【導(dǎo)讀】本工程位于山東省濟(jì)寧市嘉祥疃里鎮(zhèn)內(nèi)，施工范圍：26K+243--29k+062，本標(biāo)段航道按三級航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，航道底寬。30m，航道寬度60m，設(shè)計水深，最小彎曲半徑500m。3．生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時，堅持“安全第一”的原則?；顒?、產(chǎn)品和服務(wù)滿足法律法規(guī)的要求。責(zé)任事故死亡率為0，重傷率為0，船舶重大事故率為0；施工機(jī)械事故頻率小于%，一般以上火災(zāi)事故為0；重大交通事故為0；一般交通事故控制在車輛總數(shù)的1%以內(nèi)；℃，歷史極端最低氣溫℃，多年最低月平均氣溫℃。4月份風(fēng)速最大，平均為。多發(fā)生于冬季，秋季次之。工程所需的燃油料數(shù)量較多，可以將濟(jì)寧市區(qū)作為油料供應(yīng)基地。以自然年為分析單位，南四湖年內(nèi)水位變化呈以下規(guī)律：。南四湖上級湖的泥沙含量很小，湖水倒灌對洙水河造成的泥沙淤積很小。河道兩岸除嘉祥南部有少量低山丘陵外，其余均為平原。裂等區(qū)域性構(gòu)造的控制，基底地層巖性有著很大的區(qū)別。嘉祥斷凸處于斷層的

　　

【正文】 31 質(zhì)和挖泥船絞刀的性能確定，取絞刀直徑的 — 倍，堅硬土取低值，松軟土取較高值，分層的上層宜較厚，以保證挖泥船的效能，最后一層應(yīng)較薄，以保證工程質(zhì)量，當(dāng)浚前泥面在水面以下，或水深小于挖泥船的吃水時，最上層開挖深度要滿足挖泥船吃水和最小挖深要求。 ④施工時，下主樁提付樁。斗橋下降切 入泥土，利用絞吸船前部左右橫移絞車牽引，使船以主樁為定點左右擺動開始挖泥，一個擺動期結(jié)束，操縱液壓系統(tǒng)，使臺車油缸頂推臺車帶動主樁后移，反推施工船前移，繼續(xù)下一次擺動施工。前移距離視土質(zhì)工況而定。 （ 3）帶班人員在船每前進(jìn)半個船位時用水鉈探測水深，將水深資料標(biāo)到施工圖上，發(fā)現(xiàn)淺點及時返工。 （ 4） 施工時開挖導(dǎo)標(biāo)放樣要準(zhǔn)確。平均超深不大于 ，平均超寬不大于。航道設(shè)計底邊線水域內(nèi)嚴(yán)禁出現(xiàn)淺點，對岸邊附近有房屋、堤防等建筑物時，不允許有超挖現(xiàn)象。 （ 5）施工期間，在施工區(qū)域上、下游各 500m 處以及必 要的地段，樹立醒目的標(biāo)志標(biāo)牌，提醒過往船舶在進(jìn)入施工區(qū)域時避讓和減速。 （ 6）、為保證水上運輸和正常通航的需要，本工程采用不斷行施工，即盡量保證施工船與拋泥區(qū)位于航道中線同側(cè)。船舶通過時，及時將工程船移向非通航側(cè)，并放松通航側(cè)橫移鋼絲繩，以利于航行船舶的通過。當(dāng)條件受限，施工船與拋泥區(qū)位于航道中心線兩側(cè)時，必須采用過河沉管，以利于施工和通航。 （ 7） 為保證往來船舶航行安全，維持必要的通航水深，施工區(qū)域設(shè)置警戒標(biāo)志，加強(qiáng)了望，并加強(qiáng)與過往船只的聯(lián)系。 （ 8）施工質(zhì)量控制 ①平面控制 結(jié)合實際工程施工需要進(jìn)行控 制點的加密，施工前測量人員復(fù)核校準(zhǔn)導(dǎo)標(biāo)位置，絞吸船按照導(dǎo)標(biāo)位置進(jìn)行挖泥施工，要勤對標(biāo)，保證挖槽位置準(zhǔn)確性。施工過程經(jīng)常檢查絞吸船的定位鋼樁是否保持在開挖斷面的中心線上，以保證挖寬的準(zhǔn)確性。 在分條分段施工時，要注意條與條之間，段與段之間的銜接，后施工的地段適當(dāng)與先施工的地區(qū)重疊一部分，避免遺留淺埂，條與條之間左右各搭接 ， 32 段與段之間上下各搭接 3m。 ②挖深控制 在施工地段建立水位標(biāo)尺，施工過程定時查看水位，根據(jù)水位變化調(diào)整絞刀頭的下放施工深度，確保施工達(dá)到設(shè)計挖深。