【文章內(nèi)容簡介】 度；挖泥船每次前移長度為抓斗一次向前開挖的長度。每一挖泥區(qū)作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)航道開挖寬度和船寬計算該航道橫向開挖條數(shù)。 挖泥船縱向挖完一個斷面后，應(yīng)前進一定距離開始下一斷面開挖，前進的距離略小于抓斗張開長度 ，防止漏挖。 ③ 分層開挖及高程與平整度控制 15 根據(jù)設(shè)計圖紙 及泥層厚度，采取分層開挖的方法進行航道疏浚，每層開挖厚度以一斗的抓深為一層，每層厚度控制在 2m 以內(nèi)。最后一層應(yīng)嚴(yán)格控制下抓深度及抓距，保證開挖至設(shè)計底高程及預(yù)留一定的超挖深度。上一斗與下一斗之間應(yīng)重疊 1/4 或 1/3，防止漏抓及保證開挖的平整度。 ④ 邊坡挖泥 根據(jù)工程地質(zhì)及設(shè)計資料，邊坡開挖坡比設(shè)計為 1:5，采用分層階梯開挖，按照“下超上欠，超欠平衡”的原則施工，最后自然塌落形成邊坡。 （ 3）施工記錄 挖泥作業(yè)前把已建立好的總挖泥施工區(qū)域分隔段及斷面 圖交給操作人員，操作人員根據(jù)圖紙進行作于并標(biāo)記已開挖位置，以防每作業(yè)班交接過程中漏挖及重復(fù)施工。 （ 4）挖泥船起樁、放樁及移船 ① 由于挖泥船需要起樁定位及移船，為了防止造成危險，除挖泥船和泥駁外，其他船只不能再在挖泥船施工范圍內(nèi)進行活動。 ② 小范圍移船 在同一挖泥區(qū)內(nèi)挖泥船的橫移及縱移屬小范圍移船，抓斗挖泥船靠起樁、放樁來完成。 （ 5）挖泥棄土 泥駁裝滿后運至還建魚池圍堰附近，由抓斗船挖出放置在棄土區(qū)棄置。運泥過程中， 要注意艙門密封情況，避免在運輸途中產(chǎn)生漏泥現(xiàn)象。 （ 6） 抓斗船施工工藝流程圖 16 圖 542 ：抓斗船施工工藝流程圖 碼頭拆除施工 項目概況 受航道整治工程影響，原沿岸建、構(gòu)筑物需進行拆除。本標(biāo)段主要拆除 3處，具體施工位置及建筑物尺寸詳見施工圖紙。在航道疏浚前應(yīng)提前進行礙航建筑物的拆除，以保證航道疏浚施工進度。 主要施工機械設(shè)備 編 號 名稱 型號 數(shù)量 備注 1 破碎錘 1 2 挖掘機 1m3 斗容 1 3 自卸車 8t 1 4 風(fēng)鎬 1 主要施工方法 （ 1）施工順序 確定破碎范圍→清理現(xiàn)場垃圾→機械破碎→挖掘機清理→自卸車運出 施工準(zhǔn)備 測量定位系統(tǒng)建立 抓斗船駐位定位 抓斗船挖泥 抓斗船橫、縱移動 測量驗收 運泥船?？孔ザ反? 運泥船裝泥 運泥及 抓斗船卸泥 運 泥船返回 17 （ 2）施工要點 ① 確定現(xiàn)場建筑物拆除范圍和順序 根據(jù)甲方要求確定現(xiàn)場建筑物拆除范圍，布置施工警示界限，根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定拆除順序。對于尺寸較大建筑物采用破碎錘進行拆除，對于較薄部分可采用人工鑿除配合機械破碎方法。拆除過程中應(yīng)不停地用水進行沖壓，以便將拆除過程中引起的灰塵清除。 ② 機械破碎，加強現(xiàn)場安全管 理 在機械破碎開始前，根據(jù)甲方要求做好安全隱患排查工作，保障機械安全順暢工作。破碎完畢后，挖掘機清理，自卸車運出。 安全控制 正常通航措施 本工程施工期間對航道采用限航措施。根據(jù)洙水河沿線碼頭作業(yè)情況，每天放航時間 3～ 4 小時，為使工程施工盡量少影響正常的水上交通，制訂如下措施： 1）工程開工前，組織人員對施工航段進行詳細的踏勘，了解施工航段的水情、航情，提前做好確保正常通航的措施，建立行之有效的交通管理制度，并在開工前編制相應(yīng)的安全保通應(yīng)急措施。 