【文章內(nèi)容簡介】 訓(xùn)練小時(shí)數(shù)：6小時(shí) “通信”模塊（1） 訓(xùn)練內(nèi)容：A. 航空通信系統(tǒng)（包括地對空、地面）的特性和相應(yīng)的正常及應(yīng)急程序；B. 無線電通話規(guī)則；C. 公司地空通信手冊和通信設(shè)備的使用規(guī)定。（2） 訓(xùn)練小時(shí)數(shù)：3小時(shí)。 “空中交通管制和儀表進(jìn)近程序”模塊（1） 訓(xùn)練內(nèi)容：A. 空中交通服務(wù)系統(tǒng)及功能；B. 空中交通規(guī)則的遵守；C. 空中交通管制和流量控制；D. 空中交通管制協(xié)調(diào)程序；E. 航線手冊的使用；F. 儀表進(jìn)近程序的公布和使用、標(biāo)準(zhǔn)的掌握；G. 特殊機(jī)場的儀表進(jìn)近程序；（2） 訓(xùn)練小時(shí)數(shù)：3小時(shí)。 “導(dǎo)航設(shè)備及其公布資料”模塊（1） 訓(xùn)練內(nèi)容A. 各種地面導(dǎo)航設(shè)備基本介紹；B. 國內(nèi)運(yùn)行的導(dǎo)航設(shè)備資料來源、使用；C. 國際運(yùn)行的導(dǎo)航設(shè)備資料來源、使用；D. 導(dǎo)航設(shè)備的失效對飛行運(yùn)行的影響和導(dǎo)航設(shè)備失效的處置程序和方法；（2） 訓(xùn)練小時(shí)數(shù)3小時(shí) “簽派資源管理”模塊（1） 訓(xùn)練內(nèi)容A. 運(yùn)行環(huán)境B. 形勢意識C. 通訊D. 信息處理E. 人際關(guān)系技能F. 工作負(fù)荷管理G. 有效的決策（2） 訓(xùn)練小時(shí) 3小時(shí) 考試：2小時(shí)筆試 訓(xùn)練小時(shí)數(shù)小計(jì)：24小時(shí) “基本機(jī)型理論訓(xùn)練”部分“基本機(jī)型理論”模塊（1） 訓(xùn)練內(nèi)容：A. 通用科目：a) 噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理；b) 高速空氣動(dòng)力學(xué)和現(xiàn)代大型噴氣飛機(jī)一般特性；c) 大型噴氣飛機(jī)失速、飄擺原理。B. 基本機(jī)型科目：可以以B737300或A320中的任意一個(gè)作為基本機(jī)型。a) B737300 飛機(jī)一般介紹、FOM和FPPM手冊介紹。 B737300飛機(jī)限制 B737300正常程序（包括補(bǔ)充的正常程序） B737300非正常程序 B737300檢查單的一般介紹（包括非正常檢查單） B737300空調(diào)和增壓系統(tǒng) B737300自動(dòng)飛行系統(tǒng) B737300通訊系統(tǒng) B737300緊急設(shè)備 B737300防火系統(tǒng) B737300飛行操縱系統(tǒng) B737300飛行儀表（常規(guī)和電子飛行儀表） B737300燃油系統(tǒng) B737300液壓系統(tǒng) B737300防冰和排雨系統(tǒng) B737300起落架 B737300導(dǎo)航設(shè)備 B737300氣源系統(tǒng) B737300動(dòng)力裝置（發(fā)動(dòng)機(jī)和APU） B737300警告系統(tǒng) B737300的MEL/CDL B737300性能—飛行計(jì)劃 B737300性能—簡化的性能 B737300性能—正常使用性能 B737300性能—非正常使用性能 B737300性能—載重與平衡計(jì)算 B737300的油量表、性能分析手冊使用 B737300的其他相關(guān)資料 b) A320機(jī)型 A320機(jī)型一般介紹、FCOM飛行手冊介紹。 A320機(jī)型飛機(jī)概述 