【導讀】效果而進行疏浚，以清潔河道達到設計要求的河床標高，還老百姓一個干凈，清潔的河道。計底高程為，底寬10m，河坡均為1：2。三灶浜河道平均寬度24米，河道內淤泥平均寬度為22米，深度為米。熟悉設計文件、了解現(xiàn)場地形變化情況，掌握當?shù)氐乃暮拖嚓P的各項技術資料。紙，掌握本工程施工中的難點，與施工技術、施工工藝。明確安全施工，質量控制，文明施。環(huán)境衛(wèi)生，并落實到每個施工人員。人員擔任項目經(jīng)理。網(wǎng)絡，建立各項責任制的檢查，臺帳登記制度。及時完成臨時便道的修筑，排泥場地的布。施工通信由當?shù)仉娪嵕W(wǎng)接入、并配置、手機兩部，便于內外與施工現(xiàn)場的通信暢通。測量組應熟知工程質量評定標準，在放樣定線過程中，要執(zhí)行三檢制。沈家漕河道東西走向，東接新滬機電廠，西至橫沔港，河道中心長度約為2995米。河道平臺設計高程為米，允許偏差±50毫米，平均值不得小于設計高。漿流程、有利于泥沙沉淀且遠離排泥管出口及相鄰溝河位置。

　　

【正文】 （ 5）事故調查組：組長由項目經(jīng)理、公司責任部門領導擔任，成員有項目 專職安全員 ，公司相關部門，公司有關技術專家組成。 主要職責是 ：負責對事故現(xiàn)場的保護和圖紙的測繪，查明事故原因，確定事件的性質，提出應對措施，如確定為事故，提出對事故責任人的處理意見。 （三）水上作業(yè)的應急處理 、處理原則：現(xiàn)場處理要從以“以人為本”為原則，首先要盡量減少人員傷亡，其次要盡量減少財產(chǎn)損失。 、船舶進水的應急處理 船長立即向上級報告，并保持通訊暢通聯(lián)系。 （ 1）按規(guī)定發(fā)出船舶進水搶險警報信號，全體船員進入船舶堵漏應急狀態(tài)，按船舶進水堵漏搶險部署實施堵漏作業(yè)，并根據(jù)船體破洞進水和堵漏情況采用最有效的方法，以挽救危局。 （ 2）對船舶進水堵漏搶險過 程做好詳細的記錄。 、船舶碰撞的應急處理 （ 1）施工船舶嚴格遵守內核避碰規(guī)章等有關規(guī)定，認真執(zhí)行海事主管部門對施工船舶提出的具體安全要求。 （ 2）船舶如屬在航狀態(tài)，當兩船發(fā)生緊迫局面，船長或當班駕駛員按避碰技術措施要求進行部署和正確操縱，務須避免人員傷亡和減輕碰撞損失。如在固定位施工狀態(tài)有被他船碰撞危險時，應立即告知有關人員緊急快速撤往安全區(qū)域，不要站在船邊，避免人員被撞落水。 （ 3）當碰撞發(fā)生后，立即檢查，確定船舶受損情況和本船人員情況，以確定進一步需要采取的措施。 （ 4）第一時間 須搶救因碰撞而導致落水的人員和轉移受傷人員。對于船舶受損，待正確評估后視情況可選擇就地處理、待救援、或棄船等措施。值班人員必須記清對方船名、船型、船籍港及航行情況。 （ 5）將碰撞事故全過程情況立即報告應急指揮小組、上級主管部門及海事部門。 、人員落水的應急處理 1）凡工程船舶人員一旦落水，發(fā)現(xiàn)者立即向落水者附近拋出救生圈，并大聲呼喊：“某船舷或某側有人落水”，發(fā)現(xiàn)者必須監(jiān)視落水者的動態(tài)，并隨時報告。 2）現(xiàn)場報告主要內容： （ 1）落水地點、時間、落水人姓名、是否穿戴救生衣及目前的處境； （ 2）當 時的氣象、水流情況及需要何種援助 （四）應急計劃的建立 、應急行動的資源配置 應急計劃確立后，根據(jù)船舶行進區(qū)所在位置的具體條件以及周邊應急可用資源情況，按半小時自救的應急能力，配置合理的應急行動物資資源和人力資源 ,報公司總部備案?，F(xiàn)場應配備的應急物資主要有： 搶救工具： 配備航政艇一艘隨時待命 ； 救生衣，救生圈若干 ； 照明器材：手電筒十個、應急燈 36V 以下安全線路、燈具； 通訊器材：電話、手機、對講機、報警器； 交通工具：工地常備一輛值班汽車，該車輪值班時不跑長途。 