【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 于匱乏，旅客服務(wù)需求增多，導(dǎo)致客流增長(zhǎng)受限，客運(yùn)主業(yè)發(fā)展前景不容樂(lè)觀。 來(lái)自鐵路、民航等運(yùn)輸方式的挑戰(zhàn)。鐵路運(yùn)輸適應(yīng)性強(qiáng)、運(yùn)輸能力大、安全性好、運(yùn)行速度高、能耗小、污染程度小、運(yùn)輸成本低。航空運(yùn)輸服務(wù)時(shí)間短、速度快，其安全可靠性和舒適性也受到旅客青睞。鐵路、民航運(yùn)輸帶來(lái)的沖擊，成為汽車(chē)客運(yùn)站發(fā)展的重要研究課題。臨近客運(yùn)站的影響。同一城市、地區(qū)通常存在不只一個(gè)汽車(chē)客運(yùn)站，在線路資源等方面可能有交叉，對(duì)客源產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逐步增強(qiáng)，客運(yùn)主營(yíng)市場(chǎng)面臨蠶食。 汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的內(nèi)部發(fā)展優(yōu)勢(shì)主要有：l、優(yōu)越的自然條件。汽車(chē)客運(yùn)站選址時(shí)，充分考慮了保證車(chē)輛順利通過(guò)城市交通干道，車(chē)輛流向合理，出入方便，提高了客車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)能力。汽車(chē)客運(yùn)站重視對(duì)城市“輻射力”和“吸引力，便于旅客集散、換乘，減少了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，有利于不同運(yùn)輸方式之間的銜接。 顯著的品牌效應(yīng)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇使運(yùn)輸企業(yè)越來(lái)越重視品牌創(chuàng)建。“江蘇快鹿”、青島交運(yùn)的“情滿旅途”、蘇州客運(yùn)的“蘇汽熱線等，成為比較知名品牌，為促進(jìn)客運(yùn)發(fā)展做出一定貢獻(xiàn)。 運(yùn)輸體系較為完善。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶動(dòng)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，形成了較為完善的運(yùn)輸體系，為客運(yùn)發(fā)展提供有利保障。 良好的綜合服務(wù)體系。客運(yùn)的核心是服務(wù)，秉承“服務(wù)第一、旅客至上的宗 旨，不斷完善客運(yùn)綜合服務(wù)體系，以旅客為中心，為旅客營(yíng)造優(yōu)質(zhì)的乘車(chē)環(huán)境，樹(shù)立了良好的客運(yùn)形象。 汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的內(nèi)部發(fā)展劣勢(shì)主要有：運(yùn)力與運(yùn)量失衡，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。對(duì)客運(yùn)特殊性認(rèn)識(shí)不足，對(duì)經(jīng)營(yíng)者準(zhǔn)入條件要求不足，有關(guān)部門(mén)對(duì)運(yùn)力調(diào)控不利，造成運(yùn)力發(fā)展過(guò)快，超過(guò)需求，運(yùn)輸整體效益不佳。集約化程度低。地方保護(hù)主義嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)流于形式，把“準(zhǔn)入作為放開(kāi)市場(chǎng)的控制條件，造成經(jīng)營(yíng)者分散、獨(dú)立。客運(yùn)對(duì)車(chē)輛要求高，短期投入大，造成車(chē)輛檔次、技術(shù)上不去，導(dǎo)致車(chē)輛時(shí)好時(shí)壞、班次時(shí)開(kāi)時(shí)停，客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量下降，客運(yùn)站應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)得不到充分發(fā)揮?？瓦\(yùn)組織秩序混亂，影響運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)形成。經(jīng)營(yíng)主體眾多、分散，利益主體很難統(tǒng)一，不利于統(tǒng)一調(diào)度，給客運(yùn)站管理帶來(lái)極大困難。另外，由于不規(guī)范和不平等競(jìng)爭(zhēng)，造成對(duì)客源的壟斷和對(duì)外來(lái)企業(yè)在本地區(qū)范圍開(kāi)展經(jīng)營(yíng)的限制，妨礙構(gòu)建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，無(wú)法體現(xiàn)客運(yùn)應(yīng)有的品質(zhì)和效益。 客運(yùn)站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)落后?？瓦\(yùn)站屬交通基礎(chǔ)設(shè)施，一般由國(guó)家投資興建。國(guó)家對(duì)客運(yùn)站建設(shè)的投入雖逐年增加，但與客流量迅速增長(zhǎng)的形勢(shì)相去甚遠(yuǎn)，設(shè)施建設(shè)相對(duì)落后。