【文章內(nèi)容簡介】 壓法進行預壓， 按砂密 1500kg/m3，每次預壓范圍：箱體、翼板。箱體范圍預壓分三級預壓： 50%100%120%；翼板位置待箱體進行第三次預壓時一次進行 120%超載預壓。預壓吊裝 沙袋 時不論在橫向還是縱向（對每孔而言）均應按照先預壓中間后預壓兩側且對稱的順序進行。 沙袋 均勻布置，嚴禁荷載集中而引發(fā)支架失穩(wěn)。 預壓加載示意圖如圖 49至 圖 412。 圖 49 左幅 非橫隔板處 預壓加載示意圖 （單位： cm） 23 圖 410 左幅橫隔板處 預壓加載示意圖 （單位： cm） 圖 411 右幅非橫隔板處 預壓加載示意圖 （單位： cm） 24 圖 412 右幅 橫隔板處 預壓加載示意圖 （單位： cm） 2. 預壓施工中安全保障措施 （ 1）制定嚴格的安全生產(chǎn)管理制度，從事高空作業(yè)人員禁止酒后 作業(yè)和疲勞作業(yè)。施工時作業(yè)人員一律佩戴全安全帶、安全帽、防滑鞋、防滑手套等高空作業(yè)安全防護用品。 （ 2）預壓時有專人指揮，以確保荷載分布的 均勻及施工安全。嚴格執(zhí)行持證上崗制度，起重機司機經(jīng)過培訓合格后 方可上車操作吊裝，嚴禁無證人員操作起 重設備。 根據(jù)設計要求，計算出箱梁自重 ,采用箱梁自重的 120%,計算出預壓重量，在底模上堆載預壓，預壓寬度為底板寬度。預壓用 沙袋預壓 ，用吊車吊放。 支架預壓與觀測 1. 測量準備 加載前，順橋向在每跨跨中及兩端共設置 9個觀測點，點位分別 25 置于橋墩附近和跨中處；對應橫橋向設置 3個觀測點，點位分別置于左右外緣腹板下及底板中心位置，派專人根據(jù)所設置的觀測點進行壓載前觀測，得出加載前的模板標高為 H1。 2. 堆載 （ 1） 加載過程測量 堆載過程中，除對觀測點連續(xù)進行觀測外，同時注意對支架的變形、位移、節(jié)點 和基礎的沉降等進行觀測，如果發(fā)現(xiàn)超過允許值的變形、變位應及時采取措施予以調(diào)整，防止出現(xiàn)意外事故。 （ 2） 壓載持續(xù)時間 載荷過程中，連續(xù)測量觀測布置點的標高，預壓的第一天進行兩次觀測，第二天觀測一次，連續(xù)預壓 2天的沉降小于 3mm時為基本穩(wěn)定期，取測得的模板標高 H2為加載后的標高。 （ 3） 卸載 測完標高 H2后即可卸載，卸完載后測得觀測點的模板標高為 H3。 為使現(xiàn)澆連續(xù)箱梁在卸架后能獲得設計規(guī)定的外形和高程，施工按設計提供的箱梁預拱度設置外，還需根據(jù)現(xiàn)場情況預留支架及地基的變形量。 結合預壓成果設置施工預拱度。 施工時，在管架上用透明膠紙粘貼帶刻畫線的紙條，跟蹤觀測，如有特殊變化，應及時調(diào)整。 支架預壓安全措施 （ 1）制定嚴格的安全生產(chǎn)管理制度，從事高空作業(yè)人員禁止酒后作業(yè)和疲勞作業(yè)。施工時作業(yè)人員一律佩戴全安全帶、安全帽、防 26 滑鞋、防滑手套等高空作業(yè)安全防護用品。 （ 2）預壓時有專人指揮，以確保荷載分布的均勻及施工安全。嚴格執(zhí)行持證上崗制度，起重機司機經(jīng)過培訓合格后方方可上車操作吊裝，嚴禁無證人員操作起重設備。 支架的拆除 支架拆除要求及順序 滿堂支架拆 除 程序應遵守由上而下，先搭后拆 的原則，不準分立面拆 除 或在上下兩步同時進行拆 除 。做到一步一清、一桿一清。拆除大橫桿、斜撐、剪刀撐時，應先拆中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣。拆除后架體的穩(wěn)定性不被破壞。滿堂支架一般的拆除順序為：安全網(wǎng) → 欄桿 → 腳手板 → 剪刀撐 → 小橫桿 → 大橫桿 → 立桿。 對于滿堂支架整體而言，拆除順序為：應該先拆除跨中處支架，再拆除橋墩處支架，由跨中向兩側橋墩方向推進為保證拆除過程中支架的穩(wěn)定性，每層滿堂支架水平拆除自上而下推進。 支架拆除 原則 卸落的主要原則：從梁撓度最大處的支架節(jié)點開始，逐步拆卸相鄰節(jié)點 ，以便使梁的撓度變形逐漸加大到梁設計撓度。拆除應對稱、均勻、有序地進行，從跨中對稱往兩端拆，由上而下，逐層拆下，不允許上下層同時拆除。 支架落架方案 支架拆除時從跨中開始向支座按照從上到下的順序拆除，具體落架方案如圖 413。 27 圖 413 支架拆除落架方案 落架必須待混凝土強度達到設計強度的 95%以上及鋼束張拉完成并灌漿后方可進行。先松動翼緣板下支架頂托使頂托上方方木及竹膠板與翼緣板脫離，再 抽出竹膠板及 方木。拆除翼緣板下橫桿再拆除立桿及頂托的同時遇到腹板斜撐鋼管停止拆除 立桿，進行斜桿鋼管頂托松動，然后抽出方木、竹膠板。拆除的鋼管扣件隨即放入袋中，不得隨意由高處丟下。繼續(xù)拆除支架橫桿、立桿至現(xiàn)澆梁梁底處，拆除的材料堆碼整齊放在翼緣板邊支架上，采用吊車進行吊裝，轉運；松動梁底板頂托，使竹膠板與梁體脫落，抽出竹膠板、方木，拆除橫桿、立桿，拆除高度 3m 為一層作為堆碼桿件的操作平臺。方木、竹膠板成捆起吊時，為防止方木、竹膠板起吊時滑落，在方木捆兩端位置提前做好防脫裝置。 竹膠板、方木落完以后，按拆架工藝，依次拆除支架，所拆除下來的腳手管、 扣件須成堆放置好，分批統(tǒng)一落地，杜絕將物料向 下拋 28 擲。 支架拆除的注意事項 1. 應全面檢查腳手架的連接、支撐體系等是否符合構造要求，經(jīng)按技術管理程序批準后方可實施拆除作業(yè)。 2. 腳手架拆除前現(xiàn)場工程技術人員應對在崗操作工人進行有針對性的安全技術交底。 3. 腳手架拆除時必須劃出安全區(qū)，設置警戒標志，派專人看管。 4. 拆除前應清理腳手架上的器具及多余的材料和雜物。 5. 拆除作業(yè)應從頂層開始，逐層向下進行，嚴禁上下層同時拆除。 6. 連墻件必須拆到該層時方可拆除，嚴禁提前拆除。 7. 拆除的構配件應成捆用起重設備吊運或人工傳遞到地面，嚴禁拋擲。 8. 腳手架采取分段、分立面拆除時，必須事先確定分界處的技術處理方案，并按圖紙的有關規(guī)定進行。 9. 架體拆除時應按技術交底的拆除順序進行。 10. 拆除的構配件應分類堆放，以便于運輸、維護和保管。 29 第五章 支架的監(jiān)控 基準點的布置 （ 1）水平位移監(jiān)測基準點的布置 基準點的位置，對水平位移監(jiān)測起到?jīng)Q定性的作用，應布設監(jiān)測區(qū)域以外便于觀測、不易破環(huán)、土質(zhì)堅實的地方 。 為了便于校核、驗證基準點的穩(wěn)定性，布置 3 個水平位移基準點 (分別為 A A A3)。 圖 51 水平位移基準點示意圖 水平位移監(jiān)測基準點埋設：根據(jù)現(xiàn)場實際情況，選取遠離監(jiān)測區(qū)域約 30 米以外穩(wěn)定位置，采用碎石混凝土埋設，其結構如 圖 51。另外在實施監(jiān)測時，應選取遠處多個固定目標（如避雷針）作定向及檢查測量基準點的穩(wěn)定性。根據(jù)實際需要可布設工作基點。 （ 2） 沉降監(jiān)測基準點的布置 30 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，在離開監(jiān)測區(qū)域 20～ 50 米的地方，采用墻角水準標石或淺埋金屬管標石，布置 3 個沉降監(jiān)測基準點 (H HH3)。 監(jiān)測點的布設 （ 1）支架水平位移監(jiān)測點的布設 每 20 米一個斷面，每個斷面設置三個點。 水平位移監(jiān)測點擬采用小反 射棱鏡或反射片作標志。在支架立柱 ～ 米高處固定監(jiān)測標志，并用紅漆編號。 （ 2）支架沉降監(jiān)測點的布設 支架沉降監(jiān)測點一般選在截面積較大的大梁中部，且為匯交梁受力較大的位置。在最頂上的兩個門架，由施工單位用短鋼管橫擔垂直引下一長鋼管，鋼管上端固定，下端不落地不固定。再在鋼管下端固定一段約 1 米長的鋼尺作為觀測尺。 監(jiān)測設備與實施方法 （ 1）使用儀器 全站儀 ， 水準儀 ， 5 米塔尺 。 （ 2）支架水平位移監(jiān)測 水平位移的監(jiān)測方法擬采用極坐標法。 極坐標法：根據(jù)實際情況擬采用極坐標法進行水平位移的監(jiān)測。對工 作基點的穩(wěn)定性檢查可采用后方角度（距離）交會校核。極坐標法和后方交會法，外業(yè)采用 全站儀 進行監(jiān)測，必須符合規(guī)范要求。監(jiān)測系統(tǒng)對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行改正、平差計算，然后生成各種報表和變形曲 31 線、變形速率及變形預報。 極坐標法是利用數(shù)學中的極坐標原理，以兩個已知點為坐標軸，以其中一個點為極點建立極坐標系；測定觀測點到極點的距離，測定觀測點與已知坐標軸的角度，計算出觀測點的坐標。 （ 3） 支架沉降監(jiān)測 基準點穩(wěn)定后， 3個基準點之間按二等水準測量的要求進行聯(lián)測，測量方法采用后前前后，使用 水準儀 和 5 米塔 尺 ，技術要求如下： 視線長度 小于 50 米； 前后視距差小于 1 米； 前后視距差累積小于 3 米； 讀數(shù)至 。 測段往返測較差，附合或環(huán)線閉合差 ≤177。 N mm，觀測點測站高差中誤差 ≤，相鄰點高差誤差 ≤。首先在測區(qū)內(nèi)布設環(huán)形閉合網(wǎng)，采用 水準儀 和 5 米塔尺 ，盡可能選用固定測站，逐點觀測。 沉降點的觀測方法：在基準點上立標尺作為后視尺，固定在觀測點上的鋼尺作為前視尺。用水準儀分別對后視尺和前視尺進行讀數(shù)，同一個點相鄰兩期的后尺讀數(shù)之差減去前尺讀數(shù)之差即得觀測點的沉降量。 32 第 六章 支架設計計算 武城北互通立交主線橋全長 米，為預應力混凝土箱梁，采用滿堂式碗扣支架現(xiàn)澆施工。橋跨組合為：（ 20+25+20） m，夾角 105度 。 左幅橋?qū)?，橋面凈寬 ；右幅橋?qū)?，橋面凈寬 。左幅底寬 ，右幅底寬 ， 梁高 140cm，懸臂長度為 ，懸臂根部厚度 50cm，頂板厚度 25cm，底板厚度 22cm。左幅現(xiàn)澆箱梁 C50 砼 方， 單位荷載為 方 /平方米； 右幅現(xiàn)澆箱梁砼 方 ，單位荷載為 方 /平方米 。 因此選擇 左幅現(xiàn)澆梁作為計算模型。 