瀝青面層試驗段總結(jié)報告-wenkub
2022-11-09 08:29:35 本頁面
【正文】 2）、 碎石：采 用吉林雙遼那木斯西山采石場生產(chǎn)的玄武 巖碎石，石料堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)、近立方體、有棱角，經(jīng)檢驗各項指標均符合JTGF402020《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的要求。歷時 1 天。本路按雙向四車道一級公路標準建設，采用整體式斷面路基寬 26 米，計算行車速度 100km/h。 二 、路面主要工程數(shù)量： 本 合同 段瀝青 混凝土 面層分兩層， 下 面層采用 6cm 厚 Superpave19 中粒式瀝青混凝土，其攤鋪工程量為 681763㎡，上面層采用 4cm厚 Superpave13細粒式瀝青混凝土，其攤鋪工程量為 ㎡。 其人員、機械、設備組織如下： 人員組織（見下表） 序號 姓名 職稱 工作內(nèi)容 1 高宗科 工程師 負責本段施工管理與協(xié)調(diào) 2 姚輝皇 高級工程師 負責本段全部技術管理 3 隋玉東 工程師 負責本段人員、設備調(diào)度、指揮 4 張海軍 工程師 負責現(xiàn)場具體施工安排、協(xié)調(diào)工作 5 王培革 工程師 負責對本段的質(zhì)量控制與檢查 6 王天恩 工程師 負責對本段的測量工作 7 趙常東 工程師 負責現(xiàn)場施工記錄、技術統(tǒng)計 8 時喜梅 工程師 負責對本段的試驗工作 9 張東升 施工主管 負責本段施工組織及人員安排 10 夾書禮 施工員 負責本段施工工作 11 機械司機 25 人 負責 機械施工 12 作業(yè)工人 20 人 負責輔助機械施工、測量放樣、試 驗檢測 機械組織 我合同段投入 1臺 產(chǎn)量 J4000型 的 瀝青混凝土 拌合設備進行混合料的集中拌合工作， 瀝青 拌合設備已經(jīng)調(diào)試完畢，各料斗流量已經(jīng)標定，其他各 種機械業(yè)已經(jīng)保養(yǎng)完畢能夠滿足施工需要。 試驗項目 試驗結(jié) 果 技術要求 試驗規(guī)程 密度試驗 16~m 表觀相對密度 ≥ T03042005 吸水率 % ≤ 3 ~16mm 表觀相對密度 ≥ 吸水率 % ≤ 3 ~mm 表觀相對密度 ≥ 吸水率 % ≤ 3 ~5mm 表觀相對密度 ≥ 吸水率 % ≤ 3 壓碎值 % ≤ 28 T03162005 洛杉磯磨耗值 % ≤ 30 T03172005 針片狀含量 % ~ ≤ 20 T03122020 ≤ 15 粘附性等級 5 ≥ 3 級 T06162020 堅固性 % ≤ 12 T03142020 軟石含量 % ≤ 5 T03202020 水洗法 以下含量 % ≤ 1 T03102005 試驗項目 試驗結(jié)果 技術要求 試驗規(guī)程 0~ 表觀相對密度 ≥ T03282020 砂當量 % ≥ 60 T03342020 棱角性（流動時間） s ≥ 40 T03442020 3）、 填料 ： 采用 通遼工源 水泥和吉林四平梨樹石灰?guī)r礦粉 。 2）、 灑布透層乳化瀝青，灑布車的灑布桿長度為 6 米，灑布用量控制在， 噴灑的透層油在路面全寬內(nèi)均勻分布成 一薄層。 /1000m2。 混合料的拌和： 混合料按監(jiān)理工程師批準的生產(chǎn)配合比設計進行拌和， 瀝青混合料采用J4000 型拌和機進 行拌和 ，三臺裝載機上料 。設專人在拌和場加強對每車的成品混合料的外觀質(zhì)量和溫度檢測，并做好記錄，以防花白料、溫度過低或溫度過高的混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場。 2）、 采用數(shù)顯插入式熱電 偶溫度計來檢測每車瀝青混合料的出場溫度和運輸?shù)綌備伂F(xiàn)場的溫度 ， 溫度計插入深度要大于 150mm，混合料攤鋪溫度不低于 155176。 4）、 運料車進入攤鋪現(xiàn)場時輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，不得在封層上急剎車、急彎掉頭 。兩臺攤鋪機縱向前后距離控制在 5－ 10 米。攤鋪時，先攤鋪第二或第三車料，然后 再攤鋪第一車料。 碾壓 1）、 初壓： 初壓在較高溫度狀態(tài)下緊跟攤鋪機碾壓。為避免碾壓時混合料堆擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應將驅(qū)動輪朝向攤鋪機的方向，直線段及不設超高的平曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓，超高段由低處向高處碾壓。為便于司機辨認，現(xiàn)場初壓、復壓、終壓部分設標識牌提醒，并且設有指定人員隨著進程對標識牌進行挪動。如果兩臺攤鋪機相隔距離較短，也可做一次碾壓。碾壓完畢后要對平整度作專門測量，如不符合及時處理。碾壓完成后，立即用三角彩旗封閉交通，禁止任何車輛通行。 （ 2）路面取芯時，應在鉆頭周圍墊一海綿，減少取芯時產(chǎn)生的漿液對瀝青路面的污染；取芯結(jié)束后，應對取芯部位周圍的瀝青路面進行沖洗。 2） 、瀝青路面應加強施工過程質(zhì)量控制，實行動態(tài)質(zhì)量管理，關鍵工序及重要部位拍攝照片或進行錄像，作為實態(tài)記錄及保存資料的一部分。然后對所要求的各項具體指標進行檢測。 2） 、所有原材料必須先報檢，經(jīng)監(jiān)理合格后才允許使用。 2） 、瀝青混合料礦 料級配的檢測，應不少于 2 次。 6） 、路面平整度（最大間隙）應采用 3m直尺隨時對接縫處進行檢測。面層實測空隙率應在 3％～ 6%范圍內(nèi)。為防止離析，施工過程中采用經(jīng)外溫度探測器檢測的溫度差不應超過20℃。 b、自卸車在出料口處接料過程中，分三次裝載，第一次靠近汽車的前部，第二次靠近汽車的尾部，第三次在汽車的中部，以盡量避免造成混合料的離析。 e、拌和過程中，操作人員必須嚴格按照技術部門 提供的配合比操作，不得隨意更改配合比例，嚴格控制瀝青、集料的加熱溫度和瀝青混合料的拌和溫度。淋雨后的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪 機； c、攤鋪過程中出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時，人工及時補灑、換填料。 b、壓路機及時跟進攤鋪機，碾壓時，振動壓路機應盡可能少灑水，只要保證不 粘輪即可，保持合理的壓實速度。 e、對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志牌，做到不漏壓、不超壓。 下面層瀝青混合料施工溫度（℃） 1 集料加熱溫度（℃） 165℃ 175℃ 2 瀝青加熱溫度（℃） 155℃ 165℃ 3 混合料出料溫度（℃）
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