ac-20瀝青混凝土路面下面層試驗段總結(jié)-wenkub
2022-11-06 11:50:31 本頁面
【正文】 試驗檢測 ， 各項技術(shù)指標(biāo) 均 符合設(shè)計及規(guī)范要求 。 6） 確定與拌和機(jī)生產(chǎn)能力相適應(yīng)的攤鋪速度。該路段路面基層施工已全部完畢， 透層、封層 已全部完成，該路段的中線、高程、平整度、彎沉、壓實度等均符合設(shè)計及規(guī)范要求，并通過監(jiān)理驗收，可進(jìn)行瀝青面層的施工。中交二航局茶格公路工程 CGSG5標(biāo)項目經(jīng)理部 瀝青混凝土路面 試驗段總結(jié) 1 目錄 一、工程概況及試驗段的選定 ................................. 2 二、試驗段目的： ........................................... 2 三、試驗段樁號及工期安排 ................................... 3 四、人員、機(jī)械配置情況 ..................................... 3 五、材料及配合比指標(biāo) ....................................... 4 六、試驗段實施過程 ......................................... 5 七、施工質(zhì)量控制要點 ...................................... 10 八、施工工藝組合方案 ...................................... 12 十、工程質(zhì)量保證體系 ...................................... 13 十一、安全生產(chǎn)保 證措施 .................................... 14 十二、 環(huán)境保護(hù)和水土保持 .................................. 15 中交二航局茶格公路工程 CGSG5標(biāo)項目經(jīng)理部 瀝青混凝土路面 試驗段總結(jié) 2 瀝青混凝土路面 試驗 段總結(jié) 在 總監(jiān)辦及駐地監(jiān)理工程師 的關(guān)心和指導(dǎo)下，我項目部于 2020 年 9 月 10 日完成了 K2463+100～ K2463+500 路段的 瀝青混凝土路面 下面層 試驗 段的施工 ， 現(xiàn)將試驗 段 施工總結(jié)如下： 一、 工程概況 及試驗段的選定 青海省茶卡至格爾木公路工程 中，我標(biāo)段合同段里程： K2454+000K2475+000，路線長 21km ,按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，雙向四車道，設(shè)計時速 100 公里。 二 、試驗段目的： 通過瀝青 混凝土 面層試驗段 的施工 ，確定如下主要項 目： 、 確定用于施工的瀝青混凝土施工配合比； 、確定混合料的松鋪系數(shù)； 、標(biāo)準(zhǔn)施工方法和混合料數(shù)量的控制； 1）混合料攤鋪方法和適用機(jī)具，攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度和攤鋪溫度和寬度。 7）確定每一作業(yè)段的合適長度；確定一 次鋪筑的合適長度， 確定每天合理的作業(yè)段長度，修改施工組織計劃。 ⑵ 混合料的摻配比例 AC20 瀝青混凝土目標(biāo)配合比的摻配方式為： 15～ 20mm 碎石： 5～ 10mm 碎石： 3～5mm 碎石： 0～ 3mm 石屑：礦粉 =34%： 26%： 17%： 20%： 3%。 最佳油石比為 %，毛體積密度為 ／㎝179。 、路面施工放樣 ⑴ 經(jīng)過試驗段鋪設(shè) 、計算 確定 ， 距中樁 底基層外邊線 。 、瀝青混合料的拌合 瀝青混合料按 監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的生產(chǎn) 配合比進(jìn)行拌和， 生產(chǎn) 配合比為： 15～ 20mm碎石： 10～ 15mm碎石： 5～ 10mm碎石： 3～ 5碎石： 0～ 3mm 石屑 ：礦粉 =22%： 16%： 19%：10%:28%： 5%。瀝青混合料采用 4000 型間歇式拌和樓進(jìn)行拌和，經(jīng)過 60s 的拌和，目測所拌混合料均勻、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊、無粗細(xì)集料離析，通過試驗段每盤瀝青混合料的拌和時間確定為 40s（干拌時間確定為 10 s）。試驗員檢測成品料的質(zhì)量，要求拌和的混合料均勻一致、 無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊、無冒青煙和離析現(xiàn)象。拌和場出料員開具運(yùn)料單，一式三聯(lián)注明車次、拌料時間、噸數(shù)及瀝青混合料出場溫度，簽字并經(jīng)拌和站 試驗 人員簽認(rèn)，然后由司 機(jī)帶至施工現(xiàn)場，由現(xiàn)場收料人員對混合料溫度進(jìn)行檢驗，并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理人員檢測合格后，方可允許攤鋪瀝青混合料。自卸車均配備防雨蓬布，用以保溫、防雨、防污染。 （ 3） 運(yùn)料車倒車時，在攤鋪機(jī)前 1030cm 處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。 、混合料攤鋪： 對到場的混合料溫度逐車檢測，無低于 130℃的混合料，若有不進(jìn)行攤鋪?；旌狭蠑備仌r提前 3060min 左右對攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)行加熱，預(yù)熱溫度不低于 100℃。攤鋪機(jī)工作時夯錘開在 800r/min。攤鋪 過程做到緩慢、均速、不間斷地連續(xù)攤鋪。 中交二航局茶格公路工程 CGSG5標(biāo)項目經(jīng)理部 瀝青混凝土路面 試驗段總結(jié) 9 、瀝青混合料的碾壓 （ 1） 初壓： 初壓在較高溫度狀態(tài)下緊跟攤鋪機(jī)碾壓。初壓應(yīng)遵循緊跟、慢壓、少水的原則。碾壓線路及方向不應(yīng)突然改變，壓路機(jī)起步、停止必須減速緩行，不準(zhǔn)剎車制動。 (附松鋪系數(shù)測量記錄表） 、施工接縫處理： （ 1） 橫向施工縫：全部采用平接縫，用三米直尺沿縱向位置檢測攤鋪端 部，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫處理位置，人工用鎬切齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時，人工在攤鋪層立面上涂刷乳化瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫處起步攤鋪，攤鋪前熨平板應(yīng)提前 ～ 1h 預(yù)熱至不低于 100℃，并將原壓實部位進(jìn)行預(yù)熱甚至軟化；碾壓時用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸向新鋪面層，以每次 20cm 寬度為宜，直至全部在新鋪面上為止。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均宜錯位 1m以上。 、交通管制及保通 為確保交通暢通，我部采用半幅通車半幅施工的方案，為保護(hù)成品面層免受污染，我部對備鋪路段封閉了交通。 七 、施工質(zhì)量控制要點 、 拌和控制 （ 1） 加強(qiáng)料堆卸料和裝料的管理，減少隨機(jī)離析。 （ 4） 定期校核計量設(shè)備、溫度測試系統(tǒng)。 （ 7） 在拌和機(jī)下料口設(shè)專人采用插入式溫度計檢測每車混合料的溫度，記錄好成品料溫度。 （ 4） 對外形不規(guī)則、路面厚度不
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