【文章內容簡介】 75個左右。 —— “ 雙師型 ” 專業(yè)教師 隊伍建設 ： 五 年內， 生師比達到 17：1， 專任教師總數達 533 名；具有碩士及以上學位教師占專任教師的比例達 60％，具有高級職稱教師占專任教師比例達 40％以上（年度推進表見附件 3）， 90％以上的專業(yè)課教師成為雙師素質教師；聘請（聘用） 30 名左右具有行業(yè)影響力的專家作為專業(yè)帶頭人，聘用一大批專業(yè)人才和能工巧匠作為兼職教師，兼職教師承擔的專業(yè)課學時達 50％；培養(yǎng) 5～ 8 個省市級教學團隊， 3～ 5 個省市科技創(chuàng)新團隊，4～ 6 名省市教學名師， 1～ 2 名國家教學名師，形成結構合理、業(yè)務精良的高水平教學、科研團隊。 —— 技術研發(fā)與培訓： 圍繞軌道交通行業(yè)企業(yè)和廣州中小企業(yè)技術改造和升級，以軌道交通、先進制造、電子信息等企業(yè)應用性技術和高職教育 教學為主攻方向，五年內，院級教科 研立項項目 200項以上，市級以上教研、科研立項項目 50 項，橫向課題立項 10～ 20項，申報國家專利 50～ 70 項；以華南地區(qū)軌道交通 職業(yè)技能 培訓與鑒定中心、 廣州 地區(qū)中小企業(yè)技術服務中心為核心，建設 1 個國家級高技能人才培訓基地，為企業(yè)員工 和 社會人員培訓年均 15000 人次；成人學歷教育規(guī)模達 3000人。 —— 辦學條件： 在 進一步完善現有條件上，高起點規(guī)劃、高標10 準設計、高質量建設布局合理、功能齊全、設施先進、環(huán)境幽雅、低碳經濟、高職特色鮮明的新校園，校園環(huán)境、設施設備達到國內同類院校先進水平 （新校區(qū)建設投資情況見附件 4） 。 推進信息化建設，以萬兆核心交換機、千兆骨干網（部分萬兆）規(guī)劃網絡基礎設施系統(tǒng)，建立起先進的數字校園硬件支撐環(huán)境，網絡教學平臺及高質量數字化教學資源，數字校園公共數據庫和綜合信息門戶平臺，集成的管理信息系統(tǒng)。搭建校企信息化交流平臺，實現專業(yè)教學資源庫、精品課程等優(yōu)質教育資源的共享 ，信息化水平處于全國同類高職院校前列 。 建設數字化圖書館。紙質圖書 108 萬冊以上，生均紙質圖書達到 60 冊以上；電子圖書 68 萬種以上；圖書館 設備設施、功能布局、館藏圖書處于全國同類高職院校前列 （實訓室、圖書、校園網等建設指標見附 件 5） 。 —— 校企合作機制建設： 在地方政府的支持下，按董事會管理模式，與行業(yè)企業(yè)共建“機車司機”、“鐵道 電氣化 ”、 “現代運輸”、“機械與電子”等 4 個合作學院；組建廣州軌道交通職教集團，實行理事會下的專門委員會運行機制，大力推進“合作辦學、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展”，合作學院運作模式與機制創(chuàng)新在省內乃至全國具有示范輻射作用。 三、重點項目與推進策略 為實現以上目標，更好地為軌道交通行業(yè)和區(qū)域經濟發(fā)展提供人才保障和智力支持，把學院建成國家骨干高職院校，舉全院之力推進以產學結合、提升核心競爭力為重點的教學質量 工程，以實施人才強校戰(zhàn)略為目的、以校企合作為重點的辦學體制改革工程，以重點專業(yè)及專業(yè)群建設為重點的創(chuàng)建示范工程，以創(chuàng)建良好育人環(huán)境、優(yōu)化辦學條件為重點的校園文化工程，并努力實施八大策略。 （一）創(chuàng)建骨干高職院校，提升學院辦學水平 以 4 個中央財政項目和 4 個非中央財政項目為載體，整合政、校、企資源，推進教育教學改革，優(yōu)化內外發(fā)展環(huán)境，增強校企合作辦學活力，全面提升育人質量，提高服務軌道交通和區(qū)域經濟發(fā)展的能力，11 從硬件到軟件提升學院整體實力與辦學水平，到 2020 年把學院建成國家骨干高職院校和廣東省示范高職院校。 支持 項目建設 加強城市軌道交通車輛、電氣化鐵道技術、城市軌道交通運營管理、數控技術 （大功率機車制造方向） 等 4 個重點專業(yè)及專業(yè)群建設。把 4 個重點建設專業(yè)建成國家重點專業(yè)，帶動群內 10 個專業(yè)發(fā) 展，整體提升學院專業(yè)建設的水平。 支持 項目建設 —— 校企合作體制機制建設： 聯合廣鐵集團等企業(yè)，以重點專業(yè)與專業(yè)群為主，建立“機車司機”、“鐵道電氣化”、“現代運輸”和“機械與電子”等 4 個合作學院，按照“董事會 +監(jiān)事會”的管理架構進行運作 ； 組建理事會管理機制的廣州軌道交通職教集團， 構建緊密型校企合作 體制機制 。 —— 花都工學結合示范園建設： 先行先試，探索踐行董事會、項目部、教師工作室三級管理機制，引入 10 家規(guī)模以上企業(yè)，建設“校中廠”生產性實訓室（車間） 30 個，建立 12 個以骨干教師命名的教師工作室， 建成 國家級校企合作示范基地。 —— “ 雙師型 ” 專業(yè)教師隊伍建設： 建立校企雙方互兼、互派、互聘 長效 機制，建立一支 300 人的兼職教師隊伍、一個 1000 人左右的兼職教師庫和一支 30 人左右的兼職教師評價隊伍 ；以 新教師準入制度 為 切入 ，以建立健全教師專業(yè)發(fā)展服務中心 和 AES 知識庫為平臺， 以完善科學高效的管理評價體系為保障 ， 全面提升專業(yè)教師教學 、科研 和 社會服務能 力 ； 每年投入 300 萬元教師專項培訓基金， 2020年 建成一支 300 人的專業(yè)教師隊伍，雙 師素質的比例達 90%， 打造“雙師型”專業(yè)教師 隊伍 。 —— 社會服務能力建設： 堅持三個面向（面向區(qū)域產業(yè)經濟發(fā)展需求 、 行業(yè)企業(yè)的用人要求 、 鄰近軌道交通人才緊缺區(qū)域），建設三個中心（華南地區(qū)軌道交通職業(yè)技能培訓與鑒定中心、廣州地區(qū)中小型企業(yè)技術服務中心、廣東省軌道交通職教資源共享中心），搭建三個平臺（志愿服務、對口支援、國際交流）， 為企業(yè)提供技 術 服務 100項，年均收入 250 萬元以上；集成 網絡 培訓課程 資源包 100 個 ， 各類12 技術培訓與鑒定 40000 人次（含成人學歷教育） ； 新 辟志愿服務基地16 個，參加 志愿服務 學生達 24200萬人次。 （二）創(chuàng)新辦學體制機制，搭建合作發(fā)展平臺 在政府的支持下，花都工學結合示范園先行先試，校企共建機械與電子 合作學院，通過政府政策引導，成立董事會等合作專門機構，建立利益分割機制，完善校企合作制度等措施，建立校企合作的長效機制。