【文章內(nèi)容簡介】 搗固車的作業(yè)特點？參考答案：D09—32型連續(xù)式搗固車是具有較高的作業(yè)精度和作業(yè)效率的大型養(yǎng)路設(shè)備。該車采用整車與衛(wèi)星小車分離的新結(jié)構(gòu)，作業(yè)時整車連續(xù)勻速向前運(yùn)行，衛(wèi)星小車根據(jù)作業(yè)情況步進(jìn)式前行。D09—32型搗固車整車作業(yè)時可以連續(xù)走行的特點，相比D08—32型搗固車而言節(jié)約了整車隨工作裝置一道頻繁液壓起動和制動的時間，減少了機(jī)械磨耗，提高了作業(yè)效率和操作者的工作舒適度。該車能進(jìn)行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道砟搗固和枕端道砟夯實作業(yè)。計算機(jī)ALC除能完成GVA的所有功能外，還可以利用測量運(yùn)行系統(tǒng)，對作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測量及記錄；并通過控制系統(tǒng)，實現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)時，衛(wèi)星小車相對于整車的位移量自動參與作業(yè)運(yùn)算，從而可以對應(yīng)給出工作裝置在每個位置時的作業(yè)理論值。作業(yè)后使軌道方向、左右水平和前后高低均達(dá)到線路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)或線路維修規(guī)則的要求。鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部的管理職責(zé)是什么？（15分）參考答案：鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部為全路大型養(yǎng)路機(jī)械的主管部門，其管理職責(zé)是：(1)貫徹執(zhí)行國家、鐵道部有關(guān)設(shè)備管理的方針、政策和法規(guī)、制定全路大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展規(guī)劃和管理的規(guī)章制度。(2)監(jiān)督、檢查和組織協(xié)調(diào)全路大型養(yǎng)路機(jī)械使用、管理工作。(3)負(fù)責(zé)大型養(yǎng)路機(jī)械年檢合格證的審核、發(fā)放。(4)掌握全路大型養(yǎng)路機(jī)械的數(shù)量、技術(shù)狀況及使用情況。(5)組織交流和推廣大型養(yǎng)路機(jī)械管理的先進(jìn)經(jīng)驗和維修新技術(shù)，制定全路大型養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)培訓(xùn)計劃。(6)組織全路大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備大檢查工作。(7)組織大型養(yǎng)路機(jī)械國產(chǎn)化工作，指導(dǎo)大型養(yǎng)路機(jī)械的驗收工作。(8)負(fù)責(zé)大型養(yǎng)路機(jī)械的選型、采購、分配、調(diào)撥和報廢工作。(9)匯總?cè)反笮宛B(yǎng)路機(jī)械使用、管理的有關(guān)報表。(10)負(fù)責(zé)大型養(yǎng)路機(jī)械特大事故的處理工作。簡要論述電務(wù)段的配合。參考答案：作業(yè)前電務(wù)段需派專人負(fù)責(zé)處理鋼軌接頭處的連接線、計軸磁頭及電容補(bǔ)償器等妨礙大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的電務(wù)設(shè)施。大型養(yǎng)路機(jī)械道岔搗固維修作業(yè)時，電務(wù)段負(fù)責(zé)重新恢復(fù)電務(wù)導(dǎo)線及道岔電務(wù)調(diào)試。施工結(jié)束后，電務(wù)段會同相關(guān)設(shè)備管理單位、大型養(yǎng)路機(jī)械施工負(fù)責(zé)人、車站值班員共同確認(rèn)開通條件，并及時簽認(rèn)。簡要論述工務(wù)段的配合內(nèi)容。參考答案：(1)提供既有相關(guān)線路技術(shù)資料，并配合大型養(yǎng)路機(jī)械車間技術(shù)人員進(jìn)行開工前線路現(xiàn)狀調(diào)查，調(diào)查橋梁、隧道、道口、危巖、曲線各要素、歪斜軌枕和拉桿、石砟量、鎖定軌溫及其他附屬設(shè)備等情況并書面簽字確認(rèn)，以便大型養(yǎng)路機(jī)械施工方根據(jù)調(diào)查情況及時制定相應(yīng)安全措施和技術(shù)要求。(2)在作業(yè)地段提前補(bǔ)充和均勻石砟，對施工地段進(jìn)行抽板、方枕、改道、更換失效軌枕、調(diào)直鋼軌及擰緊扣件等工作，并進(jìn)行線路測量和標(biāo)記。