【文章內(nèi)容簡介】 路機械問答題四、簡答高 速 傳 動簡述采用液力機械傳動方式的DC32K型搗固車的傳動路線。答：柴油發(fā)動機的動力經(jīng)傳送軸→液壓變矩器→變速箱→輸出傳送軸→分動齒輪箱→傳動軸→車軸齒輪箱，驅(qū)動輪對前進。柴油發(fā)動機大型養(yǎng)路機械燃油供給系統(tǒng)進氣后，其柴油濾清器應(yīng)如何排氣？ 答：(1)擰松濾清器上的放氣螺塞。(2)向左旋轉(zhuǎn)手動輸油泵上的滾花手輪，松開手動輸油泵。(3)反復(fù)按下手動輸油泵，直到從擰松的放氣螺塞處向外流出無氣泡的柴油為止。(4)重新擰緊放氣螺塞。(5)重新擰緊滾花手輪。柴油機潤滑系統(tǒng)的作用是什么？答：柴油機潤滑系統(tǒng)的作用是用機油來保證各運動零件摩擦表面的潤滑，以減少摩擦阻力和零件的磨損，并帶走摩擦產(chǎn)生的熱量和磨屑。進氣過程對柴油機的工作有什么影響？答：進氣過程對柴油機工作影響很大，進氣沖程結(jié)束時，若汽缸內(nèi)充氣量愈多，可以噴入并能充分燃燒的燃油量也愈多，燃燒過程放出的能量就多，柴油機發(fā)出的功率就大。柴油機的基本構(gòu)造應(yīng)包含哪幾部分？、答：雖然柴油機的種類很多，具體結(jié)構(gòu)也各不相同，但其基本構(gòu)造通常包含：機體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動裝置。柴油機配氣機構(gòu)的作用是什么？答：配氣機構(gòu)是根據(jù)柴油發(fā)動機汽缸的工作次序，定時地開啟和關(guān)閉進、排氣門，以保證汽缸及時排出廢氣和吸進新鮮空氣。選擇機油的一般原則是什么？答：選擇機油的原則：一是黏度適當(dāng)；二是冬季和夏季不同，南方和北方不同。冬季，北方用黏度較小的機油；夏季；南方選擇黏度較大的機油。只有按規(guī)定選用適當(dāng)牌號、黏度的機油，才能保證良好的潤滑，減少機油消耗。說出六種以上的柴油機常見故障。答：(1)柴油機啟動困難。(2)柴油機溫度過高。(3)柴油機功率不足。(4)柴油機沒有機油壓力或油壓太低。(5)柴油機機油油耗太高。(6)柴油機冒藍煙。(7)柴油機冒白煙。(8)柴油機冒黑煙。(9)柴油機工作狀態(tài)不正常。(10)柴油機運轉(zhuǎn)時有不正常雜音。（11)柴油機不能啟動。柴油機冷卻系統(tǒng)的任務(wù)是什么？答：冷卻系統(tǒng)的任務(wù)是保持柴油發(fā)動機工作的正常溫度。將受熱零件所吸收的熱量及時散發(fā)到大氣中去。液力機械變矩器簡述液力機械變矩器油位的測量方法。答：在測量時，柴油機應(yīng)處于空轉(zhuǎn)，油溫應(yīng)達到額定溫度。油溫在80℃時，油位高度應(yīng)達到標(biāo)尺刻度的上限；在40℃以下時，油位高度應(yīng)到達標(biāo)尺刻度的下限。主離合器QS650K型清篩機動力傳動系統(tǒng)中，主離合器有什么作用？答：(l)把發(fā)動機與傳動系統(tǒng)柔和地結(jié)合起來，使機械平順地起步。(2)迅速、徹底地將發(fā)動機的動力與傳動系統(tǒng)分離開。（3）防止傳動系統(tǒng)和發(fā)動機零件超載。轉(zhuǎn)向架簡述大型養(yǎng)路機械基礎(chǔ)制動裝置的作用原理。