施工期間定期對施工用的水尺，挖泥船的 挖深指標(biāo)尺和儀器進(jìn)行校準(zhǔn)，并根據(jù)挖深的變化進(jìn)行修正。施工區(qū)水尺設(shè)在受風(fēng)浪最小，不易被船只碰撞，能正確反映測區(qū)的水位變化的位置。 ③邊坡控制 邊坡采用階梯開挖。嚴(yán)格控制施工位置，施工前根據(jù)邊線待挖厚度，按照上欠下超，超欠平衡的原則確定開挖寬度，保證階梯中不夠深度的地方基本上都能塌下來，操作人員嚴(yán)格按施工斷面圖準(zhǔn)確開挖。 ④在施工過程中，定期或不定期進(jìn)行自測，自檢，互檢施工質(zhì)量，做好每班施工的地段和自檢質(zhì)量記錄，出現(xiàn)淺點及時采取措施。施工期間經(jīng)常對管線，泥塘，圍堰泄漏進(jìn)行監(jiān)視，避免造成回淤。 （ 9）中間施工檢測 及掃淺：在挖泥船完成了分段區(qū)域的疏浚施工后，組織測量隊對該施工段進(jìn)行全面的精確測量，確定是否存在漏挖、欠挖。如有漏挖、欠挖及時進(jìn)行掃淺作業(yè)。 （ 10）竣工驗收、收工集合：各施工段按設(shè)計要求開挖完成后，測量隊進(jìn)行一次完工測量，測量結(jié)果符合工程設(shè)計要求后，報監(jiān)理工程師申請竣工驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師組織竣工驗收合格后，所有施工船舶設(shè)備方能進(jìn)行收工集合并退場。 2．抓斗船施工 抓斗挖泥船施工用于絞吸船不便直接施工地段，利用抓斗將水下土方裝入泥駁船，運至指定區(qū)域拋放，再用絞吸船絞吸至拋泥區(qū)。 （ 1）施工測量 挖泥船施工定 位采用導(dǎo)標(biāo)法，采用導(dǎo)標(biāo)將設(shè)計挖槽的起始線、終止線、挖槽邊線、邊坡線、中線和轉(zhuǎn)向點等測量放出，并根據(jù)需要設(shè)置里程標(biāo)、邊坡開挖導(dǎo)標(biāo)和分條施工帶導(dǎo)標(biāo)，挖泥導(dǎo)標(biāo)有明顯的標(biāo)牌和燈光標(biāo)示。每組導(dǎo)標(biāo)由兩個或兩個以上的標(biāo)志組成。當(dāng)難以設(shè)定規(guī)定的挖泥導(dǎo)標(biāo)時，要采用布設(shè)浮標(biāo)的方法標(biāo)示挖泥起、止邊界。施工其間定期對挖泥船定位的標(biāo)志進(jìn)行校核，在大風(fēng)之后進(jìn)行檢查，校準(zhǔn)，定位用的儀器要符合規(guī)格書的精度要求，按照規(guī)定定期進(jìn)行校驗和 33 校準(zhǔn)。 （ 2）船舶拋錨定位 抓斗船采用縱挖法施工，挖泥船就位，船艏拋八字錨，前左（右）錨作為錨作為控制 前移方向，所拋方向與挖槽方向夾角在 35℃ — 45℃之間。前右（左）錨作為控制船艏橫移方向，所拋方向與挖槽方向夾角大于 45℃船尾拋交叉錨，控制船尾橫移方向。將船的左（右）舷對挖槽導(dǎo)向標(biāo)，船艏對挖槽里程標(biāo)進(jìn)行精確定位，挖泥船采取扇形開挖。 （ 3）挖泥船分層開挖 采用分層開挖，分層的厚度由斗高和土質(zhì)決定，不宜超過 — 倍斗高，開挖過程，勤對標(biāo)，勤探水深，以防止超挖或欠挖。挖泥施工時，施工人員做好每日挖泥情況記錄，并將完成情況記錄在挖泥平面圖上。 （ 4）掃淺 根據(jù)現(xiàn)場施工實際情況進(jìn)行分階段驗收，主要是完成每個 區(qū)域后，先進(jìn)行“三檢”，對出現(xiàn)漏挖的地方，必須進(jìn)行補(bǔ)挖，且檢查合格后報監(jiān)理工程師進(jìn)行驗收。為了防止在施工后回淤出現(xiàn)淺點，并在工程疏浚完成后，進(jìn)行收尾掃淺，按淺點位置設(shè)定掃淺的航線和具體位置，用抓斗船進(jìn)行挖泥掃淺。直達(dá)到規(guī)范要求。 （ 5）抓斗船施工質(zhì)量控制 抓斗船在施工過程中，采用平面和高程控制系統(tǒng)控制。開挖過程要勤探水，控制在規(guī)范超深不大于 ，保證不能出現(xiàn)淺點。 平面控制 在施工前，必須設(shè)置定位導(dǎo)標(biāo)，保證挖泥船在平面位置的精度，進(jìn)行挖泥作業(yè)，而且定期進(jìn)行復(fù)核校準(zhǔn)。 