【正文】 加強施工過程的 科學(xué)質(zhì)量管理 24 工程質(zhì)量體系控制流程圖 圖 74：25 施工質(zhì)量管理制度 （ 1）項目部經(jīng)理作為項目部質(zhì)量的第一責(zé)任人，根據(jù)本項目部實際情況和工程特點，在公司建筑工程質(zhì)量管理制度框架下，編制和實施本項目部工程質(zhì)量管理規(guī)定，組織對本項目部所屬工程質(zhì)量的檢查。 工程質(zhì)量管理體系 根據(jù)工程特點，項目部建立文件化的質(zhì)量管理體系，并保證體系持續(xù)有效的運行。 根據(jù)我公司多年航道疏浚施工經(jīng)驗，經(jīng)計算所需柴油量大約 為 400 噸，為保障工程順利進行，本工程擬投入 50t 油駁一艘，常駐工地現(xiàn)場，以滿足船舶加油需要。 主要材料配置計劃 本工程航道疏浚施工，所用主要原材料為柴油，項目部設(shè)專門的材料供應(yīng)系統(tǒng) ,做到材料供應(yīng)有保障 ,負(fù)責(zé)全部設(shè)備、材料、加工件的采購、運輸、保管和供應(yīng)，保證材料和設(shè)備的質(zhì)量和供應(yīng)時間，不影響施工進度。 資源配置 勞動力配置計劃 施工隊伍來源及主要技術(shù)工種安排： 按照項目管理原 則，在全公司范圍內(nèi)抽調(diào)責(zé)任心強、經(jīng)驗豐富、專業(yè)配套的各類人員，組成精干高效的項目經(jīng)理部和項目隊，承擔(dān)本項目的施工任務(wù)，特殊作業(yè)人員和技術(shù)工人全部持證上崗。采用三班制 24 小時作業(yè)，以保證工期。 （ 3）合理編排、 實施短期網(wǎng)絡(luò)計劃控制：將本標(biāo)段劃分為 2 個施工段，平行作業(yè)，各段內(nèi)采用流水作業(yè)，編制分階段網(wǎng)絡(luò)計劃，確定階段工作重點，嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)計劃組織安排施工。 確保施工總進度的措施 （ 1）強化指揮機構(gòu)：選派經(jīng)驗豐富、專業(yè)能力強的領(lǐng)導(dǎo)干部組成精干、有力的項目經(jīng)理部，在現(xiàn)場行使指揮職能，對業(yè)主負(fù)責(zé)，信守合同，服從監(jiān)理，協(xié)調(diào)施工，確保施工任務(wù)的按期完成。 21 航道疏浚土方 383325 立方米，計劃工期 167 日歷天，平均施工強度 2295立方米 /天，采用 2 艘 200m3/h 絞吸式挖泥船能夠滿足施工強度要求。 （ 4）竣工退場 開工令下達(dá)后的第 231240 天竣工驗收，完成退水口的復(fù)原、場地清理。 （ 1）準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容 根據(jù)招標(biāo)文件的要求及施工總體計劃安排 ,擬定各階段施工進度計劃： 開工令下達(dá)后的第 03 天 ,主要進行組建項目經(jīng)理 部 ,機械設(shè)備的調(diào)遣 ,對各施工船組進行技術(shù)交底、控制點的復(fù)核加密、浚前原始斷面的復(fù)測及其他臨時設(shè)施的建設(shè)等準(zhǔn)備工作； （ 3）航道疏浚 開工令下達(dá)后的第 64230 天，各施工班組按計劃施工，按設(shè)計圖紙要求，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。 施工總進度安排 根據(jù)招標(biāo)文件及設(shè)計圖紙，結(jié)合我公司人員技術(shù)和機械設(shè)備能力，完全能夠按業(yè)主要求完成預(yù)定工期目標(biāo)。 （ 5）采取適中的施工強度指標(biāo)和可作業(yè)時間安排施工進度，對與各相關(guān)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和不可預(yù)見因素留有充分的工期回旋余地，并在施工中注意均衡生產(chǎn)。 （ 3）充分考慮當(dāng)?shù)刈匀粭l件、工程地質(zhì)、物資設(shè)備等因素對工程進度的影 響，強調(diào)安全生產(chǎn)，文明施工，確保萬無一失。 （六） 、施工進度計劃和工期保證體系、保證措施 編制依據(jù) 依據(jù)招標(biāo)文件及設(shè)計圖紙，結(jié)合本工程的施工特性，根據(jù)我公司的施工能力、設(shè)備、人員等資源儲備情況和對工程的施工總體規(guī)劃，擬定施工進度計劃編制依據(jù)和原則如下： （ 1）嚴(yán)格按照招標(biāo)文件規(guī)定的工期，科學(xué)、合理的安排施工程序及進度，確保達(dá)到業(yè)主規(guī)定的工期目標(biāo)，并盡可能提前。根據(jù)風(fēng)向、水流情況，及施工要求依次拋錨展布。 ⑩當(dāng)班人員應(yīng)認(rèn)真做好施工記錄。施工區(qū)域的水上管線， 應(yīng)在管頭、管尾及每隔一定距離，設(shè)置白光燈警示。 ⑧水上管線作業(yè) 水上管線作業(yè)時必須身穿救生衣，同時應(yīng)對來往船舶加強瞭望，夜間施工要有足夠的照明，風(fēng)浪大、管線搖晃嚴(yán)重時應(yīng)停止作業(yè)。如發(fā)生滾刀現(xiàn)象，應(yīng)停止絞刀轉(zhuǎn)動和橫移，提起橋架檢查；如錨纜被絞，應(yīng)停機處理。 ⑤淺水或深水作業(yè)應(yīng)分析土質(zhì)和鋼樁的關(guān)系，適當(dāng)起放鋼樁以防傾倒或失落；橫移和停吹時，嚴(yán)禁將副鋼樁插入 河底。 ③開工作業(yè)前，要觀察浮管兩側(cè)是否有有礙安全的行人和船舶，并在浮管側(cè)及排泥管口設(shè)立“停留危險”等警示標(biāo)牌。 絞吸式挖泥船作業(yè)安全要求 絞吸式挖泥船作業(yè)時，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行上述疏浚工程安全生產(chǎn)的一般要求，同時根據(jù)絞吸式挖泥船作業(yè)的特點，采取相應(yīng)安全措施： ①絞吸式挖泥船進入施工區(qū)要有專人指揮，待船停穩(wěn)，開始放鋼樁；如有水流，可先放橋架，船舶停穩(wěn)后再下鋼樁。 ⑤船舶在霧中施工或錨泊時，應(yīng)增加了望人員，并充分利用通訊等設(shè)施掌握周邊情況，按規(guī)定采取施放霧號等措施。 ③施 工船舶應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)霧航的規(guī)定。 （ 4）霧天施工 ①在霧天來臨之前，施工船舶根據(jù)本船情況及周圍環(huán)境、條件制定霧天安全措施，并組織有關(guān)人員進行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。 （ 3）在強風(fēng)吹襲期間，航行施工的船舶要注意風(fēng)流壓的影響，以防碰撞或擱淺事故。 （ 2）進入強風(fēng)季節(jié)前，施工船舶全面檢查 本船設(shè)備，對查出的隱患立即整改。 復(fù)雜氣候條件下施工技術(shù)措施 （ 1）實施施工作業(yè)的船舶按規(guī)定在明顯處晝夜顯示規(guī)定號燈、號型。 3）放航期間施工船舶停止作業(yè)，沿航道一側(cè)停泊并盡量避開深槽，并在可通航深槽兩側(cè)擺放浮標(biāo)指導(dǎo)船舶航行 4）水下疏浚過程中，根據(jù)航道實際情況，安排分條分段施工，在各個施工區(qū)域內(nèi)，設(shè)立醒目的安全標(biāo)志，告示來往船只注意安全。根據(jù)洙水河沿線碼頭作業(yè)情況，每天放航時間 3～ 4 小時，為使工程施工盡量少影響正常的水上交通，制訂如下措施： 1）工程開工前，組織人員對施工航段進行詳細(xì)的踏勘，了解施工航段的水情、航情，提前做好確保正常通航的措施，建立行之有效的交通管理制度，并在開工前編制相應(yīng)的安全保通應(yīng)急措施。