第三章 現(xiàn)代汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的調(diào)查研究※新國(guó)線運(yùn)輸集團(tuán)有限公司新國(guó)線運(yùn)輸集團(tuán)有限公司是由深證市兆通投資股份有限公司控股，全國(guó)首家由交通部直接批準(zhǔn)成立的跨省市、跨區(qū)域的新型高速公路快運(yùn)企業(yè)。公司于2001年4月20日在北京人名大會(huì)堂宣告正式成立，經(jīng)營(yíng)范圍有班車(chē)客運(yùn)、旅游客運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、物流服務(wù)、貨運(yùn)代辦、汽車(chē)維修、汽車(chē)租賃等業(yè)務(wù)。新國(guó)線的優(yōu)點(diǎn)在于：有強(qiáng)大的財(cái)力進(jìn)行支撐；有朝氣蓬勃的企業(yè)文化；運(yùn)營(yíng)線路廣泛；強(qiáng)大的內(nèi)部管理體制；組織目標(biāo)明確、戰(zhàn)術(shù)性決策和戰(zhàn)略性決策相統(tǒng)一。而新國(guó)線的缺點(diǎn)在于：運(yùn)營(yíng)線路繁瑣；內(nèi)部部門(mén)之間的協(xié)調(diào)能力欠缺；缺少核心競(jìng)爭(zhēng)力。那么今后新國(guó)線的主要發(fā)展方向?yàn)?，充分發(fā)掘自身長(zhǎng)處和不足，在自身有利條件下深化企業(yè)內(nèi)部體制改革，各個(gè)方向產(chǎn)業(yè)責(zé)權(quán)明確，提高工作效率，充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，調(diào)整弱勢(shì)產(chǎn)業(yè)，提升總體水平?！鶡o(wú)錫客運(yùn)有限公司無(wú)錫客運(yùn)有限公司是由無(wú)錫市交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司和無(wú)錫廠電產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展公司共同出資對(duì)原無(wú)錫客運(yùn)總公司進(jìn)行整體改制、經(jīng)無(wú)錫國(guó)資委批準(zhǔn)成立的一家公路客運(yùn)企業(yè)。，是目前無(wú)錫地區(qū)規(guī)模最大的道路旅客運(yùn)輸一級(jí)企業(yè)，公司的核心業(yè)務(wù)為道路客運(yùn)和站務(wù)服務(wù)，還涉及快件貨運(yùn)、汽車(chē)維修、駕駛培訓(xùn)、客運(yùn)旅游、飯店客房、房屋租賃、石油制品銷(xiāo)售、旅游等多個(gè)領(lǐng)域。公司現(xiàn)擁有各類營(yíng)運(yùn)車(chē)輛1200余輛，實(shí)有客運(yùn)線路420多條，長(zhǎng)途客運(yùn)輻射蘇、浙、皖、魯、贛、湘、鄂、豫、冀、川、閩、粵、滬、京、津、渝等十二省四市。無(wú)錫客運(yùn)同樣有著自身的優(yōu)點(diǎn)和不足，優(yōu)點(diǎn)同其他大的道路運(yùn)輸企業(yè)有著相同的特點(diǎn)：資金充裕，周轉(zhuǎn)靈活；運(yùn)營(yíng)線路廣泛；企業(yè)有著良好的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)；有強(qiáng)大的外部企事業(yè)單位支撐；優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)有著靈活多變的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。但無(wú)錫客運(yùn)的不足就相對(duì)來(lái)說(shuō)更為明顯：運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)過(guò)于繁瑣、對(duì)于企業(yè)的發(fā)展勢(shì)必會(huì)造成拖累；管理體制還不夠完善，存在不能合理調(diào)節(jié)的端倪。從整體水平上來(lái)看，無(wú)錫客運(yùn)的主體產(chǎn)業(yè)不明顯，而其他副產(chǎn)業(yè)顯得畫(huà)蛇添足，過(guò)于繁瑣的副產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的結(jié)果是影響企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)，久而久之造成組織機(jī)構(gòu)的破壞，應(yīng)該在有利條件下進(jìn)行優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的放大，砍斷一些副產(chǎn)業(yè)，集中精力進(jìn)行企業(yè)整體最為有效地優(yōu)化戰(zhàn)略。※南京遠(yuǎn)方物流集團(tuán)有限公司南京遠(yuǎn)方物流集團(tuán)有限公司成立于1996年7月，是目前華東地區(qū)實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)好，集道路運(yùn)輸、海關(guān)進(jìn)出口運(yùn)輸、報(bào)關(guān)服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、分揀、包裝、配送、信息服務(wù)和物流方案設(shè)計(jì)為一體的大型民營(yíng)物流企業(yè)。公司自有大型平板車(chē)、海關(guān)監(jiān)管車(chē)、危險(xiǎn)品專用車(chē)、集裝箱車(chē)及各種市內(nèi)配送車(chē)輛300余臺(tái)，擁有各類專業(yè)管理人員近百名。