【文章內(nèi)容簡介】 度；挖泥船每次前移長度為抓斗一次向前開挖的長度。每一挖泥區(qū)作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)航道開挖寬度和船寬計(jì)算該航道橫向開挖條數(shù)。 挖泥船縱向挖完一個(gè)斷面后，應(yīng)前進(jìn)一定距離開始下一斷面開挖，前進(jìn)的距離略小于抓斗張開長度 ，防止漏挖。 ③ 分層開挖及高程與平整度控制 15 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙 及泥層厚度，采取分層開挖的方法進(jìn)行航道疏浚，每層開挖厚度以一斗的抓深為一層，每層厚度控制在 2m 以內(nèi)。最后一層應(yīng)嚴(yán)格控制下抓深度及抓距，保證開挖至設(shè)計(jì)底高程及預(yù)留一定的超挖深度。上一斗與下一斗之間應(yīng)重疊 1/4 或 1/3，防止漏抓及保證開挖的平整度。 ④ 邊坡挖泥 根據(jù)工程地質(zhì)及設(shè)計(jì)資料，邊坡開挖坡比設(shè)計(jì)為 1:5，采用分層階梯開挖，按照“下超上欠，超欠平衡”的原則施工，最后自然塌落形成邊坡。 （ 3）施工記錄 挖泥作業(yè)前把已建立好的總挖泥施工區(qū)域分隔段及斷面 圖交給操作人員，操作人員根據(jù)圖紙進(jìn)行作于并標(biāo)記已開挖位置，以防每作業(yè)班交接過程中漏挖及重復(fù)施工。 （ 4）挖泥船起樁、放樁及移船 ① 由于挖泥船需要起樁定位及移船，為了防止造成危險(xiǎn)，除挖泥船和泥駁外，其他船只不能再在挖泥船施工范圍內(nèi)進(jìn)行活動。 ② 小范圍移船 在同一挖泥區(qū)內(nèi)挖泥船的橫移及縱移屬小范圍移船，抓斗挖泥船靠起樁、放樁來完成。 （ 5）挖泥棄土 泥駁裝滿后運(yùn)至還建魚池圍堰附近，由抓斗船挖出放置在棄土區(qū)棄置。運(yùn)泥過程中， 要注意艙門密封情況，避免在運(yùn)輸途中產(chǎn)生漏泥現(xiàn)象。 （ 6） 抓斗船施工工藝流程圖 16 圖 542 ：抓斗船施工工藝流程圖 碼頭拆除施工 項(xiàng)目概況 受航道整治工程影響，原沿岸建、構(gòu)筑物需進(jìn)行拆除。本標(biāo)段主要拆除 3處，具體施工位置及建筑物尺寸詳見施工圖紙。在航道疏浚前應(yīng)提前進(jìn)行礙航建筑物的拆除，以保證航道疏浚施工進(jìn)度。 主要施工機(jī)械設(shè)備 編 號 名稱 型號 數(shù)量 備注 1 破碎錘 1 2 挖掘機(jī) 1m3 斗容 1 3 自卸車 8t 1 4 風(fēng)鎬 1 主要施工方法 （ 1）施工順序 確定破碎范圍→清理現(xiàn)場垃圾→機(jī)械破碎→挖掘機(jī)清理→自卸車運(yùn)出 施工準(zhǔn)備 測量定位系統(tǒng)建立 抓斗船駐位定位 抓斗船挖泥 抓斗船橫、縱移動 測量驗(yàn)收 運(yùn)泥船?？孔ザ反? 運(yùn)泥船裝泥 運(yùn)泥及 抓斗船卸泥 運(yùn) 泥船返回 17 （ 2）施工要點(diǎn) ① 確定現(xiàn)場建筑物拆除范圍和順序 根據(jù)甲方要求確定現(xiàn)場建筑物拆除范圍，布置施工警示界限，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定拆除順序。對于尺寸較大建筑物采用破碎錘進(jìn)行拆除，對于較薄部分可采用人工鑿除配合機(jī)械破碎方法。拆除過程中應(yīng)不停地用水進(jìn)行沖壓，以便將拆除過程中引起的灰塵清除。 ② 機(jī)械破碎，加強(qiáng)現(xiàn)場安全管 理 在機(jī)械破碎開始前，根據(jù)甲方要求做好安全隱患排查工作，保障機(jī)械安全順暢工作。破碎完畢后，挖掘機(jī)清理，自卸車運(yùn)出。 安全控制 正常通航措施 本工程施工期間對航道采用限航措施。根據(jù)洙水河沿線碼頭作業(yè)情況，每天放航時(shí)間 3～ 4 小時(shí)，為使工程施工盡量少影響正常的水上交通，制訂如下措施： 1）工程開工前，組織人員對施工航段進(jìn)行詳細(xì)的踏勘，了解施工航段的水情、航情，提前做好確保正常通航的措施，建立行之有效的交通管理制度，并在開工前編制相應(yīng)的安全保通應(yīng)急措施。 2）在通航水域施工時(shí)，與海事部門取得聯(lián)系， 設(shè)置必要的導(dǎo)航標(biāo)志，及時(shí)發(fā)布航行通告，確保施工水域安全。 