高程控制 施工人員定時觀測水尺記錄， 施工過程根據(jù)施工斷面圖形，平面位置以及水位，及時調(diào)整抓斗開挖深度，有效進(jìn)行挖深控制，開工前應(yīng)校核抓斗深度，施工期間應(yīng)加強(qiáng)過程檢測，防止漏挖。 邊坡控制 邊坡挖泥厚度較厚時，采用階梯式開挖。坡頂線位置隨不同的泥層厚度變化，施工現(xiàn)場必須根據(jù)設(shè)計圖紙和實際地形進(jìn)行靈活調(diào)整，計算出每層的挖寬和挖深 34 后進(jìn)行開挖。 3．吹填區(qū)管理 （ 1）吹填施工的過程中，盡量降低流速，增加泥漿流動的距離，及時調(diào)整排水口的高度，保證拋泥區(qū)水位應(yīng)逐步抬高，每次增高幅度不宜大于 20cm，以利于泥漿的沉淀、保證退水濃度符合要求，當(dāng)退水濃度超過要 求時，可以適當(dāng)抬高退水口高度或適當(dāng)減慢吹泥速度，直到退水濃度達(dá)到規(guī)定要求。隨吹填隨退水，嚴(yán)禁出現(xiàn)高水位危及圍堰安全。 （ 2）施工期間圍堰必須安排專人 24 小時巡視，隨時掌握吹填區(qū)填土進(jìn)度、泥沙流失、圍堰和排水口的安全情況。確保泄水濃度不超標(biāo)、圍堰無險情。并根據(jù)現(xiàn)場情況及時通知施工船舶調(diào)整吹泥口位置及流向，以提高吹填質(zhì)量。 七、安全專項保證措施 （一）開工前施工準(zhǔn)備 1．落實施工機(jī)械設(shè)備、安全設(shè)施、設(shè)備及防護(hù)用品進(jìn)場計劃。 2．落實水上施工船只進(jìn)場驗收制度，確保進(jìn)場船舶性能良好、安全可靠。 3．落實現(xiàn)場施工人員 的安全培訓(xùn)，并進(jìn)行相關(guān)安全教育和技術(shù)交底。 4．制訂有針對性的專項施工方案，應(yīng)急措施預(yù)案。 5．參與本工程施工管理人員、特種作業(yè)人員必須持證上崗，施工前有項目安全部進(jìn)行檢查確認(rèn)，登記備案。 6．施工船舶要證照齊全，消防、救生等設(shè)備按規(guī)定配備，操作人員要有適任證書。 7．危險部位施工標(biāo)志、安全警示牌齊全。 8．施工前，按照交通部 《中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規(guī)定》申報辦理水上水下施工許可證書，辦理航行通告等有關(guān)手續(xù)。安排專人到船閘橋梁船民易于收到看到的地方張貼散發(fā)，確保船只經(jīng)過該施工區(qū)域航行安全。 （二）安全保證措施 1．嚴(yán)格執(zhí)行船舶設(shè)備安全操作規(guī)程，及時維修保養(yǎng)設(shè)備，確保安全運行，發(fā)生機(jī)損等重大意外情況須立即向項目部報告。 2．嚴(yán)格執(zhí)行 《中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規(guī)定》 及水上航運安全管理規(guī)定，謹(jǐn)慎操作，確保安全。發(fā)生水上交通和污染事故應(yīng)立即向項目 35 部報告。 3．所有船舶必須按規(guī)定配備足夠的救生圈、救生衣等救生設(shè)備，在艙面作業(yè)時必須穿好救生衣，水上工作平臺四周要安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的欄桿和安全網(wǎng)。同時應(yīng)做好防凍防滑工作。 4．認(rèn)真落實施工作業(yè)區(qū)施工設(shè)施、水底管線的安全警戒保護(hù)措施，不得擅自擴(kuò)大水上施 工安全作業(yè)區(qū)（施工水域）的范圍，確保作業(yè)區(qū)人、船、物的安全。 5．落實作業(yè)區(qū)安全施工管理制度，確保通航時段船舶、排筏、設(shè)施經(jīng)過施工水域安全，防止本工程施工作業(yè)船舶與其他的施工船舶間發(fā)生有礙正常施工的安全事故。 6．各作業(yè)隊?wèi)?yīng)選派有經(jīng)驗、責(zé)任心強(qiáng)的同志負(fù)責(zé)水上瞭望和安全管理，加強(qiáng)與過往船舶聯(lián)系溝通，將本船的施工、航行動向告知他船，確保航行和施工安全。 