【文章內(nèi)容簡介】 時(shí)間 備注 1 1 號車 136℃ 9:53 2 2 號車 138℃ 10:22 3 3 號車 137℃ 10:35 4 4 號車 134℃ 11:55 5 5 號車 135℃ 11:28 6 6 號車 134℃ 11:55 7 7 號車 136℃ 12:21 8 8 號車 134℃ 13:03 瀝青混合料攤鋪現(xiàn)場溫度檢測表 表中出料溫度為 134138℃，滿足規(guī)范要求，驗(yàn)證了集料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度合適。 、混合料攤鋪： 對到場的混合料溫度逐車檢測，無低于 130℃的混合料，若有不進(jìn)行攤鋪?；旌狭喜捎靡慌_攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)，采用非接觸式平衡梁進(jìn)行找平，松鋪系數(shù)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)采用。攤鋪機(jī)熨平板寬度組裝成 ，為防止混合料離析，采用在攤鋪機(jī) 擋料板下設(shè)置擋料皮的措施。通過調(diào)整攤鋪機(jī)兩側(cè)擋料板確保寬度為 ?；旌狭蠑備仌r(shí)提前 3060min 左右對攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)行加熱，預(yù)熱溫度不低于 100℃。攤鋪機(jī)熨平板必須拼裝緊密，不得存有縫隙，防止卡入粒料。在攤鋪機(jī)受料斗中噴灑 1:3 油水混合液，以防止粘料。攤鋪機(jī)前設(shè)專人檢測溫度，待攤鋪機(jī)前有 3輛以上待卸料車時(shí)，攤鋪機(jī)開始攤鋪。攤鋪機(jī)工作時(shí)夯錘開在 800r/min。必須打開雙夯錘強(qiáng)夯，確保初始壓實(shí)度達(dá)到 90%以上。攤鋪時(shí)，先攤鋪第二或第三車料，然后再攤鋪第一車料。攤鋪機(jī)行走速度控制 23m/min。攤鋪 過程做到緩慢、均速、不間斷地連續(xù)攤鋪。螺旋布料器的轉(zhuǎn)速要均勻穩(wěn)定，在鋪筑過程中，攤鋪機(jī)螺旋布料器不停的轉(zhuǎn)動，同時(shí)控制好轉(zhuǎn)速不宜太快，布料器中的料應(yīng)充滿螺旋布料器 2/3 以上，并保證攤鋪斷面上不發(fā)生離析。攤鋪機(jī)受料斗在刮板尚未露出，約有 10cm 厚的熱混合料時(shí)，開始下一輛運(yùn)輸車卸料。必須做到連續(xù)供料，并避免粗料集中，盡量做到攤鋪機(jī)不收斗攏料，以減小面層離析。 中交二航局茶格公路工程 CGSG5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 瀝青混凝土路面 試驗(yàn)段總結(jié) 9 、瀝青混合料的碾壓 （ 1） 初壓： 初壓在較高溫度狀態(tài)下緊跟攤鋪機(jī)碾壓。采用 20T 雙鋼輪振動壓路機(jī)靜壓 1遍，碾壓速度 3Km/h，振壓 2遍，碾壓速度控制在 343Km/h，采用高頻低幅，以產(chǎn)生較大的激振力，振動頻率為 3550Hz,振幅為 ,重疊 1/2 輪 ,相鄰碾壓帶輪跡重疊2030cm。碾壓時(shí)，在壓路機(jī)鋼輪上噴灑有隔離劑的水溶液確保不粘 輪即可，不得過量噴灑。開始碾壓混合料的內(nèi)部溫度控制在 120℃ — 130℃之間。初壓應(yīng)遵循緊跟、慢壓、少水的原則。 （ 2） 復(fù)壓 復(fù)壓采用兩臺膠輪，碾壓作業(yè)段長度為 50m，每段碾壓遍數(shù)為 4 遍，壓實(shí)速度控制在 34Km/h。為避免碾壓時(shí)混合料堆擠產(chǎn)生擁包，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機(jī)的方向，直線段及不設(shè)超高的平曲線段 由外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓，超高段由低處向高處碾壓。在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。碾壓線路及方向不應(yīng)突然改變，壓路機(jī)起步、停止必須減速緩行，不準(zhǔn)剎車制動。壓路機(jī) 50 米折回不應(yīng)處于同一橫斷面上。 （ 3） 終壓 終壓緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓 1遍，壓實(shí)速度控制在 4Km/h,相鄰碾壓帶重疊寬度為 2030cm,壓至無輪跡為止。 經(jīng)測量，松鋪系數(shù)為 。 (附松鋪系數(shù)測量記錄表） 、施工接縫處理： （ 1） 橫向施工縫：全部采用平接縫，用三米直尺沿縱向位置檢測攤鋪端 部，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫處理位置，人工用鎬切齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時(shí)，人工在攤鋪層立面上涂刷乳化瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫處起步攤鋪，攤鋪前熨平板應(yīng)提前 ～ 1h 預(yù)熱至不低于 100℃，并將原壓實(shí)部位進(jìn)行預(yù)熱甚至軟化；碾壓時(shí)用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸向新鋪面層，以每次 20cm 寬度為宜，直至全部在新鋪面上為止。改為縱向碾壓時(shí)，不要在橫接縫上垂直碾壓，以免引起新舊層錯臺。碾壓完畢后要對平整度作專門測量，如不符合及時(shí)處理。確保接縫平整。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均宜錯位 1m以上。 中交二航局茶格公路工程 CGSG5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 瀝青混凝土路面 試驗(yàn)段總結(jié) 10 （ 2） 縱縫處理：在鋪筑第一半幅時(shí)，攤鋪寬度大于路面半幅寬度 5cm，在鋪筑第二半幅前，用切割機(jī)垂直切除前半幅多余部分，然后用乳化瀝青均勻的涂在切割面上，并及時(shí)進(jìn)行第二半幅的攤鋪。攤鋪時(shí)重疊在已鋪層上 510cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟除，碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面上行走碾壓新鋪層 1015cm，然后壓實(shí)新鋪部分再伸過已壓實(shí)路面 1015cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。且表層接縫應(yīng)順直。 、交通管制及保通 為確保交通暢通，我部采用半幅通車半幅施工的方案，為保護(hù)成品面層免受污染，我部對備鋪路段封閉了交通。 專人 24 小時(shí)值班。并在封閉處設(shè)置了“前方道路封閉”“請繞道行駛 ” 的標(biāo)志牌。 在面層施工區(qū)兩端設(shè)各種警示標(biāo)志牌，縱向采用安全錐連結(jié)三角彩旗，限制非施工車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場。 七 、施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 、 拌和控制 （ 1） 加強(qiáng)料堆卸料和裝料的管理，減少隨機(jī)離析。粗集料如果在料堆底部發(fā)生了離析，用裝載機(jī)將料重新拌和。 （ 2） 自卸車在出料口處接料過程中，分三次裝載，第一次靠近汽車的前部，第二次靠近汽車的尾部，第三次在汽車的中部，以盡量避免造成混合料的離析。 （ 3） 注意加強(qiáng)拌合場與施工現(xiàn)場的聯(lián)系，一方若出現(xiàn)異常情況，應(yīng)立 即通知對方并采取相應(yīng)措施。 （ 4） 定期校核計(jì)量設(shè)備、溫度測試系統(tǒng)。開機(jī)前要全面檢查拌和樓各部位運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，如有問題應(yīng)及時(shí)排除。 （ 5） 拌和過程中，操作人員必須嚴(yán)格按照試驗(yàn)室提供的配合比操作，不得隨意更改配合比例，嚴(yán)格控制瀝青、集料的加熱溫度和瀝青混合料的拌和溫度。 （ 6） 每天拌和完成后，拌和樓的操作人員及修理人員要檢修和保養(yǎng)拌和站設(shè)備。 （ 7） 在拌和機(jī)下料口設(shè)專人采用插入式溫度計(jì)檢測每車混合料的溫度，記錄好成品料溫度。 中交二航局茶格公路工程 CGSG5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 瀝青混凝土路面 試驗(yàn)段總結(jié) 11 、攤鋪控制： （ 1） 在接縫處攤鋪時(shí)，人工在接逢斷面處灑乳化瀝青，并在已壓實(shí)的接縫 處墊木板至虛鋪厚度，然后進(jìn)行熨平板加熱，使已壓實(shí)部分的