破碎完畢后，挖掘機清理，自卸車運出。拆除過程中應(yīng)不停地用水進行沖壓，以便將拆除過程中引起的灰塵清除。 主要施工機械設(shè)備 編 號 名稱 型號 數(shù)量 備注 1 破碎錘 1 2 挖掘機 1m3 斗容 1 3 自卸車 8t 1 4 風(fēng)鎬 1 主要施工方法 （ 1）施工順序 確定破碎范圍→清理現(xiàn)場垃圾→機械破碎→挖掘機清理→自卸車運出 施工準(zhǔn)備 測量定位系統(tǒng)建立 抓斗船駐位定位 抓斗船挖泥 抓斗船橫、縱移動 測量驗收 運泥船停靠抓斗船 運泥船裝泥 運泥及 抓斗船卸泥 運 泥船返回 17 （ 2）施工要點 ① 確定現(xiàn)場建筑物拆除范圍和順序 根據(jù)甲方要求確定現(xiàn)場建筑物拆除范圍，布置施工警示界限，根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定拆除順序。本標(biāo)段主要拆除 3處，具體施工位置及建筑物尺寸詳見施工圖紙。運泥過程中， 要注意艙門密封情況，避免在運輸途中產(chǎn)生漏泥現(xiàn)象。 ② 小范圍移船 在同一挖泥區(qū)內(nèi)挖泥船的橫移及縱移屬小范圍移船，抓斗挖泥船靠起樁、放樁來完成。 （ 3）施工記錄 挖泥作業(yè)前把已建立好的總挖泥施工區(qū)域分隔段及斷面 圖交給操作人員，操作人員根據(jù)圖紙進行作于并標(biāo)記已開挖位置，以防每作業(yè)班交接過程中漏挖及重復(fù)施工。上一斗與下一斗之間應(yīng)重疊 1/4 或 1/3，防止漏抓及保證開挖的平整度。 ③ 分層開挖及高程與平整度控制 15 根據(jù)設(shè)計圖紙 及泥層厚度，采取分層開挖的方法進行航道疏浚，每層開挖厚度以一斗的抓深為一層，每層厚度控制在 2m 以內(nèi)。每一挖泥區(qū)作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)航道開挖寬度和船寬計算該航道橫向開挖條數(shù)。 ② 挖泥方法 挖泥按照“縱移挖長、橫移挖寬”方法進行。在完成定位工作后，根據(jù)已建立的施工區(qū)域樁號控制網(wǎng)，對挖泥船進行精確定位， 使抓斗船的位置對應(yīng)施工位置 。 吹填過程中充分考慮吹填區(qū)竣工后的平整度，高差不大于 ，且不高于棄土區(qū)圍堰頂高程 。正常情況下，分成三班， 24 小時施工。當(dāng)挖泥船展布后，我們將進行試挖獲得最佳生產(chǎn)率，并確定優(yōu)化的泥泵轉(zhuǎn)速、絞刀前移量、切泥厚度、絞刀轉(zhuǎn)速和橫移速度等操作參數(shù)。 50 米浮管置于挖泥船后方，其余浮管側(cè) 向布置于拋泥區(qū)一側(cè)，排泥管端以鐵錨固定，沿航道一側(cè)排泥。水上浮筒排泥管應(yīng)力求平順。排泥管線應(yīng)平坦順直，彎度力求平緩，避免死彎。待管線布設(shè)完畢，立即放樣施工。工藝流程圖如下所示 : 圖 541 絞吸船施工工藝流程圖 （ 2）絞吸船施工方法 開始施工時先將機船拖到挖槽起點，在被拖進挖槽起點時，拖輪航速 應(yīng)減至極慢，并盡量靠近挖槽施工起點，待航行慣性消除后，下放一個定位（嚴(yán)禁在行進中落樁）。 （ 4）工程質(zhì)量的檢查 疏浚工程的質(zhì)量較難控制，關(guān)鍵是不能用眼直覺觀測，施工中必須用測桿勤測量，采用班組自測、互測，項目經(jīng)理部管 理人員抽測，由建設(shè)組織有關(guān)人員抽查的辦法，對檢測結(jié)果及時進行分析整理、出現(xiàn)異常情況 時，應(yīng)從挖泥標(biāo)起，水尺，挖深標(biāo)尺，施工操作，施工方法和測深工具等諸多方面查找原因，以確保工程質(zhì)量。 （ 3）控制好施工水尺 在施工前，根據(jù)建設(shè)方提供的水準(zhǔn)點，合理布置施工水尺，工地水尺能直觀地反映水位變化，是我們開挖深度的依據(jù)，疏浚深度能否達(dá)到設(shè)計質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，工地水尺起著重要作用。同時，在施工過程中，定期對導(dǎo)標(biāo)進行檢查、校對。 （ 1）做 好技術(shù)交底工作 在開工前做好技術(shù)交底工作，首先項目經(jīng)理部管理人員人真學(xué)習(xí)招標(biāo)文件，再由技術(shù)管理人員向挖泥船隊把工程概況、施工條件、工程要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，工期要求及圖紙進行詳細(xì)介紹說明，并組織施工人員進行現(xiàn)場勘察，以便施工人員選定適宜的操作方法。 為保證形成穩(wěn)定的設(shè)計邊坡，邊坡開挖采用階梯型進行開挖。根據(jù)挖槽寬度和機械能力合理確定分條開挖的寬度和數(shù)量。由于疏浚長度較長，挖泥船施工采取分段開挖，每段長度約 100m 左右，前段疏浚合格后方可進行下一段的施工。 航道土方疏浚施工 疏浚技術(shù)措施 水下疏浚采用分條、分層、分段開挖的施工方式進行施工。 施工設(shè)備的選擇 12 疏浚船舶的選擇 洙水河航道自嘉祥船閘 至洙水河河口常水位為 ，根據(jù)水深、棄土排距、挖深、土層厚度及工期安排的要求，本工程采用 120m3/h 絞吸式挖泥船疏浚同時配備 90kw 錨艇、 30kw 機艇、 15～ 20 床位住宿船。 各施工作業(yè)隊負(fù)責(zé)保護好施工區(qū)內(nèi)的測量基本控制點和水準(zhǔn)點，保證原始地表測量和竣工驗收時斷面測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性。 挖泥船疏浚施工作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)立一組便于觀測的水尺，且應(yīng)滿足四等水準(zhǔn)精度要求。 挖泥船疏浚開挖前在航道開挖起、訖點、彎 道段設(shè)立清晰的標(biāo)志，在航道兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)線樁。 關(guān)鍵施 工技術(shù)、工藝以及工程項目的實施重點、難點和解決方案 施工測量 工程開工前，根據(jù)業(yè)主提供的平面控制點及高程控制點等測量資料建立現(xiàn)場施工時使用的平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，并按照《水運工程施工測量規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定進行測量定位。 場地清理 本階段工作較簡單，進場后在施工現(xiàn)場基本具備生活條件時即可進行，本階段施工用電可用發(fā)電機供電。該標(biāo)段的主要材料供應(yīng)為船舶施工用的柴油。 風(fēng)、水、電及通訊系統(tǒng) 本標(biāo)段施工用電主要是項目部生活用電，根據(jù)工地實際情況，可將項目部設(shè)置在臨近村莊內(nèi)，可直接在村莊內(nèi)接水和電。施工機械及運輸車輛可利用這些道路及河堤和田間生產(chǎn)路到達(dá)施工現(xiàn)場。根據(jù)施工圖紙及現(xiàn)場實地調(diào)查，本工程交通設(shè)備主要以機動艇為主。 （ 2）施工臨時占地； 本標(biāo)段主要的臨時占地包括絞吸船拋錨占地、泥駁卸泥區(qū)及住宿船停泊臨時用地。 施工場地布置 施工布置原則及施工條件 施工場地布置原則 （ 1）施工生產(chǎn)設(shè)施及辦公生產(chǎn)營地布置在臨時征地范圍內(nèi)； （ 2）合理利用臨時用地，盡量少占地，占地時間盡可能縮短； （ 3）場地規(guī)劃和布置符合有利于生產(chǎn)、方便生活、