3）放航期間施工船舶停止作業(yè)，沿航道一側(cè)停泊并盡量避開深槽，并在可通航深槽兩側(cè)擺放浮標(biāo)指導(dǎo)船舶航行 4）水下疏浚過程中，根據(jù)航道實(shí)際情況，安排分條分段施工，在各個(gè)施工區(qū)域內(nèi)，設(shè)立醒目的安全標(biāo)志，告示來往船只注意安全。 5）加強(qiáng)施工航段的巡查并派專人指揮過往船只。 復(fù)雜氣候條件下施工技術(shù)措施 （ 1）實(shí)施施工作業(yè)的船舶按規(guī)定在明顯處晝夜顯示規(guī)定號燈、號型。在施工區(qū)域設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，作業(yè)期間指派專人警戒。 （ 2）進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)季節(jié)前，施工船舶全面檢查 本船設(shè)備，對查出的隱患立即整改。針對強(qiáng)風(fēng)突發(fā)性和持續(xù)性長的特點(diǎn)，施工船舶每天按時(shí)收聽氣象預(yù)報(bào)，及 18 時(shí)獲取信息，及早做停工防范準(zhǔn)備。 （ 3）在強(qiáng)風(fēng)吹襲期間，航行施工的船舶要注意風(fēng)流壓的影響，以防碰撞或擱淺事故。碇泊的船舶要防止邊錨斷鋼絲傷人、鋼樁斷裂等事故，風(fēng)浪過大時(shí)視各自抗風(fēng)能力，要求停工避風(fēng)。 （ 4）霧天施工 ①在霧天來臨之前，施工船舶根據(jù)本船情況及周圍環(huán)境、條件制定霧天安全措施，并組織有關(guān)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。 ②施工船應(yīng)保證助航儀器、燈光、聲號等有關(guān)設(shè)備處于良好狀態(tài)，工地要對施工船舶進(jìn)行霧天安全檢查。 ③施 工船舶應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)霧航的規(guī)定。 ④自航船舶在航行中遇到霧襲時(shí)必須要減緩航速，增派水手到船頭加強(qiáng)了望，并按規(guī)定施放霧號，駕駛員要利用助航設(shè)施隨時(shí)掌握本船位，并與附近船舶取得聯(lián)系，以便及時(shí)采取避讓行動。 ⑤船舶在霧中施工或錨泊時(shí)，應(yīng)增加了望人員，并充分利用通訊等設(shè)施掌握周邊情況，按規(guī)定采取施放霧號等措施。 冬季應(yīng)做好船體及排泥管線防凍等低溫安全措施。 絞吸式挖泥船作業(yè)安全要求 絞吸式挖泥船作業(yè)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行上述疏浚工程安全生產(chǎn)的一般要求，同時(shí)根據(jù)絞吸式挖泥船作業(yè)的特點(diǎn)，采取相應(yīng)安全措施： ①絞吸式挖泥船進(jìn)入施工區(qū)要有專人指揮，待船停穩(wěn)，開始放鋼樁；如有水流，可先放橋架，船舶停穩(wěn)后再下鋼樁。 ②作業(yè)前，當(dāng)班人員應(yīng)對主機(jī)、泥泵及離合器、排泥管、閘閥等設(shè)備及儀表控制系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，認(rèn)真做好交接班。 ③開工作業(yè)前，要觀察浮管兩側(cè)是否有有礙安全的行人和船舶，并在浮管側(cè)及排泥管口設(shè)立“停留危險(xiǎn)”等警示標(biāo)牌。 ④作業(yè)過程中，根據(jù)泥質(zhì)確定換樁角度，防止船舶前移量過大或過小產(chǎn)生漏挖、擱橋或橫移困難等隱患產(chǎn)生。 ⑤淺水或深水作業(yè)應(yīng)分析土質(zhì)和鋼樁的關(guān)系，適當(dāng)起放鋼樁以防傾倒或失落；橫移和停吹時(shí)，嚴(yán)禁將副鋼樁插入 河底。 19 ⑥遇硬質(zhì)泥層時(shí)要控制絞刀旋轉(zhuǎn)速度，注意調(diào)節(jié)控制橫移錨機(jī)纜繩，防止絞刀滾刀或絞斷錨纜。如發(fā)生滾刀現(xiàn)象，應(yīng)停止絞刀轉(zhuǎn)動和橫移，提起橋架檢查；如錨纜被絞，應(yīng)停機(jī)處理。 ⑦拋移錨時(shí)，登艇人員必須穿救生衣，操作時(shí)站在適當(dāng)位置，防止錨纜抽傷；隨時(shí)與挖泥船保持聯(lián)系，及時(shí)執(zhí)行操作指令。 ⑧水上管線作業(yè) 水上管線作業(yè)時(shí)必須身穿救生衣，同時(shí)應(yīng)對來往船舶加強(qiáng)瞭望，夜間施工要有足夠的照明，風(fēng)浪大、管線搖晃嚴(yán)重時(shí)應(yīng)停止作業(yè)。