A320機(jī)型系統(tǒng)—空調(diào)、增壓和通風(fēng) A320機(jī)型系統(tǒng)—自動(dòng)飛行系統(tǒng) A320機(jī)型系統(tǒng)—通訊系統(tǒng) A320機(jī)型系統(tǒng)—電氣系統(tǒng) A320機(jī)型系統(tǒng)—設(shè)備（駕駛艙） A320機(jī)型系統(tǒng)—防火系統(tǒng) A320機(jī)型系統(tǒng)—飛行操縱系統(tǒng) A320機(jī)型系統(tǒng)—燃油系統(tǒng) A320機(jī)型系統(tǒng)—液壓系統(tǒng) A320機(jī)型系統(tǒng)—防冰、排雨系統(tǒng) A320機(jī)型系統(tǒng)—指示、記錄系統(tǒng) A320機(jī)型系統(tǒng)—起落架系統(tǒng) A320機(jī)型系統(tǒng)—燈光系統(tǒng) A320機(jī)型系統(tǒng)—導(dǎo)航系統(tǒng) A320機(jī)型系統(tǒng)—氧氣系統(tǒng) A320機(jī)型系統(tǒng)—?dú)庠聪到y(tǒng) A320機(jī)型系統(tǒng)—污水系統(tǒng) A320機(jī)型系統(tǒng)—機(jī)上維護(hù)系統(tǒng) A320機(jī)型系統(tǒng)—輔助動(dòng)力裝置 A320機(jī)型系統(tǒng)—艙門 A320機(jī)型系統(tǒng)—?jiǎng)恿ρb置 A320機(jī)型飛行準(zhǔn)備—裝載 A320機(jī)型飛行準(zhǔn)備—起飛性能 A320機(jī)型飛行準(zhǔn)備—著陸性能 A320機(jī)型飛行準(zhǔn)備—特殊操作 A320機(jī)型飛行準(zhǔn)備—飛行計(jì)劃 A320機(jī)型操作—限制 A320機(jī)型操作—非正常和緊急情況 A320機(jī)型操作—標(biāo)準(zhǔn)操作程序 A320機(jī)型操作—補(bǔ)充技術(shù) A320機(jī)型操作—飛行中性能 A320機(jī)型操作—單發(fā)、雙發(fā)失效 A320機(jī)型FMGS（飛行管理引導(dǎo)包線系統(tǒng)）—概述 A320機(jī)型FMGS—原理 A320機(jī)型FMGS—飛行員頁面 A320機(jī)型FMGS—MCDU（多功能控制和顯示組件）頁面使用及功能 A320機(jī)型FMGS—程序 A320機(jī)型FMGS—補(bǔ)充的技術(shù)信息 A320機(jī)型（QRH）快速檢查單 A320的MEL的使用 A320的油量表、性能分析手冊使用 A320的其他相關(guān)資料 訓(xùn)練小時(shí)數(shù)：21小時(shí) 考試時(shí)間：1小時(shí) “B737300或A320操作程序”模塊（1） 訓(xùn)練內(nèi)容： A. 運(yùn)行區(qū)域B. 燃油政策C. 運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)D. 飛行計(jì)劃的制作E. 一發(fā)失效后的運(yùn)行F. 復(fù)雜氣象條件下的運(yùn)行程序G. 航空器性能限制H. 飛行計(jì)劃制作程序I. 簽派放行/飛行監(jiān)控J. MEL/CDL的使用K. 載重平衡計(jì)算及裝載管理程序（2） 訓(xùn)練小時(shí)數(shù)9小時(shí) 考試：1小時(shí)筆試 “B73A320應(yīng)急程序” 模塊（1） 訓(xùn)練內(nèi)容：A. 機(jī)長宣布最低燃油后的工作程序B. 飛行特殊情況處置原則和程序；C. 應(yīng)急救援政策與程序；D. 搜尋和援救；E. 緊急信息傳遞與報(bào)告；F. 緊急和遇險(xiǎn)通訊程序。（2） 訓(xùn)練小時(shí)數(shù)：3小時(shí) 考試：1小時(shí)筆試 “特殊運(yùn)行”部分 “特殊運(yùn)行”模塊（1） 訓(xùn)練內(nèi)容：A. ETOPS運(yùn)行B. 二次放行運(yùn)行C. RVSM運(yùn)行D. 極地運(yùn)行E. 特殊機(jī)場運(yùn)行（2） 訓(xùn)練小時(shí)數(shù):9小時(shí) 考試：1小時(shí)筆試 初始訓(xùn)練課程段小時(shí)數(shù)合計(jì)：66小時(shí)。 訓(xùn)練后達(dá)到的質(zhì)量要求：通過訓(xùn)練（1） 熟悉航空器運(yùn)行的天氣條件限制；（2） 熟悉有害天氣現(xiàn)象對飛機(jī)運(yùn)行的危害性及處理程序； （3） 熟知天氣資料的索取分析和提供使用；（4） 熟知航行情報(bào)資料的索取與使用；（5） 熟知通訊規(guī)程和規(guī)范用語；（6） 熟悉空中交通規(guī)則及遵守；（7） 熟悉空中交通管制協(xié)調(diào)程序；（8） 熟悉公司飛機(jī)一般特性、相應(yīng)飛機(jī)機(jī)型系統(tǒng)、性能限制； （9） 熟悉公司相應(yīng)飛機(jī)機(jī)型的飛行手冊、油量手冊的使用政策和方法；（10） 正確使用最低設(shè)備清單（含：構(gòu)型偏離清單）；（11） 熟知簽派放行和飛行監(jiān)控政策與程序操作；（12） 熟悉簽派職責(zé)范圍的飛行區(qū)域和機(jī)場的基本特征；（13） 熟知飛行計(jì)劃制作和載重平衡、起飛油量等各種使用數(shù)據(jù)計(jì)算；（14） 熟知飛行各類信息的傳遞與處理；（15） 熟知飛行保障組織與控制程序； （16） 熟知飛行特殊情況處置程序；（17） 熟悉飛行簽派應(yīng)急處置程序；（18） 考試成績達(dá)70分以上。 