(3)向工務(wù)機(jī)械段提供作業(yè)地段的里程、坡度、曲線要素等線路平、縱斷面資料和線路起、撥道量資料。(4)拆除影響大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的線路設(shè)施及障礙物，如觀測樁、曲線樁、道口報警器、急救夾板、木撐、石撐、防爬器、有砟橋護(hù)軌等。軌距拉桿應(yīng)串移緊靠一側(cè)軌枕，使枕木間搗固凈空范圍不小于2001mm，對不能拆除的障礙物，在線路上做好醒目標(biāo)記。(5)拆除道口鋪面、護(hù)輪軌、 m范圍內(nèi)妨礙機(jī)械作業(yè)的一切設(shè)施。軌枕間隔必須符合標(biāo)準(zhǔn)。(6)道口是否采用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行維修由工務(wù)段決定。公路道口的封鎖由工務(wù)段與地方管轄部門聯(lián)系辦理。(7)對大型養(yǎng)路機(jī)械無法作業(yè)的地段，工務(wù)段應(yīng)提前準(zhǔn)備好小型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。工務(wù)段隨車驗收人員實時檢查大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格處時，應(yīng)立即通知大型養(yǎng)路機(jī)械施工負(fù)責(zé)人處理，確保作業(yè)質(zhì)量和行車安全。(1)負(fù)責(zé)對轉(zhuǎn)轍機(jī)及其他大型養(yǎng)路機(jī)械無法作業(yè)處所進(jìn)行處理，負(fù)責(zé)對因大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)生故障后無法施工的線路進(jìn)行恢復(fù)處理。(2)及時恢復(fù)有關(guān)的線路標(biāo)志、道口板、護(hù)輪軌等線路設(shè)施。(3)施工結(jié)束后，工務(wù)段驗收人員與工務(wù)機(jī)械段施工人員根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》中的驗收標(biāo)準(zhǔn)共同確認(rèn)作業(yè)質(zhì)量，由工務(wù)段人員簽字驗收。第三篇：大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用管理第三章 線路機(jī)械化修理的施工組織第三節(jié) 大修作業(yè)一、線路大修概述（1）、線路大修概述線路大修施工是在運(yùn)營線上利用天窗時間進(jìn)行的一項大規(guī)模的施工。（2）、線路大修的基本任務(wù)是：根據(jù)運(yùn)輸需要及線路的耗損規(guī)律，周期性的、有計劃的對耗損部件進(jìn)行更新和修理，恢復(fù)與增強(qiáng)軌道運(yùn)承載能力，延長設(shè)備的使用壽命。線路大修通常取決于鋼軌傷損的發(fā)展情況，以全面更換新軌為主要標(biāo)志。（3）、線路大修分類分為兩大類，線路大修和單項大修。單項大修包括： 成段更換再用軌，焊接鋪設(shè)無縫線路，成段更換新混凝土枕，再用混凝土枕或混凝土寬軌枕，成組更換道岔或岔枕，成段更換混凝土枕扣件，路基大修，道口大修及其他設(shè)備大修等。二、大修作業(yè)要求大型養(yǎng)路機(jī)械大修施工作業(yè)的主要內(nèi)容包括成段更換鋼軌、軌枕清篩石砟、更換道床、對路基翻漿冒泥地段進(jìn)行整治以及對線路和道岔作業(yè)后的起道、撥道、搗固，線路砟肩夯拍，穩(wěn)定，配砟和整形等。三、大修作業(yè)技術(shù)規(guī)定（1）使用清篩機(jī)清篩道床，其清篩深度一般不少于300mm ； 使用大修列車更換軌枕，軌枕長度不得超過2600mm ；枕端露筋不得長于5mm； 換枕后軌枕間距誤差不大于177。10mm。（2）作業(yè)時，清篩機(jī)枕下導(dǎo)槽應(yīng)按1：50的坡度向道床排水側(cè)傾斜。（3）清篩線路兩側(cè)的建筑物至線路中心距離應(yīng)不小于2100mm。（4）在道砟質(zhì)量不良或翻漿冒泥地段，可應(yīng)用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行拋砟換道床作業(yè)；若線路翻漿嚴(yán)重，砂墊層功能散失，應(yīng)合并進(jìn)行換道床和墊砂作業(yè)。（5）清篩機(jī)回填道砟要均勻，曲線外股要適當(dāng)多配道砟。（6）搗固車、動力穩(wěn)定車作業(yè)的技術(shù)要求參照線路維修搗固作業(yè)的技術(shù)規(guī)定執(zhí)行。配砟整形車配砟不能超出軌面，不能妨礙搗固車作業(yè)。（7）對破底清篩或更換道砟施工作業(yè)，應(yīng)采用多次搗固和穩(wěn)定的方法，整細(xì)搗固應(yīng)采用精確法嚴(yán)格按照線路大修設(shè)計技術(shù)資料進(jìn)行作業(yè)，其他搗固作業(yè)可采用近似法。