【導(dǎo)讀】效果而進(jìn)行疏浚，以清潔河道達(dá)到設(shè)計(jì)要求的河床標(biāo)高，還老百姓一個(gè)干凈，清潔的河道。計(jì)底高程為，底寬10m，河坡均為1：2。三灶浜河道平均寬度24米，河道內(nèi)淤泥平均寬度為22米，深度為米。熟悉設(shè)計(jì)文件、了解現(xiàn)場(chǎng)地形變化情況，掌握當(dāng)?shù)氐乃暮拖嚓P(guān)的各項(xiàng)技術(shù)資料。紙，掌握本工程施工中的難點(diǎn)，與施工技術(shù)、施工工藝。明確安全施工，質(zhì)量控制，文明施。環(huán)境衛(wèi)生，并落實(shí)到每個(gè)施工人員。人員擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理。網(wǎng)絡(luò)，建立各項(xiàng)責(zé)任制的檢查，臺(tái)帳登記制度。及時(shí)完成臨時(shí)便道的修筑，排泥場(chǎng)地的布。施工通信由當(dāng)?shù)仉娪嵕W(wǎng)接入、并配置、手機(jī)兩部，便于內(nèi)外與施工現(xiàn)場(chǎng)的通信暢通。測(cè)量組應(yīng)熟知工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，在放樣定線過(guò)程中，要執(zhí)行三檢制。沈家漕河道東西走向，東接新滬機(jī)電廠，西至橫沔港，河道中心長(zhǎng)度約為2995米。河道平臺(tái)設(shè)計(jì)高程為米，允許偏差±50毫米，平均值不得小于設(shè)計(jì)高。漿流程、有利于泥沙沉淀且遠(yuǎn)離排泥管出口及相鄰溝河位置。

　　

【正文】 （ 5）事故調(diào)查組：組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理、公司責(zé)任部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，成員有項(xiàng)目 專職安全員 ，公司相關(guān)部門(mén)，公司有關(guān)技術(shù)專家組成。 主要職責(zé)是 ：負(fù)責(zé)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)和圖紙的測(cè)繪，查明事故原因，確定事件的性質(zhì)，提出應(yīng)對(duì)措施，如確定為事故，提出對(duì)事故責(zé)任人的處理意見(jiàn)。 （三）水上作業(yè)的應(yīng)急處理 、處理原則：現(xiàn)場(chǎng)處理要從以“以人為本”為原則，首先要盡量減少人員傷亡，其次要盡量減少財(cái)產(chǎn)損失。 、船舶進(jìn)水的應(yīng)急處理 船長(zhǎng)立即向上級(jí)報(bào)告，并保持通訊暢通聯(lián)系。 （ 1）按規(guī)定發(fā)出船舶進(jìn)水搶險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)，全體船員進(jìn)入船舶堵漏應(yīng)急狀態(tài)，按船舶進(jìn)水堵漏搶險(xiǎn)部署實(shí)施堵漏作業(yè)，并根據(jù)船體破洞進(jìn)水和堵漏情況采用最有效的方法，以挽救危局。 （ 2）對(duì)船舶進(jìn)水堵漏搶險(xiǎn)過(guò) 程做好詳細(xì)的記錄。 、船舶碰撞的應(yīng)急處理 （ 1）施工船舶嚴(yán)格遵守內(nèi)核避碰規(guī)章等有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行海事主管部門(mén)對(duì)施工船舶提出的具體安全要求。 （ 2）船舶如屬在航狀態(tài)，當(dāng)兩船發(fā)生緊迫局面，船長(zhǎng)或當(dāng)班駕駛員按避碰技術(shù)措施要求進(jìn)行部署和正確操縱，務(wù)須避免人員傷亡和減輕碰撞損失。如在固定位施工狀態(tài)有被他船碰撞危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)立即告知有關(guān)人員緊急快速撤往安全區(qū)域，不要站在船邊，避免人員被撞落水。 （ 3）當(dāng)碰撞發(fā)生后，立即檢查，確定船舶受損情況和本船人員情況，以確定進(jìn)一步需要采取的措施。 （ 4）第一時(shí)間 須搶救因碰撞而導(dǎo)致落水的人員和轉(zhuǎn)移受傷人員。對(duì)于船舶受損，待正確評(píng)估后視情況可選擇就地處理、待救援、或棄船等措施。值班人員必須記清對(duì)方船名、船型、船籍港及航行情況。 （ 5）將碰撞事故全過(guò)程情況立即報(bào)告應(yīng)急指揮小組、上級(jí)主管部門(mén)及海事部門(mén)。 、人員落水的應(yīng)急處理 1）凡工程船舶人員一旦落水，發(fā)現(xiàn)者立即向落水者附近拋出救生圈，并大聲呼喊：“某船舷或某側(cè)有人落水”，發(fā)現(xiàn)者必須監(jiān)視落水者的動(dòng)態(tài)，并隨時(shí)報(bào)告。 2）現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告主要內(nèi)容： （ 1）落水地點(diǎn)、時(shí)間、落水人姓名、是否穿戴救生衣及目前的處境； （ 2）當(dāng) 時(shí)的氣象、水流情況及需要何種援助 （四）應(yīng)急計(jì)劃的建立 、應(yīng)急行動(dòng)的資源配置 應(yīng)急計(jì)劃確立后，根據(jù)船舶行進(jìn)區(qū)所在位置的具體條件以及周邊應(yīng)急可用資源情況，按半小時(shí)自救的應(yīng)急能力，配置合理的應(yīng)急行動(dòng)物資資源和人力資源 ,報(bào)公司總部備案。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備的應(yīng)急物資主要有： 搶救工具： 配備航政艇一艘隨時(shí)待命 ； 救生衣，救生圈若干 ； 照明器材：手電筒十個(gè)、應(yīng)急燈 36V 以下安全線路、燈具； 通訊器材：電話、手機(jī)、對(duì)講機(jī)、報(bào)警器； 交通工具：工地常備一輛值班汽車，該車輪值班時(shí)不跑長(zhǎng)途。 抽水器材：水泵十只 、建立危險(xiǎn)辯 識(shí)體系 根據(jù)船舶行進(jìn)內(nèi)的特點(diǎn)確定危險(xiǎn)源的清單，并根據(jù)危險(xiǎn)源的分布情況建立落實(shí)管理人員、操作人員的危險(xiǎn)辯識(shí)體系，定時(shí)、定向、定人、交叉進(jìn)行檢查，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)源的突顯特征。 、應(yīng)急報(bào)警機(jī)制 應(yīng)急報(bào)警機(jī)制由應(yīng)急上報(bào)機(jī)制、內(nèi)部應(yīng)急報(bào)警機(jī)制、外部應(yīng)急報(bào)警機(jī)制和匯報(bào)程序四部分組成。形式為由下而上、由內(nèi)到外，形成有序的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急報(bào)警機(jī)制 (1)應(yīng)急上報(bào)機(jī)制 通過(guò)危險(xiǎn)源辯識(shí)體系獲取危險(xiǎn)源突顯特征后，船長(zhǎng)第一時(shí)間報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理部施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立刻向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)，由項(xiàng)目經(jīng)理決定是否啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。 (2)內(nèi)部應(yīng)急報(bào)警機(jī)制 應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，應(yīng)急組織進(jìn)入應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急計(jì)劃實(shí)施狀態(tài)。 (3)外部應(yīng)急報(bào)警機(jī)制 內(nèi)部報(bào)警機(jī)制啟動(dòng)的同時(shí)，按應(yīng)急小組組長(zhǎng)的部署，立即啟動(dòng)外部應(yīng)急報(bào)警機(jī)制，向已經(jīng)確定的施工場(chǎng)區(qū)外部公司內(nèi)部的鄰近項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)急體系，周邊已建立外部應(yīng)急協(xié)作體系，社會(huì)公共救援機(jī)構(gòu)報(bào)警。 (4)匯報(bào)程序 按地方政府的事故上報(bào)規(guī)定和行業(yè)事故上報(bào)制度，依照程序向上級(jí)相關(guān)主管部門(mén)上匯報(bào)。 