2）在通航水域施工時，與海事部門取得聯(lián)系， 設(shè)置必要的導(dǎo)航標(biāo)志，及時發(fā)布航行通告，確保施工水域安全。 3）放航期間施工船舶停止作業(yè)，沿航道一側(cè)停泊并盡量避開深槽，并在可通航深槽兩側(cè)擺放浮標(biāo)指導(dǎo)船舶航行 4）水下疏浚過程中，根據(jù)航道實際情況，安排分條分段施工，在各個施工區(qū)域內(nèi)，設(shè)立醒目的安全標(biāo)志，告示來往船只注意安全。 5）加強施工航段的巡查并派專人指揮過往船只。 復(fù)雜氣候條件下施工技術(shù)措施 （ 1）實施施工作業(yè)的船舶按規(guī)定在明顯處晝夜顯示規(guī)定號燈、號型。在施工區(qū)域設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，作業(yè)期間指派專人警戒。 （ 2）進入強風(fēng)季節(jié)前，施工船舶全面檢查 本船設(shè)備，對查出的隱患立即整改。針對強風(fēng)突發(fā)性和持續(xù)性長的特點，施工船舶每天按時收聽氣象預(yù)報，及 18 時獲取信息，及早做停工防范準(zhǔn)備。 （ 3）在強風(fēng)吹襲期間，航行施工的船舶要注意風(fēng)流壓的影響，以防碰撞或擱淺事故。碇泊的船舶要防止邊錨斷鋼絲傷人、鋼樁斷裂等事故，風(fēng)浪過大時視各自抗風(fēng)能力，要求停工避風(fēng)。 （ 4）霧天施工 ①在霧天來臨之前，施工船舶根據(jù)本船情況及周圍環(huán)境、條件制定霧天安全措施，并組織有關(guān)人員進行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。 ②施工船應(yīng)保證助航儀器、燈光、聲號等有關(guān)設(shè)備處于良好狀態(tài)，工地要對施工船舶進行霧天安全檢查。 ③施 工船舶應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)霧航的規(guī)定。 ④自航船舶在航行中遇到霧襲時必須要減緩航速，增派水手到船頭加強了望，并按規(guī)定施放霧號，駕駛員要利用助航設(shè)施隨時掌握本船位，并與附近船舶取得聯(lián)系，以便及時采取避讓行動。 ⑤船舶在霧中施工或錨泊時，應(yīng)增加了望人員，并充分利用通訊等設(shè)施掌握周邊情況，按規(guī)定采取施放霧號等措施。 冬季應(yīng)做好船體及排泥管線防凍等低溫安全措施。 絞吸式挖泥船作業(yè)安全要求 絞吸式挖泥船作業(yè)時，應(yīng)認真執(zhí)行上述疏浚工程安全生產(chǎn)的一般要求，同時根據(jù)絞吸式挖泥船作業(yè)的特點，采取相應(yīng)安全措施： ①絞吸式挖泥船進入施工區(qū)要有專人指揮，待船停穩(wěn)，開始放鋼樁；如有水流，可先放橋架，船舶停穩(wěn)后再下鋼樁。 ②作業(yè)前，當(dāng)班人員應(yīng)對主機、泥泵及離合器、排泥管、閘閥等設(shè)備及儀表控制系統(tǒng)進行全面檢查，認真做好交接班。 ③開工作業(yè)前，要觀察浮管兩側(cè)是否有有礙安全的行人和船舶，并在浮管側(cè)及排泥管口設(shè)立“停留危險”等警示標(biāo)牌。 ④作業(yè)過程中，根據(jù)泥質(zhì)確定換樁角度，防止船舶前移量過大或過小產(chǎn)生漏挖、擱橋或橫移困難等隱患產(chǎn)生。 ⑤淺水或深水作業(yè)應(yīng)分析土質(zhì)和鋼樁的關(guān)系，適當(dāng)起放鋼樁以防傾倒或失落；橫移和停吹時，嚴(yán)禁將副鋼樁插入 河底。 19 ⑥遇硬質(zhì)泥層時要控制絞刀旋轉(zhuǎn)速度，注意調(diào)節(jié)控制橫移錨機纜繩，防止絞刀滾刀或絞斷錨纜。如發(fā)生滾刀現(xiàn)象，應(yīng)停止絞刀轉(zhuǎn)動和橫移，提起橋架檢查；如錨纜被絞，應(yīng)停機處理。 ⑦拋移錨時，登艇人員必須穿救生衣，操作時站在適當(dāng)位置，防止錨纜抽傷；隨時與挖泥船保持聯(lián)系，及時執(zhí)行操作指令。 ⑧水上管線作業(yè) 水上管線作業(yè)時必須身穿救生衣，同時應(yīng)對來往船舶加強瞭望，夜間施工要有足夠的照明，風(fēng)浪大、管線搖晃嚴(yán)重時應(yīng)停止作業(yè)。水上管線作業(yè)所用的葫蘆、索具等工具要有繩索系牢，工具傳遞不得扔擲，以防失落或傷人。施工區(qū)域的水上管線， 應(yīng)在管頭、管尾及每隔一定距離，設(shè)置白光燈警示。 ⑨在施工作業(yè)中發(fā)現(xiàn)意外情況，應(yīng)立即向船長報告，緊急情況下可先停機后報告，處理故障必須采取可靠的安全措施，包括懸掛“禁止啟動”等警示性標(biāo)志牌，并設(shè)專人監(jiān)護。 ⑩當(dāng)班人員應(yīng)認真做好施工記錄。 抓斗挖泥船作業(yè)安全要求 抓斗挖泥船作業(yè)時，應(yīng)認真執(zhí)行上述疏浚工程安全生產(chǎn)的一般要求，同時根據(jù)抓斗挖泥船作業(yè)的特點，采取相應(yīng)安全措施： ①船長指揮拖船拖帶挖泥船進入施工區(qū)域，船長指令放下錨定住船位。根據(jù)風(fēng)向、水流情況，及施工要求依次拋錨展布。 ②作業(yè)前，對控制施工安全 、質(zhì)量關(guān)鍵的導(dǎo)航定位設(shè)備、儀器、儀表進行修理、校驗、檢定、更新。 （六） 、施工進度計劃和工期保證體系、保證措施 編制依據(jù) 依據(jù)招標(biāo)文件及設(shè)計圖紙，結(jié)合本工程的施工特性，根據(jù)我公司的施工能力、設(shè)備、人員等資源儲備情況和對工程的施工總體規(guī)劃，擬定施工進度計劃編制依據(jù)和原則如下： （ 1）嚴(yán)格按照招標(biāo)文件規(guī)定的工期，科學(xué)、合理的安排施工程序及進度，確保達到業(yè)主規(guī)定的工期目標(biāo)，并盡可能提前。 （ 2）緊緊圍繞施工關(guān)鍵線路組織施工，綜合分析各種施工條件，實現(xiàn)工程 20 整體協(xié)調(diào)推進，同時盡可能創(chuàng)造條件，組織多工 作面，多工序交叉平行施工，以縮短直線工期，加快施工進度。 （ 3）充分考慮當(dāng)?shù)刈匀粭l件、工程地質(zhì)、物資設(shè)備等因素對工程進度的影 響，強調(diào)安全生產(chǎn)，文明施工，確保萬無一失。 （ 4）充分發(fā)揮我公司設(shè)備和技術(shù)優(yōu)勢，并根據(jù)工程需要引進新的精良設(shè)備和技術(shù)人員以進一步強化施工裝備和技術(shù)力量，提高施工生產(chǎn)效率，加快工程施工進度。 （ 5）采取適中的施工強度指標(biāo)和可作業(yè)時間安排施工進度，對與各相關(guān)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和不可預(yù)見因素留有充分的工期回旋余地，并在施工中注意均衡生產(chǎn)。 主要分部分項工程量 本工程包括航道疏浚土方量 383325 立方米。 施工總進度安排 根據(jù)招標(biāo)文件及設(shè)計圖紙，結(jié)合我公司人員技術(shù)和機械設(shè)備能力，完全能夠按業(yè)主要求完成預(yù)定工期目標(biāo)。 本工程 計劃開工日期為監(jiān)理工程師下達開工令日期為準(zhǔn) ,計劃工期為 240日歷天。 （ 1）準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容 根據(jù)招標(biāo)文件的要求及施工總體計劃安排 ,擬定各階段施工進度計劃： 開工令下達后的第 03 天 ,主要進行組建項目經(jīng)理 部 ,機械設(shè)備的調(diào)遣 ,對各施工船組進行技術(shù)交底、控制點的復(fù)核加密、浚前原始斷面的復(fù)測及其他臨時設(shè)施的建設(shè)等準(zhǔn)備工作； （ 3）航道疏浚 開工令下達后的第 64230 天，各施工班組按計劃施工，按設(shè)計圖紙要求，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。 2 艘絞吸船可從 16棄土區(qū)開始吹填。 （ 4）竣工退場 開工令下達后的第 231240 天竣工驗收，完成退水口的復(fù)原、場地清理。 工程施工關(guān)鍵線路及典型強度 根據(jù)工程施工特點，確定本標(biāo)段施工關(guān)鍵線路為： 開工準(zhǔn)備 土方開挖 航道土方疏浚 竣工驗收。 21 航道疏浚土方 383325 立方米，計劃工期 167 日歷天，平均施工強度 2295立方米 /天，采用 2 艘 200m3/h 絞吸式挖泥船能夠滿足施工強度要求。抓斗船挖泥 218515 立方米，施工工期 167 日歷天，平均施工強度 1308 立方米 /天，采用2 艘抓斗船配合 6 艘泥駁可以滿足施工強度要求。 確保施工總進度的措施 （ 1）強化指揮機構(gòu)：選派經(jīng)驗豐富、專業(yè)能力強的領(lǐng)導(dǎo)干部組成精干、有力的項目經(jīng)理部，在現(xiàn)場行使指揮職能，對業(yè)主負責(zé)，信守合同，服從監(jiān)理，協(xié)調(diào)施工，確保施工任務(wù)的按期完成。 （ 2）投放精銳力量： 精選施工隊伍，在本公司內(nèi)調(diào)動有豐富的類似工程施工經(jīng)驗的部位參加本工程的施工，同時投入足量的、適宜的機械設(shè)備和人員，發(fā)揮專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，提高作業(yè)進度。 （ 3）合理編排、 實施短期網(wǎng)絡(luò)計劃控制：將本標(biāo)段劃分為 2 個施工段，平行作業(yè)，各段內(nèi)采用流水作業(yè)，編制分階段網(wǎng)絡(luò)計劃，確定階段工作重點，嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)計劃組織安排施工。 （ 4）采用倒班制作業(yè)：經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師同意，配置足夠的照明，航道疏浚過程中安排夜間作業(yè)。采用三班制 24 小時作業(yè)，以保證工期。 （ 5）作好施工準(zhǔn)備：提前做好設(shè)備檢修、人員安排與培訓(xùn)、現(xiàn)場調(diào)查，作到一經(jīng)中標(biāo)簽訂合同，立即組織隊伍、設(shè)備及材料進場，在較短的時間內(nèi)組織開工。 資源配置 勞動力配置計劃 施工隊伍來源及主要技術(shù)工種安排： 按照項目管理原 則，在全公司范圍內(nèi)抽調(diào)責(zé)任心強、經(jīng)驗豐富、專業(yè)配套的各類人員，組成精干高效的項目經(jīng)理部和項目隊，承擔(dān)本項目的施工任務(wù)，特殊作業(yè)人員和技術(shù)工人全部持證上崗。根據(jù)施工進展?fàn)顩r，各項目隊人員進行動態(tài)管理。 主要材料配置計劃 本工程航道疏浚施工，所用主要原材料為柴油，項目部設(shè)專門的材料供應(yīng)系統(tǒng) ,做到材料供應(yīng)有保障 ,負責(zé)全部設(shè)備、材料、加工件的采購、運輸、保管和供應(yīng)，保證材料和設(shè)備的質(zhì)量和供應(yīng)時間，不影響施工進度。該標(biāo)段的主要