水上管線作業(yè)所用的葫蘆、索具等工具要有繩索系牢，工具傳遞不得扔擲，以防失落或傷人。施工區(qū)域的水上管線， 應(yīng)在管頭、管尾及每隔一定距離，設(shè)置白光燈警示。 ⑨在施工作業(yè)中發(fā)現(xiàn)意外情況，應(yīng)立即向船長報(bào)告，緊急情況下可先停機(jī)后報(bào)告，處理故障必須采取可靠的安全措施，包括懸掛“禁止啟動”等警示性標(biāo)志牌，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。 ⑩當(dāng)班人員應(yīng)認(rèn)真做好施工記錄。 抓斗挖泥船作業(yè)安全要求 抓斗挖泥船作業(yè)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行上述疏浚工程安全生產(chǎn)的一般要求，同時(shí)根據(jù)抓斗挖泥船作業(yè)的特點(diǎn)，采取相應(yīng)安全措施： ①船長指揮拖船拖帶挖泥船進(jìn)入施工區(qū)域，船長指令放下錨定住船位。根據(jù)風(fēng)向、水流情況，及施工要求依次拋錨展布。 ②作業(yè)前，對控制施工安全 、質(zhì)量關(guān)鍵的導(dǎo)航定位設(shè)備、儀器、儀表進(jìn)行修理、校驗(yàn)、檢定、更新。 （六） 、施工進(jìn)度計(jì)劃和工期保證體系、保證措施 編制依據(jù) 依據(jù)招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合本工程的施工特性，根據(jù)我公司的施工能力、設(shè)備、人員等資源儲備情況和對工程的施工總體規(guī)劃，擬定施工進(jìn)度計(jì)劃編制依據(jù)和原則如下： （ 1）嚴(yán)格按照招標(biāo)文件規(guī)定的工期，科學(xué)、合理的安排施工程序及進(jìn)度，確保達(dá)到業(yè)主規(guī)定的工期目標(biāo)，并盡可能提前。 （ 2）緊緊圍繞施工關(guān)鍵線路組織施工，綜合分析各種施工條件，實(shí)現(xiàn)工程 20 整體協(xié)調(diào)推進(jìn)，同時(shí)盡可能創(chuàng)造條件，組織多工 作面，多工序交叉平行施工，以縮短直線工期，加快施工進(jìn)度。 （ 3）充分考慮當(dāng)?shù)刈匀粭l件、工程地質(zhì)、物資設(shè)備等因素對工程進(jìn)度的影 響，強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)，文明施工，確保萬無一失。 （ 4）充分發(fā)揮我公司設(shè)備和技術(shù)優(yōu)勢，并根據(jù)工程需要引進(jìn)新的精良設(shè)備和技術(shù)人員以進(jìn)一步強(qiáng)化施工裝備和技術(shù)力量，提高施工生產(chǎn)效率，加快工程施工進(jìn)度。 （ 5）采取適中的施工強(qiáng)度指標(biāo)和可作業(yè)時(shí)間安排施工進(jìn)度，對與各相關(guān)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和不可預(yù)見因素留有充分的工期回旋余地，并在施工中注意均衡生產(chǎn)。 主要分部分項(xiàng)工程量 本工程包括航道疏浚土方量 383325 立方米。 施工總進(jìn)度安排 根據(jù)招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合我公司人員技術(shù)和機(jī)械設(shè)備能力，完全能夠按業(yè)主要求完成預(yù)定工期目標(biāo)。 本工程 計(jì)劃開工日期為監(jiān)理工程師下達(dá)開工令日期為準(zhǔn) ,計(jì)劃工期為 240日歷天。 （ 1）準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容 根據(jù)招標(biāo)文件的要求及施工總體計(jì)劃安排 ,擬定各階段施工進(jìn)度計(jì)劃： 開工令下達(dá)后的第 03 天 ,主要進(jìn)行組建項(xiàng)目經(jīng)理 部 ,機(jī)械設(shè)備的調(diào)遣 ,對各施工船組進(jìn)行技術(shù)交底、控制點(diǎn)的復(fù)核加密、浚前原始斷面的復(fù)測及其他臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)等準(zhǔn)備工作； （ 3）航道疏浚 開工令下達(dá)后的第 64230 天，各施工班組按計(jì)劃施工，按設(shè)計(jì)圖紙要求，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。 