【文章內(nèi)容簡介】 Tw、Tc、Tf、Tk、Ts、Tg—水、水泥、粉煤灰、礦粉、砂、石的溫度（℃） Ps、Pg—砂、石的含水率（%） ，cc2—水的比熱容（KJ/㎏?K）及溶解熱（KJ/㎏）（2）出機(jī)溫度 T1T1=*(ToTb)，其中 Tb為攪拌機(jī)棚內(nèi)溫度℃（3）混凝土入模溫度（T2）T2=T1(A1*n+A2*t2+A3*t1)*(T1Ta)A1 裝、卸、轉(zhuǎn)運(yùn)溫度損失系數(shù)，取 A2 罐車運(yùn)輸溫度損失系數(shù)，A3 澆搗溫度損失系數(shù)，取 t1 澆搗時間（min），取 15t2 運(yùn)輸時間（min），取 50n 裝、卸、轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)，取 1Ta 環(huán)境氣溫. 計(jì)算條件取零下 10℃的環(huán)境溫度進(jìn)行熱工計(jì)算。水溫加熱至 60℃，水泥、粉煤灰取 5℃，石子取 40℃，攪拌機(jī)棚內(nèi)溫度取 10℃，再結(jié)合冬季施工混凝土配合比進(jìn)行計(jì)算。大西客專站前 4標(biāo)平遙跨大運(yùn)高速公路特大橋（DK365+～DK377+）特殊季節(jié)施工方案 中交三航局大西鐵路客運(yùn)專線指揮部四項(xiàng)目部4. 計(jì)算結(jié)果采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行計(jì)算得出計(jì)算結(jié)果：To=℃T1=℃T2=℃實(shí)際施工中由于人為操作誤差及各種可變因素的影響，測量結(jié)果和計(jì)算所得數(shù)據(jù)難免有誤差。在理論上保證入模溫度達(dá)到要求，施工中結(jié)合實(shí)際測量結(jié)果，修整計(jì)算公式中各項(xiàng)取值，以減少理論計(jì)算與實(shí)測誤差。. 拌合站冬季施工溫度保證措施 原材料及拌合設(shè)備的保溫措施砂石料倉全部布置在西郭拌和站，為了保證混凝土冬季施工質(zhì)量，我項(xiàng)目部首先從原材料溫度要求、拌和站周邊環(huán)境溫度要求等采取相應(yīng)措施?；炷涟韬险静捎?1T 蒸汽鍋爐加熱攪拌水、原材料儲料倉、減水劑儲存?zhèn)}、上料斗、攪拌樓，其中攪拌樓四周鋪設(shè)管道供應(yīng)暖氣，且攪拌樓拌合設(shè)備四周設(shè)置彩鋼板擋風(fēng)，設(shè)備外面包裹棉被保溫。攪拌車外側(cè)加裝保溫棉被，保證冬季混凝土的供應(yīng)。承臺墩柱采用搭設(shè)棚子暖爐供熱或包裹棉被保溫。為保證冬季施工能正常進(jìn)行及人員日常工作、生活的正常，我項(xiàng)目部在西郭線下攪拌站布置一臺 1T 蒸汽鍋爐，鋪設(shè) 4 道主管路，分別對西側(cè)料倉；砂石料上料斗、蓄水池；試驗(yàn)室、標(biāo)養(yǎng)室及辦公樓；外加劑儲存?zhèn)}及攪拌樓供應(yīng)蒸汽。（1） 第一路主管道主要是對西側(cè)料倉進(jìn)行加熱，管道由蒸汽鍋爐房接出，與西側(cè) 7加熱料倉預(yù)埋的地下加熱管道進(jìn)行連接，同時鋪排一道支大西客專站前 4標(biāo)平遙跨大運(yùn)高速公路特大橋（DK365+～DK377+）特殊季節(jié)施工方案 中交三航局大西鐵路客運(yùn)專線指揮部四項(xiàng)目部5路連接剩余 6 個料倉，管道一致由料倉內(nèi)部背面靠墻鋪排，架設(shè)在每個料倉的隔墻上。同時每個料倉正面設(shè)置彩條布進(jìn)行封閉，保證倉內(nèi)保溫，裝載機(jī)裝料時再將彩條布掀開。（2）第二路主管道主要是對砂石料上料斗進(jìn)行加熱，同時鋪設(shè) 2 路支路，一路至蓄水池、一路至攪拌站北面的 2 間標(biāo)養(yǎng)室。保證骨料加熱到50℃；拌合用水加熱到 50℃~60℃；試塊標(biāo)養(yǎng)室溫度達(dá)到 20℃恒溫。（3）第三路主管道主要是對試驗(yàn)室、綜合辦公樓進(jìn)行蒸汽供熱。（4）第四路主管道主要是對攪拌樓、外加劑上料箱進(jìn)行蒸汽供熱。保證外加劑溫度達(dá)到 50℃，攪拌樓設(shè)備四周溫度不得低于 10℃以上措施要保證混凝土出機(jī)溫度不得低于 15℃，同時攪拌時間較正常溫度下延長 50%左右。試驗(yàn)人員在開盤后要隨時檢查拌合物出廠溫度，根據(jù)出廠溫度、灌注地點(diǎn)和入模溫度變化，及時進(jìn)行調(diào)整砂石料、拌合用水溫度。