落實政府在政策支持、經費保障、基礎建設，行業(yè)企業(yè)在兼職教師、實習實訓基地、學生就業(yè)，學院在人才培養(yǎng)、技術服務、員工培訓方面 的 責任。組建職教集團，促進校企資源共享。 1． 建設花都工學結合示范園 依托花都區(qū)新華工業(yè) 區(qū)粵寶麗工業(yè) 園，對接花都區(qū)大功率機車、汽車、電子等產業(yè)集群，通過引企入園、引項目入園等形式，成立由花都區(qū)政府、學院和企業(yè)組成的董事會，政校企共建合作育人的工學結合示范園，探索共建生產性實訓基地、生產研發(fā)等多種合作形式，建立有利于規(guī)模以上企業(yè)參與的各項制度 ， 構建“園（工業(yè)園）中校”、“校中廠”，為廣州地區(qū)中小企業(yè)提供新技術、新產品、新工藝的技術服務，成為花都區(qū)經濟社會發(fā)展的“助推器”，打造成國家級校企合作示范基地。 2． 校企 共建多形式合作學院 在政府的支持下，改變學校獨立辦學的體制，主動聯合有多年訂單人才培養(yǎng)基礎或有大量人才需求的行業(yè)企業(yè)共建機車司機學院、鐵道電氣化學院、現代運輸學院、機械與電子學院等 4 個合作學院，建成管理、驅動和保障三個合作機制，實行董事會領導下的院長負責制，實現“ 1+N”的多主體合作辦學模式，形成吸引企業(yè)積極參與的緊密型合作辦學體制機制。 3． 組建職業(yè)教育集團 在政府的指導下，對接珠三角軌道交通和先進制造業(yè)，組建由政府推動，學院牽頭、行業(yè)協(xié)會和企事業(yè)單位參與的廣州軌道交通職教13 集團。職教集團實行理事會管理機制 ，設立秘書處處理日常工作事務，承擔集團決策專題調研，制訂系列制度，通過建設組織結構三層次（緊密層、半緊密層、松散層）、內部管理三平臺（資源共享平臺、產學合作平臺、社會服務平臺）及操作運行三體系（ 運行制度體系、信息交流體系、共建共享體系 ）等“ 333”規(guī)則，搭建校企合作發(fā)展平臺，形成校企互利共贏、社會廣泛參與的人才培養(yǎng)格局。 （三）對接區(qū)域產業(yè)發(fā)展，構建特色專業(yè)體系 主動圍繞經濟發(fā)展方式轉變，適應國家鐵路和珠三角城市軌道交通大發(fā)展以及廣東省、廣州市產業(yè)結構升級對高技能人才的需要，加大專業(yè)調整力度，建立動態(tài)調整 新機制，建設以重點專業(yè)為龍頭， 相關專業(yè)為 支撐 的專業(yè)群 ， 加強專業(yè) 建設 的集約性 ，形成以軌道交通類專業(yè)為龍頭，先進制造類和電子信息類專業(yè)為兩翼、現代服務類等文科專業(yè)為支撐的專業(yè)格局。 1． 整合相近專業(yè) 在分析研究軌道交通產業(yè)鏈的基礎上，對市場需求過剩的專業(yè)予以撤銷 ， 調整與合并相近專業(yè) 。 近期把文秘和法律事務、應用電子和電子工藝與管理、電氣化鐵道技術和供用電、模具設計與制作和計算機輔助設計與制造等 14 個專業(yè)整合為 7 個專業(yè)， 構建符合寬口徑專業(yè)培養(yǎng)目標和培養(yǎng)規(guī)格的課程體系 （專業(yè)整合推進表詳見附件 6）。 2． 拓寬專業(yè)方向 堅持大專業(yè)多方向的專業(yè)建設思路，對發(fā)展到一定規(guī)模的專業(yè)，根據就業(yè)市場需求、技術更新和崗位群發(fā)展，拓展相關專業(yè)方向，拓寬專業(yè)口徑與 專業(yè)面 ，在 城市軌道交通車輛、 鐵道機車車輛、涉外旅游等 7 個專業(yè)增設駕駛、檢修、旅游乘務等 17 個方向（見附件 7），增強 人才培養(yǎng)的社會 適應性 。 