國際汽車運輸合同(編輯修改稿)
2024-12-16 22:28 本頁面
【文章內容簡介】 現(xiàn)甲方將生產的產品的公路運輸工作交由乙方完成，為明確雙方權利、義務和經濟責任，基于平等互惠互利原則，根據(jù)《中華人民共和國合同法》有關規(guī)定，經過雙方協(xié)商，特訂立本協(xié)議，以便雙方共同遵守。 一：貨物運輸?shù)姆N類和特征： 貨物名稱：鋼模板等產品 合作項目：1)甲方按銷售任務制定運輸計劃后通知乙方，乙方按甲方要求完成運輸。在施工地具備機動車通行的條件下，乙方用機動車將產品按時送到甲方指定的施工現(xiàn)場，并安全的把車輛停放到甲方客戶要求的位置。 風險承擔：1)乙方車輛必須處在有效的保險期內，由于車輛行駛過程中(包括甲方廠內和甲方客戶工地內)發(fā)生的交通意外責任由乙方自行承擔。 2)甲方廠內貨物裝車完畢，物損風險即轉移到乙方，直至乙方將貨物按要求運輸?shù)街付ǖ攸c，并取得甲方指定人員簽收的回單起，物損風險即轉移至甲方客戶。甲方未取得簽收的回單期間，可視為物損風險依舊由乙方承擔，當乙方將貨物運輸至甲方客戶處時，甲方客戶因故不簽收或指定人員不能簽收的，乙方可將貨物運回就近倉庫寄存，返運費及倉儲費由甲方承擔。乙方在運輸期間發(fā)生的物損丟失，由乙方按生產成本價賠償。 二：裝載標準和貨物運輸驗收方式： 貨到指定卸貨地點后，由甲方按照過磅噸位進行數(shù)量驗收，并由甲方指定簽收人簽收，如未按指定簽收人簽收所造成的貨款損失由乙方負責。 每車甲方指定人員簽收的回單，作為該車運輸驗收的依據(jù)。 裝車工作由負責，卸車工作 三：發(fā)運量及到達地點期限： 甲方當日提供次日的大概的發(fā)運量數(shù)據(jù)。乙方須按照甲方的發(fā)貨量要求，事先按照要求安排好發(fā)貨車輛，并根據(jù)甲方的實際需要調整運輸車輛。每車的裝載量按照甲方清單統(tǒng)計為準，正副不得超過2噸。有超高、超長超寬的異型物件必須事先通知乙方。 乙方必須按時送往工地(如有特殊時間要求時，按雙方確定時間要求內送至工地)。如因乙方的逾期原因造成甲方或甲方客戶有所損失，則由乙方承擔相應的賠償責任。(交通管制、非乙方承運車輛的交通事故、運輸過程的道路路況原因造成的貨物延時乙方不承擔責任，但乙方有義務第一時間告知甲方) 甲方的設計生產能力按照 平均比重約計。即大概的運輸量在 左右。該數(shù)量同時受市場因素影響，具有一定的不確定性。一般情況，甲方生產需要汽車運輸?shù)呢浳?，均由乙方承運。但如乙方服務無法滿足本合同要求，或者乙方承運能力不足，甲方有權選擇新的承運商和乙方一起承運甚至終止本合同。 甲方全年所有外出運輸業(yè)務均由乙方全部負責運輸，在本合同期限內，乙方是甲方選定的唯一貨物承運機構。甲方不得將貨物轉交其他的運輸單位承運，否則，甲方應支付1000元/次作為違約金。因不可抗力(指泥石流、地震等地質災害、暴雨、臺風、火災、暴亂、禁運、戰(zhàn)爭、政治運動等造成的延時、貨物損壞、短少乙方不承擔貨物風險責任)。貨物本身的自然損耗以及甲方、收貨方的過錯造成貨物的損毀、丟失。貨物外包裝完好貨物內部發(fā)生短少、損壞的。由于貨物自身原因被政府機關查收等因素造成的貨物短少、損壞損失的，乙方不承擔任何責任。 經甲方通知后乙方在規(guī)定時間內運輸車輛到廠后在 小時應裝完貨物，超過時間按車輛規(guī)格按一個臺班費 元計算，車輛在快
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