計算依據(jù) 《建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范》（ JGJ1662020） 《鋼結構設計規(guī)范》（ GB500172020） 《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（ JTG D632020） 《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTG/T F502020） 《竹膠合板模版》（ JGT 1562020） 基礎資料 1. 碗扣支架為 Ф48 鋼管；根據(jù)《建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范》（ JGJ1662020） 5. 知鋼管的強度設計值為205N/mm2。 33 2. 采用 15mm 厚竹膠合板作為底模、側模，根據(jù)《竹膠合板模板 》（ JGJ1562020）其彈性模量取板寬方向為 10 3MPa，其容許應力 [σω]=50MPa。采用 1010cm 方木作為縱梁， 88cm 方木作為底模橫肋，除橫隔梁及腹板處橫向間距為 20cm外，其余位置橫橋向間距為 30cm。 橫桿的步距除去頂托底托位置處為 ，其余位置橫桿步距均為 。 墩柱附近橫隔梁段立桿間距 （順橋向） （橫橋向）布置。 空心段、翼板及過渡段底板按照 （順橋向） （橫橋向）布置支 架立桿。 腹板下立桿間距 （順橋向） （橫橋向）布置 支架的橫向布置圖如圖 61，縱向布置圖如圖 62。 圖 61 支架的橫向布置圖 34 圖 62 支架的縱向布置圖 計算荷載 荷載分析 本橋為現(xiàn)澆箱梁，施工過程中設計以下幾種荷載形式： 1. 箱梁自重荷載 q1 新 澆 混 凝 土 密 度 取 26kN/m3 。 橫 隔 梁 處 自 重 荷 載 為26kN/m3=；對于翼板處，按翼板根部最厚處計算，自重荷載為 26kN/m3=13kN/m2；對于一般底板處，自重荷載為26kN/m3=；對于跨中腹板處，可按平均厚度進行計算，按最厚腹板 計算，其下布置 3 排間距 立桿，則其平均厚度為 ，故腹板處自重荷載可按 26kN/m3=計算。 腹板 平均厚度 計算圖如圖 63， 箱梁自重荷載 具體如表 61。 35 圖 63 腹板 平均厚度 計算圖 表 61 箱梁自重荷載 —q1 符號 位置 混凝土密度 (kN/m3) 厚度 (m) 荷載(kN/m2) 備注 q1 橫隔板 26 翼板 26 13 翼板根部最厚處計 底板 26 腹板 26 以 75cm厚腹板計 2. 箱梁模板及模板支撐荷載 q2 箱梁內(nèi)模、底模、內(nèi)模支撐及外模支撐荷載，按均布荷載計算，根據(jù)《建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范》（ JGJ1662020） 取 q2= kN/m2。 3. 施工人員、施工材料和機具荷載 q3 施工人員、施工材料和機具荷載，按均布荷載計算 q3=1kN/m2。 4. 混凝土振搗荷載 q4 振搗混凝土產(chǎn)生的荷載， q4=1 kN/m2。 36 5. 混凝土對模板側壓荷載 q5 現(xiàn)澆箱梁以每層 30cm 厚度分層澆筑，在豎向上以 度控制，新澆混凝土對側模的最大壓力 q5= 式中： γ—混凝土密度，取 26kN/m3； t0—混凝土初凝時間，取 小時； K1—外加劑修正系數(shù)，取 K1=； K2—坍落度修正系數(shù)，坍落度為 110~150mm 時，取 ； V—混凝土的澆注速度。 q5=26= kN/m2 6. 支架自重荷載 q6 根據(jù)擬定的支架