汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)機(jī)務(wù)技術(shù)管理現(xiàn)狀(編輯修改稿)
2024-11-12 19:41 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，沒(méi)人去落實(shí)，也不懂怎樣去落實(shí)，不知基層機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作適應(yīng)不適應(yīng)，如：某運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)行業(yè)部門(mén)的要求，所有客運(yùn)班車(chē)均安裝了自動(dòng)滅火器，結(jié)果每年還有幾輛班線車(chē)輛自行燃燒，究其燃燒原因是該種車(chē)輛空調(diào)布線先天不足，經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)縱梁邊常受磨擦引起的，可就沒(méi)有機(jī)務(wù)技術(shù)管理人員提出 消除措施、監(jiān)督落實(shí)。由于企業(yè)受行政管理機(jī)制的影響，目前好多企業(yè)機(jī)務(wù)技術(shù)管理與行業(yè)部門(mén)管理思路一致，只會(huì)顯示權(quán)利，沒(méi)有體現(xiàn)職責(zé)，如：客車(chē)廠家邀請(qǐng)參觀、出國(guó)考察等機(jī)務(wù)技術(shù)性活動(dòng)，積極參于應(yīng)付；若進(jìn)行技術(shù)交流等學(xué)術(shù)性活動(dòng)，卻會(huì)以種種借口貶低此類(lèi)活動(dòng)的意義。故此，由于企業(yè)不重視機(jī)務(wù)技術(shù)管理，更不能體現(xiàn)機(jī)務(wù)技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的效果了。 再之運(yùn)輸企業(yè)機(jī)務(wù)技術(shù)人員素質(zhì)難提高?，F(xiàn)專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)大多數(shù)是改革開(kāi)放前的老國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)，由于當(dāng)時(shí)企業(yè)整體文化素質(zhì)較低，縣級(jí)運(yùn)輸企業(yè)員工具備高中文化的不到 10%，正規(guī)全日制大專(zhuān)文化的約 1%，雖然隨著改革開(kāi)放三十多年來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下人才流動(dòng)頻繁，大學(xué)生就業(yè)難成社會(huì)性問(wèn)題，但是，大學(xué)生不會(huì)或者說(shuō)很少愿意到專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)的機(jī)務(wù)技術(shù)崗位工作，即使是中專(zhuān)或職高畢業(yè)生也不太愿意做專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)的機(jī)務(wù)技術(shù)崗位工作。由于專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)的機(jī)務(wù)技術(shù)崗位工作，主要指的是專(zhuān)業(yè)駕駛員及汽車(chē)維修工，這兩種崗位的員工需要較成熟的操作技能，又需具備吃苦耐 勞的精神，且擔(dān)有一定安全風(fēng)險(xiǎn)，但薪金報(bào)酬又不是特有吸引力，所以，在當(dāng)?shù)啬贻p人中很難招聘中專(zhuān)以上學(xué)歷的機(jī)務(wù)技術(shù)員工，尤其是汽車(chē)維修工。目前，很多專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)中的汽車(chē)維修工主要靠外地務(wù)工人員力量來(lái)承擔(dān)，這些維修技術(shù)力量大部分不是從專(zhuān)業(yè)學(xué)校培訓(xùn)出來(lái)的，以師帶徒形式較多，文化素養(yǎng)底蘊(yùn)差，使運(yùn)輸企業(yè)機(jī)務(wù)技術(shù)人員整體素質(zhì)難提高。加上外來(lái)務(wù)工人員流動(dòng)性較大，以及我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅猛，汽車(chē)技術(shù)日新月異，若沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃、有步驟地組織培訓(xùn)、以及決策上突現(xiàn)重視機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作，必將造成機(jī)務(wù)技術(shù)人員及管理力量青黃不接，直接影響運(yùn) 輸企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)。 第 4 頁(yè) 共 8 頁(yè) 二、 目前機(jī)務(wù)技術(shù)管理不到位 由于道路運(yùn)輸企業(yè)在改革開(kāi)放后紛紛推行租賃或承包經(jīng)營(yíng)，以包代管導(dǎo)致機(jī)務(wù)技術(shù)管理人員流失，加上企業(yè)受行業(yè)管理的影響，對(duì)機(jī)務(wù)技術(shù)管理缺乏重視，使道路運(yùn)輸企業(yè)機(jī)務(wù)技術(shù)管理流于形式，主要表現(xiàn)在： 1．受長(zhǎng)期以來(lái)以包代管的觀念影響，道路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)機(jī)務(wù)技術(shù)管理朦朧感，配備機(jī)務(wù)技術(shù)管理人員不講懂行，只需聽(tīng)話就可以。雖然管理干部均要求大專(zhuān)以上學(xué)歷（可這文憑均是企業(yè)花錢(qián)取得的，報(bào)名函授、或電大后找人代考或代寫(xiě)論文都可取得文憑），但沒(méi)有機(jī) 務(wù)技術(shù)管理的思路；曾聽(tīng)到這樣的笑話： “某個(gè)大專(zhuān)學(xué)歷的中層干部，在一項(xiàng)目分析座談話上突然高呼：這報(bào)告怎么都把 8字寫(xiě)倒了（ ∽ 相似符號(hào)），另位干部說(shuō)：說(shuō)明我們領(lǐng)導(dǎo)選這項(xiàng)目好，（ 8）發(fā)翻了 ”。故此，因機(jī)務(wù)技術(shù)管理者不懂行及企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)自身不重視，無(wú)法制定出與企業(yè)相適應(yīng)的科學(xué)的機(jī)務(wù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額考核指標(biāo)，機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作的優(yōu)劣憑領(lǐng)導(dǎo)的興致來(lái)評(píng)價(jià)。 2．目前道路運(yùn)輸企業(yè)大多數(shù)屬于國(guó)有企業(yè)，因機(jī)制問(wèn)題，部份企業(yè)管理者不求有功，只求無(wú)過(guò)。本人曾有幸參加某企業(yè)討論機(jī)務(wù)技術(shù)管理制度時(shí)，本人提出應(yīng)貫徹執(zhí)行GB7258—2020《機(jī)動(dòng) 車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》中相關(guān)條款，如：公路客車(chē)（長(zhǎng)途客車(chē)，包括臥鋪
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