3． 配套開設新專業(yè) 增設對接軌道交通產業(yè)鏈的緊缺專業(yè)。根據學院辦學條件和專業(yè)結構，搶抓軌道交通大發(fā)展的機遇，進一步突出軌道特色優(yōu)勢專業(yè)，14 大力開發(fā)軌道交通類專業(yè)，增設 市場需求旺盛 的軌道交通工程、高速動車等緊缺專業(yè) ； 適應廣州市建設服務產業(yè)化基地等服務 類高技能人才需求，增設 對支持和帶動產業(yè)結構升級具有重要作用 的港口經濟等服務類專業(yè) 。 4． 加強重點專業(yè)及專業(yè)群建設 建設 城市 軌道交通車輛、電氣化鐵道技術、 城市 軌道交通運營管理、數控技術 （大功率機車制造方向） 等重點專業(yè)，加大重點專業(yè)在實訓室建設、人才引進、教學科研的投入力度；鼓勵并支持重點專業(yè)在人才培養(yǎng)模式、教學模式、評價模式等方面的改革； 根據 學院辦學特色與 定位， 圍繞軌道交通產業(yè)鏈，抓住專業(yè)之間的關聯性特征，聚集專業(yè)優(yōu)勢，發(fā)揮重點專業(yè)的輻射帶動作用，建設以城市軌道交通車輛等重點專業(yè)為龍頭，各輻射帶動一批相關專業(yè) ，推動 7個特色鮮明的專業(yè)群的發(fā)展（專業(yè)群建設詳見附件 8），在群內構建“ 平臺 +模塊 ”的課程體系，促進群內專業(yè)師資、實踐教學條件、教學資源庫的共享，發(fā)揮集群效應，推動專業(yè)建設整體提升。 （四）深化訂單模式改革，優(yōu)化人才培養(yǎng)方案 進一步擴大訂單培養(yǎng)的規(guī)模，深化訂單培養(yǎng)內涵，與企業(yè)廣泛開展合作，使每個專業(yè)形成符合專業(yè)自身發(fā)展特色的教學模式。 以典型職業(yè)崗位和職業(yè)資格標準為依據，以能力為主線，以素質為本位， 優(yōu)化 專業(yè)人才培養(yǎng)方案 ，并 加大精品課程的建設力度。 1．深化“產教一體、寓學于工”人才培養(yǎng)模式改革 進一步深化、細化 “產教一體、寓學于工”人才培養(yǎng)模式的內涵，結合各專業(yè)人才培養(yǎng)特點與企業(yè)對人才培養(yǎng)規(guī)格的需求，將其具體、細化到專業(yè)人才培養(yǎng)中 ， 把高技 術含量的企業(yè)生產任務轉化成“工學交替”的“工”納入人才培養(yǎng)方案 中。在總模式下，探索 各專業(yè) 各具特色的人才培養(yǎng)模式 ， 實現培養(yǎng)方案共同制訂、課程資源共同開發(fā)、師資隊伍共同培育、實踐基地共同建設、教育教學共同管理、就業(yè)服務共同擔當的校企合作育人 機制 。 2．堅持素質本位，優(yōu)化人才培養(yǎng)方案 15 聯合企業(yè)，參照職業(yè)崗位任職要求，融入國內外職業(yè)資格標準和技師職業(yè)資格標準，制定專業(yè)人才培養(yǎng)方案，推行雙 證書制度。圍繞“崗位、能力、課程體系、培養(yǎng)途徑與方法、考核評價”五大要素，系統(tǒng)歸納人才培養(yǎng)方案的設計路徑，規(guī)范人才培養(yǎng)方案的編制過程。按照“職業(yè)、系統(tǒng)、開放”的課程體系設計思路，校企共同開發(fā)與建立