【文章內容簡介】 壓實度和含水量的測試。對細粒土用環(huán)刀法或核子密實儀進行試驗；對粗粒斜，如天然級配砂礫 18 石，用灌砂法進行測試，含水量用酒精燃燒法測試。由測量員負責測設中心樁、測高程、丈量路基兩側壓實寬度、測量路基面平整度和橫向坡度等。 在自檢全部合格的基礎上，技術人員填好“路基檢驗報告表”。試驗員填寫路基填方含水量和壓實度檢驗記錄表，上報監(jiān)理工程師，復驗認可后可進行上一層土的澆筑。施工中還要注意路拱的形成，一般要求路 拱橫向坡度為 2%，以利雨季排水。 路槽底的檢驗與評定。當路基填方高程已達到路槽底部位時，就表示該段填方已結束，要移交給下道工序即路面基層施工。在移交前，技術主管應組織有關人員對槽底中心高程、壓實度、橫向坡度、平整度、路槽寬度、路肩寬度等進行認真的測試、檢驗與質量評定。當全部合格后，按規(guī)定填寫各種檢查與質量評定表，報監(jiān)理工程師復驗認可，再與下道工序施工單位共同抽檢并辦理交接手續(xù)。 刷邊坡。為保證邊坡的壓實度，填筑路堤時路肩外側應比設計寬度超填 25～ 35cm，這樣一是能夠保證壓路機碾壓到設計邊坡處，二 是防止雨水沖刷。當路基成型（或填筑到一定高度）后，用挖土機收坡并配合人工找平以達到設計要求。具體方法是： ⑴ 測量員按設計要求測量并打出路基頂面和坡腳的邊線，再撒上白灰成明顯標記。 ⑵ 選一熟練的挖土機手，將推土機停放在路基頂面的邊沿，從下往上刷土，再配合汽車將余土運走，邊坡預留 8～ 10cm 厚人工刷坡。 ⑶ 挖土機粗刷后再用人工進行細刷。要求坡度準確、平順、無鼓坑 19 洼現象。 ⑷ 刷到坡腳的余土，用裝載機裝上汽車運走，要求坡腳直順。 ⑸ 自檢合格后，填寫“路基邊坡檢驗表”，報請監(jiān)理工程師檢驗、簽字認可。 1 挖邊溝。路基施工完畢，邊坡工作即可開始。 ⑴ 按設計規(guī)定：邊坡的比例、縱向排水去向、底寬、溝底高程和開挖的深度放邊溝的上口線和溝底坡腳線。 ⑵ 測量人員隨機測量，指揮挖土機挖土，隨后配合人工刷坡清底。 ⑶ 質量要求：上下四條線要直順，坡、底三面要平直，填寫邊溝檢驗報告表給監(jiān)理工程師審核認可。 （三）土石混合路堤施工 土石混合路不采用傾填法施工，均分層填筑，分層壓實度，分層松鋪厚度 300～ 400mm。 土石混合材料中所含石料強度大于 20MPa 時，石塊的最大粒徑不超過壓實層厚的 2/3，當所含石料強度小 于 15MPa 時，石塊最大粒徑不超過壓實層厚。 土石混合路堤施工中石料含量超過 70%時，將大塊石先鋪，且大面朝下分開擺放平穩(wěn)，縫隙內填以土或石屑，或石渣，整平后再振壓密實；當石料含量小于 70%，土石混合攤鋪。 采用 20t 振動壓路機和重型振動壓路機進行碾壓，采用振動壓路機碾壓時，第一遍不振動靜壓，然后先慢后快（最佳適宜速度：振動壓路機為 3～ 6km/h）。由弱振到強振，碾壓遍數直至達到要求的密實度，使 20 各石塊之間松散接觸狀態(tài)，具體的碾壓遍數及壓實標準將按現場試驗確定。 路床頂面以下 30mm 范圍內將填筑符 合路床要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不大于 10cm。 土石混填路堤壓實度的檢驗標準和方法將根據混合料中區(qū)粒土含量多少，由現場試驗確定，并報經監(jiān)理工程師檢驗批準。 （四）填石路堤施工 （ 1）填石路堤的基底處理同填土路堤。 （ 2）填石路堤的石料強度不小于 15mpa（用于護坡的不應于小于20Mpa）。填石路堤石料最大粒徑不超過層厚的 2/3。 （ 3）填石路堤的緊密程度在規(guī)定深度范圍內，以通過 12T 以上振動壓路機進行壓實試驗，當壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時，為密實狀態(tài)。 （ 4）填石路堤分層填筑，分層壓實 ，分層層松鋪厚度不大于 50cm。逐層填筑時，安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處配合人工用細石塊、石屑找平。 （ 5）當石料級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數次，使空隙填滿。 （ 6）人工鋪填粒徑 25cm 以上石料時，先鋪填大塊石料，大面向下，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。人工鋪填塊徑 25cm 21 以下石料時，直接分層攤平，分層碾壓。 （ 7）填石路堤 的填料如其巖性相差較大，則將不同巖性的填料分層或分段填筑。用強風化石料或軟質巖石填筑路堤時，按土質路堤施工要求先檢驗其 CBR值是否符合要求，并按土質筑堤的要求施工。 （ 8）填石路堤路床頂面以下 50cm 范圍內填符合路床要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不大于 10cm。 （六）路塹施工 施工準備 ⑴ 施工放樣根據路基橫斷面圖 ,放出線路中心樁、坡頂線，在紅線邊上放出里程樁，以利于開挖后施工的方向、范圍和開挖深度的控制。 ⑵ 修建臨時排水系統(tǒng)，根據設計圖紙開挖臨時天溝或截水溝，攔截山頂的匯水，有序 排放，以免沖刷開挖完成的邊坡，防止開挖過程中有水浸入路塹，造成開挖困難和塌方，同時避免利用土被水浸泡而不能再利用，臨時天溝或截水溝的大小比設計的小 50%左右，待路基成型后再做到設計標準。 ⑶ 路基挖方開前 2 天，將開挖工程斷面圖報監(jiān)理工程師批準。 路塹開挖 ⑴ 路塹開挖方式 路塹開挖方式按地形、地質情況、路塹斷面及其長度并結合土方調配合理確定。 全斷面開挖 用于平緩地面上短而淺的路塹，用挖裝、車運機具施工。 22 橫向臺階開挖 用于平緩橫坡上一般路塹，用挖裝、車運 機具施工，較深路塹得分層開挖。 逐層順坡開挖 用鏟運、推運機械施工。 （七）路基防護與排水施工 為了確保路基的良好狀態(tài)，便于養(yǎng)護和維修，防止水土流失，路基防護工程將結合橋涵及農田灌溉設施系統(tǒng)，將地表水排至路基以外。 當路堤填土完工，路基沉降基本穩(wěn)定，即開始路堤修坡、邊坡防護及排水工程施工。 路基修坡 本合同段邊坡坡度采取 1： ～ 1： 。 ⑴ 路塹邊坡應完整、平順、無危石；路塹邊坡中部設有平臺時，路基截水、排水、防滲和檢查設施應符合設計要求，邊坡平臺 穩(wěn)定，排水設施完善。 ⑵ 路堤邊坡應平順、密實、穩(wěn)固。 要保證邊坡棱角分明，坡面平順、密實，外形美觀。 路基排水 本標段路基地表排水設施由邊溝和排水溝構成，均采用 砂漿漿砌青紅磚石。 路基、路面排水設計均為永久性設施，為確保工程質量，施工時嚴格按《公路路基施工技術規(guī)范》及時做好臨時防排水設施。 23 地下水路基穩(wěn)定產生不利影響的路段，在路基邊溝下設置了盲溝，因該類工程均屬隱蔽工程，施工開挖后結合具體情況進行調整。 ⑴ 地表永久性排水設施應符合設計要求，排 水暢通，不危及路基安全。 ⑵ 水溝鋪砌應完整、密實、符合設計，線條美觀，直線順直，曲線圓滑。 ⑶ 各種不同水溝的斷面應符合設計，溝底及溝邊應平順整齊，溝內不積水，無淤塞。漿砌片石工程砂漿配合比符合試驗規(guī)定，砌體咬扣緊密，嵌縫飽滿，密實，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致。 ⑷ 地下排水設施應符合設計要求并與地表排水系統(tǒng)相配套，水路暢通無隱患，不危及路基安全。 ⑸邊溝要求線形美觀，直線順直，曲線圓滑。 、底基層施工 準備工作 下承層準備 ⑴下承層表面應平整堅實，具有規(guī)定的路 拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。 ⑵土基不論路堤或路塹，必須用壓路機或碾壓機械進行碾壓檢驗。在碾壓過程中，如發(fā)現表面松散，土過干或過濕，以及“彈簧”現象，都必須采用適當的措施進行處理。 ⑶所有的下承層都必須經監(jiān)理工程師驗收合格后才能鋪筑底基層或基層，在未經監(jiān)理工程師批準的下承層上攤鋪的材料，應由承包人自費 24 清除。 選擇合適的料場，對材料進行試驗；選用符合設計和規(guī)范要求的材料。 施工放樣，恢復中線、邊線，在兩側設指示樁，標出邊緣設計高程。 （二）運輸和攤鋪粗碎石 根據各路段底基層的寬度、厚度及松 鋪系數，計算各段需要的粗碎數量；根據運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。 碎石裝車時，應控制每車料的數量基本相等，卸料距離應嚴格掌握，避免有的路段料不夠，有的路段料過多。 料堆每隔一定距離留一缺口。 用平地機將粗碎石均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并有規(guī)定的路拱。同時攤鋪路肩用料。 檢查松鋪料層的厚度是否符合預計要求，必要時，應進行減料或補料工作。 （三）撒鋪填隙料和碾壓 初壓：用 8T 兩輪壓路機碾壓 34 遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。