(fèi)用。：按既有線年搗固800公里計(jì)算，營業(yè)收入為960萬元，成本費(fèi)用支出為392萬元，實(shí)現(xiàn)利潤568萬元。既有線年道岔搗固300組，每組價(jià)格為18000元，營業(yè)收入為540萬元，成本費(fèi)用支出為48萬元，實(shí)現(xiàn)利潤492萬元。年利潤總額為1060萬元。三、多元系統(tǒng)開展大型養(yǎng)路機(jī)械施工業(yè)務(wù)的基本思路。根據(jù)以上分析可以看出，組建機(jī)械化養(yǎng)路公司是必要的、也是可行的。一是由于工務(wù)機(jī)械段現(xiàn)有的機(jī)械化養(yǎng)路能力滿足不了現(xiàn)場需求，有比較充裕的市場。二是經(jīng)營效益比較好。三是可避免外局大型養(yǎng)路機(jī)械占領(lǐng)我公司施工市場。按照投資少、見效快、穩(wěn)步發(fā)展的原則，至少需投資6000萬元，配置如下設(shè)備： 連續(xù)式搗固車2臺(tái)，每臺(tái)1600萬元；道岔搗固車1臺(tái)，每臺(tái)1600萬元；動(dòng)力穩(wěn)定車1臺(tái)921萬元；配砟整形車1臺(tái)300萬。另需住宿車一輛，餐車一輛，汽車（皮卡）一臺(tái)。四、存在的問題及建議。組建機(jī)械化養(yǎng)路公司投資比較大，需要積極主動(dòng)地聯(lián)系吸引合作伙伴，共同投資組建機(jī)械化養(yǎng)路公司。采取這種方式組建公司，既能解決資金問題，符合集團(tuán)公司的實(shí)際，也有利于公司的經(jīng)營發(fā)展。從呼鐵建工機(jī)械化養(yǎng)路公司的經(jīng)營情況看，專業(yè)技術(shù)人員是至關(guān)重要的，由于沒有專業(yè)技術(shù)人員，不能獨(dú)立進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)，現(xiàn)在只能與工務(wù)機(jī)械段合作開展作業(yè)。這樣既不利于公司的發(fā)展，也會(huì)付出更多的管理成本。因此，如果組建公司，首先要考慮專業(yè)技術(shù)人員的
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