先后分別在上海、北京、天津、沈陽(yáng)、深圳、廣州、福州、程度、吳晗、杭州、寧波、合肥、蕪湖等重點(diǎn)城市設(shè)有全資子公司、分公司、辦事處45個(gè)，形成了覆蓋長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、長(zhǎng)江沿線和北京、天津、唐山等地區(qū)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。自主開(kāi)發(fā)使用了ERP物流管理系統(tǒng)，長(zhǎng)途車(chē)輛裝備了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，具有國(guó)家貨運(yùn)四級(jí)資質(zhì)。南京遠(yuǎn)方可謂代表性十足，是現(xiàn)在十足的物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，它的主要優(yōu)點(diǎn)有：優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集中；固定資產(chǎn)雄厚；有縝密的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。其不足之處相對(duì)較少。南京遠(yuǎn)方的運(yùn)營(yíng)模式是代表性很強(qiáng)的現(xiàn)代物流企業(yè)，有著專業(yè)的物流人才參與公司的經(jīng)營(yíng)管理，難得可貴的是自足開(kāi)發(fā)適合本企業(yè)的信息管理工具、通過(guò)現(xiàn)代管理來(lái)進(jìn)行企業(yè)的日常性工作管理，企業(yè)發(fā)展有條不紊，并且產(chǎn)業(yè)集中，關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)，日后主要的經(jīng)營(yíng)方向應(yīng)該為產(chǎn)業(yè)的深化、產(chǎn)業(yè)鏈條的細(xì)致接合，集思廣益設(shè)計(jì)更為新的物流管理方法?？傮w來(lái)說(shuō)，我國(guó)的道路運(yùn)輸企業(yè)主要存在的問(wèn)題表現(xiàn)在：產(chǎn)權(quán)不清挫傷企業(yè)經(jīng)營(yíng)者培育和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的積極性；落后的觀念不利于企業(yè)核心能力的培育；缺乏高素質(zhì)人才；缺乏創(chuàng)新能力。既然存在了這些問(wèn)題就要有相應(yīng)的對(duì)策進(jìn)行合理經(jīng)營(yíng)，特別是應(yīng)用目標(biāo)管理，完善健全企業(yè)自己的目標(biāo)管理體系。 通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)客運(yùn)站的管理模式與行業(yè)發(fā)展極不適應(yīng)，建立目標(biāo)管理體系勢(shì)在必行，主要表現(xiàn)在兩方面：一是管理水平低，不利于提高績(jī)效。在運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的形勢(shì)下只會(huì)造成汽車(chē)客運(yùn)站競(jìng)爭(zhēng)力逐步下降，無(wú)法利用外部機(jī)會(huì)同時(shí)抵抗威脅。二是無(wú)法對(duì)員工形成有效的激勵(lì)，促進(jìn)員工成長(zhǎng)，同時(shí)導(dǎo)致員工滿意度降低。不僅無(wú)法發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，更不能彌補(bǔ)劣勢(shì)。這種情況下，必須對(duì)汽車(chē)客運(yùn)站管理模式進(jìn)行變革。只有徹底改革，根據(jù)客運(yùn)特點(diǎn)和客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀，適應(yīng)發(fā)展要求，才能使客運(yùn)站提供高品質(zhì)的旅客運(yùn)輸服務(wù)。 汽車(chē)客運(yùn)站的運(yùn)營(yíng)管理應(yīng)強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)、服務(wù)功能，充分發(fā)揮旅客集中的優(yōu)勢(shì)，以客運(yùn)站為依托，以客運(yùn)為主，多功能并舉，開(kāi)展多種經(jīng)營(yíng)。對(duì)客運(yùn)內(nèi)涵予以擴(kuò)大和延伸，旅客、車(chē)主的需要，就是客運(yùn)服務(wù)的目標(biāo)。客運(yùn)站的建設(shè)、規(guī)劃應(yīng)考慮相關(guān)的服務(wù)設(shè)施?？蛇m當(dāng)考慮運(yùn)輸工具維修、配件加工與供應(yīng)、快餐加工與供應(yīng)、人才培訓(xùn)以及貨運(yùn)、貿(mào)易、購(gòu)物、旅游和信息服務(wù)等配套設(shè)施建設(shè)，滿足不同旅客需要，提高服務(wù)質(zhì)量，從而提升綜合效益。汽車(chē)客運(yùn)站目標(biāo)確定后，客運(yùn)站所有人員唯一使命就是把“目標(biāo)”變成結(jié)果。目標(biāo)管理是一種主動(dòng)的管理方式，也是追求成果的管理方法。實(shí)施目標(biāo)管理可以增強(qiáng)客運(yùn)站計(jì)劃、管理控制與協(xié)調(diào)、人力運(yùn)用、決定公平待遇、考評(píng)員工的績(jī)效以及員工訓(xùn)練和發(fā)展的有效性。同時(shí)，提高客運(yùn)業(yè)績(jī)，促進(jìn)上下級(jí)溝通，提升員工士氣，增加滿足感，從而推動(dòng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。