2 艘絞吸船可從 16棄土區(qū)開始吹填。 （ 4）竣工退場 開工令下達(dá)后的第 231240 天竣工驗(yàn)收，完成退水口的復(fù)原、場地清理。 工程施工關(guān)鍵線路及典型強(qiáng)度 根據(jù)工程施工特點(diǎn)，確定本標(biāo)段施工關(guān)鍵線路為： 開工準(zhǔn)備 土方開挖 航道土方疏浚 竣工驗(yàn)收。 21 航道疏浚土方 383325 立方米，計(jì)劃工期 167 日歷天，平均施工強(qiáng)度 2295立方米 /天，采用 2 艘 200m3/h 絞吸式挖泥船能夠滿足施工強(qiáng)度要求。抓斗船挖泥 218515 立方米，施工工期 167 日歷天，平均施工強(qiáng)度 1308 立方米 /天，采用2 艘抓斗船配合 6 艘泥駁可以滿足施工強(qiáng)度要求。 確保施工總進(jìn)度的措施 （ 1）強(qiáng)化指揮機(jī)構(gòu)：選派經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)能力強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)干部組成精干、有力的項(xiàng)目經(jīng)理部，在現(xiàn)場行使指揮職能，對業(yè)主負(fù)責(zé)，信守合同，服從監(jiān)理，協(xié)調(diào)施工，確保施工任務(wù)的按期完成。 （ 2）投放精銳力量： 精選施工隊(duì)伍，在本公司內(nèi)調(diào)動有豐富的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的部位參加本工程的施工，同時(shí)投入足量的、適宜的機(jī)械設(shè)備和人員，發(fā)揮專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，提高作業(yè)進(jìn)度。 （ 3）合理編排、 實(shí)施短期網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃控制：將本標(biāo)段劃分為 2 個(gè)施工段，平行作業(yè)，各段內(nèi)采用流水作業(yè)，編制分階段網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，確定階段工作重點(diǎn)，嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織安排施工。 （ 4）采用倒班制作業(yè)：經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師同意，配置足夠的照明，航道疏浚過程中安排夜間作業(yè)。采用三班制 24 小時(shí)作業(yè)，以保證工期。 （ 5）作好施工準(zhǔn)備：提前做好設(shè)備檢修、人員安排與培訓(xùn)、現(xiàn)場調(diào)查，作到一經(jīng)中標(biāo)簽訂合同，立即組織隊(duì)伍、設(shè)備及材料進(jìn)場，在較短的時(shí)間內(nèi)組織開工。 資源配置 勞動力配置計(jì)劃 施工隊(duì)伍來源及主要技術(shù)工種安排： 按照項(xiàng)目管理原 則，在全公司范圍內(nèi)抽調(diào)責(zé)任心強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)配套的各類人員，組成精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部和項(xiàng)目隊(duì)，承擔(dān)本項(xiàng)目的施工任務(wù)，特殊作業(yè)人員和技術(shù)工人全部持證上崗。根據(jù)施工進(jìn)展?fàn)顩r，各項(xiàng)目隊(duì)人員進(jìn)行動態(tài)管理。 主要材料配置計(jì)劃 本工程航道疏浚施工，所用主要原材料為柴油，項(xiàng)目部設(shè)專門的材料供應(yīng)系統(tǒng) ,做到材料供應(yīng)有保障 ,負(fù)責(zé)全部設(shè)備、材料、加工件的采購、運(yùn)輸、保管和供應(yīng)，保證材料和設(shè)備的質(zhì)量和供應(yīng)時(shí)間，不影響施工進(jìn)度。該標(biāo)段的主要