在直線和不設超高的平曲線上，碾壓從兩側路肩開始 ，逐漸錯輪向路中心線進行；在設超高的平曲上，碾壓從內側路肩開始，逐漸錯輪向外側路肩進行。錯輪時，每次重疊 1/3 輪寬。在第一遍碾壓后，應再次找平。初壓終了，表面應平整，并具有要求的路拱和縱坡。 撒鋪填隙料：用石屑撒鋪機將干填隙料均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的粗 25 碎石層上，松鋪厚 。必要時用人工掃勻。 碾壓：用振動壓路機慢速碾壓，將全部填料振入粗石料的孔隙中。 再次撒鋪填隙料，再次碾壓。對局部進行人工找補，局部多余填隙料應進行掃除。最后表面應能看見粗碎石。 立即用灑水車灑水，直到飽和。用 1215T 三輪壓路機跟在灑水車后碾壓。在碾壓過程中，將濕填隙料掃入所出現的孔隙中。需要時再添加新的填隙料。灑水和碾壓應一直進行到填隙料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應填塞全部空隙，并在壓路機輪前形成微波紋狀。 干燥：碾壓完成的路段應讓水分蒸發(fā)一段時間。結構層變干后，表面多余的細料以及細料覆蓋層都應掃除干凈。 、基層施工 （一）準備工作 選擇合適的料場，對材料進行試驗；選用符合設計和規(guī)范要求的材料。 施工放樣，恢復中線、邊線，在兩側設指示樁，標出邊緣設計高程。 （二）集料及拌合 水泥穩(wěn)定碎石 底基層，屬水泥穩(wěn)定土底基層，采用廠拌單層壓實。拌合場設置在工區(qū)范圍內。 拌合設備采用強制式攪拌機拌合機拌合，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪、振動碾壓機碾壓至規(guī)定的壓實度。 符合規(guī)范規(guī)定的顆粗組成范圍的機軋砂礫為底基層集料。水泥 26 選用 425 普通硅酸鹽水泥，終凝時間在 6h 以上，水泥劑量按設計要求為 5%，并進行試驗確定。 用檢驗合格的水或飲用水進行拌合，最佳含水量通過試驗確定。 水泥穩(wěn)定碎石底基層盡量安排在春末至夏季組織施工，施工期的最低氣溫在 5 度以上，盡量避免在雨季進行施工。 （三）鋪筑 施工工 藝流程為：施工準備→備料→拌合→運輸→攤鋪→碾壓 接縫處理→養(yǎng)生。 施工準備：基底檢查驗收合格，施工放樣，恢復中線、邊線，在兩側設指示樁，標出水泥穩(wěn)定土層的邊緣設計高程。各種施工材料備足備齊其質量合格。 拌和：正式拌合之前，必須調試并得至監(jiān)理工程師的認可，原材料顆粒組成發(fā)生變化時重新調試，采取措施保護集料免遭雨淋，根據集料和混合料含水量的大小及時調整加水量。 用自卸汽車將混合料盡快運至現場，車上加蓋，以防水份損失。 攤鋪時，全斷面一次成型，不設縱縫，攤鋪后，派專人消除粗細集料離析現象，特別是局部粗集料窩應及時鏟除，并用新拌混合料填補。 用振動碾壓機緊跟在攤鋪機后及時進行碾壓，達到規(guī)定的密實度，直線段，由兩側路肩向路中心碾壓，平曲線段，由低側向高側碾壓，后輪重疊 1/2 輪寬，碾壓至表面無明顯輪跡，一般碾壓 6— 8 遍，兩側多碾 2 遍。 27 橫向接縫處理：因故中斷超過 2 小時及每天的工作縫做成橫向接縫，攤鋪機駛離混合料末端，人工將混合料末整齊、緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料，方木的另一側用砂回填 3 米長，其高度高出方木幾厘 米，將接頭處混合料碾壓密實；在重新開始攤鋪混合料之前，將砂和方木除去，并將下層層面清掃干凈和拉毛，攤鋪機返回壓實的末端，重新開始攤鋪混合料。 養(yǎng)生及交通管制 每段碾壓完成并經壓實檢查合格后，立即進行養(yǎng)生，保持一定濕度，不應過干過濕，養(yǎng)生時間不少于 7 天，除灑水車外，封閉交通，如不能封閉交通則限速 30km/h 以內，但禁止重型車輛通行。 28 （四）水泥穩(wěn)定碎石基層施工質量工藝要求 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 1 壓實度（ %） 96 2 平整度（ mm） 8 3 縱斷高程 (mm) 5， 15 4 寬度 (mm) 不小于設計值 5 厚度 (mm) 10 6 橫坡 (%) 177。 7 強度 (mpa) 符合設計要求 外觀： 表面平整密實，邊線整齊、無松散、坑洼、軟彈現象； 施工接茬平順。 、砼路面施工 （一）材料 選擇強度高、耐磨性好、收縮性小