7．施工船舶作業(yè)時，嚴(yán)格按內(nèi)規(guī)的規(guī)定白天正確懸掛號球，夜間正確顯示燈光和信號。挖泥船的浮筒管線在通航水域時，夜間按規(guī)定要求設(shè)置指示燈。并按海事部門的要求設(shè)置必要 的安全作業(yè)區(qū)和安全標(biāo)志。 8．施工過程中服從海事、航政部門的管理要求。 9． 參與施工的船舶具有海事、船檢部門核發(fā)的各類有效證書，船舶操作人員具有與崗位相適應(yīng)的適任證書，并接受當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門的監(jiān)督和檢查。 10．需要夜間作業(yè)時，要設(shè)置足夠的照明系統(tǒng)。 11．配備足夠數(shù)量的滅火器，在施工作業(yè)區(qū)均需在明顯易取處安置消防滅火器，對易燃易爆材料、器材要嚴(yán)格管理。 12．加強(qiáng)工地安全人員上崗職責(zé)，每天下班后對工地進(jìn)行防護(hù)巡查，消除事故隱患。 13．作好天氣預(yù)報的收聽工作，提前做好惡劣天氣及防汛、防臺工作。遇有大風(fēng)、大霧 天氣停止作業(yè)，將船舶?？吭诎踩珔^(qū)域。 14．水上施工人員作業(yè)時必須穿戴救身衣、禁止船員在船期間飲酒，嚴(yán)禁酒后上崗作業(yè)。 15．水上施工人員在班期間和在船期間不得飲酒。 16．定期檢查、維修機(jī)械設(shè)備和船舶輔助設(shè)施，確保船舶設(shè)施完好。 17．船舶作業(yè)人員，必須嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，杜絕違章指揮、違章操作。 36 施工時嚴(yán)格遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》等有關(guān)規(guī)定及要求。 （三）邊通航邊施工安全保障措施 本工程采用不斷航施工， 航道整治工程施工中 必須 保證水上運輸及通航的正常進(jìn)行。為此，施工中我公司將做到： 1．施工前，按照交通部 《中 華人民共和國水上水下活動通航安全管理規(guī)定》申報辦理水上水下施工許可證書，辦理航行通告等有關(guān)手續(xù)。安排專人到船閘橋梁船民易于收到看到的地方張貼散發(fā)，確保船只經(jīng)過該施工區(qū)域航行安全。 2．與海事主管部門研究挖泥船施工與航行的干擾問題，制定相互避讓辦法，海事主管部門及時發(fā)布航行通告，明確施工水域、施工時間、注意事項 ，由海事部門派專門人員和船只對施工段落進(jìn)行每天巡查，對施工區(qū)域?qū)嵭泄苤?，所有過往船舶必須按要求航行，禁止追越搶檔 ，我項目部積極協(xié)助配合。 3．船舶作業(yè)時，嚴(yán)格按內(nèi)規(guī)的規(guī)定白天正確懸掛號球，夜間正確顯示燈 光和信號。挖泥船的浮筒管線在通航水域時，夜間按規(guī)定要求設(shè)置指示燈。 4．施工期間，在施工區(qū)域上、下游各 500m 處以及必要的地段，樹立醒目的標(biāo)志標(biāo)牌，提醒過往船舶在進(jìn)入施工區(qū)域時避讓和減速。 5．加強(qiáng)水上瞭望和安全管理，主動與過往船舶聯(lián)系溝通，將本船的施工、航行動向告知他船，確保航行和施工安全。 6．為保證水上運輸和正常通航的需要，水下疏浚作業(yè)時采用同側(cè)半幅施工，即盡量保證施工船與拋泥區(qū)位于航道中線同側(cè)。船舶通過時，及時將工程船移向非通航側(cè)，并放松通航側(cè)橫移鋼絲繩，以利于航行船舶的通過。當(dāng)條件受限，施工船與拋 泥區(qū)位于航道中心線兩側(cè)時，必須采用過河沉管，以利于施工和通航。 7．構(gòu)筑施工圍堰時，須保證航道有足夠的通航寬度，圍堰構(gòu)筑后，應(yīng)在施工圍堰上設(shè)置紅色燈號，以防夜間航行船舶的撞擊，以確保圍堰安全和航道暢通。 8． 施工運送料船舶采用單邦順靠停泊。挖泥船按《內(nèi)規(guī)》顯示信號。 9． 夜間及多霧季節(jié)施工，滿足交通部航行規(guī)則的規(guī)定。施工船舶及時收聽掌握氣象情況，施工期間盡量避開船流高峰。