為汽車(chē)客運(yùn)站構(gòu)建完整高效的目標(biāo)管理體系，可以使其明確發(fā)展目標(biāo)，并通過(guò)目標(biāo)分解，使工作落到實(shí)處。同時(shí)，賦予員工相應(yīng)的權(quán)限，鼓勵(lì)他們參與汽車(chē)客運(yùn)站目標(biāo)設(shè)定和發(fā)展研究，有利于高效率完成工作，保證各自目標(biāo)順利完成，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)客運(yùn)站總目標(biāo)。同時(shí)建立合理的考評(píng)機(jī)制、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任追究制和日常監(jiān)督機(jī)制，使考評(píng)更加公正，考核結(jié)果得到兌現(xiàn)。從而，提升汽車(chē)客運(yùn)站的管理水平、工作效率、服務(wù)質(zhì)量，使汽車(chē)客運(yùn)站成為有競(jìng)爭(zhēng)力的集體，加速發(fā)展。第四章 現(xiàn)代汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)目標(biāo)管理體系設(shè)計(jì) 總目標(biāo)體系分為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)體系、運(yùn)輸生產(chǎn)目標(biāo)體系、運(yùn)輸質(zhì)量目標(biāo)體系、運(yùn)輸成本目標(biāo)體系和運(yùn)輸效益目標(biāo)體系等5個(gè)大項(xiàng)。為了使汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，向社會(huì)展示誠(chéng)信、文明經(jīng)營(yíng)的理念，實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展。依據(jù)目標(biāo)管理思想，根據(jù)交通部門(mén)有關(guān)文件、上級(jí)部門(mén)任務(wù)，結(jié)合自身情況，制定汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)目標(biāo)管理體系設(shè)計(jì)總目標(biāo)?？偰繕?biāo)是推行目標(biāo)管理的出發(fā)點(diǎn)。在實(shí)施目標(biāo)管理時(shí)，應(yīng)從總目標(biāo)出發(fā)，制定各級(jí)部門(mén)和員工目標(biāo)。總目標(biāo)通過(guò)分解到達(dá)各個(gè)層級(jí)部門(mén)和員工，成為部門(mén)目標(biāo)和個(gè)人目標(biāo)?？偰繕?biāo)為企業(yè)發(fā)展提供戰(zhàn)略目標(biāo)。在總目標(biāo)確定后，可根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)來(lái)設(shè)定戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)，并且通過(guò)戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)完成戰(zhàn)略目標(biāo)。根據(jù)推行目標(biāo)管理成效顯著的企業(yè)經(jīng)驗(yàn)表明，要取得目標(biāo)管理實(shí)施的成功，首先要為企業(yè)設(shè)定合理、可實(shí)行的總目標(biāo)。由此可見(jiàn)，總目標(biāo)的設(shè)定對(duì)于企業(yè)而言十分重要。因此，汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施目標(biāo)管理的初始階段，根據(jù)實(shí)際情況，為其設(shè)立合理的總目標(biāo)，對(duì)執(zhí)行起到關(guān)鍵性作用。 運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，就是指在運(yùn)輸市場(chǎng)上通過(guò)運(yùn)輸產(chǎn)品交換，滿足運(yùn)輸需求這需求的綜合性活動(dòng)過(guò)程。它始于運(yùn)輸生產(chǎn)之前，貫穿于運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的全過(guò)程：在運(yùn)輸產(chǎn)品提供之前，要研究貨主和旅客的需要，分析運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)會(huì)，研究目標(biāo)市場(chǎng)，從而決定運(yùn)輸產(chǎn)品的類型、運(yùn)輸生產(chǎn)組織形式以及運(yùn)輸范圍和數(shù)量；在組織生產(chǎn)過(guò)程中，要合理選擇、組合和調(diào)整運(yùn)輸產(chǎn)品策略、運(yùn)價(jià)策略、客源組織策略等，通過(guò)良好公共關(guān)系去實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程；運(yùn)輸生產(chǎn)結(jié)束后，還要做好服務(wù)和信息反饋工作，不斷滿足社會(huì)運(yùn)輸需求，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。目標(biāo)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是指企業(yè)識(shí)別各個(gè)不同的購(gòu)買(mǎi)者群體，選擇其中一個(gè)或幾個(gè)作為目標(biāo)市場(chǎng)，運(yùn)用