答：基礎(chǔ)制動裝置是利用杠桿原理，將制動缸產(chǎn)生的推力或手制動機產(chǎn)生的拉力，經(jīng)杠桿和拉桿的作用擴大適當(dāng)倍數(shù)后，傳給各閘瓦一，使閘瓦抱緊車輪，產(chǎn)生制動作用，達到制動、停車的目的。五、綜合高速傳動試述配砟整形車的高速運行的主要操縱過程。答：(1)高速走行時的操作在主操作臺，此時作業(yè)操作臺的走行系統(tǒng)被鎖定。(2)確認(rèn)掛擋開關(guān)在高速擋位（指示燈亮）。(3)依行進方向按下前進或后退按鈕，發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)到最大(2300r/min)。(4)緩解空氣制動，操縱走行先導(dǎo)閥，逐漸加速。車速可在0～80km/h之間任意選擇。注意操縱先導(dǎo)閥不要用力過猛，不論加速還是減速都要平緩操作。(5)正常情況下施行空氣制動進行停車，遇緊急情況操縱緊急制動停車。(6)遇非正常狀況，如液壓油管爆裂，要即時按F停機按鈕，關(guān)閉發(fā)動機。(7)，方可掛擋走行，則走行操作無動作（鎖定）。轉(zhuǎn)向架試述采用拉桿式基礎(chǔ)制動裝置的大型養(yǎng)路機械，其制動缸活塞行程調(diào)整方法及調(diào)整注意事項。答：大型養(yǎng)路機械活塞行程的調(diào)整都是通過調(diào)節(jié)基礎(chǔ)制動裝置中上、下拉桿的調(diào)整螺母來實現(xiàn)的。調(diào)整時，一般只需調(diào)整下拉桿，先松開調(diào)整螺母兩側(cè)的鎖緊螺母，然后轉(zhuǎn)動調(diào)整螺母，將活塞行程調(diào)整到規(guī)定的閘瓦間隙后，擰緊拉桿兩側(cè)的鎖緊螺母。調(diào)整活塞行程時的注意事項：①調(diào)整活塞行程時，應(yīng)使各閘瓦與車輪踏面間的距離保持均勻。②同時更換4塊以上的新閘瓦時，應(yīng)按活塞彳亍程最小標(biāo)準(zhǔn)來調(diào)整。③調(diào)整后，不論在制動或緩解位置，基礎(chǔ)制動裝置的各部杠桿和拉桿都不得與其他部分相接觸，以免發(fā)生障礙，影響制動機的作用。④注意調(diào)整作業(yè)的安全。四、簡答YZ1型空氣制動機什么是自動制動后的單獨緩解？答：自動制動后的單獨緩解是指用自動制動閥（大閘）操縱列車制動后，通過下壓自動制動閥（大閘）的單獨緩解閥來單獨緩解牽引動車，而不影響全列車其他車輛的制動作用。簡述中繼閥的作用。答：中繼閥是一種氣動執(zhí)行元件，它接受自動制動閥（大閘）的操縱，并按照均衡風(fēng)缸壓力的變化，直接控制列車管的壓力變化，也即列車管的充氣和排氣。簡述YZ1型空氣制動機在控制全列車運行時的作用原理。答：YZ1型空氣制動機在控制全列車運行時，用作自動制動閥的空氣制動閥實施均衡風(fēng)缸的壓力控制；中繼閥根據(jù)均衡風(fēng)缸的壓力變化，使列車管的壓力產(chǎn)生相應(yīng)變化；分配閥響應(yīng)列車的壓力變化，產(chǎn)生制動和緩解的控制。簡述YZ1型空氣制動機在控制單機運行時的作用原理。答：YT1型空氣制動機在控制單機運行時，用作單獨制動閥的空氣制動閥實施作用管的壓力控制，再通過分配閥均衡部去控制制動缸的壓力變化，從而實現(xiàn)制動與緩解作用。