拌合站蒸汽管道走向布置見圖 。 溫度測定要求（1）對拌合材料和防凍劑溫度的測量，每工作班不少于 3 次；（2）對出攪拌機(jī)時砼拌和物的溫度，至少每 2h 測量一次。大西客專站前 4標(biāo)平遙跨大運(yùn)高速公路特大橋（DK365+～DK377+）特殊季節(jié)施工方案 中交三航局大西鐵路客運(yùn)專線指揮部四項(xiàng)目部6圖 攪拌站蒸汽鍋爐管線布置. 鋼筋工程冬季施工措施（1）對鋼筋加工場所有鋼筋加工棚用彩條布進(jìn)行封閉，防風(fēng)、防雪，使作業(yè)環(huán)境溫度滿足要求，以減少焊接件的溫度差。對氣源設(shè)備采取保溫防凍措施；施焊時各焊縫采取控溫施焊或增大電流，降低焊速，確保焊接質(zhì)量符合規(guī)范要求。（2）鋼筋原材料提前運(yùn)入加工棚內(nèi)，焊接后的接頭嚴(yán)禁立刻接觸冰雪，待完全冷卻后才能搬運(yùn)往室外。加工完成后的鋼筋按使用部位分類碼放、苫蓋并做好標(biāo)識。 （3）冬期電弧焊接時，有防雪、防風(fēng)、及保溫措施，并選擇韌性較大西客專站前 4標(biāo)平遙跨大運(yùn)高速公路特大橋（DK365+～DK377+）特殊季節(jié)施工方案 中交三航局大西鐵路客運(yùn)專線指揮部四項(xiàng)目部7好的焊條。（4）幫條焊時幫條與主筋之間采用五點(diǎn)定位焊固定，搭接焊時用兩點(diǎn)固定，定位焊縫應(yīng)離幫條或搭接端部 20mm以上，幫條與搭接焊縫厚度不小于 ，焊縫寬度不得小于 。. 混凝土運(yùn)輸溫度保證措施每輛攪拌車均采用防雨棉被進(jìn)行保溫包裹，混凝土運(yùn)輸時間必須嚴(yán)格控制，盡量縮短運(yùn)輸時間，合理組織施工，縮短施工過程中的停滯時間?；炷翝仓戤呏蠹皶r進(jìn)行清洗，防止凍結(jié)。. 混凝土工程冬季施工措施（1） 混凝土溫度測定在灌注地點(diǎn)隨時測量氣溫變化，及時檢測入模溫度，確保入模溫度不低于 5℃?；炷寥肽囟茸兓皶r反饋到拌合站，及時對出廠溫度進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)環(huán)境溫度穩(wěn)定時每 2小時監(jiān)測一次，當(dāng)環(huán)境溫度變化時每車進(jìn)行監(jiān)測。（2）泥漿的保溫防凍泥漿池搭設(shè)暖棚，發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，若泥漿池泥漿溫度不夠或結(jié)冰，采用電熱棒進(jìn)行加熱。導(dǎo)管清洗：在現(xiàn)場設(shè)置水箱，并用棉被包裹，水箱中的水采用電加熱，用水泵抽水清洗。泥漿管在泥漿循環(huán)后，里面泥漿必須清干凈，避免泥漿在管內(nèi)結(jié)冰，影響下次使用。鉆孔樁澆注時混凝土溫度不低于 5℃，混凝土澆注完成后立即對孔口部位進(jìn)行回填及采取覆蓋措施，以保證樁頭混凝土的質(zhì)量。（3）混凝土施工大西客專站前 4標(biāo)平遙跨大運(yùn)高速公路特大橋（DK365+～DK377+）特殊季節(jié)施工方案 中交三航局大西鐵路客運(yùn)專線指揮部四項(xiàng)目部8① 混凝土澆筑前應(yīng)清除模板及鋼筋上的冰雪及污垢，混凝土的灌注溫度，在任何情況下均不低于 5℃，砼分層連續(xù)灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不小于 20Cm。② 當(dāng)舊混凝土面和外露鋼筋（預(yù)埋件）暴露在冷空氣中時，應(yīng)對距離新舊混凝土面施工縫 露鋼筋（預(yù)埋件）進(jìn)行防寒保溫。③ 當(dāng)溫度過低（低于3℃）時，承臺澆注過程時采用保暖棚的方式對模板和鋼筋進(jìn)行預(yù)熱，并保證承臺混凝土施工期的溫度。保暖棚可采用塑料薄膜、毛氈或彩條布搭設(shè)，棚內(nèi)設(shè)置火爐、高溫?zé)艄艿葻嵩矗瑵沧⑷^程加熱，將棚內(nèi)溫度保持在不低于 5℃。承臺混凝土澆筑完成開始養(yǎng)護(hù)時的溫度應(yīng)通過熱工計(jì)算確定，但不得低于 5℃。養(yǎng)護(hù)時，棚內(nèi)底部溫度不得低于 5℃，且混凝土表面應(yīng)保持濕潤，以保證承臺的施工質(zhì)量。④ 墩臺砼澆筑前采用篷布或彩條布覆蓋包裹模板，模板安裝好之后利用已搭設(shè)好之后的雙排腳手架作為骨架支撐，搭設(shè)暖棚，保證混凝土澆筑時的溫度、以及模板拆除前混凝土內(nèi)外溫差。搭設(shè)暖棚具體措施如下：? 暖棚采用雙排腳手架作支架，