抽水器材：水泵十只 、建立危險辯 識體系 根據(jù)船舶行進內的特點確定危險源的清單，并根據(jù)危險源的分布情況建立落實管理人員、操作人員的危險辯識體系，定時、定向、定人、交叉進行檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)危險源的突顯特征。 、應急報警機制 應急報警機制由應急上報機制、內部應急報警機制、外部應急報警機制和匯報程序四部分組成。形式為由下而上、由內到外，形成有序的網(wǎng)絡應急報警機制 (1)應急上報機制 通過危險源辯識體系獲取危險源突顯特征后，船長第一時間報告項目經(jīng)理部施工現(xiàn)場負責人，現(xiàn)場負責人應立刻向項目經(jīng)理匯報，由項目經(jīng)理決定是否啟動應急預案。 (2)內部應急報警機制 應急預案啟動后，應急組織進入應急預案及應急計劃實施狀態(tài)。 (3)外部應急報警機制 內部報警機制啟動的同時，按應急小組組長的部署，立即啟動外部應急報警機制，向已經(jīng)確定的施工場區(qū)外部公司內部的鄰近項目經(jīng)理部應急體系，周邊已建立外部應急協(xié)作體系，社會公共救援機構報警。 (4)匯報程序 按地方政府的事故上報規(guī)定和行業(yè)事故上報制度，依照程序向上級相關主管部門上匯報。 、通訊體系 應急預案中必須確定有效的可能使用的通訊系統(tǒng)，以保證應急救援系統(tǒng)的各個機構之間有效地聯(lián)系。 建立有效的通訊體系，確保以下有關人員的通訊聯(lián)絡暢通： 1)應急人員之間； 2)事故指揮者與應急人員之間； 3)應急救援系統(tǒng)各機構之間； 4)應急指揮機構與外部應急組織之間； 5)應急指揮機構與傷員家庭之間； 6)應急指揮機構與上級行政主管部門之間； 7)應急指揮機構與新聞媒體之間； 8)應急指揮機構與認為必要的有關人員和部門之間。 、交通管制機制 交通管制機制由事故現(xiàn)場警戒和交通管制兩部分構成。 (1)警戒 事故發(fā)生后，對 場區(qū)周邊必須警戒隔離。其任務和作用是：保護事故現(xiàn)場、維護現(xiàn)場秩序、防止外來干擾、盡力保護事故現(xiàn)場人員的安全等。 (2)交通管制 事故發(fā)生后，及時通知海事部門，對事故發(fā)生地的周邊航道實施有效的管制，其主要目的是為救援工作提供暢通的道路。 （五）應急預案實施終止后的恢復工作 應急終止條件：符合下列條件之一的，即滿足應急終止條件 險情排除； 現(xiàn)場搶救活動（包括人搜救、處置、危險隱患排除等）已經(jīng)結束； 被困人員安全離開，突發(fā)事故危險區(qū)并得到良好安置。 應急預案實施終止后，應采取有效措施防止事故擴大， 保護事故現(xiàn)場，需要移動現(xiàn)場物品時，應當做出標記和書面記錄，妥善保管有關物證，并按照國家有關規(guī)定及時向有關部門進行事故報告。 對事故過程中造成的人員傷亡和財物損失做收集統(tǒng)計、歸納、形成文件，為進一步處理事故的工作提供資料。 對應急預案在事故發(fā)生實施的全過程，認真科學地作出總結，完善預案中的不足和缺陷，為今后的預案建立、制訂提供經(jīng)驗和完善的依據(jù)。 依據(jù)項目經(jīng)理部的勞動獎罰制度，對事故過程中的功過人員進行獎罰，妥善處理好在事故中傷亡人員的善后工作。盡快組織恢復正常的生產(chǎn)和工作。 （六）水上作業(yè)事 故的調查處理 事故處理后，要做出書面報告。報告內容包括：事故或險情發(fā)生及搶險救援經(jīng)過；事故原因；事故造成的后果，包括傷亡情況及直接經(jīng)濟損失等；預防事故采取的措施；應急預案效果及評估情況；應汲取的經(jīng)驗教訓及對事故責任單位及責任人的處理情況等。