教學(xué)方法由公司運(yùn)行控制中心航務(wù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)項(xiàng)目組織和落實(shí)，由有資格的教員和飛行簽派理論教員教學(xué)，各運(yùn)控中心/分控中心飛行簽派員訓(xùn)練部門配合實(shí)施。5. “運(yùn)行熟悉和操作見習(xí)”課程段 “運(yùn)行熟悉”模塊（1） 訓(xùn)練內(nèi)容：A. 系統(tǒng)地觀察熟悉要取得簽派資格的典型飛行區(qū)域（包括航線、過站機(jī)場）的基本特征；B. 系統(tǒng)地觀察要取得簽派資格的機(jī)型按CCAR121FS部運(yùn)行的機(jī)上操作程序。（2） 訓(xùn)練小時(shí)數(shù)：5小時(shí)（實(shí)際航線飛行觀察）。 “模擬機(jī)訓(xùn)練”模塊（僅在條件許可時(shí)增加此訓(xùn)練）：（1） 訓(xùn)練內(nèi)容：A. 駕駛艙的檢查和通電程序；B. 發(fā)動(dòng)機(jī)的正常和非正常起動(dòng)與關(guān)車程序；C. 起落航線（包括小航線）飛行；D. 制訂飛行計(jì)劃；E. 進(jìn)、離港和等待程序；F. 精密和非精密進(jìn)近、著陸程序及操縱要領(lǐng)；G. 飛機(jī)各系統(tǒng)在正常、非正常和應(yīng)急情況下的操作程序；H. 正常和應(yīng)急檢查單的使用；I. 正常起飛、中斷起飛，V1后發(fā)動(dòng)機(jī)故障繼續(xù)起飛的操作程序和要領(lǐng)；J. 正常與特殊情況下的精密和非精密進(jìn)近、中斷進(jìn)近與復(fù)飛；K. 低空風(fēng)切變的判斷和處置方法；L. 惡劣天氣條件下的起飛、進(jìn)近與著陸；M. 機(jī)動(dòng)飛行程序與操縱；N. 大坡度盤旋；O. 不同高度各種形態(tài)下的失速和改出方法；P. 飛機(jī)飄擺的判斷與改出方法；Q. ETOPS、跨水運(yùn)行飛行操作程序；R. 其他與簽派職責(zé)相關(guān)的訓(xùn)練科目。（2） 訓(xùn)練小時(shí)數(shù)：5小時(shí)。 “操作見習(xí)”模塊：（1） 訓(xùn)練內(nèi)容：A. 熟悉工作環(huán)境；B. 工作設(shè)備、文件資料和計(jì)算機(jī)工作站使用與管理；C. 實(shí)際飛行簽派工作操作程序；D. 飛行前準(zhǔn)備；E. 放行安全；F. 經(jīng)濟(jì)效益；G. 機(jī)組簡介；H. 航行通告；I. 航路和機(jī)場；J. 天氣預(yù)報(bào)和實(shí)況；K. 最低安全高度；L. 巡航高度；M. 飛行計(jì)劃；N. 備份計(jì)劃；O. 放行許可；P. 空中交通管制；Q. 燃油；R. 載量；S. 飛行保障組織與控制；T. 起飛時(shí)間；U. 飛行位置報(bào)告；V. 高度調(diào)定；W. 天氣報(bào)告；X. 天氣預(yù)報(bào)的更正；Y. 儀表高度的改變；Z. 從目視飛行改為儀表飛行；AA. 緊急程序；BB. 著陸報(bào)告；CC. 天氣預(yù)報(bào)和實(shí)際飛行中天氣的差別。（2） 訓(xùn)練時(shí)間要求：至少90個(gè)工作日。 教學(xué)方法：（1） 運(yùn)行熟悉，采用受訓(xùn)人在實(shí)際航線飛行觀察的方法來完成；（2） 模擬機(jī)訓(xùn)練，采用受訓(xùn)人在飛行模擬機(jī)觀察飛行人員操作的方法來完成；（3） 操作見習(xí)，采用在運(yùn)行控制中心/運(yùn)控分中心指定的飛行簽派操作教員監(jiān)督指導(dǎo)下跟班實(shí)習(xí)的方法來完成。6. 資格檢查 完成新雇員訓(xùn)練的人員，由飛行簽派檢查員進(jìn)行資格檢查，由各審定小組報(bào)審定委員會(huì)審批。 資格檢查考核的方式：以受訓(xùn)人員在飛行簽派檢查員觀察下完成一個(gè)航班運(yùn)行的簽派實(shí)際操作的方式進(jìn)行，檢查員可以在受訓(xùn)人員