為什么大閘制動稱為間接制動？而小閘制動稱為直接制動？答：大閘操縱控制須通過均衡風(fēng)缸壓力的變化轉(zhuǎn)變成列車管壓力的相應(yīng)變化，再去控制制動缸的壓力變化。而小閘操縱控制是直接去控制制動缸壓力的變化，因此，小閘制動也稱為直接制動，大閘制動則稱為間接制動。制動系統(tǒng)設(shè)置調(diào)壓閥有何作用？答：制動系統(tǒng)設(shè)置調(diào)壓閥是為了滿足系統(tǒng)對不同調(diào)定壓力的需要，并保證穩(wěn)定的供風(fēng)量。YZ1型空氣制動機的綜合作用包括哪幾種工作狀況？答：YZ1型空氣制動機的綜合作用，分為以下五種工作狀況：自動制動作用、單獨制動作用、自動制動后的單獨緩解、緊急制動、緊急制動后的單獨緩解。JZ7型空氣制動機簡述JZ7型空氣制動機緊急制動作用性能試驗操作過程。答：將自動制動閥手柄自運轉(zhuǎn)位移置緊急制動位。(1)列車管自定壓下降至零的時間不得大于3s。(2)制動缸壓力應(yīng)為420～450kPa。(3)制動缸壓力升壓時間應(yīng)為4～6s。簡述JZ7型空氣制動機單獨制動作用性能試驗。答：將自動制動閥手柄置運轉(zhuǎn)位。(1)單獨制動閥手柄置于制動區(qū)，階段移動手柄。階段制動或階段緩解作用應(yīng)穩(wěn)定。(2)單獨制動閥手柄自運轉(zhuǎn)位直接移置全制動位。制動缸壓力由零升至280kPa的時間應(yīng)小于3s。(3)單獨制動閥手柄自全制動位移回運轉(zhuǎn)位。制動缸壓力從300kPa降至35kPa的時間不得大于4s。JZ7型制動機有哪些主要部件組成？答：JZ7型空氣制動機主要由自動制動閥（大閘）、單獨制動閥（小閘）、中繼閥、分配閥、作用閥等組成。簡述自動制動閥的功用及位置。答：自動制動閥用來操縱全列車的制動及緩解，它有7個作用位置，自左至右依次為過充位、運轉(zhuǎn)位、最小減壓位、最大減壓位、過量減壓位、手柄取出位、緊急制動位。簡述單獨制動閥的功用及位置。、答：單獨制動閥只操縱機車本身的制動及緩解。它有3個作用位置，即單獨緩解位、運轉(zhuǎn)位、全制動位。簡述中繼閥的功用。答：中繼閥受自動制動閥的控制，根據(jù)均衡風(fēng)缸的壓力變化而動作，是直接控制列車管的充氣或排氣的部件。簡述分配閥的功用。答：分配閥根據(jù)列車管壓力的變化而動作來控制作用閥的供風(fēng)或排風(fēng)，使機車制動或緩解。作用閥有何作用？答：作用閥：它是自動制動閥和單獨制動閥的執(zhí)行機構(gòu)，其作用是根據(jù)作用管的壓力變化而動作，從而控制機車制動缸的充氣和排氣，使機車產(chǎn)生制動和緩解作用。五、綜合YZ1型空氣制動機試述大型養(yǎng)路機械運行中，實現(xiàn)YZ1型制動機自動制動作用的大閘操縱過程。答：操縱大閘，可對大型養(yǎng)路機械所牽引的車列進行制動與緩解，實現(xiàn)制動機的自動制動作用。①操縱大閘時，應(yīng)把小閘手把放在緩解后的運轉(zhuǎn)位。②自動制動后，若需單獨緩解作牽引動車的大型養(yǎng)路機械，可通過下壓大閘手把實現(xiàn)。③操縱大閘手把在制動位與保壓位之間移動，通過控制列車管壓力在有效降壓范圍(500～360kPa)內(nèi)的階段停留，可實現(xiàn)制動缸壓力在0—