交通運輸法規(guī)試題(編輯修改稿)
2024-08-31 22:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 額時要實事求是。如果所填的保價金額小于貨物的實際價格（即保額不足），在發(fā)生貨運責(zé)任事故后，承運人將按保價額占貨物實際價格的比例乘以貨物的實際損失賠償。如果所填的保價金額大于貨物的實際價格（即超額保價），在發(fā)生貨運責(zé)任事故后，經(jīng)承運人查實是超額保價，則按貨物的實際損失賠償。2）保價費的計算貨物保價費的計算式為：貨物保價費=保價金額該貨物所適用的保價費率貨物保價費在貨票現(xiàn)付欄內(nèi)記明，與運費同時核收，分項計算，一次收清，不另起保單。3）保價運輸?shù)淖兏蚪獬羞\人或收貨人由于各種原因，對承運后的運輸合同，可按批向貨物所在站提出貨物運輸變更。承運后發(fā)送前托運人可向發(fā)站提出取消托運，經(jīng)承運人同意，貨物運輸合同即告解除，并按規(guī)定將運費和保價費退還托運人；貨物發(fā)送前如發(fā)生損失并按有關(guān)規(guī)定處理時，貨物保價費則不再退還托運人。根據(jù)鐵路有關(guān)規(guī)定，承運后的貨物進(jìn)行運輸變更，在以下幾種情況下承運人不予辦理：①違反國家法律、行政法規(guī)、物資流向、運輸限制和蜜蜂的變更；②變更后的貨物運到期限大于容許運到期限；③變更一批貨物中的一部分；④第二次變更到站。答：，逐漸轉(zhuǎn)為相對獨立的經(jīng)濟(jì)實體。鐵道部向企業(yè)有兩次成批放權(quán)，一次是一九八二年，另一次是一九八四年，共放了53項，使鐵路企業(yè)在計劃、價格、財務(wù)、物資、勞動工資、機(jī)構(gòu)定員、干部管理等方面有了一定的自主權(quán)。其做法是陸續(xù)建立一批經(jīng)濟(jì)機(jī)構(gòu)來管理一部分鐵路企業(yè)或業(yè)務(wù)，主要有中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司、鐵道部通信信號公司、中國土木工程公司和中國鐵路對外服務(wù)公司等。同時還重視經(jīng)濟(jì)杠桿作用，用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)節(jié)鐵路企業(yè)的經(jīng)營生產(chǎn)，并陸續(xù)建立一些經(jīng)濟(jì)法規(guī)，減少行政直接干預(yù)。、企業(yè)的積極性，鐵路基本建設(shè)開始改變由國家投資的單一資金渠道，實行對內(nèi)對外開放，多渠道籌集資金，共同修路。鐵路工業(yè)也走向開放、擴(kuò)散、專業(yè)化協(xié)作的道路，努力打破封閉型的結(jié)構(gòu)。答：鐵路運輸企業(yè)的法定賠償責(zé)任期限是“自接受承運時起到交付時止”，也就是在這個期間內(nèi)發(fā)生的貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染或者損壞,鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任,法定免責(zé)
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