、通訊體系 應(yīng)急預(yù)案中必須確定有效的可能使用的通訊系統(tǒng)，以保證應(yīng)急救援系統(tǒng)的各個(gè)機(jī)構(gòu)之間有效地聯(lián)系。 建立有效的通訊體系，確保以下有關(guān)人員的通訊聯(lián)絡(luò)暢通： 1)應(yīng)急人員之間； 2)事故指揮者與應(yīng)急人員之間； 3)應(yīng)急救援系統(tǒng)各機(jī)構(gòu)之間； 4)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)與外部應(yīng)急組織之間； 5)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)與傷員家庭之間； 6)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)與上級(jí)行政主管部門(mén)之間； 7)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)與新聞媒體之間； 8)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)與認(rèn)為必要的有關(guān)人員和部門(mén)之間。 、交通管制機(jī)制 交通管制機(jī)制由事故現(xiàn)場(chǎng)警戒和交通管制兩部分構(gòu)成。 (1)警戒 事故發(fā)生后，對(duì) 場(chǎng)區(qū)周邊必須警戒隔離。其任務(wù)和作用是：保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)、維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序、防止外來(lái)干擾、盡力保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)人員的安全等。 (2)交通管制 事故發(fā)生后，及時(shí)通知海事部門(mén)，對(duì)事故發(fā)生地的周邊航道實(shí)施有效的管制，其主要目的是為救援工作提供暢通的道路。 （五）應(yīng)急預(yù)案實(shí)施終止后的恢復(fù)工作 應(yīng)急終止條件：符合下列條件之一的，即滿足應(yīng)急終止條件 險(xiǎn)情排除； 現(xiàn)場(chǎng)搶救活動(dòng)（包括人搜救、處置、危險(xiǎn)隱患排除等）已經(jīng)結(jié)束； 被困人員安全離開(kāi)，突發(fā)事故危險(xiǎn)區(qū)并得到良好安置。 應(yīng)急預(yù)案實(shí)施終止后，應(yīng)采取有效措施防止事故擴(kuò)大， 保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物品時(shí)，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)記和書(shū)面記錄，妥善保管有關(guān)物證，并按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定及時(shí)向有關(guān)部門(mén)進(jìn)行事故報(bào)告。 對(duì)事故過(guò)程中造成的人員傷亡和財(cái)物損失做收集統(tǒng)計(jì)、歸納、形成文件，為進(jìn)一步處理事故的工作提供資料。 對(duì)應(yīng)急預(yù)案在事故發(fā)生實(shí)施的全過(guò)程，認(rèn)真科學(xué)地作出總結(jié)，完善預(yù)案中的不足和缺陷，為今后的預(yù)案建立、制訂提供經(jīng)驗(yàn)和完善的依據(jù)。 依據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理部的勞動(dòng)獎(jiǎng)罰制度，對(duì)事故過(guò)程中的功過(guò)人員進(jìn)行獎(jiǎng)罰，妥善處理好在事故中傷亡人員的善后工作。盡快組織恢復(fù)正常的生產(chǎn)和工作。 （六）水上作業(yè)事 故的調(diào)查處理 事故處理后，要做出書(shū)面報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容包括：事故或險(xiǎn)情發(fā)生及搶險(xiǎn)救援經(jīng)過(guò)；事故原因；事故造成的后果，包括傷亡情況及直接經(jīng)濟(jì)損失等；預(yù)防事故采取的措施；應(yīng)急預(yù)案效果及評(píng)估情況；應(yīng)汲取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)及對(duì)事故責(zé)任單位及責(zé)任人的處理情況等。