【文章內容簡介】 時間 備注 1 1 號車 136℃ 9:53 2 2 號車 138℃ 10:22 3 3 號車 137℃ 10:35 4 4 號車 134℃ 11:55 5 5 號車 135℃ 11:28 6 6 號車 134℃ 11:55 7 7 號車 136℃ 12:21 8 8 號車 134℃ 13:03 瀝青混合料攤鋪現(xiàn)場溫度檢測表 表中出料溫度為 134138℃，滿足規(guī)范要求，驗證了集料運輸到現(xiàn)場溫度合適。 、混合料攤鋪： 對到場的混合料溫度逐車檢測，無低于 130℃的混合料，若有不進行攤鋪?；旌狭喜捎靡慌_攤鋪機進行作業(yè)，采用非接觸式平衡梁進行找平，松鋪系數根據經驗采用。攤鋪機熨平板寬度組裝成 ，為防止混合料離析，采用在攤鋪機 擋料板下設置擋料皮的措施。通過調整攤鋪機兩側擋料板確保寬度為 ?；旌狭蠑備仌r提前 3060min 左右對攤鋪機熨平板進行加熱，預熱溫度不低于 100℃。攤鋪機熨平板必須拼裝緊密，不得存有縫隙，防止卡入粒料。在攤鋪機受料斗中噴灑 1:3 油水混合液，以防止粘料。攤鋪機前設專人檢測溫度，待攤鋪機前有 3輛以上待卸料車時，攤鋪機開始攤鋪。攤鋪機工作時夯錘開在 800r/min。必須打開雙夯錘強夯，確保初始壓實度達到 90%以上。攤鋪時，先攤鋪第二或第三車料，然后再攤鋪第一車料。攤鋪機行走速度控制 23m/min。攤鋪 過程做到緩慢、均速、不間斷地連續(xù)攤鋪。螺旋布料器的轉速要均勻穩(wěn)定，在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋布料器不停的轉動，同時控制好轉速不宜太快，布料器中的料應充滿螺旋布料器 2/3 以上，并保證攤鋪斷面上不發(fā)生離析。攤鋪機受料斗在刮板尚未露出，約有 10cm 厚的熱混合料時，開始下一輛運輸車卸料。必須做到連續(xù)供料，并避免粗料集中，盡量做到攤鋪機不收斗攏料，以減小面層離析。 中交二航局茶格公路工程 CGSG5標項目經理部 瀝青混凝土路面 試驗段總結 9 、瀝青混合料的碾壓 （ 1） 初壓： 初壓在較高溫度狀態(tài)下緊跟攤鋪機碾壓。采用 20T 雙鋼輪振動壓路機靜壓 1遍，碾壓速度 3Km/h，振壓 2遍，碾壓速度控制在 343Km/h，采用高頻低幅，以產生較大的激振力，振動頻率為 3550Hz,振幅為 ,重疊 1/2 輪 ,相鄰碾壓帶輪跡重疊2030cm。碾壓時，在壓路機鋼輪上噴灑有隔離劑的水溶液確保不粘 輪即可，不得過量噴灑。開始碾壓混合料的內部溫度控制在 120℃ — 130℃之間。初壓應遵循緊跟、慢壓、少水的原則。 （ 2） 復壓 復壓采用兩臺膠輪，碾壓作業(yè)段長度為 50m，每段碾壓遍數為 4 遍，壓實速度控制在 34Km/h。為避免碾壓時混合料堆擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機的方向，直線段及不設超高的平曲線段 由外側向內側碾壓，超高段由低處向高處碾壓。在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。碾壓線路及方向不應突然改變，壓路機起步、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機 50 米折回不應處于同一橫斷面上。 （ 3） 終壓 終壓緊跟在復壓后進行，終壓采用雙鋼輪壓路機靜壓 1遍，壓實速度控制在 4Km/h,相鄰碾壓帶重疊寬度為 2030cm,壓至無輪跡為止。 經測量，松鋪系數為 。 (附松鋪系數測量記錄表） 、施工接縫處理： （ 1） 橫向施工縫：全部采用平接縫，用三米直尺沿縱向位置檢測攤鋪端 部，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫處理位置，人工用鎬切齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時，人工在攤鋪層立面上涂刷乳化瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪，攤鋪前熨平板應提前 ～ 1h 預熱至不低于 100℃，并將原壓實部位進行預熱甚至軟化；碾壓時用雙鋼輪壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸向新鋪面層，以每次 20cm 寬度為宜，直至全部在新鋪面上為止。改為縱向碾壓時，不要在橫接縫上垂直碾壓，以免引起新舊層錯臺。碾壓完畢后要對平整度作專門測量，如不符合及時處理。確保接縫平整。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均宜錯位 1m以上。 中交二航局茶格公路工程 CGSG5標項目經理部 瀝青混凝土路面 試驗段總結 10 （ 2） 縱縫處理：在鋪筑第一半幅時，攤鋪寬度大于路面半幅寬度 5cm，在鋪筑第二半幅前，用切割機垂直切除前半幅多余部分，然后用乳化瀝青均勻的涂在切割面上，并及時進行第二半幅的攤鋪。攤鋪時重疊在已鋪層上 510cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟除，碾壓時先在已壓實路面上行走碾壓新鋪層 1015cm，然后壓實新鋪部分再伸過已壓實路面 1015cm，充分將接縫壓實緊密。且表層接縫應順直。 、交通管制及保通 為確保交通暢通，我部采用半幅通車半幅施工的方案，為保護成品面層免受污染，我部對備鋪路段封閉了交通。 專人 24 小時值班。并在封閉處設置了“前方道路封閉”“請繞道行駛 ” 的標志牌。 在面層施工區(qū)兩端設各種警示標志牌，縱向采用安全錐連結三角彩旗，限制非施工車輛進入施工現(xiàn)場。 七 、施工質量控制要點 、 拌和控制 （ 1） 加強料堆卸料和裝料的管理，減少隨機離析。粗集料如果在料堆底部發(fā)生了離析，用裝載機將料重新拌和。 （ 2） 自卸車在出料口處接料過程中，分三次裝載，第一次靠近汽車的前部，第二次靠近汽車的尾部，第三次在汽車的中部，以盡量避免造成混合料的離析。 （ 3） 注意加強拌合場與施工現(xiàn)場的聯(lián)系，一方若出現(xiàn)異常情況，應立 即通知對方并采取相應措施。 （ 4） 定期校核計量設備、溫度測試系統(tǒng)。開機前要全面檢查拌和樓各部位運轉是否正常，如有問題應及時排除。 （ 5） 拌和過程中，操作人員必須嚴格按照試驗室提供的配合比操作，不得隨意更改配合比例，嚴格控制瀝青、集料的加熱溫度和瀝青混合料的拌和溫度。 （ 6） 每天拌和完成后，拌和樓的操作人員及修理人員要檢修和保養(yǎng)拌和站設備。 （ 7） 在拌和機下料口設專人采用插入式溫度計檢測每車混合料的溫度，記錄好成品料溫度。 中交二航局茶格公路工程 CGSG5標項目經理部 瀝青混凝土路面 試驗段總結 11 、攤鋪控制： （ 1） 在接縫處攤鋪時，人工在接逢斷面處灑乳化瀝青，并在已壓實的接縫 處墊木板至虛鋪厚度，然后進行熨平板加熱，使已壓實部分的