（8）整細(xì)搗固順坡率應(yīng)符合《鐵路線路修理規(guī)則》的規(guī)定。當(dāng)作業(yè)終點有撥道量時均應(yīng)輸入撥道遞減量，以便將線路撥順，到達(dá)安全放行列車的要求。（9）大型養(yǎng)路機(jī)械大修作業(yè)后的線路質(zhì)量應(yīng)達(dá)到鐵路線路修理標(biāo)準(zhǔn)。四、施工作業(yè)組織施工配置清篩或換砟作業(yè)大修列車更換鋼軌、軌枕作業(yè)6ABCDE↗ ↓F1→ 2 → 3 → 4→5→ 7 →G HI J K→ 9 →10 → 11 → 12 → 13清篩或換砟作業(yè)網(wǎng)絡(luò)圖A施工前調(diào)查和測量B施工前撤除障礙物C挖導(dǎo)槽坑D機(jī)械化清篩E風(fēng)動卸砟車進(jìn)行卸砟F配砟整形作業(yè)G搗固作業(yè)H穩(wěn)定作業(yè)I各施工車輛編掛成列進(jìn)入車站J開通線路K整理和巡養(yǎng)工作五、施工監(jiān)護(hù)與配合工作工務(wù)機(jī)械段與工務(wù)段安全協(xié)議工務(wù)機(jī)械段與電務(wù)段安全協(xié)議工務(wù)機(jī)械段與車務(wù)段安全協(xié)議第四節(jié)特殊情況下的施工管理一、夜間和暴風(fēng)雨雪施工施工過程中遇到暴風(fēng)雨雪等惡劣天氣也會增加施工難度，給施工和配合人員帶來一定的困難，為了保證大型養(yǎng)路機(jī)械保質(zhì)、保量、保安全地完成作業(yè)，必須加強(qiáng)夜間和暴風(fēng)雨雪施工管理。（1）夜間施工前，除按規(guī)定對大型養(yǎng)路機(jī)械各部件進(jìn)行檢查外，還應(yīng)重點對照明車燈進(jìn)行嚴(yán)格檢查，施工人員要備好帶齊手電筒、探照燈等。（2）線路調(diào)查人員在夜間施工前，要將施工區(qū)段的橋梁、隧道、危巖、道口、小半（3）（4）（5）（6）（7）（8）（9）徑曲線等特殊地段的具體位置向施工負(fù)責(zé)人匯報清楚，同時要注明在施工作業(yè)命令單上，使所有人員心中有數(shù)。夜間施工時，除按規(guī)定要求工務(wù)段在兩端設(shè)關(guān)門防護(hù)外，每臺車前方100m要排一名巡視員，以便返現(xiàn)磁頭、計軸器、紅外線探測儀等障礙物或其他緊急情況是及時通知機(jī)組人員采取措施。大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)在夜間施工前配備發(fā)電機(jī)和照明機(jī)組，以便在經(jīng)濟(jì)情況下進(jìn)行應(yīng)急照明。大型養(yǎng)路機(jī)械在施工運(yùn)行、施工作業(yè)中突遇大風(fēng)、暴雨、暴雪等瞭望困難或情況不明時，應(yīng)立即停止施工和減速慢行，并及時向車站通報情況。對未順坡線路要通知工務(wù)人員對線路進(jìn)行處理，協(xié)同工務(wù)人員商定列車放行條件，嚴(yán)禁盲目放下列車。汛期和夜間運(yùn)行前，要嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)定仔細(xì)檢查各零部件，確保設(shè)備正常，嚴(yán)禁設(shè)備帶病上道作業(yè)。汛期和夜間運(yùn)行時，要嚴(yán)格按規(guī)定速度通行并不間斷瞭望，確認(rèn)信號，如信號顯示不正確或不明確是均視為停車信號，立即停車，同時按車、機(jī)、工聯(lián)控規(guī)定與車站或公務(wù)看守人員呼叫應(yīng)答。汛期中，大型養(yǎng)路機(jī)械施工人員要嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部《汛期安全行車措施》，對施工地段的“洪水通過危險地段”、“防洪看守點”、“道口”、及“重點病害施工點” 等需做到心中有數(shù)。大型養(yǎng)路機(jī)械施工工作人員在施工和運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)災(zāi)害、險情要及時用列調(diào)臺報告就近車站值班人員。二、大型養(yǎng)路機(jī)械跨局施工施工計劃管理施工組織管理機(jī)械運(yùn)行管理安全管理施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及管理第四篇：2012年大型養(yǎng)路機(jī)械司乘人員年審復(fù)習(xí)題.2012年大型養(yǎng)路機(jī)械司乘人員年審復(fù)習(xí)題一、填空題1．帶傳動是依靠傳動帶與帶輪之間的（摩擦力）來傳遞運(yùn)動和動力。2．道依茨BF413/513系列風(fēng)冷柴油機(jī)采用壓力潤滑、（飛濺潤滑）、間歇潤滑相結(jié)合的潤滑方式。3．分動齒輪箱的作用是將液力機(jī)械變速箱輸出的（轉(zhuǎn)矩）通過傳動軸分別傳遞給主動轉(zhuǎn)向架的主傳動車軸齒輪箱，驅(qū)動輪對轉(zhuǎn)動。